新手玩摩托车，不妨先从这10款入门车开始

作为一款新手友好、初学者入门的摩托，川崎Ninja400的确很受欢迎，以至于不管是外面其他车系，还是本家车型都喜欢拿它来进行比较。

川崎Ninja400作为崎小忍者的晋级换代车型，其高度保持了家族化的外形设定和配色，硬朗线条的扰流板搭配环保绿色，尾灯则采用了内嵌式设计。全车灯光系统采用LED光源，并配备了单油门拉线、前后ABS、仪表为指针+数码负显LCD和滑动离合器，并预载可调避震器。

川崎Ninja400搭载一台直列双缸水冷四冲程400CC的发动机，DOHC每缸四气门，缸径行程70X51.8，压缩比11.5:1。最大马力45.5匹，最大功率在9600转爆发33.5千瓦，在8000转爆发37.2牛米的峰值扭矩。采用国际六档，湿式多片离合器，链条传动。座高785毫米，油箱容积14升，油耗4.2升百公里，零百加速4.99秒，极速187公里每小时，整备质量168公斤。

喜欢机车的人一定知道春风这款车，春风250是春风第二款入门级仿跑，也是国产网红车的代表作了。

春风250SR可以说是国产车里两万以内比较好的一款入门级仿赛，外形上基本上已经超过同级别90%的仿赛、街车了。这款车的优化升级次数要多于其他车型，高配版配备了前后ABS + TFT彩屏 + 滑动离合。

春风 250SR拥有单缸249cc的爆发力，最大功率20.5千瓦，最大扭矩达到了22牛·米。极速150至160之间，百公里加速7秒左右。

无极300RR最早发布于2018年，截止目前也算是市面上的一个老车型。同是高颜值系列，怪不得很多人拿它和春风250SR比较。

动力部分相对于老款进行了升级，全新无极300RR，搭载的是KE300水冷四气DOHC平衡轴发动机，最大功率从19.3kW提升到21kW，扭矩从24.5N·m提升到25N·m，百公里加速7.5秒左右。

宝马G310R作为一台入门级小排量街车，能满足新手的所有需，也是宝马家族粉的心头好。

宝马G310R配备了LED车头灯和单色液晶仪表，坐垫采用一体式设计，座高为785mm，脚底包复距则为 1760mm。

动力部分，搭载313cc排量的单缸水冷发动机，标配滑动离合器，峰值功率21kw/8250rpm，最大扭矩27Nm/7500rpm。该车的油箱容量为11升，根据官方给出的3.2L/100km油耗数据，续航里程能够达到350公里左右。

雅马哈YZR-R3是近年来入门级别当中非常优秀的一款车，可以直接叫板川崎Ninja400。

雅马哈YZR-R3配备了一块全液晶的单色仪表盘，上联板采用了挖空设计，全车前后采用LED光源。整车拥有14升的油箱容量，配合171kg的整备。该车的前后刹车规格分别为298mm单浮动盘配备双活塞卡钳和220mm单盘配备单活塞卡钳。

动力方面，这台车搭载的321cc双缸8气门发动机，10750rpm本可输出30.4的功率，9000RPM可提供最大28.4的扭矩。

豪爵铃木GSX250R是一款合资品牌推出的跑车类摩托车，也是一款值得长期拥有的铃木系入门级跑车。

豪爵铃木GSX250R沿用家族化的外观，配备的有负显液晶仪表、双闪警示灯、双油门拉线、电子芯片防盗钥匙、边撑熄火开关、水箱护罩，除尾灯以外，其余均为卤素灯泡。刹车为前290mm单碟双活塞，后240mm单碟单活塞的日清卡钳。搭载前110/80-17，后140/70-17的IRC半热熔轮胎。

其搭载的是一台直列双缸水冷四冲程的250CC发动机，最大马力25匹，最大功率在8000转爆发18.4千瓦，在6500转爆发23.4牛米的峰值扭矩。坐垫高度790毫米，油箱容积15升，油耗3.5升每百公里，零百加速9.25秒，极速141公里每小时，整备质量178公斤。

凯越321R是同级车型中的一款小钢炮，所以对于零基础的车友可能还无法轻松驾驭。

凯越321R运用了很多NK元素，并且在油箱两侧设计了导流孔，321R座椅高度为810mm，低座版为790mm。凯越321R全系配备了ABS系统，搭配 LED日间行车灯、液晶仪表盘和手机充电接口。

动力方面，凯越321R搭载了一台322CC的双缸发动机，拥有40匹马力的最大功率以及29牛·米的最大扭矩，百公里加速为5.9秒，以及170公里的极速。

本田CB400X是一台公路旅行车，并能兼顾日常通勤骑行，凭借自身的实力和本田品牌的加持，也是众多同级车型中非常值得考虑的一款。

本田CB400X的前脸造型精小，搭配紧凑设计的LED位置灯，仪表则为LCD液晶仪表。除此以外，其还搭配了渝安正置前叉，后中置多连杆避震。刹车为前单碟双活塞后单碟单活塞的日清卡钳，前后配备的是17寸正新半热熔轮胎。坐垫高度为807mm，油箱容积为16.5升，百公里油耗3.6升

动力方面，本田CB400X搭载一台直列双缸水冷四冲程399CC发动机，最大马力44.9匹，最大功率在9000转爆发33千瓦，在7500转爆发37牛米的峰值扭矩。采用国际六档，湿式多片离合器，链条传动。

又是一款“小钢炮”的KTM250 DUKE开始主打亲和力了，2021款KTM 250 Duke官方售价从2018年的34980元直接下调到了29800元。

KTM250 DUKE的电灯采用的是LED分离式设计，并且座椅副车架用的是一体式铝合金，整车轴距为15.5毫米，车重为149Kg，主打KTM轻量化车身的理念，则油箱容量为13.4升。

动力部分，KTM250 DUKE采用的是单缸水冷四冲程，配合博世电喷系统，实际排量为249cc，拥有22Kw的最大功率，最大扭矩达到了24牛米，并且在7000转速时就可以爆发，而百公里加速成绩为7秒出头。

阿普利亚GPR250R和GPR150一样，都是面向赛道的硬核设定，也是赛车入门的不错选择。

GPR250R采用了阿普利亚典型的三灯家族化设计，全车灯具均采用LED光源，仪表盘是彩色液晶器，除了常规的参数显示外，还有赛道圈速显示。前制动配备300mm单浮动盘+对向四活塞辐射式卡钳，后刹车配备单活塞卡钳+218mm单盘，并且标配双通道ABS。