ktm官方旗舰店(ktm摩托车中国官方网)

一、ktm官方旗舰店

如何成为KTM摩托车代理经销商？

你可以登陆KTM中国官网http://www.ktmr2r.com 提交经销商信息 他们一般都是要经过7个工作日才能审核的。

二、ktm摩托车中国官方网

我想成为KTM摩托车代理商或者是经销商怎么办？

你好，你要再中国的话，你可以登陆官网www.ktmr2r.com,提交相关资料，一般都是在1个星期内回复的。

三、ktm机车官网

KTM摩托车为什么那么好？

KTM产品的核心价值观就是 纯粹 冒险 极端 所以它的产品一般具有很强的爆发力与耐力，其越野能力也是非常的不错。想链接更详细的信息请访问大陆官网，http://www.ktmr2r.com 网站。

四、ktm 中国官网

作为一个KTM车主是一种怎么样的体验？

这个月刚买的duke200

本来还在纠结要不要买r15

去ktm实体店看了之后就直接付款了

加上保险和上牌15k马币左右

这是人生中的第一辆摩托车

之前看到很多人都说ktm不太适合新手

（但是ktm的外观太吸引我了哈哈哈哈哈哈哈

感觉ktm200cc的排量挺够用的，对于我这种在城市代步的人来说的话，

操控感觉挺轻便的，

车也不是很重。

发动机的声音真的很爽哈哈哈哈哈哈

目前才开了50km，

等之后慢慢摸索ktm的感觉。

ktm天下第一☝️耶耶！

五、ktm 中国

KTM是否真的碾压同排量的探险摩托车，为什么有怎么多人吹KTM？

上面基本都是持不看好KTM的观点的车友。但是实际上 KTM部分车型真的比起同级车可圈可点。对于喜欢玩乐的摩友 摩托就是个玩具 傻逼才关心舒适度 质量过得去的情况 好玩就是唯一真理

首先我们从越野车和穿越车型说起：

——哦 没什么好说的 KTM天下第一没意见吧？达喀尔独揽123名 连续11年卫冕冠军 真男人 KTM 可以无脑吹。一句话都没得多

街车：

390？价格贵性价比一般 唯一胜在车身轻 弯道火箭 就是贵了点 但是小白入门 也喜欢新款的橙色编织骨架和这个车重啊 好玩！

690呢？玩乐啊 多好玩一车 大单缸 谁在乎极速？扭矩强 车身轻 进阶玩乐的玩家开这车可是一把手 大排量单缸独苗。好玩极了！

790？派克峰中量级冠军 不错 看看售价打扰了 但是性能毋庸置疑的800排量拉着250车身，弯道剃刀啊 又轻又快。巨TM好玩！

1290？大排量双缸 大骨架子很有肌肉感 也不是很狂躁 实际驾乘体验是给多少油出多大力 很线性。 OK 售价也还可以……挺好玩

跑车：

讲390和RC8。恕我直言 在中国地区 买得到的小排量直接下赛道的仿赛只有两辆，一辆是GPR150，一辆就是国三侧排RC了。

别跟我说那些什么JB转速区间 最大出力 你忍者400街车套壳街道调教 还带限速 铃木250街道调教 不够战斗 一点都不好玩

RC连油箱都给你阉了，战斗的姿势坐上就到位， 直接丢下赛道没问题 还有 5万这个价位区间的仿赛，除了大包围就是大包围，RC性感的骨架和隐藏式底排，性感与赛道风格齐聚，招人喜欢。
RC8寡妇制造者呢 就不谈了 我没开过 但是车辆线条非常肌肉 科幻感十足 10年的车放在今天一点都不落伍。暴力机器，不做赘述 好玩到想撞死在上面

拉力车：1090 1190 1290

风阻大 不够舒适是事实 设定呢 坐高高 不友好 也是真的。

但是 之前的回答有个老哥说不舒服 不好操控 说KTM能做到的GS1200也能做到……

我们来沙滩玩玩？楼梯玩玩？泥潭里玩玩？车重摆在这里 扭矩 调教 使用减震 轮胎 整个设定都不同，一辆是吉姆尼 一辆是霸道 你公路有你公路的舒服 我撒野有我撒野的痛快。越野+穿越车的出身 注定做出来的ADV是倾向混合路面的 而不是公路旅行的

