汽车点火后车辆往前冲(汽车启动向前冲一下)

1. 汽车启动向前冲一下

主要是惯性力矩的原因！汽车起步时，如果我们快速抬起离合器，而不踩油门，汽车会突然往前冲一下而马上熄火。

因为离合器的从动盘和发动机飞轮结合后，发动机的扭矩通过飞轮传到变速器，猛抬离合器，并不是摩擦力大于发动机阻力，而是这时产生很大的一个惯性力矩，使扭矩不能克服地面的最大静摩擦力矩而起步，所以熄火。

发动机的动力其实就是就是靠发动机的飞轮和离合器从动盘的摩擦来传递的。慢抬离合，使发动机传到变速器的扭矩慢慢增大，同时踩油门，克服最大静摩擦力而起步。汽车在行驶中主要克服的是滚动阻力和空气阻力。

2. 车启动时候向前一冲

变速箱出现冲击、顿挫，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。目前比较传统的解决方式就是更换变速箱油，有效果但无法根治。拆修变速箱非专业人士不敢轻易操作，现在随着科技的发展，通过不拆修的的方式，也是可以解决变速箱顿挫问题的。

3. 车子启动后往前冲

排除车子怠速设置问题，主要考虑驾驶员的驾驶习惯。

1、深踩离合挂好档。起步之前，挂档的时候一定要深踩离合，这样保持挂档的平稳性，为起步做好准备。如果踩离合不深，往往导致挂档不流畅，或者挂错挡位。

2、保持良好的抬离合习惯。挂档之后，要缓抬离合，这样半联动状态的时候，车子自然就会往前走，不用给油就走的。

3、保持良好的加油习惯。慢给油是关键，涓涓细流，正好适应车子起步时的缓慢状态；给油猛，俗称油门过大，就会把车子闷灭。

4、做好离合和油门的配合。半联动之后一般油门要加上去，但是不要太多，离合一点一点地抬脚；油门一点一点地深踏。

4. 汽车启动后无力向前冲

有可能是因为汽车积碳问题，除此之外可能是因为燃油不足、蓄电池没电、火花塞故障以及汽油滤或者汽油泵损坏等这几个方面，驾驶员应检查蓄电池是否有电，如果没有电，及时充电；如果是因为积碳问题，应及时停止车辆使用，对汽车进行专业维修工作，从而提升汽车的行驶安全性能。

燃油不足时有警示提示灯，目前汽车所配备的燃油指示灯，属于警示信息提示，是提前预警，提醒驾驶者及时为车辆加油，因为目前多数汽车的汽油油泵都是需要浸泡在燃油中，目的是散热，因此，是可以避免燃油不足而损伤到汽车的油泵，很大程度上降低了汽车的保养成本。

电瓶亏电——其表现特点是起动机开始转但转速不够即无力，后来起动机只咔咔响不转。冬季低温及个别用电设备忘关后会造成车辆无法起动，特别是冬季长期短途低速使用，电瓶电压会低于额定值，起动及无法正常运转。若有发生请打服务站救援电话，或找车对一下，或暂时对着火，之后必须到服务站对电瓶补充充电。

5. 启动车往前冲一下

汽车换档抖动和往前冲大多是离合和油门及车速没配合到位所致(抖动也可能是别的原因，我今天只说离合和油门配合技巧)抖是因为档位较高而速度较低，处于即将要强制熄火状态。 顿挫是因为档位较低而速度较高，这时如果放开离合器，车就会向前顿挫。

换挡是"变速杆操作方法"的简称。在长期的驾车过程中，因其名称简洁、直接而被人们流传起来。使用频次非常高。而且操作熟练如何(尤其是手动挡汽车)，直接影响着人们驾车的安全。

【技术要求】

换挡技术要求可归纳为八个字:及时、正确、平稳、迅速。

及时

掌握合适换挡时机，即不应加挡过早，也不应减挡过晚。

正确

离合器踏板、加速踏板、变速杆的配合要正确、协调，位置要准确。

平稳

换入新的挡位后，放松离合器踏板要及时平稳。

迅速

动作要迅速，以缩短换挡时间，减少汽车动能损失，降低燃料的消耗。

【操作要领】

加挡

(1)加挡要领。汽车加挡前，应根据道路、交通情况，平稳的踏下加速踏板，逐渐提高车速，这一过程称为"冲车"。当车速适合换入高一级挡位时，立即抬起加速踏板，踏下离合器踏板，将变速杆换入高一级档位;然后边抬离合器踏板，边徐徐踏下加速踏板，使汽车继续平稳行驶。根据情况用同样的方法，换入更高一级的挡位。

平顺加挡的关键在于"冲车"大小，"冲车"距离应根据所加挡位的高低而定，挡位越高，"冲车"距离越长。"冲车"时，加速踏板要稳踏、快抬中速。

挡位加挡时，在换入高一级挡位后，离合器踏板快抬至半联动位置，应稍停再慢慢抬起，使动力平稳传递，避免换挡后引起车辆"前冲"。

(2)加挡时机。汽车行驶中，只要道路条件和交通情况允许，就应及时换入高一级挡位。加挡前，必须先加速"冲车"，以保证加挡后有足够的动力使汽车继续平稳行驶。"冲车"(车速)过小(低)，会造成加挡后动力不足和抖动现象;"冲车"时间过长，发动机长时间高速运转会加剧磨损，经济性下降。因此，"冲车"要适当，加挡要及时，加挡的时机应根据发动机声音、转速、动力的大小来确定。如果加挡后踏下加速踏板，发动机转速下降，动力不足，则说明加挡时机过早。

