2015款凯旋t100参数(凯旋t100多少排量)

1. 凯旋t100多少排量

如果是运动、训练、比赛，建议穿骑行服，因为正式的骑行服为运动设计，风阻、排汗、防护都有考虑。

如果是通勤、非竞赛的长途骑游、休闲骑，可以不穿，不过如果长途，最好还是加个骑行内裤，或者垫子防护一下。

平时城市通勤和休闲骑不应该穿骑行服。因为骑行服不适合很多城市生活的场合。穿去上班、买菜、逛超市、逛街、看电影、吃饭都很不协调。如果你去那些地方的时候选择骑行过去，不建议穿骑行服。

2. 凯旋t100属于什么车型

凯旋t100极速为120公里

3. 凯旋t100参数

      凯旋bobber大贸落地价156999，英国品牌凯旋正式公布了进入国内的首批车型和售价，凯旋将率先在北京、上海、广州、成都开设4家授权4S店这说明凯旋已经正式进入国内。售价最低价格是BONNEVILLE T100复古系列，搭载900cc发动机，配备有ABS、牵引力控制系统等配置。

4. 凯旋t100尺寸

新的摩托车磨合期是两千公里。新的摩托车骑行到五百公里的时候更换一次机油。然后骑行到两千公里的时候再更换一次机油。磨合期就结束了。这个时候后轮齿轮箱的齿轮油也应该更换了。以后，正常行驶的时候，每两千公里更换一次机油。空气滤清器的滤芯一年更换一个。后轮齿轮箱的齿轮油一年更换一次。其他的就是日常保养了。

5. 凯旋t100和t120

适合摩旅的，凯旋摩托作为英伦摩托文化的代表，近日正式进驻中国市场，并与拥有丰富进口大贸摩托车运营经验的大德良驹合作，在北京开设国内第一家英伦凯旋摩托车专卖店。轻松的骑行姿态使T120既适合日常通勤又适合周末休闲骑行，双人座椅更为搭载他人提供便利和舒适

6. 凯旋t120多大排量

1贝纳利幼狮500

幼狮500堪称是真正意义上的首款国产大排量复古摩托车，时尚而精良，易于骑乘，个性化的外观令人耳目一新。50mm的粗壮前叉看起来特别结实，倍耐力Angel GT运动型旅行轮胎具有不错的抓地力，双径向卡钳以及超大刹车盘具有不错的制动力。在几款贝纳利500cc车型当中，幼狮500的声浪也是最动听的。同时幼狮500有足够的离地间隙，跟随车队跑个小长途会非常惬意。

2杜卡迪Scrambler

进口复古摩托车杜卡迪Scrambler是一个系列，在业内极具影响力。该系列最初于2015年推出，提供Icon、Full Throttle、Urban Enduro及Classic四个型号，如今SCRAMBLER已经独立出来，借着独特的复古风格，成为杜卡迪另一个备受注目的街车系列。2020年4月，该系列推出Icon Dark（自游志暗夜版），全车为全黑色排气管为银色镀铬，充满了现代流行元素，保持了杜卡迪的质感。其售价约9.5万，是目前国内最便宜的入门级杜卡迪Scrambler。

3阿普利亚CR150

最耳熟能详、最好看的复古摩托车之一，源于跑车之乡意大利，是一款让你看上一眼还想看第二眼的车型。其整车设计来自欧洲Mondial车厂，裸露的车架和发动机部分使它具有了工业气息。油箱与座垫在同一水平线上，这种设计只有在少数经过深度改装的复古车型中才能看到。同时现代元素也融入了不少，醒目的赛车条纹和导流板的出现，将CR150的颜值又提升到了新的高度。

4鑫源400

复古摩托车推荐鑫源400，这是国产车型中少有的大排量复古车，车友们习惯称它为“国棍”。上市以来，鑫源400以“复古改装的好胚子”的形象，一直深受国内外复古车迷们的喜爱，如今已更新到了国四车型。鑫源400之所以能经久不衰，除了得益于较大的改装空间，还因为它还是国内最早推出的复古摩托车之一，并且它的外观和动力都是来自于已经停产的本田CB400SS。

5宝马R NineT

2013年底宝马正式推出的全新世代复古车款R nineT，可以说是开启了复古车市场的先河。这辆致敬1932年BMW R32的90周年纪念车款，舍弃当下许多车款所追求的酷炫、运动设计，将摩托车拉回20世纪，用简单的圆灯搭配造型洗练的油箱，再次唤起许多骑士的热血灵魂。2018年，该系列推出R-Ninet Racer款，以经典的全罩式子弹头导流罩，以及“独眼巨人”前灯组，博得了诸多资深摩友的青睐。

6赛科龙RE3 ZS400

2019年摩博会，赛科龙RE3正式开启预售。该款摩托无论是颜值、配置以及品控，都属于一款合格的英伦复古车型。RE3在坐姿方面下了番狠功夫，在外观的美感和骑行的舒适性上做出了很好的权衡。平直毛毛虫样式的复古座垫延续经典复古车风格，水滴形前宽后窄油箱保证用户腿部夹持感，高位手把带来稍显直立的坐姿，脚踏的稍稍后移，在运动与休闲之间做了一个很好的平衡。

