唐山机车车辆厂高级技工学校[唐山机车车辆厂是国企吗]

一、唐山机车车辆厂高级技工学校

第一台东风5“抗震”型内燃机车

1976年7月28日发生了唐山大地震。地震前一天晚上，第二台东风5型机车（0002）已经完成组装，准备之后前往京山铁路试运行。地震发生时，唐山机车车辆厂正位处震中，厂房绝大部分全部被夷为平地。为抓紧恢复生产，唐山机车车辆工厂职工冒着余震的危险、积极抗震复产，在灾后不到两个月的时间内，东风5-0002号机车修复出厂，成为唐山厂在抗震复产中修复的第一台机车，取名为“抗震号”。直至1984年改进型DF5-1001号机车出厂前，由唐山机车车辆厂生产的东风5型内燃机车被统称为“抗震型”机车，在当时标志着唐山工人百折不挠的意志和顽强不屈的抗震精神。

二、唐山机车车辆厂是国企吗

上游型蒸汽机车

上游型蒸汽机车，取“力争上游”之意，北方使用的都是原铁道部唐山机车车辆厂生产的。

三、唐山机车车辆厂招聘

唐山·大地震遗址

?唐山地震遗址纪念公园是建在唐山机车车辆厂铸钢车间地震遗址，该厂房建于1959年，现保存的遗迹是南北走向的3跨厂房，建筑面积9072平方米。地震时，厂房处于宏观震中，烈度为11度，3跨厂房除部分中间立柱扭曲、倾斜外，四周墙柱全部倒塌，屋架落地。这片遗址已被列为国家重点文物保护位 。
?进入遗址公园大门首先映入眼帘的是刻有24万罹难者姓名的纪念墙，一排排一个个紧凑写满遇难人的名字，墙下有鲜花摆放，看了很心酸，可想这些人当时是多么悲痛无助。
?顺着祭文墙一直走到头，就是保存的机车厂地震遗址，一切都是震后原貌，残垣断壁、一片狼藉，能看到当初的地震状况有多么严重和悲惨。
? 1976年7月28日3时42分，唐山市发生7.8级大地震，24万人死亡、16万人重伤，被称为20世纪世界上最惨痛的地震灾难之一。
?灾难发生后，中国人民解放军北京军区、沈阳军区、河北省军区部分海军部队共10万大军星夜兼程奔赴灾区，冒着余震的危险，潘危楼钻险洞，舍生忘死，抢险救人。经经过日夜苦战，共抢救出被埋压群众16400多人。
?为防疫灭病，共出动飞机140多架次，动用喷洒车31辆，喷雾器1900多架，家用小喷五万多个，喷洒杀虫药剂数百吨，彻底遏制住了大灾之后无大疫的防范。
?纪念亲人、凭吊逝者入园的开放时间是9:00-17:00，目前入口只开放2号门。博物馆在地下一层，下午16点关门，馆内有唐山震区情景复原景观和记录地震发生的一切变化图片。

四、唐山机车车辆厂为什么叫南厂

唐山大地震遗址公园【航拍中国：河北】

越过渤海湾，飞抵唐山， 1976年的那场大地震，几乎摧毁了整个唐山。这座不屈之城，却以惊人的速度完成了从重建到快速发展。沿着一条不到5公里的路线，就可以穿越百年，看清楚唐山。 大地震罹难者纪念墙伫立的地方，属于曾经的唐山机车车辆厂，其前身是中国最早的铁路工厂。大地震中，该厂九成厂房被夷为平地。却在震后第十四天，抢修出一台内燃机车，现在，最家喻户晓的唐山制造，是“和谐”号和“复兴”号。工厂废墟的背后，一列火车沿唐胥铁路缓缓北上，这条偶尔才有火车通过的铁路，是中国自主修建的第一条标准轨距铁路。大地震不到一个月就恢复运行，至今坚守着岗位，这些，都是属于这座城市的倔强。 

