摩托车为什么要热车才能走(摩托车为什么要热车才能启动)

一、摩托车为什么要热车才能走

摩托车以前不要热车，现在为什么每次要热车了？

肯定要热车的。摩托车发动机属于精密机械，不热对发动机损伤挺大的，越好的车越要预热，机油也要等温度提升后才能有更好的润滑作用，你就把发动机油当作猪油看就对了。

二、摩托车为什么要热车才能启动

摩托车为什么要预热才能起步？

热车跟化油器和电喷无关，正常情况下冷天最好热车了再起步。从机械设计的角度出发，一个机械设备，润滑系统和主机本体达到设计工作温度前肯定是不能带负载运行的，各个零件的膨胀度不一样，没有合适的温度会导致动静摩擦，强行运行必然会因为接触摩擦的剪切力导致缸壁摩擦轻微损伤。这个损伤就算机油全部覆盖了也无法避免。缸壁摩擦就会产生碎屑，冷机时这些碎屑会随着活塞运动黏着在缸壁上，随着燃烧形成坚硬的氧化物，最后导致缸壁磨粒磨损。磨粒磨损是发动机导致拉缸和缸壁损伤的主要形式。虽然短时间骑不出来感觉，时间长了损伤一点点积累就会对发动机寿命有巨大影响。也就是说，你新车短时间骑骑就卖掉，可以不用管这些，冷天打火就走。想要骑得长久，还是认真热车比较好。

发动机缸壁在很冷的情况下，混合气遇到冷缸壁会产生壁面激冷效应，导致缸壁附近燃烧不完全或者不燃烧的情况，这也是你为什么觉得冷天骑上车就走油门响应慢，加速迟钝的原因。一般说明书也写了，未暖机前不可急加速。所以暖机是必要的。摩托车暖机时间长也会导致积碳，但是因为转速高，积碳很快就消耗掉了，三元催化器升温也快，不会有什么影响，所以跟汽车不一样。长时间热车唯一的缺点就是费油，但是优点一大堆。

所以不要听修理工之类的人说给油就走之类的话，他们希望你去修车呢，当然是造的越狠越好。想要车寿命长，冷天骑车，热车个三五分钟没坏处。

三、摩托车为什么要热车才能开

电喷摩托车需要热车吗？直接骑走慢点应该不会存在那些跟风的说的什么又磨损了怎么的吧？有那么脆弱吗！？

谢邀

先说理论

电喷摩托车理论上不需要原地热车，因为喷油量自动控制，不需要像化油器一样在低气温下调整风门，等待怠速正常。

另外，机油只需要几秒钟就能泵到各个需要润滑的部位，泵到最远处的气门室盖也只需要几秒，活塞曲轴则立即开始飞溅润滑，更何况机油本身还会粘滞在运动部件表面保持湿润，又不是停车以后机油就全干了

再说实践

实际上还是需要热车，因为离合片之间因为低温和机油中杂质的关系，冷车时往往会分离不清，存在压力粘合状况。想象一下用力压合手掌对搓，是不是摩擦力很大？但抹上肥皂，或者卸掉压力，就很容易搓动了？

这就需要原地热车，怠速时多捏几把离合，让离合片间隙里得到充分润滑，排出杂质。以利于挂挡行驶

再说了，发动怠速以后，开车锁穿皮衣戴手套带头盔也需要几分钟，这个时间用来原地热车正好，不必刻意原地热车

但冷车状态不可高转或高速行驶，这是汽车与摩托车的共识

四、摩托车为什么要热车呢

为什么近几年摩托车突然又热了起来？

从250nk和升仕310系列开始，市场的内内、内外互卷开始加速，整体进入了一个“消费期望满足周期”被厂商营销和技术投入权重增加达成有效缩短的时代，

同时，以tc380/401和ke500以及春风250/400/650为代表的授权发动机，也给予了三四线厂商调高自己产品价值与款型品位指标的机会。

靠着这些改变，正规厂家车型审美水平和款式刷新率被地平线长期压着打的局面总算被成功翻盘了。（至今仍然有审美智商动脉硬化的一线厂家死不悔改自己的爹味眼光，我就不说是谁(｀⌒´メ)）

