环法比赛基本知识？

一、环法比赛基本知识？

环法自行车赛基本知识有：

环法自行车赛是知名的多日赛，也是全世界最知名的自行车赛事之一。

比赛分为多日赛和单日赛，地形有平路、丘陵、山地之分。

比赛类型有单周、双周、三周赛，不同时间段的比赛对于车手的要求都截然不同。

赛段分为平路赛段、丘陵赛段、山地赛段、计时赛。

二、公路车入门基本知识？

一、你需要一辆公路车吗？

公路车可以通勤，却不擅长通勤；公路车可以郊游，但不适合郊游；公路车无后勤长途是噩梦、公路车不能随便停放、公路车骑行有太多技巧、公路车调校依赖于丰富经验

二、选购之前要注意什么？

1、我要买的是公路车，那什么样的才叫公路车？

①合理的几何设计

公路由于骑姿低伏，对车辆本身的几何设定要求极高，不正确的车身几何和尺寸非常容易造成人身伤害，而很多时候这种伤害会被认为是运动后的疲劳症状，等你发现，悔之已晚。

②700c轮径，30c以下的胎径

700c轮径是一个沿袭标准，而30c以下的胎径能保证在铺装路面上足够低的滚阻。

③弯把

弯把设计的目的是保证骑手能采用低风阻姿态，并允许骑手进行多种姿势的相互转换。

④刹变一体手柄（手变）

手变是公路车发展的里程碑，令骑手在变速时的动作幅度减小，手指不必离开弯把，避免操作失误导致事故。手变从2003年之后已成为现代公路车的基本配置。

⑤自锁式脚踏

没有自锁的固定，很多技术动作是无法完成的——比如摇车和低姿势下坡。而狗嘴的固定和脱离都太过费时，在公路比赛的开放环境中容易造成危险。因此是公路车运动的必须装备。

2、我该买多大的车？

国内目前的运动自行车Fitting业务还刚刚起步，即使是较为专业的车行，普遍也是要靠经验和试骑来确定顾客适合的尺寸。而绝大部分的自行车店店员菜车卖惯了，也都没有什么尺寸的概念，在他们看来，只要能把车卖出去就可以了，你骑得腰间盘突出还是半月板碎裂我管你去死。

在这样的环境下，那只能一切靠自己了，然而很多人嚷着就算看精品贴也不知道自己选什么尺寸的车架，然后又开贴出来问，这让人很没有想法，说法都是那一套说法，难道多重复一遍废话就更有可信度了？或者说是被教育糊了一脸，喜欢动不动把责任丢给他人么？

①对于正常人来说，最简单的身高和车架的对应关系基本是一定的，而肢体比例方面的微调，是依靠座管和把立来进行。

②衡量车架大小的基本属性，是等效水平上管（Center to Center）长度和座高（Center to Top）长度，这两者之中，水平上管是最直接和重要的数据。由于压缩架的推广，目前许多厂家并不直接以水平上管长度标明车架尺寸，而是使用标号或立管长来标示。则在考虑车架的时候，必须查询其官网几何信息来获得各个尺寸的水平上管数据。

③以下是身高和车架尺寸参考，由于各厂家车架水平上管设定均不同，因此只给出范围选项。每个车型的具体几何均可于产品官网查询，如果在官网连几何都查不到，建议放弃这个品牌。

<160cm：建议先等长高……不然只能选择专门的少儿公路车了。

161-165cm：建议先等长高……一定要买，水平上管49-51cm可以，也可以选择650c产品，但麻烦多多

166-170cm：建议使用50.5-52水平上管的车架，最大不超过52.5cm

171-175cm：建议使用52-53水平上管的车架，最大不超过53.5cm

176-180cm：建议使用53-55.5cm的车架，最大不超过56cm

181-185cm：建议使用55.5-57.5cm的车架，最大不超过58cm

186-195cm：建议使用57.5-59cm的车架，最大不超过59.5cm

>195cm：如果你不能用59.5-60cm左右的车架，你大概需要定制一台车了……水平上管超过60cm的成品车架是非常少见的。

以上仅为参考，最简单的办法是找到有条件的地方做一次Fitting，但Fitting是会随着技巧和身体条件的变化而变化的。如果没有Fitting的条件，你需要具体考虑自己的身高在区间内偏向哪一端，譬如你的身高为181cm，买58cm等效的架子明显就容易出问题，但如果是185cm，买55.5cm的车架未必不可以。另外，这些参考数据这只在第一台车需要特别注意，当你不断修改车辆设定，你就知道你需要怎样的座舱几何：偏大或者偏小的车架、后飘还是直头的座管、多大的把立倾角、弯把的Drop和Reach……这些经验是只针对个人的。

