弯梁摩托车发动机散热原理图(弯梁摩托车发动机散热原理)

一、弯梁摩托车发动机散热原理图

弯梁这么多优点为什么很少有人骑？

先看看弯梁有哪些优点

第一，比跨骑操作简单，大多数弯梁是自动离合循环档。

第二，弯梁在骑手胯部没有车架结构件，所以比跨骑骑乘方便，体现在上下车方便，女性穿裙子都可以骑。

第三，弯梁轮毂和离地间隙普遍是和跨骑一样的，轮毂17寸，最低离地间隙15公分左右。所以它相对踏板路面适应性通过能力轮毂滤震能力好于踏板。

第四，燃油经济性比踏板好。

左思右想再给它加个优点，第五，相对踏板发动机工矿没那么恶劣，弯梁发动机虽然同为卧缸，但吊装位置在前部，并且和后部悬挂是分开的，这样跑起来可以被自然风冷却，路面震动冲击不会对发动机影响那么大。踏板车发动机在中后部，被壳子包裹的比较严实，并且大多数踏板发动机和悬挂是一体的，路面震动冲击对踏板影响比较大。所以踏板摩托车发动机工况是很恶劣的。

然后弯梁也很多短板

第一，车架强度是不如跨骑的。

第二，吊装发动机的空间不足，普遍都没有采用气缸位置更合理的立式发动机。

第三，同上由于为了骑手胯部空间充裕上下车方便，邮箱和踏板一样在坐垫下面，空间非常有限容积小，续航里程和踏板相当无法和跨骑媲美。同排量跨骑动辄四百多公里续航。

第四，操作简洁和置物能力远没踏板方便，踏板是cvt无级离合，给油就走，脚放脚踏上过有水的路面不脏脚，前脚踏和坐桶部位放东西都更方便。

所以综合来说，如果是在路面基建落后的国家和地区，弯梁优点可以最大化。但是如今我国路面基建很多地方不止村村通公路，甚至主要聚居点家家通水泥马路，弯梁优势极大削弱，再加上电动盛行，所以买弯梁的人就很少了。

如今哪类人会买弯梁?首先追求摩托车运动乐趣的年轻人是不会考虑弯梁的，然后喜欢摩旅的人对排量同样很大需求，都是玩着玩着都向大排量各类adv或巡航车靠拢了。对两轮有通勤刚需的人群，要么电动要么小踏板要么小排量跨骑。如今我国摩托已经进入国四排放，各类电喷小踏板燃耗也不再那么高，再加上我国被称为基建狂魔，再加上现在国产汽车进步拉低汽车售价，以及经济发展，买汽车的人也越来越多。所以弯梁这种车在越南等东南亚一些国家还很盛行但在我国已经不再有什么市场。

二、弯梁摩托车发动机散热原理视频

弯梁摩托车的设计定位是什么？

1：改了下错误.....这个图放上去的时候是正确的...发布后就不知道为啥错地方了...

2：踏板速度的话....好吧，我骑过的最好的就是化油器版本的迅鹰，那车拧到80基本上也就到头了...至于楼下炸街小踏板们...我超他们一般不超过六十..这是我的经验主义错误

弯梁这个东西......国外的我不太清楚，所以只能说说国内是个什么情况了....

首先国内最早的弯梁车是20世纪80年代初重庆建设机床厂（那时候还不是建设集团，他就是个普普通通军转民的机床制造厂）引进的雅马哈的CY80;大概张这样

二冲程发动机，特点就是皮实耐用，看图也知道，他就没啥能坏的地方......在八十年代那个情况下这简直就是神器，托个面粉拉两筐粮食都没什么问题......

再然后就是大阳款了....洛阳北方易初公司引进的本田C100仿的(这个陌生的公司说白就是大阳摩托...目前国内的三线梯队....现在捣鼓四轮电瓶车去了，就是满大街能看见的有点像smart的那种小车，摩托车产业只剩下农用跨骑车和弯梁车踏板车了)....基本上大阳款就算奠定了到现在为止弯梁车的主要造型了.......跟踏板车的不同....主要是轮子大（一般是2.50-17左右，十七寸的轮子，貌似豪爵有款新车要大一点？）、带档位（这个一会说）.........