操作顺序:低挡加到高挡位，适当冲车油跟上;一踏摘来二踏挂，三抬加油不要忘。

动作要点:冲车加速听声响，踏下离合摘空挡;候听油声都有了，再踏离合加一挡。

减挡

(1)减挡要领。放松加速踏板，迅速踏下离合器踏板，将变速杆移入空挡，随即放松离合器踏板，右脚快速踏一下加速踏板(加"空油")，再迅踏下离合器踏板，将变速杆移入低一级挡位，按快-停一慢的要领放松离合器踏板，使汽车在新的挡位继续行驶。

(2)减挡时机。行驶中，当感到发动机动力不足，车速逐渐降低，说明原挡位已不能维持汽车正常行驶，应及时、迅速地换入低一级挡位。若车速明显降低，可以越级减挡。

操作顺序:到挡减到低速挡，看准车速不要慌;一踏摘来二抬轰，三踏挂挡油跟上。

动作要点:收拾油门摘空挡，根据车速空油上;趁着油声未消失，速踏离合挂低挡。

6. 汽车起步突然向前冲是为什么

都可以。看你想怎么起步。我的车可以把转速轰到5000然后松离合弹射起步，也可以松完离合再给油当家用车开。

下面讲一下道理。

发动机有个转速，轮子有个转速，中间通过变速箱连着。当车空挡停着的时候，一般来说发动机怠速在750转每分钟，轮子转速为0.

然后踩离合，挂挡，松离合。假设一档是3:1的齿轮比。假设最终发动机转速依然是在750转每分钟，那么轮子转速会从0增加到250转每分钟。

整个过程中，发动机因为带动轮子转动，转速会降低。这也就是为什么新手松离合过快会熄火。同时，轮子从最开始的不动，随着松离合渐渐跟着发动机转动，直到完全松开离合达到与发动机3:1的转速。

道理讲完了，再说一下三种情况。

先踩油门再松离合。

加速最快。假设踩油门到3000转，在经历了相同的松离合的过程后，轮子转速是1000转而不是250转。但是对离合磨损最严重。

先送离合再加油。

那么就是我讲道理的时候说的情况。轮子先跟发动机连起来，然后随着给油加速。好处是离合磨损最小，坏处是加速慢。

边踩油门边松离合。

大部分情况下人们都会这么起步。一不至于龟速起步，二来也不会将离合磨损的太过严重。

7. 汽车启动后一冲一冲的

出现这种情况有两个方面的原因。

第一个原因是起车的时候离合器抬的过猛，没有按照前三分之二要快，后三分之一要慢。这样结合平稳，起车也就是平稳不会一冲一冲的。

第二个原因是供油系统出现供油不畅，供油时断时续，造成了一冲一冲的。

8. 汽车启动向前冲一下正常吗

刹车时，车子原有的惯性，会往前一冲

9. 汽车打火往前一冲

所谓的“扔离合“就是快速抬起左脚，二档到三档可以比一到二档离合抬得更快是因为齿比是越来越密的，这意味着档位之间的转速差越来越小，需要等待发动机转速回落的时间越来越少。

同理档位越高抬离合就可以越快。

你不踩油门车可以慢慢提速，也可以进到最高的档位上。但比较伤车，因为发动机一直处于最无力的怠速状态你强行让他提速的，绝对积碳。

这种情况你的离合肯定抬的也很慢，增加了摩擦的时间，对离合器也造成不良影响。不能这么开车。

另外你题目里的”发动机制动“是怠速的意思对吧？只要你挂着档，没踩油门，发动机就一直在制动了，不管在什么转速下。三档以上不要在怠速的时候踩油门，还是因为发动机无力也容易积碳。

你说的五档怠速想加速的时候，应该踩下离合挂档的同时点一下油门（别踩着不放，点一下），然后再抬离合器，完成了这个动作再踩油门进行加速。上面说的这个略奇怪的动作叫降挡补油，一般驾校教练不会教你，因为你在驾校抬离合器都特别慢，降档的时候转速都是强行慢慢摩擦上去的，不用额外回补转速。

教练也不愿教你这个，容易手忙脚乱，多一个降低合格率的因素。

但在日常道路上必须掌握，不然这手动挡的车你是没法好好开了，不是顿挫就是慢。

有很多出租车司机喜欢高档位怠速就加速，觉得转速越低越省油。

但燃油经济性还和转速有关，怠速的时候燃油并不是燃烧效率最高的。还会有很烦人的抖动以及积碳。最烦出租车司机开个破捷达噔噔噔地瞎抖瞎开，有时候喝多了弄的你翻江倒海的。

所以，慢悠驾驶到2000转换挡，略激烈的驾驶可以4000换，跑急眼了红线换挡。

10. 车子突然向前冲一下

一般常见的原因有：

1、发动机供电系统：火花塞，点火线圈，如果高压跳火不好，导致发动机间歇性工作不良；

2、发动机供油系统：喷油嘴，如果喷油嘴有积碳，或者轻微的堵塞，或者雾化不好，很容易引起喷油不正常；

3、变速箱出现冲击、顿挫、闯挡，一般是阀体损坏，或者变速箱油变脏，内部有杂质，尤其是在阀体内部脏污杂质聚集堵塞管路，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫感冲击打滑等问题发生；

4、发动机机脚垫损坏，变速箱机脚垫损坏，在松油门的时候起不到缓冲作用，会造成顿挫；

5、节气门长时间不清洗，积碳过多，导致节气门开启角度发生变化，松油门时候也会有顿挫感。