五、唐山机车车辆厂是国企还是央企

?火车头植物园:追寻二十世纪的老火车

?这是一辆来自唐山机车车辆厂的上游型蒸汽机车，代号SY0668，于2005年光荣退役。 如今它着落在顺德容桂火车头植物园，成为当地的重要的精神象征即顺德人的特点?:敢为人先，力争上游。 ?长长的车厢经过修饰，变得青绿充满活力，前后的木梯泛着古朴却犹新的气息。 随着微光扭转，透过车窗内编织的白皙帘幕，目光映入中式和西式车厢，仿佛让人回到上世纪的工业革命年代?，有种不太真实的恍然的感觉。 车窗外，白鸽广场的退役赛鸽纷飞?，扑哧扑哧的声音在站台回转，棚顶上排成一列，眸子倏然远望天穹，与这退役的绿皮火车融为一体。 这里是佛山顺德容桂火车头植物园，这座老火车等你来探寻上世纪的记忆。 

六、唐山机车车辆厂招聘信息

唐山｜从挡泥板进军合法小骑士心路历程?

有想了解入门机车可以提问哟[吧唧R] 19年初开始喜欢?也尝试在封闭道路练车 奈何年龄不足[叹气R] 一直没有办法领证 只能老老实实在后座当一个挡泥板[捂脸R] 一直等待着时机成熟[萌萌哒R] 终于！在21年底过完生日后五天成功下本[派对R] 成为了心心念念的KTM车主[扯脸H] KTM天下第一！ #KTM390DUKE 真的很感谢我的家人一直都支持我的机车梦 妈妈给我买了第一个头盔[萌萌哒R] 爸爸在成年的时候送给我的梦中情车[得意R] 男朋友一直都在陪我练车 [扯脸H]努力熟悉交通环境 骑士不分男女#骑上我心爱的小摩托 青春只有一次 我们要热烈而勇敢的做自己 唐山有没有喜欢小摩托的小姐姐可以一起玩耶

七、唐山中车机车车辆有限公司

谁知道唐山有没有改装摩托车的店呀?

想改个兔耳把，慢慢把车改成chopper。 日本的车把太贵了? 有没有好心人推荐改装技术好点的店呀

八、北车集团唐山机车车辆厂

前进型蒸汽机车

前进型蒸汽机车是中国第一种自主设计的干线货运蒸汽机车。该型号机车于1956年9月在大连机车工厂试制成功，构造速度最高可达每小时80公里，轴式1—5—1。前进型机车先后由大连、长春、牡丹江、沈阳、唐山、大同等工厂小批量生产。1964年，大同工厂对其又进行了一系列改造，使机车的最大轮周功率达到2190千瓦，机车全长也增加到29180毫米。1988年停止生产，共制造4708台。 前进型蒸汽机车作为中国铁路的主力车型之一，曾在我国多个铁路局使用，其后逐渐被内燃和电力机车取代。1988年12月20日24时许，我国生产的最后一台干线货运蒸汽机车——前进型7207号机车在大同机车车辆厂下线，标志着中国铁路蒸汽机车时代的落幕。上世纪90年代，部份从铁路局退役的前进型蒸汽机车为内蒙古集通铁路所购入，它们服役至2005年12月7日全数退役。集通铁路公司把5台前进型蒸汽机车（编号6988、6998、7002、7040及7081）出售至美国的铁路发展公司（Railroad Development Corporation）用于行走郊游路线及动态保存。 

