摩托车半离合注意事项(摩托车半离合起步的正确方法)

1. 摩托车半离合起步的正确方法

简单的讲，离合器就是发动机和变速箱之间的开关，挂挡和发动机没有关系，档位直属变速箱，在两者高速工作时是挂不进去的，这是需要打开离合，完成档位切入后两者结合车动起来。

起步不要太久，这样对离合的伤害比较大，熟练后应该快速起步，至于高档位换挡，车有惯性所以离合慢和快都可以顺利工作，建议熟练的话尽量快速释放离合，这样对离合器有保护作用！

2. 摩托车半离合怎么操作

这种情况是由，离合器传动拉线芯生锈卡滞/离合器传动摇臂轴套内生锈卡滞不能完全回位，离合器片打滑，引起的离合器打滑。

检查维修可解决。

3. 有滑动离合的摩托车起步需要半离合吗

       不可以滑动时离合半联动，因为非常损害离合器，同时动力不足，还费油。

     摩托车的离合器半联动，就是指离合器慢慢松，只松开一半左右，让离合器处于半接合、半分离状态。

半联动时离合是合非合的状态，这时候发动机输出的动力将有一部分传递到变速箱。因此走与不走不是摩托车和汽车的分别，而是动力与阻力的问题。

4. 摩托车可以半离合起步吗

可以，可以提升动力，保持摩托车顺畅不会熄火特别是用于爬坡遇到紧急情况可以降低车速，保持慢行爬坡过程中没有利益，可以用半联动助力，提高动力通过坑坑洼洼，也可以用半联动起步能有效减少抖动和开车不稳的情况发生很实用的一个操作

5. 摩托车离合器起步用法

上坡是会遇到坡道阻力，因此除掌握一般起步要领和程序外，还要注意制动踏板、离合器握把和油门转把操作的密切配合。上坡起步要求平稳、不熄火、不后退、不冲闯。小技巧如下：

a、用右手握住前制动把或踩下制动踏板，防止车辆后溜。上车后，左手紧握离合握把。挂上一挡，双手紧握转向把，注视周围有无障碍物。

b、根据坡度情况，加大油门开度将发动机转速提高到中速或低中速，慢慢松开离合器握把至半联动状态（半联动的感觉是车身拌动、发动机的声音变得低沉），此时逐渐放松脚制动踏板，车辆不致后溜，随后缓慢加大油门开度，并随之缓松离合器握把。车辆开始起动后，应迅速完全松开离合器握把。摩托车起步后不要猛烈加速。

c、坡度很大时，可运用前、后制动器将车辆制动后再起步。

6. 摩托车半离合起步的正确方法图片

摩托车的半离合就是为了方便起步使用。如果离合器不设计半离合是无法起步的。为了控制发动机力量的输出更稳定，所以必须有半离合。

摩托车尽量不要用半离合来控制车速或转弯，虽然不一定伤车或对发动机有明显不好，必竟不是正确的驾驶方式，最好是在转弯前视情况降低车速，并且配合合适的档位以平稳的速度过弯，这样才安全且不伤车。

7. 摩托车半离合起步的正确方法视频

摩托车对于新手骑手来说是一项非常具有挑战性的活动，但这也是我们吸引人的一部分。

学习曲线的陡峭程度可能会让新司机望而生畏，即使是那些想提高技能的人。

参加摩托车安全驾驶培训是个不错的选择。不过对于那些没有太多时间训练的车友来说，这里我们就来讲解一些骑行必备的技巧，希望对新手车友有所帮助。

1.离合器控制

如果不掌握离合释放，骑行会比你想象的困难很多。离合器通过控制摩擦面积来控制发动机动力的输出。控制离合器不仅可以提供平稳的起步，还可以实现轻松的低速操作(如掉头)。