以下列出一些知名车手的身高，车架与车架等效水平上管尺寸，仅供瞻仰：

Alexander Vinokourov：177cm，Tarmac SL4，537mm

Lance Armstrong：178cm，Madone 6，544mm

David Zabriskie：183cm，R5 VWD，548mm

Denis Menchov：178cm，Aeroad CF，560mm

Fabian Cancellara：186cm，Madone 6，560mm

3、我该去哪里买？

在买车之前，不要先对着电脑YY，而是应该先知道本地有没有车店，有几家车店，技术水平如何。目前而言，各地区的车子进价都不同，当地的市场竞争情况和车店的运营策略也有差异。因此各地车店的价格、折扣情况和赠品并不一致。同一个型号的车，价格可能会相差5%甚至更多。譬如苏州的购车折扣就较少，而杭州的折扣会较多。这是正常的，侃价的空间要靠自己争取。公路车的调校并不容易，很多时候你必须仰仗车行的帮助，找一家有技术实力的本地车店，并且搞好关系是很重要的一件事，否则只能对着网页自己买工具来折腾的话，会需要很多额外的成本。有很多疑难的技术问题并不能依赖隔空抓药，就算你知道了故障原因，不还是要去车店解决么？和本地的车店熟一点，没有坏处。

二、买啥自行车？

1、如果你的目标在于“上班上学压马路装逼”，那并不是太花钱的事，而如果目标是“公路车运动”，只有热情而没有经济基础是很难持续下去的。没有钱真的是什么都没有，没有好车，没有好装备，甚至到最后没有健康的身体。因此，预算是第一位的。

只是想买一辆“公路赛”博取路人的羡慕眼光的话（虽然这往往是自我感觉过于良好而已），淘宝上有大把1000元左右，甚至更低价位的选择，比如：

好一辆屌车有没有？好，让我们来实际看一下它到底有多屌。

超高级有没有？颜色分类好多种有没有，跑车前叉有没有，日本SHIMANO专业级什么TXTZTY什么3T XYZ十二速有没有，还有前开式保护杆听上去很像保险杠有没有，钳形闸如此专业名词一看就很安心有没有，铝合金大刀圈相比钢圈碉堡了有没有，还是顺风OOOOXXXX高端花毂有没有，165cm-180cm全适应有没有……

等等，让我们把注意力放到最后一行的最后一列：最佳骑行身高：165cm-180cm。

GIANT推出压缩车架的初衷，是让一支车架能够适应尽可能广的身高范围——什么刚性什么操控性全都是后来贴上去的标签，即使如此，他们也提供了XS、S、M、M/L、L来覆盖20cm的身高范围。这台洛克菲勒屌车何德何能全尺寸制霸？

来看看这台车到底有多大。

700c轮圈直径为约660mm，屏幕像素240，也即每像素点2.75mm。

那么等效水平上管大约是221x2.75=607.75mm，61cm不到一点。

立管长度是205*2.75=563.75mm，约56cm

如果还有谁看不懂这车到底有多屌的，这辈子基本就告别自行车了。想凭着“青春的热情”买这种车的尽管买，腰肌劳损卵断鸡折膝盖锁死静脉曲张肩关节炎等着你。菜车？呵呵，不要侮辱菜车之名，买这东西我不如去买个永久C压马路，那个还够有STYLE。

至于GIANT 风标2500、MERIDA R902、以及TRIACE S110之类的东西，有2-3个车架尺寸选择，S110甚至配置了双轴夹器。但它们都没有手变，变速操作是非常危险的事情。这类车比屌车好那么一点点，但仍然只是高级休闲伪公路，不能算作正常的现代公路车。

