什么是欧2的排放标准？

一、什么是欧2的排放标准？

欧2排放标准是欧洲针对机动车辆排放限制的一套标准。根据欧洲规定，机动车辆需要满足一定的排放限制要求，以减少尾气排放对环境的污染。欧2标准是在1996年生效的，针对汽油车和柴油车分别设有不同的限制标准。

根据欧2标准，柴油车的一氧化碳（CO）排放量不能超过0.64克/公里，氮氧化物（NOx）不能超过0.5克/公里，颗粒物（PM）不能超过0.08克/公里。

汽油车的CO排放量不能超过2.72克/公里，NOx不能超过0.15克/公里，PM不能超过0.14克/公里。欧2标准相对较早，后续被更严格的排放标准代替，以进一步降低机动车辆的尾气排放。

二、汽欧4排放标准相当于国几排放？

国四，中国的排放标准参照欧洲的排放标准，区别不会很大，2017年1月1日开始只能销售国五排放标准的新车，买车要注意，不然上不了牌照

三、欧标尾气排放标准？

汽车尾气排放标准:欧洲标准

欧洲标准是由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的排放指令共同加以实现的，欧共体（EEC）即是欧盟（EU）。排放法规由ECE参与国自愿认可，排放指令是EEC或EU参与国强制实施的。汽车排放的欧洲法规（指令）标准1992年前巳实施若干阶段，欧洲从1992年起开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排放限值）、1996年起开始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生产一致性排放限值）、2000年起开始实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和生产一致性排放限值）、2005年起开始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放限值）。

汽车排放的国标与欧标不一样。国标是根据我国具体情况制定的国家标准。欧标是欧共体国家成员通行的标准。欧标略高于国标。

汽车尾气排放标准:中国

与国外先进国家相比，我国汽车尾气排放法规起步较晚、水平较低，根据我国的实际情况，从八十年代初期开始采取了先易后难分阶段实施的具体方案，其具体实施至今主要分为三个阶段。

第一阶段

1983年我国颁布了第一批机动车尾气污染控制排放标准，这一批标准的制定和实施，标志着我国汽车尾气法规从无到有，并逐步走向法制治理汽车尾气污染的道路，在这批标准中，包括了《汽油车怠速污染排放标准》、《柴油车自由加速烟度排放标准》、《汽车柴油机全负荷烟度排放标准》三个限值标准和《汽油车怠速污染物测量方法》、《柴油车自由加速烟度测量方法》、《汽车柴油机全负荷烟度测量方法》三个测量方法标准。

第二阶段

在1983年我国颁布第一批机动车尾气污染控制排放标准的基础上，我国在1989年至1993年又相继颁布了《轻型汽车排气污染物排放标准》、《车用汽油机排气污染物排放标准》二个限值标准和《轻型汽车排气污染物测量方法》、《车用汽油机排气污染物测量方法》二个工况法测量方法标准，至此，我国已形成了一套较为完态的汽车尾气排放标准体系；值得一提的是，我国93年颁布的《轻型汽车排气污染物测量方法》采用了ECER15－04的测量方法，而测量限值《轻型汽车排气污染物排放标准》　则采用了ECER15－03限值标准，该限值标准只相当于欧洲七十年代来的水平（欧洲在1979年实施ECE R15－03标准）。

第三阶段

以北京市DB11/105－1998《轻型汽车排气污染物排放标准》的出台和实施，拉开了我国新一轮尾气排放法规制订和实施的序曲，从1999年起北京实施DB11/105－1998地方法规，2000年起全国实施GB14961－1999《汽车排放污染物限值及测试方法》　（等效于91/441/1EEC标准），同时《压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气污染物限值及测试方法》也制订出台；与此同时，北京、上海、福建等省市还参照ISO3929中双怠速排放测量方法分别制订了《汽油车双怠速污染物排放标准》地方法规，这一条例标准的制订和出台，使我国汽车尾气排放标准达到国外九十年代初的水平。

在我国新车常用的欧Ⅰ和欧Ⅱ标准等术语，是指当年EEC颁发的排放指令。例如适用于重型柴油车（质量大于3.5吨）的指令“EEC88/77”分为两个阶段实施，阶段A（即欧Ⅰ）适用于1993年10月以后注册的车辆；阶段B（即欧Ⅱ）适用于1995年10月以后注册的车辆。

四、polo的排放标准怎么还是欧2的啊？

2002年大众polo车型的新车出厂设定的尾气排放是欧2也就是国二排放标准的，不是欧3排放标准的。

五、欧2排放标准是多少排量？

欧Ⅰ、欧Ⅱ，分别是机动车尾气排放的“欧洲Ⅰ号标准”和“欧洲Ⅱ号标准”。主要是限制汽车尾气中有害物质的含量。主要是限制HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等在总尾气中的百分比的上限。具体数值如下：HC排放量：欧Ⅰ标准1.1%、欧Ⅱ标准1.1%；CO排放量：欧Ⅰ标准4.5%、欧Ⅱ标准4.0%；NOx排放量：欧Ⅰ标准8.0%、欧Ⅱ标准7.0%；PM排放量：欧Ⅰ标准0.36%、欧Ⅱ标准0.15%。

