摩托车换档油门要松完么?(摩托车换档油门松到底吗)

一、摩托车换档油门要松完么?

摩托车换挡时需要松开油门吗？

标准的操作我也不清楚，但是我的体验是，如果松油门，转速下降很快，松离合再加油的时候就有明显的卡顿。所以我一般稍微收一点油，只要保证拉离合后转速不下降很快就行，这时候换挡、快松离合、加油门，就比较平顺。

二、摩托车换档油门松到底吗

骑摩托车加档时是先松油门在拉离合还是同时?

一般顺序是先松油门。

以三档升四档为例，

一般小排量单缸车，

通勤骑行主要使用震前区转速段，

震区前最高转速大约是在4100转，

4200-4800转是共振最明显的区间，

三档介入共振区的车速约为32–36公里/时，

此时松油，捏紧离合，升档，

紧接着左手先松开一半离合，停留约0.5秒或更短的瞬间，再匀速松开后一半。

怠速此时应该刚好落至1800-2000转左右，

右手缓加油门，

即可以实现无顿挫换挡续油。

超档骑行情况下，以出力峰值转速8000-8500转为例，

同样三档升四档，

在贴近峰值转速、发动机刚刚开始出现峰值转速所在的第二震区的振动预兆和尖锐啸音时，

同时收油并捏离合，油门不回到底，留下约七分之一的余量，

升档后和通勤骑行一样离合先回一半，同时右手油门加大到七分之二，然后和离合一起匀速松开，

此时怠速应该可以在自然回落的状态下被重新提回到第一共振区附近或以上，以衔接四档

如此即可实现超档骑行时的小顿挫换挡。

三、摩托车换档油门和离合如何配合

对于新手来说，有哪些摩托车换档技巧分享？

匹配转速换挡，不要发动机都怒吼了（干拧不走），还不换挡，这样先不说发动机寿命，你自己骑骑得也会很难受。

上坡过颠簸路段要提前降档，即使发动机怒吼（干拧不走）也要保持抵挡高转。因为如果高档位，转速不够，熄火了，对于新手来说很可能原地倒车，即使不倒车，坡起也是新手不想做的吧。

然后就是换挡，离合捏到底再去挑和降，半离合给大油会烧离合。不考虑烧离合，捏到底会提高降档升档的成功率。

对于升档，升档前不要给油（我指的是一直攥着油门不松），也不要猛降油。手松开一下，捏离合，直接往上挑就行，如果一直加油捏离合升档，油门还在持续加着，当你松开那一刻，你就成功敲头了。

对于降档，不要离路口200米就开始疯狂跨级降档，连降好几档，发动机制动以后，首先是自己体感上有一个很大的阻力，不舒服。其次你身后的车肯定会滴你，相当于开车开的好好的，你突然急刹。降档也是匹配转速，刹车速度减下来再往下降。对于新手你甚至可以3 4档一直刹车＋捏离合，安稳停在路口前，原地一档一档降。

摩托车不只是看我写这些东西，更多的是你自己骑，我相信我说的这些东西，你一个下午在封闭路段骑骑就能理解掌握了。就像我明明知道上坡高档位会熄火，在我上坡弯的时候，角度压的太低了，挡位高，是没熄火，但是发动机咳嗽，抖了一下，后轮一滑。在公路lowside了。很危险，但是每次需要反思。

最后，敬畏生命，敬畏骑摩托车，管住右手，活到老骑到老，命长的是赢家。

四、摩托车换档油门异响

摩托车如何正确升档和降档？

升档应该没什么好说的吧，1档用来起步，车子动起来就可以直接二档了，其实刻意用转速来提醒自己换挡我觉得有点太不灵活了，这么说吧，你觉得车子从平顺到咆哮，这就是该换挡了。

