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2022-12-04 02:24
摩托车报价网1. 317国道那段路最危险
317被称为“地狱之路”，经过很长一段的无人区，现在道路翻修，路况好了很多，但因建时的窘迫，许多路段至今仍为单车道，会车困难，进藏之后，317所经地区更是多为海拔相对较高（与318相比）、人迹罕至的偏荒之地，给行程增加了许多危险与神秘。
317穿越了汉、羌、回、满、蒙、门巴、络巴、藏族（嘉绒、木雅、康巴、卫藏）等50余个民族的居聚区，翻越了无数山川，从蜀中富饶的成都平原到藏北苍凉的羌塘高原，是一条景色原始壮丽、光影斑驳奇特的大道。
2. 317国道现在哪个地方封路
国道317线又称川藏公路北线，东起四川省成都市，一路向西穿过阿坝州、甘孜州等地区，延绵2034公里，止于西藏自治区那曲。
317线随着地势高低起伏、盘旋于高峰巨壑之间，海拔最高处雀儿山垭口处达到5050米。
3. 国道318危险路段都有哪些
说结论，318国道途经亚热带季风气候区域，高原山地气候区域，亚热带干热河谷气候区域。318国道是从东海之滨的上海通到青藏高原的日喀则的一条国道干线。318国道穿越了我国北纬30度的黄金旅游区上，这里有着众多的神奇的景观和美丽的风景。
4. 317国道最近路况
千万不要选317，就是川藏线北线，很多路段都在修路，路况很差，而且路程长，青藏线则路况好很多，就是格尔木到当雄之间住宿比较差而且少，建议格尔木早些出发，直接过唐古拉山。
希望对你有帮助
5. 318国道危险路段
1.新都桥到雅江的一段也就是翻越高尔寺山的那段路路况通常不好，尤其是下高尔寺山的那段。
2.从雅江出发继续翻越剪子弯山和卡子拉山的那段也非常难走，土路颠簸异常。这段路将一直延伸至理塘。
3.从邦达出发翻越业拉山后会经过“怒江72拐”路况尚可但弯都很急。
4.另外，从波密到鲁朗的这段路会经过通麦天险、102塌方区以及著名的排龙天险。路窄、颠簸、多塌方、泥石流及落石。
从成都到拉萨总共两千多公里，难走的路大约400公里。
6. 317国道最危险的路段
国道317线起于成都，止于那曲地区，是西藏公路主骨架网“ 三纵两横六通道”中北横线的组成部分。据相关负责人介绍，昌都至那曲段，全程764公里，是川藏公路的备用路。
7. 过317国道要注意什么
修建于20世纪50年代初。
国道317线起于成都，止于那曲，是西藏公路主骨架网“三纵两横六通道”中北横线的组成部分。
1951年5月，十八军53师157团等部队开始按照上级的要求，在达马拉山（即达玛拉山）上修筑公路，这条路就是举世闻名的川藏公路的一段。那时没有现代化的施工机械，只能靠手挖肩扛；工具也很简单，只有钎、镐、筐、扁担、钻等。
8. 318国道那段路最危险
1950年-1954年建成川藏线，也就是现在318国道的成都--拉萨线，川藏线是人类创造历史的极点。
1993年完成318国道青平线、平南线49.8公里拓宽土方， 1994 完成完成芦墟段路面和18座桥梁工程， 1995 完成318国道芦墟至平望段拓宽改建工程， 1996完成平望至震泽段一级公路改建工程。318国道池州至殷汇段一级公路改建工程起自马衙镇大路村，终点位于涓桥镇西面，与高速公路殷汇镇出口平面交叉，方案路线全长约29.0km。设计采用双向四车道一级公路标准，路基宽27.0m，设计速度80km/h，沥青混凝土路面。318国道一级公路改建工程起于沮漳河万城大桥西岸桥头，止于猇亭区云池桥东岸桥头，全长61.37公里。318国道枝江段改建工程，是国家长江经济带综合立体交通走廊规划的重要组成部分，是宜昌沿江经济走廊的主通道。目前，枝江城区以西41.03公里已开工建设，其中猇亭至白洋集镇段和枝江城区段13.6公里已建成通车，白洋集镇至枝江城区段27.43公里路基工程完工，累计完成投资8亿元。此次签约项目总投资7.6亿元，预计在2016年6月实现318国道枝江段改建工程全线竣工。9. 国道318最险路段
川藏线道路中断主要是波密县境内。
所有抢修都没问题。关键是排龙新大桥通不了。
排龙新大桥计划年底前通车。所以要全通，估计年底。
成都出发去拉萨的，请在邦达转道昌都，经国道317线到拉萨。
10. 318国道最危险的是哪一段
1、2021年6月28日重庆段通车
2、重庆市梁平318国道仁贤观音桥至仁贤桥路面改造工程，是318国道重庆段的最后工程。今年6月初已完成沥青混凝土路面摊铺及施划标线，目前正在安装标识、标牌、护栏等安全附属设施。这条长3.4公里、宽15米的国道路面改造工程在多方人员的共同努力下，预计6月28日完工通车
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