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2024-08-26 10:29
摩托车报价网一、摩托车化油器混合比？
混合比又称'空燃比'，指空气对燃油的比例。提到浓度时尽量以气'浓'或'淡'来形容，若是讲'高'或'低'时则指的就是A/F比即为'空燃比'。所以油气'浓'时，油多空气少，A/F比值'低'；相反的，油气'淡'时， 油少空气多，A/F比值高。
混合比的不同对车有什么样的影响呢？油气过稀，引擎容易过热，易导致熄火甚至缩缸的情形。 油气过浓，较耗油，热车后容易熄火、长久下来易使引擎积碳，而积碳太过严重时也容易导致引擎过热。所以过稀或过浓都不是件好事，尤其过稀的时候更是直接会有不良的影响。
二、鬼火摩托车化油器怎么调混合比？
说句实在话，鬼火是不是新车两三千的那种，如果是，调也没啥用，化油器是精密设备，你买的车是工业辣鸡，品质不行，没有性能
三、蓝巨星摩托车化油器混合比怎么调？
谢邀
调单缸车化油器其实很简单，因为能调的地方就不多，除非你化油器坏了要修
如果这个化油器的油浮子平面没错，油针高度没错，怠速量孔和主量孔没错，那就只剩混合比和怠速可以调
最偷懒的办法是按原厂指示，混合比转到底，退出来两圈半，怠速调到1400转左右
如果要按实际情况来调，那按照蓝巨星化油器的混合比螺丝是顺时针稀，逆时针浓，那就逆时针多退出来3圈，怠速螺丝也调高一些，好启动。启动热车之后，再调微调混合比螺丝，让转速达到最高，这就基本上是最佳混合比，再把怠速降到正常值，就行了
可以再根据实际驾驶感受微调混合比，但范围尽量不要超过四分之一圈，怠速不能高到停车时离合甩块无法分离，也不能低到难以启动稳住怠速
以上均建立在系统气路无漏气基础上，如果气路有漏气，如电子风门故障，进气歧管开裂，螺丝松动，油箱负压开关管破裂，国二废气管破裂等等，那就需要先解决漏气问题，再去调整化油器，否则永远调不准
此外注意检查油浮子，油针和主量孔，调整完化油器后试车，从低速到高速的加速过程需要完整顺畅，就基本可以证明油浮子平面，油针高度和主量孔没有问题，一般的车这些地方也不会坏，除非已经被人调乱了，平时只需要注意清洗量孔，油针阀孔和油浮子针阀即可
四、男士125摩托车化油器混合比怎么调？
多看看使用说明书吧，那将让你获益匪浅，厂家天价的设备和专业工程人员，已经帮你做到最好了。
五、125摩托车化油器混合比太浓？
一般来说可通过以下几种方法调节可燃混合气的浓度。调整浮子室油位的高低来增减混合气浓度。若可燃混合气过浓应使浮子室油位降低；反之则使浮子室油位升高。
升降浮子室油位的常用办法是调整浮子的油针和浮子的相对位置。下降油针，即可使浮子升高，浮子一旦升高，油位随之升高[升高的多少可根据实际混合气浓度的需求来确定，一般将油针下降1~2格（眼）即可];若要浮子室油位下降，将油针上移即可。增大或减小主量孔孔径来增减混合气浓度。
若可燃混合气过浓，应更换一个孔径稍小的主量孔，使进油量减少，可燃混合气变稀；若可燃混合气过稀，可更换一个孔径大些的主量孔，使进油量增多，可燃混合气变浓。调节节气门的位置来增减混合气浓度。现代的化油器内部丁.作基本上是自动化的，可燃混合气的浓度大小是同节气门的升降位置成反比的，节气门升得越高，可燃混合气越稀，节气门降得越低，可燃混合气越浓。
通过清洁空气滤清器和改变阻风门的开度来增减可燃混合气浓度。
