摩托车气门调整方法(摩托车气门间隙调整方法)

一、摩托车气门调整方法

大家好，摩托车调整气门所说的“T”点-----？是对准T字的一竖？还是对准T字旁的一个竖“道”线？

不同车标记方法不一样，你这个看着跟直尺刻度一样的，那就对准T字母旁边的竖线吧。一定要在压缩行程上止点调整气门间隙。

T是上止点，F是点火时刻，带提前角。其他刻度可能是高转速自动提前的角度。

另外只是为了调整气门间隙的话，其实距离压缩行程上止点前后90度以内都差不多的，毕竟此时所有气门关严实了。在此之外的角度会有进气门晚关和排气门早开角度。

二、摩托车气门间隙调整方法

摩托车气门坏了会怎么样？

气门坏了，进气量就会变化，以电喷为例，进气量变化就会导致喷油量变化，从而改变扭矩功率输出。简单说就是你跑着跑着，突然熄火或者掉油了，或者突然油给多了的感觉。

三、摩托车气门怎么调整松紧

摩托车使用时间长了以后发动机气门间隙时会变大还是变小？

摇臂式的气门间隙会明显变大，凸轮轴直驱气门的一般会缓慢变大，正常使用的话基本可以忽略不计。

气门间隙会变小的现象存在，但不普遍，原因大多因为设计制造失误，如气门边缘磨损过快，气门座磨损过快，大多都是因为材质热处理不过关太软了导致

摩托车上我还没修过液压挺柱自动补偿气门间隙的车，如果普及了的话那可就太方便了

四、摩托车气门怎么调整视频

问一下大家，摩托车调节风门大概多少钱，还有就是风门调坏了会怎么样。（这知乎名子不是我起的……）？

题主想问的应该是调节气门吧？

风门，的意思是阻风门，化油器车型上常见的装置，主要作用是在冷启动时阻断进气道或降低进气道进气量从而达到混合器中汽油蒸汽的成分更高空气成分更少的效果。也就是所谓的加浓。

风门是为了冷启动用的，手动的是一根拉线，电动的是有电机控制，不用调，也调不了。

如果题主问的是调气门的话，气门是需要调节的。

因为无论是电喷还是化油器的四冲程汽油机车型，都需要调整气门

所谓的调气门，就是调节气门间隙。

所谓的气门间隙就是气门摇臂与气门之间的间隙。这个间隙的作用是保证发动机在达到工作温度后各个动件之间的间隙因热胀的原因仍能保持在合适的数值，并且能有在噪音、润滑、热胀冷缩这些条件中平衡。

调节气门不是什么高深的学问；只需要一把塞尺，两把呆扳手，一个L扳手转动曲轴就可以了。

如果是单缸车型，调一下气门小于50元我觉得很合理。

如果题主有兴趣分享自己是什么车型，我也可以根据车型告诉你如何自己动手调节气门间隙。

五、摩托车气门怎么调整高低

为什么小型汽油机使用一段时间需要调气门？

气门间隙是有参数的，里面有热胀冷缩的考量，间隙大了，发动机工作的时候气门响声大，嗒嗒嗒嗒，这个声音伴随着发动机转速的加快而变快，间隙太小，则有可能会导致气门关闭不严，漏气，随着发动机的使用，磨损等，气门声越来越响，那就调调间隙。

现在一部分发动机带有气门液压挺柱，里面利用机油压力，自动调节气门间隙，这类发动机没有那烦人的嗒嗒嗒的气门响，也不需要调气门

六、摩托车气门调整视频

摩托车如何正确升档和降档？

再补一个，我说的抬头是起步瞬间的前轮稍微离地，不是把前轮立起来那种作死玩法

再更一下，抬头和憋死问题，只要你起步加速度足够大，就能抬，再同一转速下，低档比高档扭矩大，所以一档松离合是可以抬头，你们抬不了说明油门不够大，松的不够猛emmm，憋死问题，是因为在高档，由于扭矩小，加速度小，有可能带不动车，憋死，但是我那个车被我全拆过，节气门啥的都调了，3挡5挡起步没事。

