摩托车打火放电电流(摩托车打火电压)

1. 摩托车打火电压

摩托车电池每个电池组的电压为12V。充电过程中，充电电压一般在13.5-14.5V，正常。以下是相关介绍：1。启动困难的原因：摩托车的电池会慢慢耗尽，停车时间长，电池会不断自放电，导致电量不足。导致启动困难。

2.启动后的电压：摩托车启动后，磁电机发出的交流电压一般在20伏到7、80伏之间，具体取决于车型、照明、充电类型等。经过整流器稳压后给电池充电，电池处的充电电压一般在13.5-14.5伏之间。

2. 摩托车打火电压7v

最省油的摩托车，在跨骑车，踏板车，弯梁车，三轮车等车型中，弯梁车最省油，所以在弯梁车中选车，另外还得符合便宜，笔者为你量身打造几款车型。

①长岭摩托车的赛铃车，CM110-4，最大功率5kw，油耗最低，百公里1.2升，价3600元。

②力帆摩托车，智慧星LF100-7V，功率4.4kW，油耗百公里1.5升，价3700元。

③隆鑫，喜悦LX110-31A，价3700元，油耗1.5升。

④标称为"70型节油王"的嘉陵弯梁车，其实并不节油，百公里2升油，价为40O0元。

3. 摩托车打火电压不稳

摩托车火花塞不打火的原因：

1.摩托车火花塞电压不稳定。摩托车点火线圈和电子点火器内部假短路，都会引起点火线圈初级假搭铁，高压输出极不稳定，使火花塞点火电压处于失控状态。

2.摩托车点火导线与发电机接触不良。摩托车发电机输出端和点火线圈输入端的导线连接处松动，易引起导线连接处接触不良，使电流的传导产生“跳动”波动性，紊乱的电流会严重干扰火花塞的正常点火功能。

3.摩托车火花塞的温度产生异常。一般情况下，火花塞热值是根据发动机不同的工作状态设定的。发动机低速低负荷运行时，摩托车火花塞的最低温度应高于自洁温度（指无铅汽油）约500～580℃；发动机高速、高负荷运行时，火花塞的最高温度应低于早火温度约900℃；若选用较使用说明书规定的低一档或二档热值时，火花塞的温度将升得很高，其热量不能及时散发，从而引起异常燃烧（也就是提前点火），最终导致火花塞的电极溶解而过早损坏。更换摩托车火花塞时必须注意火花塞的型号、热值和长度应与该车使用说明书上的要求相符，若型号不一致，或螺纹过长、过短，都会影响火花塞的点火性能，缩短其使用寿命。

4.点火时间不准确。摩托车准确的点火时刻，对保证发动机发挥它最大功能是十分重要的，常用“点火提前角”（俗称点火正时）来表示。电子点火器是目前最先进的点火方式，其最佳点火提前角可随发动机转速的高低而自动变化，以保持发动机的点火系统始终处于最佳的工作状态，所以无需对点火正时进行调整。

5.摩托车火花塞故障：

a、摩托车火花塞密封不良。当火花塞本身漏气时，常常在绝缘体的外表面出现灰黑色条纹。摩托车火花塞漏气不仅会使火花塞过热，还会沿漏气部位产生积炭，降低绝缘体的绝缘性能，使火花塞电极在燃烧室的燃气高温下产生炽热点火，从而烧蚀火花塞。

b、摩托车火花塞松动。当火花塞未旋紧或固定有松动时，会影响火花塞经汽缸盖的散热，使火花塞因散热不良而过热，导致烧蚀损坏。因此，在维修保养时应按规定的紧固力矩固定火花塞（常用的力矩为：m10螺纹为10～12n.m，m12螺纹为15～20n.m，m14螺纹为20～25n.m）。

c、绝缘体破裂。绝缘体破裂通常是由于受到强烈碰撞或爆燃引起的。火花塞跳火试验时，电极间无火花，而在其内部却有“叭叭”的放电声，即可判定为绝缘体内部有断裂。绝缘体破裂后的火花塞点火会产生异常，由此引发炽热点火，破坏火花塞的使用性能，一经发现应及时更换。

d、若火花塞帽与火花塞接触不良，会使点火时的电流骤然升高，破坏火花塞的正常点火功能。

可燃混合气燃烧异常。正常情况下，当曲轴转到某一转角时，汽缸中的活塞会随之移动到一个对应的位置。曲轴转到预定点火角度时，活塞也同时移动到对应的点火位置上，从而保证了曲轴与活塞的同步。若曲轴主轴承或连杆大小端轴承磨损过度时（其径向间隙超过0.10mm以上），会使曲轴和活塞的对应关系失调，导致点火不正时，从而打乱了曲轴与活塞的同步关系，造成可燃混合气燃烧异常。对此应及时拆卸发动机进行全面检查，视其磨损情况更换相关故障零部件，绝不能勉强凑合使用，避免引起整台发动机的损坏，以减少不必要的损失。

