跨骑摩托车优缺点分析(跨骑摩托车优缺点有哪些)

一、跨骑摩托车优缺点分析

摩托车跨骑好还是踏板好，还是弯梁好？

100-125cc下限排量的通勤踏板/弯梁，

设计上的取向就是结构简单轻便，节油且耐用，

只要买正规一二线品牌，

无论合资还是国产，

只要注意点诸如磨合期前中后三桶油之类的保养原则，

提速一手油门别拉太狠半刹车别捏太久之类的驾驶原则，

不说用满报废期，

通勤用到你想吐是没问题的。

跨骑这种构型，

在通勤车界最大的优点是结构强度和发动机+油箱系统布局靠前带来的重心前置，

对于后座承担≥一个强壮成年男性体重的载重量时，

跨骑在配平上比另外两者要更合理一些，

在默认骑手有足够控车能力的情况下，总体载重潜力要大于前两者。

哦对了，

如果有很大的重载需求，

请无视二线品牌吧。

二、跨骑摩托车优缺点有哪些

开跨骑摩托和踏板摩托区别大吗？

我其实非常建议先玩小排量踏板，再玩大排档车

操控更容易，乐趣更多。而习惯了档车的人玩踏板，总会感觉各种别扭不舒服（偶尔骑次踏板，会用右脚找刹车的举个爪～）

下文仅仅是说小排量踏板，请大排踏板车主撤离，谢谢

先说重心的区别

档车，甭管是趴赛还是街车。重心都是居中偏高的。而且用两条腿夹着摩托～尤其是趴赛，压弯的时候，可以清晰的感觉到自己在控制重心。

踏板，重心低且靠后。尤其是当你的尾箱装了重物的时候。在路滑的情况下，能清晰的感受到后轮的微微摇摆。（去年，骑朋友的190过了一段刚修好通车的路。骑过190的都知道，这玩意儿轮胎见水有多滑。而当时路况是这样的，柏油路，上面全是渣土车颠下来的泥巴，被大车压的实实的，早上还下了雨。别提有多滑了。和我一起勇于探索新路的，还有3个外卖小哥。结果我怠速滑行安全通过，3个小哥却都摔了…其中一个扶起来之后又摔了一次。我发誓，小哥骑档车的花，技术一定比我好。）

再说说刹车

档车刹车，一般情况下讲究前7后3（紧急刹车例外）

简单理解就是，前刹给7分力，后刹给3分力。档车大多有abs。刹车系统，都会用电脑控制你的刹车力道。平衡制动力，把大部分制动力转移到前轮。因为重心等原因，前轮可以提供更大的制动力

踏板刹车，由左右手控制。

左手后刹，右手前刹。踏板的刹车，一定是要有前瞻性。

目前2万以内踏板大多都是cbs。而cbs在面对突发状况时，只能起到均衡刹车力道的作用。前面说了，踏板的重心，低且靠后。

在紧急情况下，即使刹停。也很容易造成侧滑，或者神龙摆尾。这就需要驾驶员更加细腻熟练的掌握刹车，提前预判路况了～

踏板骑多了，会有种感觉，要是突然捏死前刹，自己就得飞～（不带abs的档车当我没说）

接着聊车重

小排量踏板普遍非常轻，和同级别趴赛街车相比，往往差10—20kg左右。

在车速70以上的情况下，踏板更加容易飘，稳定性差了一丢丢。但优点是，踏板在停车或掉头时，更容易掌握操作技巧。

别因为这玩意儿简单，当在一堆电动车的挤压中，需要把200kg以上的档车倒出来。我恨不得把这玩意儿举起来。

再说说骑行感受，这是最大的不同。

骑档车的时候，基本不穿小白鞋。除了换挡以外，西安这儿的洒水车，它特么能一天洒两次！小白鞋一天就变成小黑鞋了。过个积水，还得把两只脚踩在护杠上，生装巡航车～

骑档车的时候，基本不带媳妇儿出去玩。除了她坐着不舒服以外，我戴着也不舒服。两个全盔碰在一起，duang～duang的。而且两个人去个公园，超市，景点也不方便。毕竟还没买东西呢，手上就已经提了两个大家伙～

