我铃木踏板125摩托车可以用汽车机油吗？

一、我铃木踏板125摩托车可以用汽车机油吗？

完全没有问题，实际上你了解一下机油的标号命名就明白了。

前面粘度一致，后面jlmn 越后代表更高的品质，为什么低级别的半合成要比高级别全合成贵？

别听那些什么都不懂的小年轻或者黑心商家所谓的分析，都是智商税。

二、踏板摩托车可以用汽车机油吗？

勉强可以，虽然汽车机油贵，但它是针对汽车发动设计的，与摩托车发动机是有差别的，简单说:汽车是水冷的，运转时转速很少会有摩托车的5，6千转/分钟，摩托车的离合器，变速器齿轮是与发动机连体的，润滑保护得兼顾，汽车是分开的，所用机油有差别，为保护自己的爱车。

三、踏板摩托车可以用汽车的机油吗？

严格的讲，摩托车发动机一般都为风冷式冷却，所以对机油的要求较高些，添加剂与汽车的机油有所不同，特别是冬季用油，对于启动发动机有影响；夏季时基本可以汽.摩机油通用。

四、踏板摩托车可以用汽车机油嘛？

勉强可以，虽然汽车机油贵，但它是针对汽车发动设计的，与摩托车发动机是有差别的，简单说:汽车是水冷的，运转时转速很少会有摩托车的5，6千转/分钟，摩托车的离合器，变速器齿轮是与发动机连体的，润滑保护得兼顾，汽车是分开的，所用机油有差别，为保护自己的爱车。

建议用品牌机油如:统一，长城，昆仑，sf级别以上10w40就行，价格在30元上下。

性价比更好。

五、踏板摩托车可以用汽车常用的汽油机油吗？

汽油，这个不分汽车摩托车，按照压缩比或说明书推荐加相应标号就行了，但是还是建议摩托车加严格压缩比匹配的标号。这个和车档次啥的都无关，单纯于发动机压缩比有关。

机油问题稍微复杂，首先现在的汽车机油和摩托车专用机油是有区别的，这点是肯定的，因为之前摩托车和汽车是用相同机油的，后来摩托车变速器离合总成的材料改了，发现摩托车再用汽车机油离合器会打滑。关于打滑这个现象，为什么汽车就不会呢？因为汽车动力机构和变速机构是完全两个独立的润滑系统，发动机动力部分用机油，变速箱用齿轮油。所以根据这点来说，一般的踏板摩托车采用的cvt无级变速，其动力部分和变速部分润滑也是互相独立的，也可以用汽车机油。然后跨骑档车，又分湿式和干式离合，干式离合除咯自己改装，基本少数高端车厂家或赛车才会采用，比如杜卡迪他很多车都采用干式离合，而本田川崎宝马他们市售车很少采用干式离合，干式离合和湿式离合区别，就是湿是直接泡在发动机机油里的，有发动机机油进行润滑，干式顾名思义离合总成是干的里边没有油也没有其他润滑液体，好处是阻力小，坏处是寿命短，更换和保养周期短。但是干式离合也是可以用汽车机油的。最后有次我在摩托车贴吧发现和你一样问题，我说不能互用，然后一个车友说我相信谣传，他跨骑档车用的好好的，后来了解到他的跨骑排量只有150cc，小排量的跨骑用汽车机油打滑不明显，因为功率和扭矩都很小。

补充，踏板摩托车不存在干式离合，踏板车它的变速机构适合传动机构集成再一起的，和发动机动力部分是分开的，用专门的齿轮油润滑。然后，汽车机油和摩托车专用机油都有互相的高端产品，比如摩托车也有壳牌那些几百升装的高端机油，不存在汽车比摩托的好也不存在摩托和汽车的好，只是根据车来看哪种机油合不合适，一般很多高端车厂家他会给自己高端车专门推荐合适的高端机油，比如ktm rc390厂家4s推荐两三百一瓶的壳牌全合成摩托车专用油，其他的s1000rr一类的也有相应推荐，这种车你最好就买他专用油就好了，几万十几万的摩托车他和普通十来万的汽车，定位是不同的，普通汽车是代步买菜的车，而几万十几万的摩托车属于玩乐型高性能摩托车，定位就是四轮里的大排量高转速的跑车。摩托车转速确实比四轮高，比如很多600到1000cc的摩托车其转速高达14000到16000转每分钟，可以和f1赛车媲美。所以还是老老实实专用油伺候吧，你如果骑的是万把块钱及以下的摩托车，那你可以就捡便宜用吧。