2.节流控制

我们都看过车辆突然冲出去撞毁的视频。这些视频说明了教新手如何骑自行车的人的两个主要错误。第一个没有教如何控制离合器，第二个没有确保新车手的油门手处于手腕向下的位置。当手腕处于向上位置时，突然的油门输入可能会导致所谓的威士忌油门，即骑自行车的人由于无意的油门输入而向后倾斜，导致他们的手腕打开更多的油门。

3.基本制动技能

在摩托车事故的统计中，刹车不灵排在第一位。在制动引起的碰撞中，骑自行车的人通常表现为前制动器利用不足，后制动器过度使用。另一种常见的情况是车友紧急捏前刹车。虽然大多数新摩托车都增加了ABS系统以防止事故发生，但许多驾驶员并没有牢牢掌握摩托车制动所涉及的动力学。

由于摩托车重心相对较高，当骑车人刹车时，摩托车的重心会前移，将前轮压入路面，提供更大的制动力。如果骑车人试图在重量移动之前立即将最大制动力施加到前制动器上，车轮将会抱死并打滑，或者ABS将会被触发。

同时，随着重心前移，后刹车帮助摩托车减速的能力逐渐减弱。更复杂的是，车的类型也会影响骑车人可用的后制动力。ADV，运动型摩托车的重心较高导致后制动力较低，而摩托车后部承载更多重量的巡航车在制动时有更大的后牵引力。

4.反向转向

倒车是我们转弯的重要技巧。反向转向是指你把车把转到你想转的方向的反方向。如果你想右转，就把车头转向左边。这种反直觉的转向过程对于驾驶来说至关重要。

5.平稳降档

平稳降档的秘诀令人抓狂。你所要做的就是精确匹配低速档所需的发动机转速。实际上，事情没有这么简单，这就是为什么离合器分离如此重要。如果你以不匹配的速度转动离合器，底盘可能会出现问题，或者更糟糕的是，后轮可能会跳动。离合器的缓慢释放会使换挡更加平稳。

8. 摩托车半离合起步技巧

很多人喜欢空挡滑行下坡是认为其能省油。对于老一代化油器车而言，怠速的确是发动机最省油的状态。对于现在越来越多的电喷摩托车而言，带档滑行时，行车电脑会根据车速来减少喷油量，达到一定转速后是自动断油的，其油耗低于怠速油耗，故现今此论断不成立。

一旦空挡滑行，就意味着两条轮胎孤零零在道路上快速转着。在这种失去了动力牵引的情况下，轮胎的抓地力会减小。与此并列的一个问题：刹车时，失去了发动机的辅助制动，刹车功率就会大打折扣，同时非常容易引起刹车盘过热。

长时间用后刹控制车速，后轮辋温度过高，易使后轮辋轴承座异常磨损和早期损坏引起后轮摆动，操控性变差；后轮辋温度过高还会使摩擦片高温失效，降低制动效果，加快摩擦片、刹车盘的磨损。以上情况，不仅增加用户维修换件的费用，还存在极大的安全隐患。

试结果表明：“挡位+刹车”、“空挡+刹车”、“抓离合+刹车”这三种下坡方式，其油耗相差不大。用3挡下坡与空挡下坡相比，100km油耗相差0.078升，按油价7.7元/升计算，油费相差仅为0.6元。摩托车在下坡时挂空挡或捏离合，只用刹车控制车速弊大于利，是一种得不偿失的做法。

下坡时用“挡位+刹车”控制车速，可以有效利用发动机阻力来协助制动，减少后刹的制动力。即使考虑油耗微量增加产生的费用，总体维修使用费用还是降低了很多，也符合相关法律规定。

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9. 摩托车半离合的正确使用方法

不可以，

摩托车转弯时，不能半离合，转弯时需要后轮抓地性，半离合状态，容易造成后轮抓地性不好，容易侧滑，

摩托车转弯时，要提前减档进弯，进入过半，加油门扶正车把，加档出弯。

摩托车进弯，需要一定的技术和经验，还要有一定的天赋，骑行安全第一。