4. 摩托车打火电压多少

摩托车点火器分为交流点火器和直流点火器两种，通常情况下交流点火器输入电压采用的是磁电机内的点火线圈发出的交流电，当进行电启动或脚启动操作时，线圈产生的交流电压一般在30一50v之间，直流点火器利用电瓶的直流电或整流器输出的直流电，电压为12v。

5. 摩托车打火电压到14v

摩托车不能用24伏电瓶，摩托车的电器件和充电机要达成一个稳定电压，如果贸然加大电压轻则烧保险，重则全车线路瘫痪。

摩托车蓄电池电压通常都是12V。充电电压必须大于蓄电池电压才能充进电，通常公式是7：6。根据公式计算，12V蓄电池充电电压在14V左右。无论是摩托车磁电机充电电压还是外置蓄电池充电机电压。

6. 摩托车打火电压高

三轮摩托车电压过高可能是因为摩托车打着火后，磁电机会发电，并经整流器稳压后给电瓶充电，所以电压会升高一点。摩托车充电时的电压过量处理办法如下：首先检查充电电压可以把电池拆下，启动量两端的电压（13-15v)，如果换了线圈整流器还不好，那么有两个原因：

1、充电线路接触不好，有断路现象，你可以再整流器的插口检查各线的电阻，比如万能表选择电阻档，测试头一端在整流器的插口，一端在测试那条线的终端，比如红色是电池，绿色是负极，是不允许有电阻的。

2、是电路有短路，把电流短路，电池就没电充了。

7. 摩托车打火电压底是什么原因?

摩托车的电瓶电压不足，对于有些摩托车来说就会无法起动，但有些带有脚起动杆的电喷车，或是有些对起动时电瓶电压不高的摩托车，还可以用挂档推车的方式起动。

电喷摩托车电瓶电压不足的原因，一般有电瓶本身损坏不存电或充不进电、整流器损坏不充电或充电量不足、磁电机损坏不发电或发电量不够、车上用电器耗电量过大（多见于加装或改装了用电器的车）、车上电路或电器件有放电故障等。

8. 摩托车打火电压不稳什么缘故

摩托车电压是有一个交流发电机发的电，发出的电在有一个整流块，进行整流，变成直流给大灯喇叭转向使用。不稳的原因可能是线虚接，或者是整流块坏了。要用万用表测检测。作为使用者还是花点钱省事。如果要修里者，还是要多看书多学习才行。

9. 摩托车打火电压不够

1、供油量过大或过小；

2、点火系统出现故障引起的高压断火。油门又称风门、节气门，是指控制发动机功率的操纵装置。

摩托车的正确换挡方法是：1、在换挡前转动油门，增大油门开启程度，使发动机备足适量的动力，以保障换挡过程中车速不致降低；2、在稍许加油之后迅速关掉油门关掉；3、用左手手指握紧离合器，将离合器脱开，为换挡做准备；4、踩下脚变速踏杆，换到高速挡位；5、均匀地放松离合器握把；6、将油门转把及时向后方转动，使关闭着的油门打开。

10. 摩托车打火电压低

首先确认电瓶是否不足，可以取下后用充电器充电，充满后再试，

2.其次，如果不是电瓶的问题，就怀疑电机是否有问题了，

3.检查轴承是否有损坏，有没有润滑油。火花塞清理，油路清理都有可能。

摩托车点火器的工作原理是点火器与传感器配合工作来确定火花塞的跳火时刻，也叫点火时刻，当高压包放大电压后供给火花塞点火，火花点燃燃料与空气混合物时会引起爆炸，推动活塞在气缸体内上下移动，从而达到启动摩托车发动机的作用。

点火器磁电机点火电源线圈输出的交流电压分成两路：由1号线输入，一路接变压器的低压端，一路经VDl整流、Cl滤波后供Vl、V2组成的触发电路。发动机启动时，磁电机输出4V一5V的交流电压，经整流滤波后得到5V～6V的直流电压。

在Vl、V2组成的触发电路中，当铂金触点结合时，Vl饱和导通，V2截止。V2的集电极为高电位，此电压用来触发双向可控 硅VD3，VD3导通。

11. 摩托车打火电压多少才正常

第一摩托车12伏电瓶大于等于12伏均可启动。

第二摩托车电瓶如果是新安装的满电状态一般正常电压为14伏左右，提供给摩托车启动电机的电力充分，发动机轻轻一打就着火了。

第三摩托车电瓶如果用了一年左右，电瓶极板慢慢老化，额定电压还能保持12伏左右。