四冲程摩托汽油机油(四冲程汽油机机油)

1. 四冲程汽油机机油

手动变速箱油一般分为GL-4和GL-5两种，其中GL-4属于中负荷车用齿轮油，主要应用在轿车和轻型货车上；GL-5属于重负荷车用齿轮油，主要应用在中大型卡车上。

手动变速箱与自动变速箱的工作原理是截然不同的，对变速箱油的性能要求也不同。对于手动变速箱来说，变速箱油最大的最大的作用就是润滑，减轻齿轮之间的磨损，同时起到一定的散热作用。手动变速箱油的粘度一般都比较高，比如75W90、80W90等，为了应付极端条件下，齿轮的高负荷，还会在其中添加极压抗磨剂等。

2. 四冲程汽油机机油型号

T4机油是指用于4冲程的专用机油。机油按照发动机的做功冲程可分为二冲程与四冲程机油，在机油外包装上标注有2T或4T机油标志。

四冲程摩托车上用的是4T机油，它起到润滑、散热、清洁的作用。这种机油是不参与燃烧的，因此四冲程发动机正常情况下几乎没有积碳，几年也不用刮积碳。

消声器也看不到蓝烟，如果加大油门有蓝色的烟排出说明车辆有烧机油现象。

机油瓶的外包装上一般都会标注清楚机油的级别及粘度。

3. 四冲程汽油机机油进入燃烧室烧掉的途经有哪两条?

机油进入燃烧室的途径有两个:

一是活塞与气缸内壁之间;

二是气阀与导管之间。在一般情况下，机油易从活塞与气缸内壁之间进入燃烧室，这主要是因为活塞环与环槽之间有一定的间隙，当活塞上下运动时，活塞环就可将机油通过气缸内壁带入燃烧室。若活塞环被积炭卡死在活塞环槽中、活塞环折断、活塞环老化或气缸壁出现拉缸时，机油就更易进入燃烧室内

4. 四冲程汽油机机油加多了会怎么样

你可以自行处理,把摇臂螺母松开,用钳子把摆杆与调速齿轮连接,注意你左边不行往右边,如不行那你是油门拉簧问题了 是不是油门弹簧松了,没装好在化油器上,或是弹簧坏了,

不知道你的机子是什么情况高速下不下去,要是加机油的话,可能是机油加多了,倒一些出来就好。

5. 四冲程汽油机机油加的多了会造成什么样的后果

按要求加注，多了也不行，少了也不行，摩托车的机油即不能加多，也不能加少。机油加多了会造成发动机渗漏机油，发动机温度更高，离合器分离不彻底，动力下降，排气管冒蓝烟等故障，机油加少了会影响润滑，增加发动机相关零件的磨损，甚至损坏发动机。

6. 四冲程汽油机机油少会拉缸吗

那么车子缺机油的症状：

1、发动机机油压力报警灯变亮。

2、会有敲缸声，如果情况严重还会造成拉缸等。

3、水温偏高。

4、车辆动力下降。

5、气门响。

6、油耗量上升。

一般机油不足的报警灯亮起来之后，车辆最多还能继续行驶60公里，因此车主需要及时给车辆添加机油，避免由于机油量偏少，导致润滑效果变差，造成发动机进一步受损，无法确保行车安全。