2、入门公路车需要多少钱？

这里的入门公路车，只是就价位而言。如果你是入门者，即使你买一台R5ca回来，它还是入门车，因为它的几何调校，必然并不符合你的身体要求和操控习惯，在极需要技巧的公路车范畴，人总是比车更重要的。

3、我该买哪一台？

经常出现的争执大体都是在GIANT和MERIDA的相近价位型号之间，如R903和OCR3300，飞度和TCR6500，R905和TCR6700，像XDS、TRIACE、UCC往往被“直觉”认为品牌不值得信任，而TREK和Specialized的低端产品“直觉”则是毫无性价比只卖牌子，因为同价位产品“配置低”。

看似言之有理，其实强词夺理。对于一个没有经验的入门者来说，配置表除了尺寸相关信息之外，没有任何意义，相近价位的产品，如果配置表好看，那么必然有地方缩水。单看配置表就敢侃侃而谈者，也是各类论坛网站的常客，一台车有太多的东西在配置表看不到的地方，细节、调性、以及那些无法直接定义的配件。最简单的例子：

某台湾Ultegra套件整车的前轮，“著名品牌厂编轮组”

TREK某Ultegra套件整车的Bontrager前轮，这台车在相近的纸面配置下比上一台车贵出一大截

看得懂吗？更外推的花毂法兰盘代表辐条角度更小，从而能有更高的耐用度，也比较容易拉到高张力，但对材料和前叉设计就有相应的要求。TREK从最入门车款的无标花毂+铝框轮一直到顶级的Bontrager XXX都遵循这个设计思路，而这在低端配置表上仅仅是“铝合金花鼓；Bontrager 检验认可的铝合金车圈”而已。至于组配质量，细节处理，更加无法量化。因此，不必在意纸面上的配置。

至于车架刚性？轮组软硬？变速手感？你真的对这些东西有概念，还是仅仅道听途说？告别“他们说”“有人说”“听说”“都说”“据说”吧，都一丘之貉，还能分谁的尾巴长？

再次提醒，如果你不是炫车给别人看，而是要真的来入这个门，就不要太纠结某一个车“值不值”“性价比高不高”“配置好不好”，而是要选一家值得相信的店，选一台看得顺眼的车。在选购时车店技术实力和个人对外观/品牌的喜好都应该有比配置更高的权重。同一价位上产品的所谓“性能”，对于入门而言没有任何不同，反倒是车店的技术能力和个人的喜好，会深刻影响你对公路车、公路车运动的态度和热情。

三、加入公路车运动需要多少钱？

经常看到有人嚷嚷着我喜欢公路车，我喜欢速度的快感，我喜欢以下省略之类说唱艺术来抒发青春期的无聊中二症状。然而现实恐怕和美好的妄想背道而驰。公路车运动从来不是一种很有激情很爽很酷的玩意儿，而是肌肉在痉挛，关节在嚎叫，心脏在抽搐，肺泡在燃烧，鼻涕眼泪口涎汗水在脸上肆意飞舞的美丽画面。美妙的痛苦将是常态，而你将付出大笔的金钱去享受这种美妙。Yooooooooooooooo！

公路车本身的预算只是公路车运动预算中小小的一笔，买一台入门公路车只需要2500元左右，但要配齐一套真正能够算作公路车运动的装备……请准备四千元以上。

基本装备：

基本人身装备：

头盔

在看到过很多次头盔没事头破血流的情形之后，奉劝大家不要对一百块钱的头盔在装饰以外的功能抱太大希望。

手套

别买山寨Castelli、FOX之流。尾单？它们和正品除了LOGO之外没有任何共同点。最好买大拇指附近带擦汗功能的产品。

眼镜

防风防虫防日晒，非常必要，而且贵的有贵的道理，有些便宜的产品也不算太糟糕。吧里已经有很多骑行镜的帖子，不赘述。

骑行服

下半身和下半生的幸福。买寨货的坏处不再多说，你觉得值就值，不要洋洋自得大肆宣扬再去害别人即可。

自锁系统

没自锁叫骑车，有自锁叫骑公路。别用山地锁，所有看似站得住脚的理由都是借口而已。

R087+R540是已经说过很多次的基本配置，5700和R540并没有很多区别，碳底锁鞋和更高端的脚踏有钱就上，但新手入门一定要慎买SpeedPlay。

码表系统

最便宜的合格码表能告诉你最基本的骑行数据。买上踏频/心跳/功率/GPS当然更好，只是一套码表半台车未必舍得，最廉价的速度+心率+踏频组合大概要500元（sigma 1609+PC15）。而带GPS的套装产品就要1200元。

