一、川崎400相比赛600优势在哪?
两车都骑过,650骑过两个月,赛600也就骑过一下午
看你要听个响还是更考虑行驶质感,两车做工个人感觉差不多,欢迎杠,泰产川崎拼接跟屎一样,板子之间各种缝隙,说实在的还不如豪爵的做工,赛600二手很多性价比很高,而且车架设计和静态体验接近准公升的感觉,想要体验大排和四杠妥妥的赛六百。
抛开四杠看参数和车架川崎更加优秀,综合能力更强(主要体现在车重,车架,灵活程度),改装潜力也更大,但是毕竟差价摆在这里,中量级真要选川崎,好吧你只考虑仿赛当我没说,加两万买本田四缸他不香吗?
说真的,新车落地650贵了三万,后期维修成本也会大很多,真不考虑ninja400吗,除了加速,没觉得比650差多少,跟赛六百价格相近。
动力方面,我只能说市区内250就够用了,很少有机会跑那么快,自己喜欢就好,一般人除了通勤没那么多时间泡在摩托上,兴奋劲儿一周就过了,不喜欢的越瞅越不顺眼。
二、川崎的摩托车在现在有什么限制吗?
其实进口摩托车大于125的都不给上牌,别说400了,连150都是走私车+假牌(狗头)
喜欢这车很久了都不知道网上搜一下川崎4S店的电话打去问问?也不知道问问当地车管所?是懒还是脑子有问题?
三、现在哪里能买到川崎z250sl?
私信我具体预算和购车时间,谢谢
四、为什么现在好多人都在出售川崎Z650?
本人z650同平台兄弟ninja650车主
先说优点:
1.坐姿方面,座高极低只有790,而且坐垫软而窄大腿可以紧贴车体(坐上去体感比铃木gsx250还要矮),估计身高165以上的小伙伴可以轻松驾驶(本人身高183双脚踏地膝盖弯曲)
2.17款之后车架改款整车减重十几kg后骑起来还是非常轻盈,这也归功于车体紧凑,大小大小也就比国产250街车大一点……
3.发动机低扭动力充沛,2500转换档不脱档城市骑行爽的一b有木有(发动机发热量也低,夏天不烤蛋)发动机动力输出非常线性所以也很适合刚接触中等排量的新手…
4.保养便宜,配件便宜
5.发动机技术老旧但是非常可靠,大贸川崎650系列的车都是泰国组装,品控还是值得信赖(18年7月本人骑ninja650武汉-拉萨,车辆全程没问题,也没出现漏油)
大坑小坑水泥减速带随便走,反正底部排气特别厚实!
波密段封路了5天,放行第一天我前10名过去的,轮胎滑的不行,跟我同行的x300因车主身高问题在这里倒了两次,两个宗申rx1陷入泥坑出不来,武警民警民兵都在这里把车友推车扶车,我万转半离合直接出泥坑……
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说说我觉得的缺点吧:
1.发动机技术老旧账面数据不好看,并且大贸还进行了阉割以下是大贸的账面数据
最大净功率(kW/r/min):46/7000
最大扭矩(N·m/r/min):63/6500
动力在同级别相比比较肉,发动机在4500转左右有高频率震动,脚踏和车把都能明显感受到……
2.虽然是街车减震是不是太软了一点(前车为正减不可调)刹车ABS介入也早了一点……
3.仪表盘异响???
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总结就是这个车的玩乐性质不高(跨骑不就是玩乐么?代步请选踏板!骑过杜卡迪会觉得这是辆电动车)换了ecu,换了一根全段天蝎,倍耐力恶魔3,还是没兴趣骑,车子实在是没脾气太温柔了……
停在单位就再也没动过了……
五、为什么火锅里的川崎酱要取名川崎?它不是中国的酱料么?
火锅料中的战斗机,比所谓海底捞蘸料好吃多了
六、川崎logo的设计寓意是什么?
一个大写K。
你还想要啥寓意?
作业自己写。
七、为什么那么多人喷川崎?
川崎也很多人喜欢啊,萝卜青菜,各有所爱吧!不过日本四大厂,质量是真的没的说,故障返修率都百分之15左右,十分可靠。川崎对中国市场可以说是非常友好了,车型齐全,价格便宜,质量可靠,良心了。
补充一下,杜卡迪,宝马等故障返修率都25以上,宝马返修率高达40。哭晕在路上
八、新手买川崎有什么推荐吗?
谢邀,题目限定于川崎
那么,在2018年7月这个时间节点上,建议以3w左右购入一辆15-16年的ninja250,作为练手
理由如下:
- ninja250是目前川崎在国内大贸能够买到的最小排量。
- 配有ABS和滑动离合。前者在危急时刻可以最大限度的保证把车刹住,后者在高速退档时不会产生后轮锁死。
- 座高785mm,对新手非常友好。
- 选二手,是因为这是你的第一辆车,一定不会骑太久。多则一年,少则俩月,你就该盘算换车了。
九、川崎400到店了,因为等不及了中途买了别的车,现在不想要了,请问该怎么办,川崎现在无法转让订单?
为啥不能转让订单了啊,对店家和对你都有好处的事。不过现在这个环境,400没有以前那么抢手了吧
十、想去参加吉他比赛,请问现在全国性的吉他比赛都有哪些?
目前著名的就那么几个全国性的吉他比赛:指弹中国的WGF,吉他中国的木吉他大赛,卡马吉他的卡马杯,星辰吉他的星辰杯。
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