骑摩托车去东南亚(东南亚机车)

1. 东南亚机车

GY6是一种踏板车的发动机型号，是光阳在仿制本田的发动机基础上发展来的，在上世纪90年代由台湾光阳带到大陆并被几乎所有的国内厂家所仿制，现在仍为绝大多数踏板车所使用，GY6 150只是这个发动机型号的150CC排量版本。

CG最早是指本田的CG125这款车型，采用顶杆式发动机，由于其结构比较简单，加之没有配气链条，在早期国内生产工艺不高，正时链条易抻长的时候，被广泛认同，但其最早是单脚起动的，也是由光阳带进大陆的带有电起动的五档车型而被普及，由于产量很大，它的成本也被降得较低，是很多中低端车型所使用的发动机。T5不知是什么，C100是本田的一个弯梁系列，早期国内能见到是是C50、C70这些产品，90年代初期洛阳嘉陵与泰国正大合资组建大阳摩托车有限公司，就是引进了这款车型，成为后来很多弯梁车的鼻祖，它的在日本及东南亚的型号就是C100，在国内被称作大阳款。

2. 东南亚日本车

根据史料记载，二战日本从东南亚共运回378255.37吨石油

3. 东南亚卡车

物流是缩影，经济快速发展这些年，从九十年代初期开始，运费实际上呈现下降趋势，但是仍然有大把的机会，发展到近几年，因门槛比较低，大量货车进入物流市场，但疫情开始，一些外资企业到南亚及东南亚发展，国内货源呈现下降趋势，，车辆越多竞争就越激烈，导致大批企业及个人退出物流行业，剩下的也在煎熬，今年以来，油价大幅上涨，成了压倒物流企业的稻草，所以多年积累的报复性价格反弹就开始了。

4. 东南亚的车

日系车在东南亚占百分之八十之多，丰田，本田，三菱，日产等等

5. 东南亚哪个国家摩托车多

东南亚由于经济较落后，目前每年中国出口轻便摩托车到东南亚大约1986万辆，越南销量排第一达741万辆缅旬137万辆泰国481万辆蒙古93万辆尼泊尔53万辆

6. 东南亚车型

本田brv目前不会在国内上市。

本田BR-V是一款主要针对东南亚市场推出的车型，尽管其车身尺寸在紧凑型SUV级别，不过从本田内部定位来看，其实际定位在缤智/HR-V之下。由于BR-V车内可提供7座布局，并且老款车型造型比例与MPV接近，因此更像是放大版飞度。第一代BR-V发布于2016年

7. 东南亚三轮摩托车

国内电动三轮和三轮摩托车车行业的领导品牌，市场很好。

长江品牌自进入市场以来，始终以优质的产品系列，良好的商务政策，较为规范的市场管理和良好的服务吸引着各地的经销商。“质量数一，用户至上”的理念、新型的企业发展模式、优秀的管理团队、努力拼搏敢为人先的工作状态，让长江公司短短几年间，建立了广泛的销售网络，产品远销越南、埃及、柬埔寨等中东及东南亚地区。

8. 东南亚机车市场

主要是这些东南亚国家的摩托车市场比较大，而且劳动力比较便宜，在产地直接生产销售，有助于降低成本，获得更大的利润和市场占有率，售后服务等也比较方便，也容易根据当地市场的具体情况及时调整生产。

9. 出口尼日利亚机车

尼日利亚摩托车累积数量为百万辆

10. 东南亚摩托车

最早进军东南亚的是日本的雅马哈摩托。