基本应急配备：

撬胎棒

内胎

便携气筒（120psi）

你可以不会自己修车调车，但起码要学会换胎。普通补胎片和补胎胶无法承受公路车胎额定的高压，补过的公路内胎是定时炸弹，最正确的方案是爆胎就换胎。而便携气筒以应急性为主，气压表是徒增重量的配备。

进阶装备：

组合工具

从会换胎到会调车的过程中必备的东西。

立式气筒

买个能打120psi带气压计的气筒就够了，更贵的没啥好处。

骑行台

恶劣天气训练用，当然，前提是你得有心思训练，骑行台练习是非常无聊的

三、国际，公路摩托车比赛，叫什么名字？

　　是世界摩托车锦标赛，亦作世界摩托车大奖赛（ Grand Prix motorcycle racing），常用简称摩托GP和GP赛，是指摩托车公路赛中最重要的一项赛事，其重要性之于二轮赛车相当于F1之于四轮赛车。它由国际摩联（FIM）主办，各分站赛主办国负责承办的每场具体的比赛，具体管理和争端仲裁则由摩托GP赛事委员会执行。　　参数规格：　　Moto GP赛车按发动机排量分为GP125、GP250、Moto GP三大级别，即每站有三组赛事。其中Moto GP组由GP500升级转变而来，将原来500毫升二冲程发动机转换成990毫升四冲程发动机。　　GP125级别：排量区间80～125毫升、单缸发动机，参赛选手年龄必须达到15岁；GP250级别：排量区间175～250毫升、最大双缸发动机，参赛选手年龄必须达到16岁；Moto GP级别：排量区间350～990毫升、四冲程发动机、不限缸数，参赛选手年龄必须达到18岁。　　赛事车辆采用专为比赛而特制的摩托车，追求速度和注重观赏性。赛车质量超过145千克，采用铝制或铁制车架。MotoGP级别赛车发动机最大输出功率达到169～184千瓦（230～250匹马力），最高转速约15 000转/分，最高时速可达340千米。　　由于摩托GP组的技术指标远远高于其他组，这组比赛往往是赛事中的焦点。但出于对安全性的考虑，摩托GP将在2007年限定发动机排量最高为800毫升,2012年恢复1000毫升　　GP赛的摩托车体比F1赛车窄，参赛车辆多，超车场面多，危险性大，排名变化快，且不存在进站策略，很多人认为摩托GP比F1更据观赏性，更精彩刺激。

四、公路建设的基本知识？

公路建设基本知识主要有三部分。笫一部分建筑工程包括路基路面桥涵隧道防护及沿线设施；

笫二部分设备工具器具的构制指为公路营运服务管理及养护需要所购买的设备工具器具；

笫三部分其他基本建设工作指不属于上述各项的基本建设工作。

五、公路车比赛怎样参加？

野途报名

日常训练

开车或者拼车或者火车飞机去比赛

六、公路比赛坡度等级？

自行车比赛坡度 分了5个级别：最高级别是（HC)最长而且最陡的登山路段，持续上坡路程距离大约在15~20公里，甚至更长，平均爬升率超过10%。

等级一(CAT.1）平均爬升率超过5%，持续上坡路程距离达10~20公里。

等级二(CAT.2) 爬坡：平均爬升率达到4%，持续上坡路程距离达5~10公里。

等级三(CAT.3) 爬坡：坡度较等级四陡峭，而且持续上坡路程距离达5 公里。

等级四(CAT.4)爬坡：路程距离低于3公里的持续上坡，但是坡度并不会很陡。

七、足球比赛规则基本知识？

一、足球比赛场地规则

球场必须为长方形，边线的长度必须长于球门线，其中，长度为19-120米，宽度为45-90米；在国际比赛中，长度为100-110米，宽度为64-75米；世界杯的长度为105米，宽度为68米。

