越野摩托车减震行程(摩托车减震器行程)

1. 摩托车减震器行程

答：摩托车减震器的行程段需要涂油吗？

摩托车减震器的行程段一般不需要涂油。因为如果你把摩托车减震器的行程段涂油后，可能会导致空气中或者其他风尘、泥土粘贴上去，会磨损摩托车减震器的主轴，并漏油。建议：摩托车减震器的行程段可以安装防尘套（橡胶的波浪套）。

2. 摩托车减震器行程降低368是多少

这个2档变速装置是由行星齿轮构成的，起动时或在低速区加速时，使用减速比为3.900的低速齿轮，在中高速区时则切换为减速比为1.900的高速齿轮。

因此GS450h实现了与排气量4.5L的汽油发动机同等的动力性能（450h的名字即由此而来），同时在10?15模式中，GS450h的油耗仅为14.2km/L，与2.0L汽油发动机14.2km/L持平。

GS450h配备的是与GS350相同排气量的3.5L V6发动机，最大输出功率为218 kW。

与GS350一样，GS450h可以根据驾驶状况分别使用直喷和进气口喷射这2个喷射器。

再配合最大输出功率可达147kW的永久电磁型同步马达，混合动力系统的最大输出功率可达254kW。

换算成马力为345PS。

发动机的最大扭矩为368N?m，马达为275N?m。

虽然丰田没有公布系统扭矩，但应该能够提供与大排量的涡轮增压发动机同等或同等以上水平的扭矩。

笔者立刻开始在高速公路上试驾，当节气门全开时，感到GS450h拥有令人惊异的加速力。

有句常常用来形容大排气量发动机加速力的说法，就是“如同背后被人有力地推了一把”，而雷克萨斯GS450h的加速力则强烈到好像能使车体浮起一样。

而且加速期间V6发动机虽然会发出“呜”的声响，但整体来说给人的印象还是非常安静，马达的平坦扭矩比发动机扭矩给人留下的印象更为深刻。

与传统的大排气量发动机加速相比显示出不同的特性。

比搭载V8发动机的GS430车身还要重190kg的GS450h能够如此轻快地加速，的确让人惊叹。

让笔者不由得赞叹马达的威力。

GS450h还有一个特点是在不知不觉中就会加速到高速区。

笔者是在看了速度表以后，才知道在以70～80km/h速度行驶。

而此时笔者的感觉充其量也就50～60km/h。

这恐怕是由于GS450h的行驶既肃静又流畅的结果吧。

如果驾驶时不注意的话甚至有可能在转瞬之间就速度就超出了100km/h的限制，这一点应该引起驾驶人员的注意。

反过来也可以说，GS450h是一款能在不知不觉间就发挥出卓越性能的混合动力车。

从中可以看出丰田以此来对抗采用柴油涡轮发动机的欧洲高级车的目的。

根据技术人员的介绍，雷克萨斯GS450h首次采用的2档变速机构，是在80～90km/h时进行切换的，但笔者在试驾过程中一次也没有感到过变速带来的冲击。

另外技术人员还介绍在减速时，直到接近40km/h附近都会维持使用高速齿轮，能够尽可能多地发挥再生制动的效果。

减速时笔者也没有感觉到齿轮的切换。

再生制动在实际试驾时也几乎没能感受得到。

这也是理所当然的，因为与以往的以FF车为基础的混合动力车不同，FR车是靠马达驱动的后轮进行再生的，如果再生制动过于强烈的话，就有可能损害后轮的稳定性。

这是因为制动时，载荷向前轮一侧移动，后轮的载荷会减少，容易出现打滑现象，所以不能进行很强的再生制动。

虽然理论上如此，但此处充分显示了丰田技术人员的实力。

通过对前后制动力的分配进行极其细腻的控制，使得GS450h获得了与普锐斯等、以FF车为基础的混合动力车几乎同等的再生效果。

在制动方面，与其他搭载传统变速器的汽油发动机汽车一样，GS450h能选择6个等级的发动机制动强度。

通过控制马达和发电机的转数，如同切换变速器齿轮那样来调节发动机制动的效果。

这种操作与利用换档手柄按顺序进行操作的传统的自动变速器相同。

包括上述性能在内，丰田的技术人员针对车辆总重达1890kg的 FR混合动力车的制动性能，在通过再生来回收能量的同时，又不损害车辆的稳定性方面下了一番功夫。

GS450h标配的车胎是在即使车胎被戳破、在空气泄漏的情况下仍能继续行驶的漏气保用轮胎。

乘坐舒适性如果不是越过相当大的凹凸路面时，让人感觉相当满意。