换句话说，在现在的中国大陆，占比最多的青少年消费者能用比较工薪的价格买到一款有着能提供充裕扭力和出力的排量、审美也八成在线的国产或进口娱乐摩托车。乘以商业信息网络传播的效率，才使摩托车现在得以跻身时尚潮流词条。

所以应该说，不是又火了起来，只是长久以来没能被实现的愿望终于有了被实现的条件而已。

五、摩托车为什么热车打不着

摩托车如果磨合期内暴力驾驶会怎样？

理论上说是会 磨损发动机缸壁 齿轮 这那的，但是如果是一台合资的活大贸的摩托车，只要你冷启动后 提前热车，车热了再骑。目前我没骑坏过任何磨合期的车，且我的车基本都3-6万公里换的。卖掉时 至少机器是特别好的，怠速很稳，排气很好闻。说明发动机工况稳定。加速 极速 跟新车保持不变。转速攀升也没有明显变化。就这。

但是理论上。他们意思新发动机会有不平滑的一些地方摩擦比较大，暴力会造成严重磨损。理论是理论，但是现在的工艺已经很好了。出厂的精度都很高了。但是厂家是怕有意外产生所以让你们磨合2-5000公里。5000公里的我实在忍不了。

但！有一点你必须注意 ，勤换机油，新车300换-500换-1000换-2000换。前2次最好机滤一块换掉，之后2-3000公里必须换。当然你要是不暴力 5000换也无所谓。但是要换好基友。我不管用什么垃圾车我都换100以上的全合成

六、摩托车为什么热车不好启动

新手刚提摩托车，第一天上路就后悔了怎么办？

觉得麻烦我6折收了，我的是300RR，中午我买菜几百米都要热车带上头盔，骑一段。正好想送女盆友一辆ac，如果你不是真的喜欢摩托车，买个踏板或者电动车通勤就可以了。你的车卖我吧。

你觉得麻烦是你真的不够喜欢，足够喜欢什么都不觉得麻烦，如果单纯通勤就踏板和电动最方便。如果喜欢，多骑骑，慢慢就有感觉了，车和你是能心意相通的。

七、摩托车为什么热车后共不油样

摩托车热车洗车有危害吗？

放心吧！现代工业，摩托车早就考虑到这块的热胀冷缩了。

君不见，如果不能热车洗车，是不是也不能雨天跑车了？水溅到发动机上，还不炸了？

想多了，发东西这块早在设计阶段就考虑到这一块的问题了，洗出问题来，才是真有问题了。

八、摩托车为什么热车没怠速

有没有一些事是在你买完摩托车后才发现的？

看到这个问题挺想来写写的，也算作记录一下自己的经历。

1.刚买摩托车没有多久的时候，在路上骑车，碰到一个骑踏板的兄弟从对面开来，对我树大拇指，那时候我操作摩托车的技术还不到家，加上速度稍微有点快，没来得及回应。那时候我就觉得骑摩托车挺好的大家挺亲近。后来我尝试跟水鸟大哥们打招呼，结果都不理我，那时候我又明白了，原来还是有阶级。这个真的挺不舒服的，被冷落几次之后我也就不去招惹大哥们了。所以如果你不是进口车排量不是公升，还是自己独自欢乐的玩耍吧。

2.人，电瓶车，自行车比汽车对摩托车的威胁要大得多。因为汽车大部分还是遵守交通规则的，并且相对摩托车来说运动迟缓，行动轨迹好判断。而电瓶车，自行车，闯红灯，从车缝中钻出来横穿马路，无预兆变道转弯，逆行。所以我看到这些交通参与者都躲得远远地，这些都是大哥惹不起。就能欺负一下小四轮，嘿嘿开玩笑了。

3.骑摩托车上下班通勤，其实也不是很方便，单程30分钟左右，穿骑行服下楼推车，热车，带头盔手套，到了食堂脱了吃个饭，然后再穿上骑到工作地，工作的地方不让摩托车进院，我只能拿着装备走到办公楼又要10多分钟。感觉有一半的时间再穿脱护具和步行。汽车拧钥匙走人，没有任何准备工作。