六、踏板摩托车能加汽车机油吗？

新大洲本田dio电喷125，加的灰壳全合成sn5-40机油…骑了一周，据说是散热不行，故障灯常亮…-_-b

七、踏板摩托车能用汽车机油吗？

你说的汽车机油和摩托车机油我不知道能不能用，但是柴油的机油跟汽油车的机油是不一样的，是不能混合使用的，所以我的建议是最好不要掺杂着使用，万一对摩托车或者汽车造成影响的话，那就很划不来的。

八、踏板摩托车机油润滑原理

踏板摩托车机油在摩托车的维护中起着至关重要的作用。了解摩托车机油的润滑原理对于保持摩托车的稳定运行、延长发动机寿命至关重要。 在本篇文章中，我们将探讨踏板摩托车机油的润滑原理以及如何选择合适的机油以确保您的摩托车保持良好的状态。

机油的润滑原理

机油作为润滑剂对于摩托车的发动机运行至关重要。它的主要功能是减少金属零件间的摩擦，并提供对抗热量和氧化的保护。机油在两个关键方面发挥作用：润滑和冷却。

首先，润滑是机油的主要功能之一。摩托车的发动机中有许多金属零件需要在高速运转时摩擦产生的热量和摩擦损耗。机油通过在金属表面形成一层润滑膜来减少金属间的直接接触，从而降低磨损程度。这种润滑膜能够减少磨擦产生的热量，确保发动机的正常工作。

其次，机油还有冷却发动机的功能。当发动机运行时，摩擦会产生大量热量，机油通过吸收和分散这些热量来保持发动机的温度在正常范围内。机油流动的同时带走了部分热量，并将其传递给散热器或环境空气，从而有效地冷却发动机。

选择适合的机油

对于摩托车来说，选择适合的机油至关重要。不同类型的摩托车可能需要使用不同规格和配方的机油。以下是一些选择适合的机油的关键因素。

1. 粘度等级：机油的粘度是指其在不同温度下的流动性。不同类型的发动机需要不同粘度等级的机油。应根据摩托车制造商的建议和当地气候条件选择合适的粘度等级。
2. API等级：API（美国石油学会）等级是机油的质量标准。摩托车制造商通常会建议使用特定API等级的机油。确保选择符合摩托车制造商规定的API等级的机油。
3. 品牌信誉：选择有良好品牌信誉的机油品牌。品牌声誉是机油质量和性能的重要指标。通过咨询其他摩托车骑手或查阅摩托车论坛上的评价来选择可靠的品牌。
4. 全合成或半合成：全合成机油通常具有更好的性能和耐久性，但价格相对较高。考虑到您的预算和行驶条件，选择全合成或半合成机油。

选择适合的机油对于摩托车的性能和寿命至关重要。不正确的机油选择可能导致发动机磨损加剧、性能下降和更频繁的维修。

机油使用注意事项

除了选择适合的机油，正确的机油使用和维护也是保持摩托车良好状态的关键。以下是一些机油使用的注意事项：

• 定期更换机油：遵循制造商的建议，定期更换机油是保持发动机正常运行的重要步骤。定期更换机油可以有效清除发动机内部的杂质和积碳，确保机油的性能和润滑效果。
• 检查机油量：定期检查机油量是一个简单但重要的步骤。确保机油处于正确的液位范围，避免过低或过多的机油对发动机的不利影响。
• 保持机油清洁：摩托车发动机容易产生杂质和污垢，这些会降低机油的性能。定期清洁发动机外表，避免杂质进入机油系统。
• 注意机油泄漏：定期检查机油泄漏是必要的。机油泄漏可能表明密封件损坏或其他问题。及时修复机油泄漏可防止发动机因机油不足而受损。

通过遵循这些机油使用的注意事项，您可以确保摩托车发动机保持良好状态，提高其性能和使用寿命。

结论

踏板摩托车机油的润滑原理对于摩托车的正常运行至关重要。选择适合的机油、定期更换机油并遵循机油使用的注意事项可以确保摩托车发动机的良好状态，延长其寿命。请记住，保养是摩托车维持良好性能的关键，而机油维护是其中的重要方面之一。

九、踏板摩托车用汽车机油？

完全可以 只要标号满足说明书上的要求就行…我的踏板目前25000公里，一直用汽车机油。

十、摩托车可以用汽车sn机油吗？

总结一下机油的作用：缓冲、冷却、防锈、清洁、密封、润滑。这12个字就是机油的作用。

字多不看的兄弟，直接先看结论：“最好不要用汽车机油来代替摩托车机油，摩托车机油的科技含量都比汽车高”

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先来看看机油的分类，API是美国石油协会的意思。基础油被API一共分了5大类。

第1类和第2类我们就叫它矿物油，1、2类矿物油的区别就是硫的含量、饱和成分占比的区别。矿物油的原料就是直接从地下面抽出来的原油，这些原油通过蒸馏、脱蜡、脱沥青等工序加工提炼就形成了这些矿物油。