空气滤清器保持清洁可减小可燃混合气的浓度；反之则会增大可燃混合气的浓度。
六、怎么调摩托车化油器混合比？
首先将化油器混合比螺丝拧紧，然后启动，把怠速调到不熄火，调整混合比螺丝，到转数最高且怠速稳定，在调整怠速螺丝，到最低，然后在调混合比到转数最高，以此类推，一直到怠速最低，且转数最高的时候就好了，混合比调气的是，逆稀顺浓，调油螺丝是，逆浓顺稀
七、摩托车化油器混合比怎么调？
关于这个问题，1.找到混合比调节螺丝，一般位于化油器的侧面或底部。
2.先将调节螺丝拧松，然后启动摩托车预热一段时间。
3.当发动机达到正常工作温度后，将车停在平地上，然后将油门旋转到最高点，使发动机处于最高转速状态。
4.此时，用扳手调节混合比螺丝，使发动机的转速最高。
5.接着，将油门旋转到最低点，使发动机处于最低转速状态。
6.再次用扳手调节混合比螺丝，使发动机转速达到最高点。
7.重复以上步骤，直到发动机在最高和最低转速状态下都能保持稳定。
8.调节完毕后，让摩托车继续预热一段时间，然后试车行驶，检查发动机的工作状态是否正常。
需要注意的是，调节混合比需要经验和技巧，建议在专业人士的指导下进行调节。同时，混合比的调节也会影响到发动机的性能和油耗等因素，因此需要合理调整。
八、摩托车化油器混合比退几圈？
一般拧1/4圈到1/2圈，1.
将化油器混合比螺丝顺时针方向旋转到底,然后逆时针旋转1.5圈。启动发动机,让发动机预热10分钟,使发动机达到正常工作温度;
2.
调整化油器的怠速调整螺钉,使发动机的转速最低且能保持不熄火;
3.
左右反复调节化油器混合比螺丝,使发动机转速达到最高。在这个过程中,有的朋友会发现混合比螺丝调节到一定位置后,再逆时针方向旋转混合比螺丝,怠速不会再有变化,此时可以将混合比螺丝停留在怠速刚刚调到最大时的位置;
4.
急速旋转油门手把,猛烈加油,然后松掉油门,在这个过程中,观察发动机加速和减速是否平稳,如果平稳,则调节成功,如不平稳,重复2-3步操作,直到发动机加减速平稳为止;
九、摩托车化油器混合比怎样调？
1.
将化油器混合比螺丝顺时针方向旋转到底,然后逆时针旋转1.5圈。启动发动机,让发动机预热10分钟,使发动机达到正常工作温度;
2.
调整化油器的怠速调整螺钉,使发动机的转速最低且能保持不熄火;
3.
左右反复调节化油器混合比螺丝,使发动机转速达到最高。在这个过程中,有的朋友会发现混合比螺丝调节到一定位置后,再逆时针方向旋转混合比螺丝,怠速不会再有变化,此时可以将混合比螺丝停留在怠速刚刚调到最大时的位置;
十、摩托车化油器如何调混合比？
这种化油器的混合比螺丝，是顺时针拧紧调稀，逆时针退出调浓，越往外退出混合气越浓。
火花塞的颜色很黑，且尾气油味大，多是各种原因的混合气过浓造成。如空滤堵塞，化油器混合比调整不当，风门使用不当，油针位置过高，浮子室油面过高，主量孔过大或主喷管有问题，以及化油器本身质量太差等。这种化油器的混合比螺丝，一般是拧到底再退出两圈到两圈半即可，油面过高的可能性较小，有条件的可以换个好化油器试试，有的化油器是调不好的，只能整个换掉。另外，经常中速行驶或跑短途、劣质火花塞或火花塞热值不当（可能性较小）、高压电偏弱等也容易使火花塞变黑。火花塞的颜色只要车子的各项指票正常，油耗没有超标且火花塞也没有频繁损坏，也不必太过于在意它的颜色。- 相关评论
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