踏板摩托车油门手柄(踏板摩托车油门手柄很紧)

1. 踏板摩托车油门手柄很紧

1、通过摩托车油门拉锁上的调节螺管进行调整，可以先拧松螺母，然后再顺时针转动调节螺管，目的是减小油门手把的自由行程；逆时针转动调节螺管的话，就是增大油门手把的自由行程。调整完后，再拧紧锁紧螺母就行。

2、通过摩托车化油器上端的调节螺管进行调整。当需要对自由行程做较大调整的时候，只调整手柄端的调节螺管是不能达到效果的，因此就要调节化油器上端的调节螺管了。首先要拉开橡胶套管，然后顺时针转动调节螺管，来增大摩托车的自由行程；反过来逆时针转动调节，来减小自由行程。调整完之后，拉下橡胶套管将调节螺管套住。

2. 踏板摩托车油门手柄很紧怎么调整

油门把手的位置拆开，里面有个能放线豆的地方，一拆开就看到

3. 摩托车油门把手很紧

摩托车油门把手松动有不同的情况，能否调紧也要看具体情况而定。有的是油门手把座里面的稳定销掉了或坏了，这样的要视情况修理或更换把座。

有的是油门线间隙行程没调好，这样的调整一下就行了。这种情况需要去售后或摩托车修理店，看到底是什么情况，然后视情况处理。

4. 踏板摩托车油门把手松

这个是传动的问题，踏板车最好油门轻柔点。我的踏板高速时比如上40公里一点顿挫没有，只有速度很低大概20公里左右会有比较明显顿挫感，就是松油门突然能感受到发动机制动效果那种感觉。

然后速度低到一定程度，又会有种顿挫感，就是突然感觉发动机制动减速效果消失那种感觉。

5. 摩托车油门手柄内部图

摩托车两条线都是通向车把右边的油门手柄的，那么顶部的那条是油门线，负责控制节气阀和油针，也就是控制油门的。

旁边那条是加速泵线，在急拧油门时，可以使化油器向喉管处喷出一股油，提高急加速时的加速性，这个加速泵只有在急拧油门时才起作用，正常驾驶是拧油门或较缓的正常拧油门它是不工作的。

装有这种化油器的车，应注意在停车时不要急拧油门，否则会把汽油喷进气缸内造成淹缸，也浪费汽油。

6. 摩托油门把手很松

摩托车油门把手很松有不同的情况，能否调紧也要看具体情况而定。

有的是油门手把座里面的稳定销掉了或坏了，这样的要视情况修理或更换把座。

有的是油门线间隙行程没调好，这样的调整一下就行了。这种情况需要去售后或摩托车修理店，看到底是什么情况，然后视情况处理。

7. 踏板摩托车油门手柄松动

踏板摩托车跑起来车把左右摇晃,分别检查前轮胎是否气压不足,前轮轴螺丝是否松动没有拧紧,前轮轴承是否损坏间隙过大,轮胎是否没有装好扭曲或有鼓包等导致左右摆动量大的情况,前减震器是否太软或左右软硬明显不一样,方向柱螺丝是否拧的太紧等,这些都可能会造成行驶中车把左右摇晃。

8. 摩托车油门手柄太松

摩托车油门线间隙过大可以通过调节油门线外皮接口处的调整螺丝（向外拧）可以缩小油门线的活动间隙。

1、通过摩托车油门拉锁上的调节螺管进行调整，可以先拧松螺母，然后再顺时针转动调节螺管，目的是减小油门手把的自由行程；逆时针转动调节螺管的话，就是增大油门手把的自由行程。调整完后，再拧紧锁紧螺母就行。

2、通过摩托车化油器上端的调节螺管进行调整。当需要对自由行程做较大调整的时候，只调整手柄端的调节螺管是不能达到效果的，因此就要调节化油器上端的调节螺管了。

首先要拉开橡胶套管，然后顺时针转动调节螺管，来增大摩托车的自由行程；反过来逆时针转动调节，来减小自由行程。调整完之后，拉下橡胶套管将调节螺管套住。判断自由行程是否正常的时候，首先可以先将摩托车的主支架支撑起来，然后启动发动机，再转动摩托车油门手把2-6mm。

如果转动不到2mm摩托车的发动机就有增速现象的话，则说明自由行程过小；反过来如果转动超过6mm时，发动机仍然没有增速现象的话，就说明自由行程过大。

9. 踏板摩托车油门手柄很紧怎么调

摩托车离合器操纵机构主要有离合器手柄、拉线、分离摇臂等，它的作用是控制分离和接合离合器，切断和接合发动机的动力输出，以实现摩托车的平稳起步和换档等功能，避免和减少对发动机的冲击，实现平稳安全驾驶。

10. 摩托车油门手柄紧怎么调松

如果油门线不松，油门线的自由行程调节适当，你说的这种情况就没什么办法了，是设计上间隙就比较大的原因。但完全不用担心，它肯定不会掉下来，而且摩托车的油门把手与电动车的是有区别的，它只是挂一个油门线，里面与电动车的不一样，习惯就好了。

11. 踏板摩托车油门手柄很紧怎么办

扒开那个弯头转直线部分的橡胶套，里面一般都是调节油门线长短的螺丝。