骑档车的时候，基本出门必背包，毕竟可以放护具，手套，和一大堆乱七八糟的东西。万一去超市买菜，还能多少装一点点～

骑档车的时候，基本不和踏板抢绿灯起步。毕竟踏板不换挡，欻～的一下，踏板就跑你前面去了～

骑踏板的时候，基本不跑山。毕竟油箱小，一箱油不一定能跑到山底的～

骑踏板的时候，基本不带全盔。虽然危险点儿～但最多跑个七八十，透气的半盔，四分之三盔它不香么～

骑踏板的时候，基本不压弯。毕竟一压就容易大撑冒火花，万一路上有个坑跟大撑杠上了，当场就得凉～

骑踏板的时候，基本不改装。除了加高风挡和无线充电，怎么改都那样～鬼火当我没说～

综上，骑惯了踏板。档车压根不是太难的事儿，而且更安全一丢丢

不过嘛，要是有条件的花

那一定是档车和踏板各来一辆啊～

三、跨骑摩托车优缺点是什么

为什么很少有自动挡的跨骑摩托车？

没有这个必要。

摩托车主要有2类主要功能

一、作为基本的交通工具。作为交通工具有两个诉求，1、使用方便；2、经济实惠。这中间又分为两种，一种就是踏板，本身就可以看成是自动挡的车无极变速。第二种就是各种150cc排量以下的档车。踏板本身就满足了作为交通工具的两个诉求。而150以下的档车之所以没有引入自动挡，个人觉得还是经济成本的考虑。自动挡变速箱本身的制造成本和使用维护成本都高，可靠性相对低，所以在看重经济实用性的这类交通工具中，就没有必要考虑了。

二、作为玩乐的大玩具。这类主要用来玩乐的摩托车，本身就要突出驾控感受，而不是作为一个方便的交通工具存在，手动挡（脚动）的操控乐趣是自动挡无法媲美的。所以也不考虑自动挡。

今年高端车型开始引进快排系统，可以看做是半自动的档车（因为不需要捏离合，类似汽车的换档拨片），其实也是强调操控感受。

对比汽车可以看到，作为入门交通工具的汽车也多为手动档（入门车型一般都配一个手动档来降低车价，之前连宝马318入门都是手动），而高端玩乐车型之前有纯手动的，如保时捷911 RS3，宝马1M等，近年纯手动示弱，但是玩乐车型肯定需要配换挡拨片，强调操控感受。

摩托车并不能作为一款舒适的多用途的交通工具（载人、长途、带东西），所以相比汽车而言，只有两头的市场：入门和玩乐，而缺少了中间大量的日常使用场景。而普通自动档恰恰最合适大量的中间日常使用场景而生的，所以摩托车上很少有自动档的车。

四、跨骑摩托车的优点

为啥现在骑弯梁摩托车的人越来越少？

我是做摩托车配件生意的，这和地形地貌，地区经济有直接关系。

南方沿海城市踏板车居多，因为平原较多，地面起伏不大，路况较好，再一点就是载货能力强、操作简单、不需要频繁换挡，穿梭在高流量的车道内游刃有余。

云贵川渝地区随着国家的道路发展慢慢的也有更多踏板车，但是占主导地位的还是以跨骑车为主，轮子大、减震行程长、重心靠前、可以自主控制离合介入，上大坡拖超重货物都很管用。主要还是爬坡能力强，通过性强。

弯梁车结合了跨骑车的通过性，踏板车的舒适性以及载货能力，可相比较其他两种的显著特性，两种都比不过。我认为东南亚国家普及率高且广泛，主要和政策，国情有直接关系。弯梁车排量一般都不大，并且结构简单，车身轻，操控性好，重心低等优点，比较合适在道路狭窄且非常密集的车流量中行驶。

如果说踏板车适合短距离骑行，那弯梁车就适合中等距离，跨骑车就适合长距离。具体还是和当地环境，以及经济状况挂钩。我是湖南的，地形很复杂，湘西那边主要是跨骑为主，常德就是踏板为主。湘西就是山区偏多，常德就是平原居多。

五、跨骑式摩托好骑吗

应该买摩托车跨骑、弯梁还是踏板？

多少预算? 弯梁价格最低油耗最低,最便宜的品牌踏板(巧格,vf100e)价钱买得到很好的弯梁(UG110).

空间,不能装菜篮的弯梁跟跨骑一样不能买菜放东西,垃圾玩意.踏板完胜.

仅仅作通勤排除跨骑.

路况差,坎沟多,上坡多排除踏板.

单程超50公里建议汽车,骑车超过60码硬撞了就是死,340码又很慢.