二、足球赛用球规则

竞赛用球是一种球体，其外壳由皮革或其他经授权的材料制成，其结构内不得使用对运动员有害的材料。它的周长不超过70厘米(28英寸)，不短于68厘米(27英寸)；比赛开始时重量不超过450克(16英两)，不少于410克(14英两)

三、足球比赛队员人数规则

两个参赛球队，每队队员人数不得超过11人。

每一个球队都得有一个守门员。

每一队在比赛时可有1-2个替补队员，如果是友谊比赛，则可以有5个替补。

经裁判同意，可在比赛暂停期间由替补队员替换队员。

只有被替补队员下场后，替补队员才可以上场。

未经裁判的同意，任何队员不得上场或下场。

四、足球比赛时间规则

游戏分两个半场，每半场45分钟。例外情况由裁判及双方同意，除非双方同意。所有更改比赛时间的协议(如因灯光不足每半场减少至40分钟)必须在比赛开始前制定，并且遵守比赛规则。

在中场休息，中场休息时间不能超过15分钟，比赛规则必须明确规定中场休息时间。中场休息时，须经裁判同意方更改。

五、足球赛罚点球规则

判罚应该从罚球点踢出，并且必须明确裁判。打球时，除主罚队员与对方守门员外，其他队员应在该罚球区及比赛场内，并至少距罚球点9.15米处。在球被踢出之前，对方守门员必须站在两个门柱之间(两脚不能移动)的球门线上。裁判必须把球向前踢出，另一名队员踢或触球之前，不得再触球。在回旋过程中，球滚到球的圆周距离内。罚点球可以直接得分。

在一场比赛中执行罚球点球，以及在半场准全场比赛结束后延长执行或重踢罚球点球时，如踢出的球触到任何一个或两个门柱；或触到横木；或触到守门员；或触到门将；或连续碰到门柱、横木或守门员，并应被判为胜一球。

六、足球赛越位规则

进攻队员如球比对方球门线更近，即处于越位位置。除以下情形外

这名球员位于本方半场内；至少有对方球员两名比对方球员更接近对方球门线。

裁判员认为，当运动员在某一脚踢或触球的瞬间，同队队员处于越位位置，裁判认定其有以下行为：

干预比赛或干扰对方；试图从一个越位的位置中获得好处。

以下情况，队员不得被判为越位：

球员只是处于一个简单的越位位置，球员直接接球，角球，或者在界外的投掷。

球员被判罚越位时，裁判应判定对方球员在越位位置踢间接任意球。若该球员越位于对方球门区内，则次任意球可在球门区任何位置进行越位。

七、足球赛犯规规则

运动员有意违反以下九种行为之一者：

一脚踢或试图踢对方球员。

绊倒对方球员，即在对方的身后或身前，伸腿或屈体绊倒或企图绊倒对方。

跳向另一名队员。

猛烈地或者有危险地撞击对方队员。

除另一方阻挡外，从背后冲撞对方队员。

用手触球，例如：用手或臂持球，推球(守门员在本方罚球区内)

八、摩托车基本知识？

摩托车是一种两轮或三轮的机动车，通常由汽油发动机驱动。摩托车有不同的类型，包括运动型、街车、巡航车、越野车等。它们具有不同的特点和用途，适合不同的驾驶场景。在购买和驾驶摩托车之前，需要了解相关的交通规则、驾驶技巧和安全知识，以确保自身的安全和他人的安全。

九、公路车比赛奖金多少？

这个具体不知道是多少但是以前我见过最高的也要在10万人民币 这个是根据一些举办法规模包括参赛选手人数来决定奖金。

十、怎么参加公路车比赛？

一是可以直接到比赛组织筹委会办公室报名。

二是可以通过当地公路车联谊会组织进行报名。

三是可以网上报名，点击链接进入，输入相关信息即完成报名。