然后居然有人回答:你又做不到人比车野 你又开不来，有什么用？你买来干什么？

你tm笑死我了 我买杜卡迪我一定要下赛道磨膝？买p真的要开上370？买ktm就必须得飞坡20米？醒醒吧小朋友！

那么 总结一下：KTM真的碾压同排量的摩托车吗？

答案：不一定

KTM是很有性格的车 设定特征基本是 车身轻 扭矩大 路子野 他有着他自己的优点和性格。但是很多小白并不明白自己需要的东西：当他们看见KTM 就被大编织骨架 轻车身 前卫的设计 还有优秀的营销和图片 红牛 达喀尔吸引。当所有的优点都摆在自己的面前时，在不明白自己究竟需要什么样的车型 KTM就已经在各位新手玩家心中埋下了种子：摩托车真棒啊。我觉得是一件很好的事情 。

小白终究会明白自己想要怎么样的摩托车，那个时候KTM就可以退出他们心目中的神坛，逐渐淡化，或者确信KTM就是一生所爱，将它娶回家。

KTM就是那一个青年时的邻家女孩，满足了你对女性的幻想 填补了你对美好女性的认知。希望你有一天 找到了自己喜欢的女孩或者摩托，依旧能够回想起那个邻家女孩，或者KTM。

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六、ktm摩托车简介

KTM rc125国内买得到吗？

我KTM店的

明确告诉你，这车没有进口的，CKD的车，国内也不会组装生产，大贸店也不会帮你订的，因为KTM的小排量车大多都是针对区域市场，春风才不会进这车的生产线呢。

可以正规进来，找一个有平行进口资质的企业，或者换句话说小贸车行可以进口，但成本高，这种小车没人肯的，一套弄好在国内买一台390都行了。

所以，太平点买390吧，390绝对好车，现在价格也实惠，下赛道一般人开南方除了上赛珠海外大部分赛道跑起来不输大车的，不下赛道，那就看外观了，妥妥还是390啊。

七、ktm摩托车官网报价表

KTM 摩托车为何可以连续拿到达喀尔拉力赛冠军？

欧洲是越野摩托的起源地，别看没几个大牌子，日本车都挺牛逼，但真正原理、应用场景、积累的经验还是欧洲多。不论各种比赛的成绩，还是普及程度来说，在越野摩托领域，欧洲车绝对是日本翻不过的大山。

单从车来讲，一般人都有KTM是林道之王、拉力之王的印象。motocross网站有5大品牌13款各车型的dyno输出图，哪怕日本车很精密，KTM甚至还烧机油，但人家做出来的实测结果就是好，450组别，一样的排量，KTM就比别的厂家的扭力大。

再看看KTM各车系推出的各种型号，从65到990，看看中间的密度，光是300-600里面，就有300、350、390、450、500、530……350的4冲和450的结构不一样，450的和500的结构还不一样，根本就是重新设计。你想有几个厂家每年能推动这么多型号发动机的研发？