7雅马哈SR400

SR400这款进口复古摩托车是雅马哈于上世纪七十年代末推出的一款经典单缸车，这款车在复古车迷眼里的价值并不亚于本田的CB400SS，享有崇高的地位。它数十年来一直坚持原有的简约风格，其实称为复古并不算贴切，它并不是特意针对怀旧而刻意去“复”古，只是在风格一直保留了上世纪的烙印而已。就骑行感受来说，SR400甚至比本田的CB400SS更加出色。

8凯旋Bonneville

堪称英伦机车经典的凯旋Bonneville系列，一贯以内敛低调、绅士品味的风格著称。作为近百年来最好看的复古摩托车型之一。Bonneville系列于1959年推出初代车型，如今更有现代时尚的Speed Twin和Street Scrambler、咖啡赛车Thruxton R、定制Bonneville Bobber和Speedmaster，以及永恒经典的Bonneville T120和T100。其中T100售价最低，其独特的垂直并列双缸结构，既耐看又极具辨识度。

9龙嘉V咖LJ250-V

龙嘉是一家位于宁波的摩托车企业，主销踏板车型。由于此前为意大利品牌ITALJET代工BUCCANEER 250i这款车，所以龙嘉抓住这一机会，以贴牌销售的方式推出了名为龙嘉V咖LJ250-V的车型。对国内市场来说，V缸复古车是稀有物种，而龙嘉V咖的诞生满足了一部分美式V缸复古车迷的心愿，就外观来说，外露的车架、钢丝辐条胎、前后圆形大灯、机械指针仪表等，都具有着那股子粗旷的味道。

10凯越500F

国产网红级摩托凯越500F，搭配了单摇臂技术和前后辐条轮，更富有了高端车的品质。除了单摇臂外，凯越500F在外观设计上同样给人留下了深刻印象，堪称最好看的复古摩托车之一。其标准的现代复古外观透露出难得的运动气息，与本田当下CB系列的设计语言有明显的相似之处，除此之外，旷野版和攀爬版均采用了前大后小的轮圈搭配，不仅视觉效果提升，也更贴近时下流行的Scrambler风格。

7. 凯旋t100最高速度

其实有这种现象很正常，因为并没有相关标准说，同排量的摩托车性能表现必须一致，只不过后期的使用中我们会更注重一些性能表现比较优异的车型，在这样的前提下，所以就会出现同排量车型之间对比时，高能以及低能的评述。

同排量摩托车动力表现不一致的主要原因无外乎两种

1.技术差异，影响摩托车直接动力表现的先决条件，除了它的发动机排量以外，最直接的是它所使用的技术，如果当前车辆使用目前最先进的技术，即便它的排量小一些也会具备大排量车型的动力表现，比如小排量增压发动机。

2.性能取向，摩托车的动力总成虽然排量会相同，但它一定会结合车型的需求，做出必要的改变，这也是同排量车型有高转和低转区别的主要原因，一旦发动机有了不同的调校手法，那么它所表现出来的性能就会不一样，比如高转机会比较强调提速和极速表现，而低转机则会更注重扭力的输出。

有了以上的两点，那么同一排量的不同发动机就会有性能上的不同表现，比如题主所关注的凯旋T100和川崎Z900RS，就属于这个范畴下的摩托车。

凯旋T100搭载一款双缸水冷电喷发动机，这款发动排量900cc，它最大功率40.5KW，最大扭矩80N.m。川崎Z900sr搭载一款直列四缸水冷电喷发动机，这款发动机最大功率74KW，最大扭矩90N.m，从账面数据来看前者很容易会被车友吐槽。

但事实上，我们忽略了一个很重要的问题，就是两款机型的结构和发力点是完全不同的，通常情况下四缸发动机它的特性就是提速会更快，而它之所以提速会更高，主要就在于它的转速会比较高，因为这类机型良好的运转品质，可以保证将发动机转速保持在一个较高的水平。

并且这两款发动机的调校手法也完全不一样，凯旋T100是典型的低转发动机，它的最大扭矩输出转速在3230rpm，而Z900SR在6500转时才能释放出最大扭矩，这样的差异化调校，完全就和两个品牌的相关车型有直接关系了。

虽然这两款车都属于复古车，但凯旋它的很多车型都是以复古车为主的，而川崎则不一样它基本上就是一个激进的代名词，发动机的表现一向会比较暴躁，并不会刻意的去注重低转表现，在这样的区别下相同排量的车型，就有了不一样的账面数据和性能表现。

至于这两款车型的动力表现会有多大的差距？骑士分享只能这么说凯旋T100更像是一款汽车动力，而Z900sr则是摩托车，两者同一点起跑Z900sr肯定会快人一步，并且实际的骑行中它提速也会更流畅，而T100扭力则会更足，对于新手而言也会更友好，如果是街道骑行这款车完全可以当成自动挡来骑，你根本就不需要频繁的换挡，所以这是两款风格完全不同的同排量复古车。

8. 凯旋t100多大排量

      凯旋bobber双座版落地价156999，英国品牌凯旋正式公布了进入国内的首批车型和售价，凯旋将率先在北京、上海、广州、成都开设4家授权4S店这说明凯旋已经正式进入国内。售价最低价格是BONNEVILLE T100复古系列，搭载900cc发动机，配备有ABS、牵引力控制系统等配置。