扭矩和加速度问题，就是如果你速度很低，低档轰油门能感觉推背，高档却感觉加速很慢，需要很久才能加上去，但是最终速度高档快，原理是高中物理emmm

当然这个方式别学，125耐操，踏板轻骑啥的这样搞有可能飞出去。

为什么我能这样搞，我那辆125从暑假一直放院子，风吹日晒到春节（因为盖房子）我去买东西当然打不着，于是先把侧盖打开（125侧盖打开，电池下头有随车工具）拿到工具把火花塞卸出来擦擦，压了一下调间隙。装回去，检查汽油机油量，然后上去，脚推，推动就挂挡，然后晃，让机油循环一下，然后蹬，蹬不着（当然电瓶也没电）把风门全开，节气门调一下，空滤的盖子打开，蹬着，轰油门，这时候你只要你降油门他就熄火了，让他怠速一会儿，然后盖好空滤，装好侧盖，调节气门到完全松开油门时可以怠速平稳运行，然后熄火，再次蹬，蹬不着，风门全开，蹬着，维持油门，风门半开，加油门，踢脚撑，挂挡，走，冬天不调风门有时候真的打不着，所以我都是开风门点火，半开起步，跑的机器热了再关风门，风门开能感觉到车没劲。

还有一个是减速，我是想减速的时候捏离合，离合效果不够或者想停车才离合加刹车，紧急才离合刹车和手刹的，有时候也会直接挂一档减速，真的别学emnn，我125习惯是离家500m之前还5挡呼呼的，然后捏离合同时降1挡防止有熊孩子，如果到家门口还没有，就不松离合直接空挡，熄火刹车，我真的很执迷于正好停到家门口emmm.

然后我有次骑了一次同学的踏板，然后也是5挡呼呼的，降一档的时候胎响了吓死我了，125和重机这样搞没事，因为车重，惯性大，踏板这样搞刹车印都能出来。

最后，别跟我学emmm

我第一次骑摩托，是初三，一个餐馆老板给我说你要能上去溜一圈就免单，然后我平时也懂些机械原理，上去，打着，捏离合，踩挡，松~。

我一开始都是一档起步，然后升挡，有段时间我一直3挡过，最惊险的是有次我弟让我带他，妈个鸡车头翘起来了，我一紧张油门拧死，感觉控制不住，趴下抱油箱姿势，duang~嗯，我飞出去了，手指骨折，因为趴下抱油箱，并没有撞到头，奥对了摩托车倒了是会漏油的，于是我赶紧关了油箱，坐在地上，看着一个倒地上的破125思考人生。

后来歇够了忍着疼骑到镇卫生院，给我打个夹板，我晚上骑摩托回去，嗯，大夫看到我骑摩托来的。

后来我就飘了，一档起步离合松太快容易抬头，松慢了又容易憋死，于是我都是二档油门平稳，慢慢松离合慢慢走，有时候甚至5挡起步，不要问我问啥能起来，我调了节气门，平时就是5挡，声音很小，油门不加，跑的和电动车差不多，刷街。

但是这样有个毛病是有段时间我们那里油品不好，转速低了容易熄火，遇到赶集的时候，那些老头老太太瞎鸡儿加塞，慢悠悠骑着一个急刹，熄火了，于是我就捏离合，因为惯性车还在跑，于是直接点火，走~，好几次因为转速低熄火我都是直接捏离合让车滑行然后立马补上。

再后来我就基本不怎么刹车了，小减速捏离合，前边慢悠悠还堵着路，捏离合然后加油门，轰轰的喇叭都不用了，真的，档位和速度没多大关系，5挡也可以比3挡慢，我提速是两种方式，一种是捏离合，轰油门，转速上去松离合，感觉一顿加速了，一种是降挡，加油门，感觉车震的情况，感觉速度差不多就升挡，加油门。这种方式其实很暴力，但是125皮实emmm.

其实档位切换的是扭矩，如果起步，5挡，只要车能跑动，就算你捏死油门，因为扭矩小，车是缓慢加速的，但是如果1挡2挡，这个加速就非常快了，但是速度加到一定程度，到达档位上限，油门轰的一批就得升挡了，直接感受就是油门不变，发动机由轰鸣改为平稳了。但是125循环挡，5挡慢速变 1挡没事，因为速度匹配了，如果高速变一档，刹车效果很明显，骑125惯了习惯会很暴力，比如骑同学小踏板我直接5挡降一档，胎都响了。

反正我的经验是重摩托比轻骑安全，有80多km，有个女司机半路开车门！捏离合脚刹手刹，不转弯（转弯我得飞出去）刹停，老长一个刹车印，都感觉车把抖了。轻骑，emmm，骑不快，骑快了飘，摁不住，真的，骑摩托的都知道自己几斤几两，车多块，和4轮不一样，车的工况直接感觉到，飞出去那是他们想装逼装漏了~

七、摩托车气门调整不当会出现什么情况

八、摩托车气门调整图解

九、摩托车气门调整螺丝调到家了

十、摩托车气门调整原理