缸径和行程差不多(缸径和行程哪个大好)

1. 缸径和行程哪个大好

这个问题问对人了，呵呵。

一般的同样排量的发动机，总是有大缸径、小冲程的，或者小缸径、大冲程的，道理很简单，缸径是指气缸的直径，除以2就是气缸半径，面积就知道了，再乘以冲程就是汽缸的单缸排气量，再乘以气缸数量就是汽车的排气量。自己列公式就看出来，同样排量的，缸径和冲程肯定一个大一个小。刚普及一下，有点罗嗦了，正题。大冲程（行程）、小缸径的发动机，通常注重的是低转的扭矩，低转速下，车更有劲，也就是起步较迅猛。大缸径、小冲程的发动机，通常注重的是车的持续加速性能，就是高转速依然有力量。一般考虑赛车性能的，选择大缸径、小冲程的发动机；需要越野性能的或者低转性能的，选择小缸径、大冲程的发动机。正常情况下，缸径和冲程数值越接近，发动机越完美，越好调教。再普及一下，冲程越小，发动机功率越好调高，因为小冲程快速推动活塞发动机震动小。通用的2.0T 缸径86，冲程86。大众的2.0TSI，缸径82.5，冲程92.8。通用的发动机更好，毋庸置疑！但变速箱太垃圾。

2. 缸径大行程短

宗申pr250发动机缺点：机器声音比较大。宗申发动机设计的缸径行程短低速有力，但是油耗高，发动机超越离合器和马达特别容易损坏。

优点：这款发动机还是很不错的动力性强，燃油很经济 。爆发力强，提速快，特别适应越野车对提速性能的要求。对曲轴连杆进行了震动优化设计，使整机的驾乘舒适性大大提高

3. 同排量缸径和行程哪个大好

同样缸径行程马力不一样的原因如下：

1、虽然缸径行程一样，但气缸数不一样，气缸数多的马力大；这是因为气缸数与发动机的功率成正比。

2、虽然缸径行程一样，且气缸数也一样，但发动机的强化程度不一样，发动机的马力也不一样。比如，同缸径、同行程和同气缸数的涡轮增压发动机，其功率（马力）就要比非增压发动机的功率大。

所以，为什么同样缸径行程马力不一样的原因一是气缸数不一样，二是发动机强化程度不一样。

4. 气缸最大行程和缸径

常用的有亚德客型SC气缸，SI气缸，SU气缸； DNC费斯托FESTO气缸，SMC型MBB气缸，国产QGB系列等。 一种是前进行程可调，一种是回退行程可调，此两种气缸都是需要定做的，没有现货。 标准气缸的主要特点和优势。 1、气缸缸径分为32~320mm不等，气缸行程可达到2000mm。 2、气缸前后端盖均有缓冲调节功能，使气缸活塞运行两端平稳，无撞击感。 3、多种气缸安装附件可供选择，灵活多变。

5. 缸径和行程是什么意思

缸数和缸径行程越大，当然马力扭矩也更大。排量当然也比较大。

6. 气缸行程长短那个好

气动执行器上有二支调节螺栓（两端各有一只），是用于调节缓冲行程的大小（减速）的。气动执行器在行程到位的最后一段距离（根据气缸大小、行程长短而定制的一段慢速缓冲距离，小型气缸一般在10~30mm之间）都有减速缓冲这一装置。这二支调节螺栓就是用于缓冲调节的。与执行器总行程无关，最终还是要走完全部行程才会停止。气动执行器品种很多，有专门的行程可调气动执行器。形状与结构、调节方式、与你这种完全不同。

7. 缸径行程长好还是短好

1 缸径与行程的区别：高转缸径大，行程小，低转缸径小，行程长。

2 扭力与动力区别：高转因转速高而功率大，低转因转速低，最大扭力时的转速也会很低。

3 重量与成本区别：高转相对更轻，更小，用料更少，但进气门多为单缸4气门，低转行程长，扭力大，因扭力大，对部件的受力要求也更大，用料会更多，更耐用，但可以减少气门数量。

4 用途区别：高转机多用于跑车或街车或运动车型等，主要是强调性能，低成本的车型，可理解为玩乐型（比赛用车出外）。低转机多用于豪华，舒适的中大型巡航车型，可理解为实用或高富帅型。

5 排量的区别：高转增大排量目的是提高功率，但哪么大的功率已经失去了意义，只是一串数字而已。低转增大排量的目的是为了降低转速，来提高整体的舒适度。

6 声音的区别：高转追求高频率的声浪，有激情没豪情。低转追求低沉低频率的声音，有豪情没激情。高转像一名战士，需激情四射，但多了一分执着与神经，低转像一名绅士，需优雅稳重，但少了一份狂野。

7 市场定位：对贫穷的市场，多发行高转机，能有效降低产品制造成本，还能满足客户对功率的需求，对重量的需求，对操控的需求。对富裕的市场，多发行低转机，才能满足追求舒适，豪华的需求。

8. 缸径和行程是不是越大越好

发动机的压缩比不是越大越好，而是要适当。压缩比过高会造成稳定性下降，发动机寿命缩短。

1、如果发动机的压缩比大，则意味着油气混合物被压缩的压力越大，温度也相对越高，混合物当中的汽油汽化的更加完全，更易于燃烧，当完全压缩之后火花塞点火的刹那，能够极短的时间内释放出更多的能量，而这些燃烧产生的能量则通过活塞、曲轴等机构成最终传递到车轮，成为车辆前进的动力。

2、如果压缩比较低的发动机，汽油分子汽化没有那么完全，因此火花塞点火之后燃烧速度相对较慢，那么势必一部分能量会转化成热能，造成发动机温度上升，而并非完全转化为车辆的动能，所以可以说在汽缸体积相同的情况下，压缩比高则意味着更大的动力输出。扩展资料：高压缩比发动机可以更好地利用活塞式发动机的作功特点、在做功行程用同样数量的燃油可以爆发出更大的功率，用更小的排量就可以达到以前更大排量的发动机才能做出的功率，亦即高压缩比发动机的升功率和燃油利用率更高。为了满足国家要求自2011年开始，新车必须满足欧四排放的要求，汽车生产厂家同期开始大量地在汽车上装备高压缩比发动机，事实上，目前的自然吸气发动机压缩比普遍都在10.5以上。

9. 排量与缸径和行程有关系吗

汽车排量是指每行程或每循环吸入或排出的流体体积。汽车排量是衡量一辆汽车的重要参数

2、排量越大，发动机工艺要求越高，输出的功率越大，通俗点说就是，功率越大的汽车越快，同系列的轿车，排量越大，一般配置也越高

3、汽车排量的大小，与耗油量的大小并不构成正比例关系，比如同是4升排量的轿车，耗油量不一定是相等的。但是从绝对意义上说，大排量的车肯定比低排量车耗油多。比如同在百公里内，一辆4升排量的轿车，绝对比1升排量的轿车耗油多。从一般意义上来说，汽车发动机的压缩比越大，热效率也就越高，车子也就越省油。

10. 缸径和行程比

缸径是82.5mm，冲程为92.8mm，行程比为0.89，属于低转扭力型定位；气缸间距继续沿用上代EA113的88mm，以保证新旧引擎的安装通用性。