4.前几个月摔了一跤，就是在超越一个自行车的时候那个自行车毫无征兆的左转然后撞了（市郊道路没有非机动车道，混行道路）我全身骑行服，摔完之后就感觉左臂肘部很痛，脱下骑行服看看感觉没什么大问题，肘部有些破了，等我处理完事情，还坚持把车开了回去，反光镜都已经掉了。回家才发现左肘肿的骑行服都脱不下来了。挂了急诊，住了五天医院。期间女朋友给我脸色看，所以为了不让别人麻烦还是注意安全，我有全套骑行服，如果我穿个短袖的话，估计得骨折了。谁都不能保证骑行不出事情，就算你自己驾驶技术高超，路上总是有傻子和不要命的人。安全保护怎么做都不过分。

5.在北京适合骑行的时间实在是太短暂了，冬天太冷骑不了，夏天又要下雨刮风，一年能舒舒服服骑车的日子其实很少，大家得好好珍惜。

6.关于排量，更高更快更强，理智告诉我我不上城市快速路，不上高速，市郊和城市道路代步，排量足够了。但是还是想换车。想换KTM690 或者 Z900 理智告诉我这些车13年强制报废，每年折损很多，我如果只是代步其实骑不了多少公里，并且通勤道路上这个排量发挥不出来。而且我也没有车库还得担心丢车的问题，并且如果摔车了配件贵还难找。但是人并不全是凭理智做决定的。人难得年轻一次，等我年纪大了，让我骑我可能已经厌倦或者没有那个心情了。人只活一次。follow your heart！（不过一定要注意安全！）

7.感觉懂车的人确实比较少，好想和别人去交流交流，现实生活中，单位只有我一个人骑摩托车，不知道和谁交流。网上感觉大家交流技术方面的也比较少，好想找几个人聊聊摩托车技术（骑行技术&制造技术&维修技术），唯一有一次特别开心的就是去MV AGUSTA店里和那个修车又卖车的小哥聊了好久，人也知道我买不起，但是估计是看车的人太少了，或者说和我聊天很有趣，有的没的聊了很久。当时想去兼职，人家那只要全职所以没去，有想去全职的应该还可以去试试。突然又想到去MV AGUSTA店的那天去利星楼上吃饭，本来想去看看AMG，带我女朋友认认车，结果可能是因为我穿的太屌丝，那个销售各个鼻孔朝上，根本不理我。反观我去看摩托车（当时也看了杜卡迪），天渊之别。还是摩托车圈更温暖啊。学习摩托车知识，我就只能在YouTube上看看人家的视频，推荐个MC Garage的视频，英语还行的同学可以看看挺好的。

8.在意大利的时候，住在一个小镇，基本每天晚上都要睡觉的时候了，楼下有一帮帮玩美式巡航车的，兜来兜去吵的人基本没法睡觉，但是国内好像就好很多，我进小区都推..开玩笑了，我基本转速都很低的开进来，小区摩托车不少，但是基本没出现过大晚上吵得不让人睡觉的情况。这个国内还是做得挺好的。你要让别人接纳你，首先你不能给别人添堵是不。

想附一下我骑MV AGUSTA的帅气逼人的照片，看看情况吧，如果大家想看的话我就再附张照片。就这样吧，愿大家能安全愉快的体验摩托车带来的美。

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看到有同学感兴趣放个照片吧。

这是DRAGSTER 800 但是和官网上细节有些不一样，这辆车用的是辐条圈。当时还看了F4RR和别的车型，可惜没有试驾车。哈哈

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看到这个我的这个回答还有人看，顺便在记录一下我最近发生的几件事情吧。

疫情期间没事做，又翻看起mv agusta的摩托车，心中的小火苗又被点了起来，打电话过去问车行开门营业的情况，告知我，现在有一台brutale 800的二手车才跑了200多公里。我开心坏了，当天下去就拉着老婆去看车了。19款的车，真的不错，除了没有辐条圈一切都很喜欢 ，告知价格之后，我打算回家再考虑考虑，毕竟也不是一笔小钱。大老远跑去金港，不能白来啊，后来又去看了杜卡迪959，跨了一下，发现这个年龄真的骑不了，太趴了。老了。回家一商量老婆有些不高兴，但还是同意了。可我自己又犹豫了。感情告诉你，你很喜欢，理智告诉你不合适。就是这么纠结，我还专门买了brutale 800的维修手册，想在家再看看，大概过了两天，我心想要不在去川崎店里看看，明确一下自己买MV的决心，路上我就想通了，准备拿下那台车，结果发消息再去问的时候，车被订出去了！那种心情，太难受了。我一怒之下，直接去川崎订了z900，据说10月车才能到，上次问的时候给我说5月。