升档时你的操作是松油门，捏离合，挑一下，松离合，给油。是这样的操作对吧，你觉得顿挫，可以试试在挑的同时就给油，然后半松离合，感觉转速匹配档位以后全松。

当然了这么玩摩托车是很平顺的，但是还有摩托的乐趣吗，我觉得当弹离合起步那个瞬间，车屁股往下压一下再弹出去才是最有意思的时候，当然，管好右手比什么都重要。

另外一点就是降档了，你的操作是捏紧离合然后全松油门，踩下去一档然后再给油匹配档位，对吧？

这么做很标准了，但是太浪费时间了，你不妨试试这么做：用刹车来帮助拉低转速，离合捏到底，踩下去一档，注意，这个时候离合别松，半给油，等转速上来了再松离合，顿挫感就基本没有了，这个操作叫降档补油，同时这也是在车辆中穿梭超车的好方法。

我建议没事的时候就在你所在的城市里穿梭，不论白天黑夜，骑上一个星期你就熟悉了你的车的脾气了。

对了，给你个忠告，一定要试出来你的车刹车极限在哪里，在市内跑的时候，车多的地方掌握好这个极限，不然后果不堪设想。

五、摩托车换档油门踩不动

小排摩托车起步和一档升二档怎么才能稳定啊?

小排量车起步，捏离合，挂一档，离合松一半，油门拧到底，再全松离合，转速到了五六千左右时速估计有30了，松油门，捏离合挂二挡，松离合，全油门。

新手骑车不要盯着时速表，盯着看既不安全，换挡效率也不高。

听声音来换挡。

要想平稳是看发动机转速，不是看时速。

多骑，多感受，骑个几千公里后看这个问题你自己都会笑起来。

六、摩托车换档油门抖动

为什么摩托车换挡的时候一定要捏离合？

开摩托车换挡可以不捏离合，开汽车换挡也可以不踩离合。这种情况下换挡，在速度和转速配合良好的前提下一点都不伤车，还省离合器片。

我平时开摩托车的时候，在需要良好的加速度的时候换挡都不捏离合，速度升高后收油升档，速度降下后给油降档。

我开汽车有时在开山路压弯的时候，也不用踩离合换挡，轰两脚油门就好了，这样换挡反应比踩离合要快。

如果题主去武大武汉看看那些传说中的司机，他们在城市里开公交除了起步和停车需要用到离合器，其余时候在行驶中大都是不踩离合直接换档的。

以上，说明一个问题，开车是个技术活，无他，唯手熟尔。

七、摩托车换挡油门

有没有大佬指导一下究竟什么是全油门换挡？

一脚油门到低，没松，直接（上离合）换挡。一般自动波比较多。

只要车速低于60的自动波前进挡时，突然油门到底，都有可能是全油门换挡。

八、摩托换挡油门松到什么位置

摩托车松油门不捏离合换挡伤变速箱吗？

速度档位配合好不伤。所以换挡的时候迅速按下离合把手然后松开，这么个简单动作不是啥问题吧

九、摩托车换挡加油门

为什么摩托车的油门会和前轮刹车放在同一边?

先不考虑刹车，【双手双脚】同时操作【油门】【离合】【换挡】似乎只有这几个方案

1 手油门+手离合+脚换挡（当前摩托车通用）

2 手油门+脚离合+手换挡（单手扶把，危险）

3 手油门+脚离合+脚换挡（无法起步，PASS）

3 脚油门+脚离合+手换挡（无法起步，PASS）

4 脚油门+手离合+手换挡（单手扶把，危险）

5 脚油门+手离合+脚换挡（理论上能用，后面解释）

为什么不用脚油门呢？

毕竟摩托车不像汽车，骑手骑在车上的时候，身体和双脚并不是像驾驶汽车那样非常稳定的固定在某个“平台”上，再加上身体在加减速过程总会受惯性前后移动，所以用脚控制油门不如手那样稳定。综合了以上种种因素，【油门】【离合】【换挡】三大主要部件已经固定下来。剩下的无非就是前后刹车如何安排。因为两轮车制动时，前刹车使用更加频繁，所以使用更加灵活的手来控制会更合适

十、摩托换挡油门需要回到底吗

摩托车拧油门时前段无力，可以正常行驶，加油是总有断断续续的收油，换挡收油的时候排气砰的一声咋回事?

新车还是旧车?以前就这样还是现在才出?发动机有无拆装?化油器还是电喷?

信息不明确建议首先检查火花塞