7. 四冲程汽油机机油仓里面排出汽油一样的液体

　　一、原因　　1.可燃混合气过浓。 2.发动机燃油中机油量过多。 3.活塞环或曲轴油封密封不良。 4.燃油中有水分。5.火花塞不良6.空气滤清器过脏　　二、故障诊断排除　　1.可燃混合气过浓的检查与诊断，应重点检查化油器和空气滤清器。　　2.混合油与机油的混合不对比，或使用的机油牌号不对。如果混合油中含有机油过多或机油质量差是，可燃混合气的机油不能完全燃烧，造成冒黑烟。采用分离润滑方式的二冲程发动机，机油泵失调，供油过多，也会出现上述现象。此时应该按规定检查调整机油泵，以保证在不同的油门开度下按比例供给润滑机油。　　3.四冲程发动机过度磨损或折断，以及曲轴箱中机油过多，均会造成机油串入燃烧室而使得混合气中机油过度。如果二冲程发动机曲轴油封坏了，也会使得变速器中的机油串入曲轴箱，随混合气进入燃烧室。　　4.造成燃油中混有水分的原因一是油箱中的燃油本身含有水分，此时应清洗油箱，更换燃油。另一个原因因为水冷发动机的气缸垫坏了，冷水进入气缸……如果在无渗漏的情况下，水箱中的水消耗过快，而排气管的排烟略呈白色，则多为这种原因，应该更换汽缸垫。　　汽油发动机冒黑烟很少见，冒黑烟主要是没有完全燃烧的燃油在燃烧室中，在高温缺氧的情况下，柴油得不到完全充分的燃烧，因而分解集合形成碳烟，它是一种直径很小的集合体。　　由于这种集合体比气化的燃油反应速度要慢很多，因燃烧室高温缺氧环境，不能再次充分燃烧就通过排气管排出去，所以呈现出来的就是黑色烟雾。　　这种现象的直接后果就是柴油机油耗非常高，功率降低，同时使得活塞、活塞环气门大量的积碳存在。严重的时候会卡住活塞环，气门密封不严产生漏气，同时它还将加速零件的磨损，从而降低发动机的使用寿命，因此这方面要特别引起注意。　　漏油　　通常漏油的原因有几点：　　1，阀门漏油，阀门漏油一般是因为阀门堵塞或者损害，解决办法就是更换阀门。　　2，是接头松掉了，解决办法就是拧紧接头或者更换接头。　　3，就是，你的泵和液压油管都有问题。

8. 四冲程汽油机机油标准

摩托车机油中的4T代表四冲程发动机用油，10W-40是机油标号，是“美国汽车工程师协会”制定的标准，可以代表机油的使用环境

9. 四冲程汽油机机油15w40

二冲程与四冲程发动机的润滑特点及差异如下：

1、启动方面：二冲发动机一旦启动，机油即与燃料一起进入气缸参与润滑，此润滑过程与环境温度无关。因而对机油的低温流动性和冷起动性要求不高，而四冲程发动机则要求较高，因为四冲程机油在温度低时其粘度变高，温度高时粘度又变低。

2、做工方面：进入发动机的机油量与其所做的功成正比，即油量随引擎转速的提高而增加，且其机油不断更新，不存在循环使用的现象，因此对抗氧化性要求不高。而四冲程发动机的机油系循环使用，因而要求具有良好的抗氧化性。

3、工作方面：二冲程机油在发动机的工作过程中，总是用新鲜的润滑油，且几乎随燃料全部烧掉，因此易造成火花塞积炭、气环的粘结和排气口的堵塞，故要求油的沉积物生成要少；而四冲程发动机机油不直接参与燃烧，对油的沉积物生成的要求则低一些。

拓展资料

四冲程机油：

四冲程机油的粘度等级分类适用美国汽车工程师学会的分类，及SAE分类

SAE润滑油粘度分类的冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；

SAE润滑油粘度分类的夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高；

SAE润滑油粘度分类的冬夏通用油牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50，代表冬用部分的数字越小（适用最低气温越低），代表夏季部分的数字越大（适用的最高气温越大），适用的气温范围越大。

10. 四冲程汽油机机油多久换一次

四冲程发动机机油是起运滑作用的。

11. 四冲程汽油机机油的等级

ci-4属于api机油质量等级标准认证的机油。根据api标准，ci-4机油是四冲程柴油机专用机油，其质量等级在柴油机用机油中，属于中高质量等级的机油。

在当下柴油机机油的api标准中，最高质量等级的机油大约是cl级，由此可知，ci级机油比cl级机油低了3个级别。

所以说，ci-4机油是中高质量级别的四冲程柴油机专用机油。