如前所述，由于GS450h具备了高水准的动力性能，所以采用的轮胎是足以用于跑车的品牌。

而且在道路噪音方面，也控制到了相当低的境界。

采用漏气保用轮胎，而且还能实现了如此优异的乘坐舒适性，其最大的理由在于GS450h中所采用的与汽车导航系统和连动的减振器协调控制效果十分明显的缘故。

通过从导航系统预先了解道路状况，进行减震调整，以避免柏油道路等的凹凸路面所带来的冲击。

在关键的油耗方面，许多记者在无拘无束的行驶后发现车上的油耗表，都在9～10km/L之间。

搭载4.3L的V8发动机的GS430在10?15模式下的油耗为9.1km/L相比，而GS450h的试驾还是在使用空调的状态下的实地进行的，所以笔者认为混合动力节省能源的功效是绝对巨大的。

有一点虽然算不上大问题，但笔者试驾的几台GS450h的方向盘转向灵敏度和制动感触均不相同。

在试驾会上用于试驾的车辆，多为量产初期的产品，从这点来看的话，GS450h还有进一步成熟的余地。

作为世界上首款FR混合动力车，它与第一代普锐斯诞生时相同，要作为混合动力车能够真正行驶，还需要花费许多时间和精力。

让我们关注其成长道路，为它的进步加油。

标配GS450h的售价为680万日元，比GS430要贵50万日元。

能电动控制转弯时的侧倾主动平衡悬架（31万5000日元）在GS430为选装件，但在GS450h却为标准配置。

将该价格计算在内，再考虑混合动力车能够带来的各种好处，应该说选择GS450h是一个不错的决策。

3. 摩托车减震器行程调节

25mm。摩托车减震器自由行程25mm合适,达到了25毫米,已经达到大排量街车的水平,回弹和预载均可调,应付碎石路面绰绰有余

一般的避震前叉外观上有一个外管和内管组成，实现减压的弹簧、油胆和气压避震器都在内管里面，所谓的避震行程度就是内管能进入外管的最大尺寸

4. 摩托车减震器行程是多少

减震器能支撑200㎏,摩托车减震器的作用主要是起缓冲作用，没有它即使路面有小小的颠簸，产生的冲击对使用者都是很大的，不仅驾驶感觉不适，还会造成操作失误，危及人身安全。一般采用普通螺旋弹簧和液压减震器，两者以液压减震器效果最佳，对于行驶的舒适性和操作稳定性均高于前者。

普通螺旋弹簧减震器在压缩至极限是冲击感较明显，相同情况下液压减震器无明显冲击感，且其行程比普通螺旋弹簧减震器行程长。

5. 摩托车减震器行程短

原因：

因为摩托车的减震油如果加多了，会造成减震器行程变短，减震器变硬，影响减震缓冲效果，对舒适性也有不良影响。

    避震油加多了必须放出来，否则减震器会很硬，没有缓冲性。放减震油最好是拆下减震器上端的螺丝，从上部倒出来，然后再重新加油，否则不容易确定油量。一般跨骑式车用前减震油量在160－180毫升左右，跨骑和弯梁车减半。

6. 摩托车减震器行程短有什么影响

长行程减震器对滤振确实有一定的帮助，但可能同时会牺牲对车辆的侧向支撑性。如果过弯时感觉车辆侧倾严重你会觉得舒适么首先是影响汽车行驶舒适性因素，个人认为汽车行驶舒适性因素主要在于车内隔音与底盘回馈。说白了就是，车内噪音大，没办法正常交流，自然就不会感觉舒适了；底盘回馈就因人而异了，大部分人都会喜欢过滤振性好的底盘调校，但也有小部分例外。

7. 摩托车减震行程多少

汽车减震器行程一般在100毫米左右。

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。车悬架系统中广泛采用的是筒式减振器，且在压缩和伸张行程中均能起减振作用叫双向作用式减振器，还有采用新式减振器，它包括充气式减振器和阻力可调式减振器。

8. 摩托车减震器行程长好还是短好

如果摩托车减震器出现一边高一边低，这种高矮不一样的检测器是无法正常提醒他造成减震器高低不平的，主要原因是减震器出现了损坏或者是安装不当所导致的。

减震器的高低两边儿应该完全一致，如果出现高低不平的现象，一定要检测一下减震器是否是损坏，必须更换。高矮不1000万不要进行试驾，试骑，容易发生危险，希望我的回答能够帮助到你。

9. 摩托车减震器行程怎么调

如果调长短的话是没法调的，但是可以调弹簧的软硬，将下端的弹簧挑起，拧里面的螺丝，一般不太好弄，最好有专用工具