二冲程越野摩托车200cc？

川崎的KDX200，YAMAHA的DT200，铃木的TSR200，不过现在国内都很难看到了，川崎的可能还有，但车况都不如人意了，毕竟20几年的车了。

恒舰250二冲和开禧二冲125哪个好？

两冲程摩托车发动机污染大、油耗高，因不符合环保要求已经停产了，国内基本上在2005年就已淘汰了两冲程摩托车。四冲程摩托车油耗相对较低，噪音小，排放更清洁，实用性更好，现在的摩托车基本都是四冲程的了。

二冲摩托车是被淘汰了吗？现在还能买到两冲摩托车吗？

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你说得不错，两冲程发动机确实已经被淘汰，至少你在国内是不可能再买到可以合法上牌的两冲程摩托车。

目前全世界范围内，内燃机的排放标准日趋严格，作为排污大户的两冲程发动机，由于工作原理的原因，只能接受被淘汰的命运。

两冲程发动机相对于四冲程发动机来说，不论在油耗，耐用程度，排放上，发展潜力上来说均处于劣势，唯一可取的地方就是容易达到高转速。高转速是获得大功率的必经之路，因此这就是两冲程能够生存的唯一理由。

两冲发动机曲轴旋转360度即做功一次，而四冲发动机需要720度才能做功一次，两冲发动机显然比四冲更容易达到高转速。

玩过两冲发动机摩托车的人都知道，两冲发动机的暴力是极其变态的，一台50CC排量的两冲小踏板可以轻松灭掉125CC的四冲踏板，专业的越野车，攀爬车车型也采用两冲发动机，由于没有配气机构，重量，体积均比四冲的发动机要轻巧，在加上非常容易攀升的转速，因此两冲发动机在这些车型上都得到了广泛运用。

即使摩托车顶级赛事MotoGP中，500CC排量的两冲战车也曾和公升级别的四冲赛车进行过公平的同场竞技，可见两冲发动机的实力。只是后来由于环保的要求，MotoGP赛场再也见不到两冲战车的身影。

没错，我已经看见有人要说本田的两冲NSR500了，是的，那个年代它就是战神般的存在。

但是两冲的弊病也是明显的，由于没有精确的润滑系统，因此两冲的发动机在进行长时间的耐力赛时，机件磨损很大，耐用性比四冲的要差。

另外两冲的润滑特点还决定了它的污染较大，大量燃烧后的机油冒着蓝色烟雾被排放到空气中，这个原因几乎是致命的。

还有就是维护麻烦，你得随时注意往汽油里添加机油，还得注意比例，现在的比较高档一点的两冲配置了机油泵，稍微简单了一点。

如今两冲的发动机基本上在量产摩托车上面绝迹(非绝对)，只是凭借重量轻体积小，不怕翻转倒立，可以容许少量水进入气缸的特点，在一些园林器械，电锯，摩托赛艇上有些一些运用。

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