所以，KTM在达喀尔拿冠军，在AMA拿冠军，在真正高难度的各类耐力上也是冠军，没啥稀奇的。

给你介绍个KTM视频聚集的国内站：http://enduro8.com 好东西很多，慢慢领悟。

八、ktm摩托车国内官网

KTM 摩托车的安全性能怎么样？

都说KTM天下第一，是因为这个品牌拿过很多越野赛事的大奖。

KTM品牌专注于越野摩托车的制造，车辆性能很强，而开KTM的往往比较野，所以这些车主骑行时喜欢冲进小路、烂路、泥路，也就是人们常说的“KTM喜欢玩泥巴

1934 年，奥地利工程师汉斯特鲁肯波尔兹在奥地利北部一处名叫马蒂霍芬的地方设立了一家装配工厂和汽车维修店，起名为KTM

1937年KTM进入摩托车领域，开始销售DKW摩托车，

DKW你或许不熟悉，奥迪你肯定熟悉吧。奥迪正是DKW和Audi、Horch、Wanderer共同成立的汽车品牌。

1939年二战爆发，在二战期间，KTM靠着柴油发动机的维修，慢慢的发展为奥地利最大的维修厂，

二战结束后，战斗维修工作的需求急剧下降，KTM被迫转行，开始考虑生产自己的摩托车。

德国作为战败国，工业化生产处处受限，宝马也是在1947年经过美国同意后才能生产自己的第一款摩托车

KTM也受到了影响，直到1951年，他的第一辆摩托车 R100 才问世，同年参加了当地的摩托车比赛，取得了第三名。

。除了发动机是庞巴迪子公司生产的，这辆摩托车的其它部件都是在内部生产的。

1953年R100开始批量生产，但当时只有 20 名员工，这辆R100摩托车只能以每天三辆的速度生产，

令人惊讶的是，以这样的制造速度，KTM一年竟然交付了1000台摩托车，同时还赢得了奥地利国家锦标赛125CC级别的冠军。

1956年，KTM参加摩托车历史上最古老的越野赛事，国际六日耐力赛并获得冠军

1970年KTM开始生产自己的250cc发动机，这是KTM自主研发道路的第一步，为以后的成长奠定了坚实的基础。

1971年，KTM已将其员工人数增加到400名，并在其产品阵容中提供了42种不同的型号。此时的KTM不仅在民用车领域发力，还为摩托车赛车行业生产仅在比赛用的专业摩托车。

1973年KTM历史上非常著名的Enduro车型问世，同年以KTM赛车为主力的奥地利队以刷新世界纪录的方式再次夺得越野摩托车世界冠军。

1988年日系摩托车四巨头：本田，铃木，雅马哈，川崎进入摩托车市场，凭借更好的质量和更高的燃油效率，日系几乎在一夜之间统治了轻便摩托车市场，导致该年KTM停产了自己的踏板摩托车生产线

次年KTM 51%的股份被出售。尽管KTM还是不断地在世界各地的越野摩托车赛事中取胜，但是对于公司的业绩并没有太大帮助。奥地利政客Josef Taus在1989年牵头收购KTM，希望带KTM重回巅峰。

1991年经营不善的KTM公司申请破产。此时的KTM由摩托车，散热器，自行车，工具制造四个部门构成。

1992年，KTM的摩托车部门重组，取名为KTM Sportmotorcycle Gmbh。奥地利人的死脑筋并没有改变，“从哪里跌倒从哪里爬起来”的思维深刻的贯彻在每一个KTM人的身上。在新公司成立后，KTM还是朝着越野摩托车之王的道路继续前进。

1993年，KTM的坚持很快有了结果。在美国阿特拉斯拉力赛上KTM取得了五个级别的冠军，再次统治赛场。

自此，KTM就进入了一发不可收拾的状态。2001年第二次参加达喀尔拉力赛就获得冠军，并将这个记录保持了18年。2010年，KTM的赛车获得了当年世界上所有172个越野摩托车世界冠军的头衔，名副其实的“越野之王”。

2011年，橙色风暴继续来袭，拿下了KTM第十座达喀尔拉力赛奖杯，赢得了世界上最有难度的越野赛事冠军，KTM在接下来的岁月中赢得了大大小小无数个荣誉，最多的还是越野和极限挑战寒。2012年发生了两件大事，第一件KTM参加了摩托GP3的比赛；第二件和印度第二大摩托车生产商巴贾吉合作开发了Duke200，并且推广上市，成为世界上第二大摩托车制造商。截止到目前为止KTM共赢得了213项世界冠军。

2013年KTM正式进入中国市场。

KTM的发展史，证明了一件事：只要你将一件事做到极致，你就会成功，哪怕路上会遇到起起伏伏。

九、ktm摩托车中国官方网站

国产摩托车真的不能买么？

看运气吧

高金知道吗，刚出来都说做工好质量棒，1.6万公里发动机二缸缺缸了，，得拆发动机，修车师傅拆开后评价是做工一般，有点粗糙。

我从nK250换到本田190到650MT，没一个说要拆发动机的，就难受。

最近白嫖朋友的KTM390，咋说呢，对国产的爱到此为止了，以后有钱高低换个雅马哈

十、ktm摩托车官方网