125摩托车压缩比怎么看？

一、125摩托车压缩比怎么看？

摩托车的压缩比是指活塞在下止点时气缸容积，与活塞在上止点时燃烧室容积之比，这个比值是看不出来的，只能通过发动机的参数来了解，压缩比越高的发动机，越是需要使用高标号汽油。

二、摩托车压缩比怎么看，求高手？

摩托车的压缩比是指发动机在工作过程中气缸内气体的压缩程度。一般来说，压缩比越高，发动机的燃烧效率越高，动力输出也更强。要了解摩托车的压缩比，可以查看发动机的技术参数或者车辆的说明书。压缩比通常以一个数字表示，例如10:1，表示气缸内气体被压缩到原来体积的1/10。高压缩比的摩托车需要使用高辛烷值的汽油，以免发动机出现爆震。压缩比的选择需要综合考虑发动机结构、燃油质量和车辆用途等因素。

三、从摩托车合格证上怎么看压缩比？

说明书上有

四、摩托车压缩比怎么看求高手？

将发动机预热至工作温度后熄火，取下火花塞，装上气缸压力表。然后全开阻风门和节气门，踏动启动蹬杆使发动机转动，直到压力表读数不上升时进行读数。

压缩压力是否过低也可凭手感判断，即用手指堵住火花塞孔，踏动启动蹬杆，如感到气体向外冲，堵不住，说明压缩压力能满足工作要求，否则说明气缸压缩压力过低。

五、摩托车发动机压缩比怎么看？

压缩比是发动机工作容积与燃烧室容积之比，是不能调的。

压缩比的高低一般与油耗没多大关系，与发动机热量也没有什么关系，有时通过增加气缸垫的数量可以降低压缩比，但这样车子性能会下降，一般情况下，压缩比高的车爆发力强，总体性能更好些。但一辆车的压缩比是经过周密设计的，不宜人为改变。现在的125CC摩托车压缩比一般在9：1－－10：1之间。

六、压缩比怎么看？

以在使用说明书的配置一栏里看到发动机的压缩比，也可以在发动机型号里看到。无论这款车装的是汽油机还是柴油机，只有保持稳定适中的压缩比，发动机才能平稳平稳的转动。

压缩比定义为活塞在气缸中的最大冲程容积与最小冲程容积之比，也等于整个活塞在不同冲程位置的上止点与下止点的容积比。

目前，大多数汽车使用所谓的“往复式发动机”。简单来说，在发动机气缸里，有一个做直线往复运动的活塞，一直在循环。在这种反复不断的工作旅程中，自然会有一定范围的运动。

就一个发动机气缸而言，当活塞的冲程达到最低点时，此时的位置点称为下止点，整个气缸包括燃烧室形成的容积为最大冲程容积。当活塞反方向运动到达最高点时，这个位置点称为上止点，形成的体积是整个活塞运动的最小体积。

要计算的压缩比是最大冲程容积与最小冲程容积之比。

检查发动机压缩比的方法：

1.在汽车发动机的参数中，大部分崇尚动力的车友只关注两个指标，而另一个重要的指标却往往被忽略，那就是压缩比。

2.据一汽大众相关工作人员介绍，压缩比是活塞在气缸内最大冲程容积与最小冲程容积的比值，也等于整个活塞在不同冲程位置的上止点与下止点的容积比。

3.目前大部分汽车采用所谓的“往复式发动机”。简单来说，在发动机的气缸里，有一个活塞在反复地做直线往复运动，它不断地循环，所以在这个反复不断的工作行程中，它有一定范围的运动。

七、摩托车压缩比和汽车压缩比？

1、摩托车压缩比是指气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比，即气缸总容积与燃烧室容积之比，称为压缩比。简单来说就是活塞在下止点时的气缸内部容积与活塞在上止点时的气缸内部容积之比。

2、压缩比是发动机中一个非常重要的概念。压缩比表示气体压缩的程度。它是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比，即气缸总容积与燃烧室容积之比，称为压缩比。通常汽油机的压缩比是6-10。一般来说，压缩比越大功率越大，但并不是压缩比越大越好，因为汽油机压缩比过高会出现爆燃等异常燃烧现象。所以汽油机的压缩包最好控制在10左右。

八、汽车压缩比怎么看？

当气体受到压缩时，温度与压力成正比，压力越大，温度越高。因此，当发动机的压缩比较高时，汽油与空气的混合气体被压缩后所能达到的温度也较高，当火花塞点燃混合气时能在较短的瞬间完成燃烧动作，释放出较大的爆发能量，从而输出较大的功率。

反之，压缩比较低，混合气被压缩后所能达到的温度也较低，当火花塞点燃混合气时需较长的瞬间完成燃烧动作，而且要耗费一定能量用来提高混合气温度，从而不能输出较大的功率。

我们可以这样先简单理解：压缩比高的输出功率大，反之，压缩比低的输出功率小。但并不是说压缩比大就好，压缩比越大，通常伴随的是发动机工作时抖振会明显增大，等超过一定值时，就会引起发动机过热，功率下降，油耗量增加，甚至损毁发动机。

而压缩比过低时，则最明显的特征就是发动机动力不足。所以说压缩比不易过高也不易过低，最重要的是要在合适的范围。

九、本田摩托车压缩比？

本田摩托车的压缩比是指发动机在工作过程中，气缸内气体的压缩程度。压缩比越高，发动机的燃烧效率和动力输出也会相应提高。本田摩托车的压缩比一般在9:1到12:1之间，具体取决于不同车型和发动机设计。较高的压缩比可以提高燃烧效率，增加燃烧室内的气体压力和温度，从而提高发动机的功率和燃油利用率。然而，过高的压缩比可能会导致爆震问题，因此在设计摩托车发动机时需要考虑到多种因素的平衡。除了压缩比，摩托车的性能还受到其他因素的影响，例如气门的设计、燃油喷射系统、进气道和排气道的优化等。这些因素的综合作用决定了摩托车的动力性能、燃油经济性和排放水平。因此，在选择摩托车时，除了关注压缩比外，还应考虑其他技术参数和个人需求。

十、低压缩比摩托车？

简单的说是气缸总容积与燃烧室容积之比低的摩托车，气缸总容积与燃烧室容积之比，就是压缩比。气缸总容积包括气缸工作容积+燃烧室容积。活塞到达上死点时，活塞上部的容积就是燃烧室容积。活塞移动到下死点时，活塞上部的容积就是气缸总容积。

1、什么是摩托车的压缩比：

活塞从上止点运行到下止点所扫过的容积加上燃烧室的容积之和，与燃烧室容积之比的比值叫压缩比。例如：活塞从上止点运行到下止点所扫过的容积=90ML 燃烧室=10ML 压缩比=90ML+10ML：10ML=90+10：10=100：10=10：1 。

2、压缩比高低的区别：

如果压缩比很高却用了低标号的油就有可能产生爆震，爆震就是气缸在还没有运动到上止点的时候也就是在火化塞没有点火之前，混合气已经被压燃，提前爆炸了，这样对发动机很不好。反之，低压缩比的车用高标号的油，就会导致混合气还没被压缩到一个合适的临界点火化塞已经点火，自然会导致燃烧不太好，容易积碳，车也没劲。一般来说，压缩比为10：1的话，可以用97号的汽油，压缩比小的话，可以用标号适当低些汽油。