九、唐山机车车辆厂领导

那些藏在深闺中的铁路老物件1

穿越时空，与历史觥筹交错#历史笔记 #铁路 #老物件老情怀 [玫瑰R] 铁路老物件之“0号”蒸汽机车 它是中国铁道博物馆的镇馆之宝，是目前我国保留至今最古老的蒸汽机车。 说起“0号”蒸汽机车，就要讲到中国铁路另外一个第一，那就是我国最早的官办铁路，也是中国第一条自建的标准轨距铁路——唐胥铁路。大家会想，中国第一条铁路不是北京至张家口的京张铁路吗？然而，在京张铁路建成的20多年前，唐胥铁路已经建成并运营。 1877年，我国早期实业家唐廷枢筹建中国历史上第一个采用近代采煤技术的煤矿——开平矿务局。为了把开采的煤运到最近的出海口，唐廷枢禀请李鸿章修筑一条运煤铁路，但遭到清政府顽固派的强烈反对。后奏准，又担心惊动东陵的先王神灵而禁止使用机车，所以铁路建成之初用驴马牵引，也被称为“马车铁路”。 不久，技术人员利用废弃锅炉大胆改造，试制出中国第一台蒸汽机。为堵住顽固派之嘴，工人们便在车头两侧各镶嵌了一条金属刻制的龙，又给它起了一个极富东方色彩的名字“龙号机车”。这台蒸汽机的牵引动力仅有100多吨，体形也不大，全长5.73米，时速每小时5公里。 “龙号机车”退役后存放在北京府右街交通陈列馆。日本侵略者占领北京后，陈列馆迁移到和平门内的一条胡同里，此后这台中国制造的著名机车便离奇的失踪了。 1881年6月，唐胥铁路开始铺轨。唐廷枢委任英国工程师金达负责具体勘测和筹划，金达采用了国际通用的1.435米标准轨距铁路，从而确定了中国铁路的标准轨距。唐胥铁路沿线有一块石碑，上面刻有“中国铁路零起点”的字样。1905年5月，清政府批准建设京张铁路，这是真正意义上由中国人主持、设计、建成通车并管理的第一条干线铁路。 1882年，由英国苏格兰北英机车公司制造的“0号”蒸汽机车漂洋过海来到中国。全长4.75米，时速20公里。购价为24800大洋，相等于北京城9套900平方米的三进四合院的价钱。 “0号”蒸汽机车停用后，一直存放在唐山机车车辆厂。1976年唐山大地震时遭到破坏。1979年6月，工作人员在废墟中找到了这台锈迹斑驳的机车，在机车的烟囱上还写了这样一行字—“快送博物馆吧”。2002年被收藏进中国铁道博物馆，2012年鉴定为国家一级文物，具有极高的历史价值。

十、唐山机车车辆厂历任厂长

【科普】抗震精神—DF5内燃机车

东风5型柴油机车（DF5），是中国铁路使用的柴油机车车型之一。东风5型柴油机车是主要用于调车和小运转作业用机车，适用于编组站和区段站进行调车作业，也可做为小运转及厂矿作业的牵引动力。 1970年代中期，随着中国铁路货物列车牵引定数的增加，原来的东风2型、东方红2型等1000马力等级调车柴油机车已经难以满足编组站的驼峰调车作业，不能应付未来的需要；为此中华人民共和国铁道部工业总局和机务局根据中国铁路运输的实际发展需要，在规划铁路牵引动力现代化的基础上，于1975年提出研制新一代调车用柴油机车。同年，唐山机车车辆厂、大连机车车辆厂、大连热力机车研究所等单位开始在东风4型柴油机车及其使用的16V240ZJ型柴油机的基础上，合作研制东风5型柴油机车。 正当东风5型柴油机车开始投入小批量生产的时候，1976年7月28日凌晨发生了震惊中外的唐山大地震。地震前一天晚上，第二台东风5型机车（0002）已经完成组装，准备之后前往京山铁路试运行 。而地震发生时，唐山机车车辆厂正位处震中，厂房绝大部分全部被夷为平地，超过1700名职工遇难。在当时极其困难的条件下，唐山机车车辆工厂职工冒着余震的危险、积极抗震复产，震后仅仅不到两个月，第二台东风5型机车于1976年9月出厂，成为唐山厂在抗震复产中修复的第一台机车，取名为“抗震号”。抗震号机车的诞生，在当时标志着唐山工人百折不挠的意志和顽强不屈的抗震精神。1976年底至1979年间，唐山厂在一片废墟上搭起临时简易工棚内，使用地震后修复的机械设备又生产了25台东风5型机车，这批早期的东风5型机车一直被称为抗震号，或抗震型。至1981年，唐山机车车辆厂累计生产32台东风5型柴油机车。 东风5型柴油机车是电力传动的六轴调车、小运转用的柴油机车。机车车体为外走廊式、中梁承载的罩式车体结构，机车从前到后分别为辅助室、冷却室、动力室、司机室和电气室。为适应调车需要，司机室有主、副两个操纵台，均安装了主控制器、操纵按钮、空气制动机、仪表和信号显示装置等设备，满足机车正向和逆向运行时的操纵需要。动力室位于机车的中部，安装有柴油发电机组及配套设备。机车轴式Co-Co，机车构造速度为100公里/小时。