六、车辆出口，需要达到欧五排放标准，请问国几排放能满足？

正常的国五高压共轨应该是可以的，也看客户具体要求了

七、摩托车排放标准？

标准数值:碳氢化合物的排放数值在每千米0.1克以下,一氧化碳的排放数值在每千米1.0克以下,氮氧化合物的排放数值在每千米0.08克以下,没有颗粒物的要求。

八、欧IV排放标准相当于中国排放标准国几？

欧IV排放标准大致相当于中国排放标准国四。 　

九、雅马哈巧格欧2排放标准

雅马哈巧格欧2排放标准: 保护环境，驾驶更绿色

全球变暖和环境污染日益严重，汽车排放成为不容忽视的环保问题。在这个背景下，雅马哈巧格欧2排放标准的出台成为了环保管控的重要举措。本文将介绍巧格欧2排放标准的背景、内容和影响，以及如何通过这一标准让驾驶更绿色、环保。

一、巧格欧2排放标准的背景

作为全球知名的摩托车制造商，雅马哈一直以来都致力于提供高品质的机动车产品。然而，随着工业化的推进和交通规模的不断扩大，传统内燃机所产生的尾气排放已经成为城市空气质量的主要污染源之一。

为应对环境挑战，国家开始制定严格的排放标准，以促使汽车制造商在技术创新和尾气净化上做出努力。巧格欧2排放标准的制定就是为了规范雅马哈汽车在中国市场的尾气排放，并推动其向更环保、更可持续的方向发展。

二、巧格欧2排放标准的内容

巧格欧2排放标准主要涉及四大方面的内容：

1. 尾气排放限值：根据不同类型和排量的雅马哈巧格欧2系列摩托车，制定了严格的尾气排放限值，确保其在使用过程中能够达到环保要求。
2. 排放监测要求：要求雅马哈在生产制造过程中，增加尾气排放监测仪器，严密检测尾气排放水平，确保产品符合标准。
3. 技术创新要求：鼓励雅马哈在技术研发上做出创新努力，推动新能源和清洁能源的应用，减少尾气排放对环境的污染。
4. 环保意识提升：要求雅马哈加强对用户的环保意识教育，推动用户在日常驾驶中采取更环保的行为，共同保护环境。

巧格欧2排放标准的出台，无疑对雅马哈乃至整个摩托车行业都是一次技术与管理的提升，也是对环境保护的一项重要贡献。

三、巧格欧2排放标准的影响

巧格欧2排放标准的实施，将对雅马哈公司及其消费者产生深远的影响：

1. 赢得消费者信任：雅马哈巧格欧2系列摩托车通过达到更严格的排放标准，证明了其积极响应环保呼声，为消费者提供更环保、更可靠的产品。

2. 推动产业升级：巧格欧2排放标准的要求不仅鼓励雅马哈改进现有产品，更推动了整个供应链的技术升级和产业结构调整，推动了清洁能源交通的发展。

3. 减少环境污染：雅马哈巧格欧2系列摩托车的推出，使得尾气排放达到更严格限值，有效减少了环境中的有害气体，改善了空气质量，保护了人民的身体健康。

4. 加强行业竞争：通过引入巧格欧2排放标准，雅马哈不仅提升了自身产品的竞争力，也推动了整个行业的技术竞争和可持续发展，激发了更多企业在环保方向上的创新。

四、如何让驾驶更绿色、环保

作为摩托车驾驶者，我们也可以通过一些实际行动，让驾驶过程更绿色、环保：

• 选择符合巧格欧2排放标准的摩托车产品，确保车辆在使用中达到环保排放要求。
• 合理规划行驶路线，避免拥堵和长时间怠速，减少尾气排放量。
• 合理控制车速和加速方式，降低燃料消耗和尾气排放。
• 定期保养车辆，确保发动机和排气系统的正常工作，减少污染物的产生。
• 鼓励采用清洁能源交通工具，如电动摩托车，减少尾气排放和噪音污染。
• 提倡环保驾驶行为，如使用优质燃油、遵守交通规则、减少急刹车等，共同营造绿色出行环境。

通过以上种种方式，我们每个人都可以为环保事业做出一份贡献，让驾驶更绿色、环保。

结语

雅马哈巧格欧2排放标准的出台，是摩托车行业在环保方向上的积极举措，也是对全球环境保护的一项重要贡献。通过巧格欧2标准的实施，雅马哈将进一步提升自身产品的竞争力，推动行业的可持续发展。同时，作为消费者和驾驶者，我们也应积极响应并支持巧格欧2标准，采取实际行动，让驾驶更绿色、环保。

十、欧iv是国几排放标准？

对应是机动车国4排放标准。欧iv排放标准是欧洲2005年底开始执行的机动车排放标准，其污染物排放数值与2011年开始实施的机动车排放国4标准一致的。