摩托车转弯的时候为什么要侧顷身体，什么物理

因为不侧倾就会翻车。

先从比较偏直觉的方式来回答。转弯的时候，由于人、车都还有维持之前直线运动的趋势，即「惯性」，所以在车手看来，会有向圈外的一个「力」，而车轮本身有摩擦力，所以如果不侧倾身体，就会向外翻出去。

而严格一点，就要分析一下受力了。车手的参考系是一个旋转的参考系，要引入惯性力，这个力与物体的质量、加速度成正比。我们知道，维持物体旋转所需的向心加速度∝速度的平方 / 回转半径。所以车速越快，需要平衡的向心加速度就越大。摩托车比赛的速度比一般自行车的要大得多，所以侧倾程度也大得多。

车手在旋转参考系（自身系）中，有两个平衡因素（只在自身参考系平衡，因为自身参考系是非惯性系），一个是质心的平动平衡，一个是旋转的力矩平衡。由于引入的惯性力可以看做垂直于引力，所以其一般不参与垂直方向平衡的计算。但是这里需要有静摩擦力来平衡惯性力，这时对于轮胎的总摩擦力的要求其实是增加了的，所以很多赛道会在转弯处修的有倾角，用以辅助提供向心力。

另一个是力矩平衡。这里可以看成是轮胎与地面就像有铰链连接的一样，引力、惯性力，要平衡。形象一点的说，就是引力与惯性力的合力要与车身平行。这样就可以直接计算速度与倾角的关系了——虽然车型、车重各不相同，然而关系是已知一样的，角度是：

比如一个半径50米的赛道，车速80km/h，其倾角就是四十五度。