第3类其实严格来说也属于矿物质油，但是一般情况下我们还是叫它半合成机油，因为它的原料仍然是原油，但是它的加工过程比1、2类机油更加复杂，成本更高。由于使用它的原料还是地底下抽出来的原油，所以一些国家仍然不认可第3类机油是合成机油。

第4类机油开就没有争议的是我们通常说的全合成机油（PAO）了。这和矿物油的区别就是原料就不是地底下抽出来的原油了，德国科学家就发明了这种不以原油为原料，而是通过调配出来的机油。结果发现咋个这种配制出来的机油性能还要更好些呢，然后就这么一直使用到现在

第5类机油。就是指除了以上4类机油其他一切包括脂类全合成机油的机油。

总结一下区别：基础油里面合成油成分在90%以上，就是全合成机油；比例低于90%就是半合成机油；没有合成油成分那就是矿物质机油。

再一个要说的就是API关于发动机机油的分类。一般分为两大类，“S系列”代表汽油发动机机油，“C系列”代表柴油发动机机油。如果又有S又有C，那么就表示这个机油是汽柴油通用的，S在前表示主要用于汽油发动机，C在前表示主要用于柴油发动机。

API还有一个服务分类，服务分类一直从“SA”一直到现在最高的“SN”。每递增一个字母，这类机油的性能就会优于前一种，里面就会有更多的用来保护发动机的添加剂, 所以，单纯从机油性能上讲，SJ级以上的机油用什么都行，如果你懒得记或者懒得选，那么就记得直接买大品牌的SN级别的机油就行了。

再来说一个机油最需要关心的指标“黏度”。机油黏度一个最常见的指标就是机油的SAE值。大家平时都听说过什么OW-20、5W-30是吧？W前面常见的数字一共有5个，分别是0、5、10、20、25，数字越小表示适用环境温度越低。W后面也有5个常见数字，它代表机油适用的最高温度，分别是20、30、40、50、60，它们表示机油的粘稠程度。摩托车机油中也是大概这么个情况，欧美摩托车比如宝马使用的机油多数情况就是5W-40、15W-50，哈雷20W-50，KTM是10W-50，杜卡迪15W-50。而本田、川崎这些使用的机油就是0W-30或者10W-40这些。所以可以看出来，欧美车厂相对来说更重视车辆性能，所以设计机油黏度都要稍微高一些。

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那么为什么我说摩托车机油和汽车机油不一样。

摩托车能不能用汽车机油呢？严格来说，答案是“最好不要用汽车机油来代替摩托车机油”。我这么说的原因有以下几点：

1.结构区别。汽车发动机和变速箱、离合器是分开润滑的。而所有摩托车发动机、换挡机构、活塞、气缸、进排气阀等部件都是在一起的，在这一个容积之内机油都是公用的，整体温度也比汽车要高得多。

2.升功率区别。相近级别的摩托车和汽车，摩托车的升功率都是高于汽车的。还有就是摩托车发动机转速一般都比较高，汽车我们看得出来，一般什么4、5千转都已经很吓人了。而摩托车的转速像本田这些牛逼货都能干到接近2万转了。当然，我这里说的主要是自然吸气汽车发动机，现在当然很多涡轮增压发动机的工作温度也不比摩托车发动机温度低，甚至要高。

3.冷却问题。一般汽车发动机的机油容量都比摩托车要大，机油只有在充分流动的情况下才能发挥好它的散热性能。整体来说，由于摩托车的机械结构放置空间极其紧凑，所以就算是水冷发动机的散热效果也是比不过汽车发动机的冷却效果的，这也造成了摩托车发动机的机油温度要远高于汽车机油温度。

4.强度区别。一般情况下，又因为功率转速的区别，要承担这么高转速，同时发动机体积又要求尽量得小，摩托车发动机强度要远高于汽车发动机。又因为工作温度的区别，摩托车发动机的磨损也要比汽车大的多。

因为这些主要原因，我们现在的四冲程摩托车的发动机工作条件的机油肯定和汽车机油有着巨大的区别。摩托车机油特别注重机油的耐高温性、热氧化稳定性、低温启动性和机油清洁性，从而在如此严苛的工作环境中尽量延长发动机的使用寿命。摩托车机油必须确保在这么高的温度下还能确保发动机内壁的油膜厚度。所以综合来说，就算是最高级别的汽车机油也是满足不了摩托车对机油性能要求的。

虽然总体来说摩托车机油的科技含量都比汽车高，但是目前两者价格也没差那么离谱，甚至都差不多了。所以，我还是推荐，摩托车就老老实实用摩托车机油。