另外提醒你骑车不帅,一点都不帅,除非你的摩托50万以上.你买个几万十几万的别人觉得你傻逼,超过50万了别人觉得你有追求.要是交通情况好,车位多,我他么的才懒得骑摩托.

六、跨骑摩托车百科

想买一辆摩托车送外卖，踏板和骑跨摩托车哪个更适合？

1.送快递的话不建议买跨骑，跨骑的门槛在代步车里略高，经常上下车、停车也不是太方便。

2.在市区骑踏板方便，新车的话5K基本买不到电喷的，化油器的踏板选择空间还是比例大的，买合资的质量好点。

3.其实我身边见到好多骑弯梁车送外卖的骑手，弯梁摩托一般排量在110以下，油耗一般不超过2升，维护成本比踏板低，上下车方便，化油器版前碟刹的合资车5K也基本够用。

4.2K左右的燃油助力车，价格便宜，大部分城市不用上牌照，油耗低，安全性在低速的情况下马马虎虎，维护成本低，质量一般，但开个三五年10万公里应该问题不大。

七、跨骑摩托车是什么意思

为什么厂商在设计跨骑摩托车的时候普遍不考虑甩泥的情况？

因为市场变了，需求变了，审美变了，骑摩托的人也变了。

原来的摩托主要是生产生活工具，要皮实耐用，要考虑防尘、挡泥，于是有些摩托带链条盒，大部分摩托有较长的挡泥板，保证骑士通勤后衣服还能干净清爽。

现在的玩乐性摩托市场经历了爆炸式发展，年轻人把摩托当玩具，当成展示自我、宣誓个性的工具，通勤的实用属性降低，对摩托美观、炫酷的需求上升。厂家出于节省用料和成本的角度也乐于迎合年轻人需求，设计出小挡泥板、短后座的车型。比如下面几个网红车型，有些车甚至能把泥水甩到头盔上，毫不夸张。

至于我，我一有带老婆的需求，不想老婆变挡泥板，二不喜欢甩的到处都是的泥水显得车很脏，浪费了一天的好心情，三不想三天两头的刷车，于是我选了老年代步车——gw250。说回gw250的设计取向，应该是近些年少有的为骑士的“体面”着想的入门娱乐通勤车，甚至在某种程度上说gw是过度设计也不为过。可以看下gw的俯视图：

是不是看不到轮胎？是不是看不到轮胎？是不是看不到轮胎？无论是前挡泥板还是后挡泥板，gw都给足了用料，用突出的挡泥板和较长的尾部、双排气的设计最大程度的弱化轮胎。这种雍容大气的设计非常符合gw的定位：入门娱乐通勤车。

至于玩乐型车，两者基本不能兼顾，除非选择拉力车，像500ds，cb500x，650xt。

八、跨骑摩托车哪款好

上班60多公里通勤，选择踏板还是跨骑摩托？

跨骑是个可以兼并很多功能的玩具，踏板真的就是个代步工具。既然你选择摩托车，而不是汽车，说明你确实是想骑摩托车。不过如果上班每天都是60公里单边的话，建议你直接换工作，或者在工作附近租房子，可以提高生活质量。专门跑业务的除外。

九、跨骑摩托车品牌排行榜

为什么踏板摩托车用过一段时间 油耗总比其他跨骑式摩托车高？

不用过一段时间，出厂它就比跨骑摩托车油耗高。

踏板摩托车为了操作方便，应用了离心式离合器或者CVT变速，只能依靠油门控制转速来影响车速，发动机工况复杂。

跨骑摩托车有一套复杂的变速齿轮，通过变挡可以保持发动机工作在比较理想的转速。

所以同排量同技术水平的摩托车，踏板摩托车油耗高是正常的。

十、骑跨式摩托车

新手，买摩托车，在踏板和跨骑之间纠结，无法决定，希望得到不同的角度想法?

喜欢操控，喜欢变档带来的速度变化，那就跨骑。

要只是需要一个代步车，那就踏板。拧油门就走，不需要考虑复杂的操作。

我当时买车的时候，在天剑和旭鹰之间想了很久。踏板骑起来方便，不脏鞋带东西也方便。但让我最终选择天剑的原因就是它有档位，稍微有那么一丢丢操控。毕竟我的电摩除了续航以外，比踏板的功能相差无几。

我的汽车是自动挡，我的电摩是自动挡，摩托车要还是自动挡，岂不是太无趣了。