我生活中总是发生这种事情，买车是，感情也是。那个年龄想要拥有就要大声的告诉别人，等时间流过，一切都来不及了。

以上是废话----------------------------------------------------------

骑川崎 Z900 和 Z1000 的小伙伴需要维护手册可以联系我，手册是花钱买的，如果车友要免费送了，就当交朋友了。女车友附送指导看手册，哈哈。手册是英文的，内容都比较简单的。对了我去风火轮订车的时候问他们修车师傅看得懂英文手册吗，人居然给我说，师傅都很有经验不用看，闭着眼就能把发动机抬下来。额我对他们的维修能力表示怀疑。

另外骑brutale 800 和brutale 1090 小伙伴我也有这两本手册也是英文的，需要的联系我，交个朋友，以后你的车就是我的车！哈哈哈

另外今天在健翔桥被亲爱的交警叔叔拦下来了，环路上还是少走吧。

纪念一下我逝去的单摇臂。以上

九、摩托车为什么热车难启动

摩托车给你带来了什么？

镇楼，

CBR22！玩过这车的人现在年龄应该都不小了，而我不一样我才18！哈哈…

很多人都说年纪轻轻的小伙子怎么玩这么老的车……

本人在校学生一个，这台车真的一直陪着我！除了它我一无所有！基本我在哪，我把它物流发到哪！

我给大家说一些怎么判断老车的毛病…

怎么挑选一台老车？

看看冷热是不是好打火，油门不一定一把到红，（我得22现在还能到18000转，放心我没多按个0）如果着车后仔细听发动机有无杂音！这个我写不来，紧紧是本人判断，如果有就得三思了，气门响这个还可以解决，要是轴瓦响，这车基本等于报废了！

热车不好着车不一定是轴瓦…

经常有人说骑不坏的本田，修不好的盗匪！

我只想说，自己不会修就别说修不好！

盗匪不好的话还能坚持到现在？

还有7100不是万能油，不是所有车都适合！7100适合年代近点的车！7100机油太细！

不要相信那些乱扯的人！

四缸平衡也不是万能！别一有问题就四缸平衡！

十、摩托车为什么热车怠速熄火

为什么摩托车冷天不好打着火，有什么好办法？

天冷对于摩托车打火的影响：发动机本体是金属，热胀冷缩，天冷时配合间隙更小，运转阻力更大；汽油雾化不好；机油粘度加大；蓄电池存电放电能力降低，这是物理现象。

对策：汽油雾化，一般地会调高怠速和混合比，新手慎用，调乱了不好还原。所以简单的办法是打开阻风门，和字面意义正好相反，其实是减小风门开度，加大油气混合比，有时也被称为加浓混合气，更容易打火成功以及发热量更大，提高发动机升温的速度。正常行车，怠速稳定以后，必须关闭阻风门，否则会加速发动机磨损。这个和启动时稍加油门，提高供油量作用类似。但是也要适度，不然供油过多淹没火花塞（俗称淹缸）更难打火。

机油粘度大，可以换低粘度的合成机油，比如5W30系列。

铅酸蓄电池在零度以下容量会降低50%，而铁锂电池的低温性能也没有好太多。所以尽可能地在发动前保持满电，可以提高打火成功率。长时间不用车，蓄电池拆下来在室内充满电存放，用车再临时装上去。或者每隔十天半月，发动车子跑跑。

对于化油器车，打火棍还是有作用的，特别是冬季。打开电门前先踹几脚，带动机油润滑，降低运转阻力，再开电门打火会容易一些。现在很多新车没有打火棍，我的经验是挂3档，捏离合，找一个小坡迅速下坡，或者平路推30米，作用类似踩打火棍，也有效。

不说了，我要去热车了。