谈完历史我们来就来讨论设计定位了...或者更直白一点，相对于踏板和跨骑，弯梁的优势在哪？

从上往下，分别是最常见的跨骑，踏板，弯梁，至于排量250开外的那堆中排量起步的东西和日常生活还是有距离的，最起码在国内还是有一定距离的....我不敢相信有人会话三万块钱买一辆GW用来拉货.........当然地平线啥的例外，那种东西说实在的还不如这弯梁。

先说跨骑：

最高速度基本上是这三个里面最快的，也是一般续航里程最大的，毕竟油箱大。但是有这么几个问题：

1：载物空间小，基本上也就是加装后货架，了不起加俩边箱

2：车座相对较高，对于身高不够的人群压力较大

3：骑行姿势相对“战斗”，对于腰肩手臂等压力较大，不适于女性群体

4：重心偏高，低速下更不容易控制

5：油离配合难度相对较大，上手难度高

再说踏板：

最高速度是这里面基本垫底的了，小轮胎劣势太大，续航也是个问题。但是优点也很突出：

1：坐姿轻松，基本与平常坐凳子一致，而且坐高矮，方便身高不够的人群

2：操作简单，加减速拧油门就是了

3：个小灵活，便于在拥堵路段穿行

4：有一定的储物空间，一般座椅底下放两瓶水没啥问题

5：坐姿比较“淑女”，适合女性夏天驾驶（关键词，裙子........想一下穿裙子的骑跨骑是个什么情况....啥？超短裤比这短多了？ 考虑下30往上的中青年以上女性群体，别拿小年轻说事）

6：重心较低，低速操控较好

当然缺点也是不小，除了上面的速度和续航外，还有下面几个：

1：通过路况较差路段时舒适度最差。（毕竟轮子太小...）

2：重心太靠后，方向把较轻，不利于安全行车

3：变速系统复杂，容易出现故障（相对于跨骑和弯梁来说，CVT固有的缺点....当然不讨论高端车上那套万意，那一个比125的车都值钱）

4：油耗相对动力来说大，且发动机易过热（还是相对而言...带入化油器版本的普通民用100左右踏板，我知道稍微好点的踏板问题都不大...问题是好东西价格也高啊）

结合这两个之后，咱们能看出啥？看一眼弯梁的图，考虑下跨骑和踏板的优缺点........结论很简单，弯梁就是给地处路况一般地区、短途为主，辅以少量中长途、需要携带各种物资同时又够不上三轮的运载量的、所处区域机械维修水平不高的人预备的....来看分析：

首先弯梁轮子大....虽然摩托不是轮子越大越好，但是大轮子带来的是速度的提升和烂路况下的舒适性。具体的你找个搓板路用小踏板走一遍就知道了..........再考虑速度....虽然万元踏板急速也不慢，但是震动和稳定性的话，和七八千的弯梁比劣势还是有的....人家转速在那摆着，而且踏板也小了点，压不住啊...

然后是变速系统.....理论上讲，CVT变速箱的平顺性是最好的，但是，同样，这个平顺性带来的是油耗和不稳定性（说白了容易坏）。但是跨骑的操作有有一定难度（你知道的....很多年龄稍大的人的口头禅：“太复杂了我学不会”....他们能在三分钟内搞清楚四川麻将和山东麻将的区别，也能在几分钟内搞明白微信朋友圈如何分享和阅读文章，也可以在段时间内“学会”各种“营养学”常识，但是往往在几年内都搞不清楚离合器该怎么抓.....当然做设计的只能适应他们而不能他们适应我们..），所以，弯梁这种只需要前后踩就可以换挡的方式，无异于是一个经济性和方便双赢的结局（跨骑尤其是运动型摩托，油离配合是个非常有用的技巧.......和这个是有区别的）。

然后是携带量.....座子前方有地方，后备箱还可以放东西，最前面还有个车筐，不行的话还能加货架....不考虑温度的话装上一车冰糕夏天都能卖上一天多....

最后就是好修.............高转速电喷多缸发动机没几个能修好的，但是普通125 110的化油器发动机还是随便找个修车摊都能修了的......这就是优势....就像中东的皮卡...比悍马差远了，奈何人家好修.....

还有一点.....他的坐姿.....基本上属于两个款式的综合体，上半身直立，下半身屈膝踩在脚踏上，比跨骑舒服，比踏板也差不多。

就是这样.....简单来说.........弯梁被称为农用车不是没道理的......符合广大农村的消费需求，他们不需要大排量的激情，踏板的悠闲.......丑丑的弯梁，更加实用一点

三、弯梁摩托车发动机散热原理图解

请问弯梁摩托车有哪些日常保养与骑行习惯？

弯梁车自动离合,不用手动控制离合器,短途骑行比较合适

舒服度高于跨骑但低于踏板车,弯梁车油耗也是它的优势

但弯梁最大的问题是安全性低,弯梁的轮胎尺寸大,但是

一般都采用窄胎,窄胎省油但高速稳定性和安定性不好

所以我觉得弯梁最重要

1.骑行一定买个好用的头盔

2.平时注意,跟换机油和清洗空滤

3.注意保养好你的链条

4.耐心的调节下怠速螺丝和混合比螺丝（弯梁大多没转速表）

5.体会速度和档位的关系,好好把握档位,这样不仅更省油

而且更保护发动机,有利于延长车体寿命

四、弯梁摩托车散热不好怎么办

摩托车发动机旁边类似风扇是什么？有什么作用？

由于踏板车的发动机包在车体塑料件内，在行驶中无法由迎面吹来的风冷却，所以必须要在发动机上设计一下随发动机转动的风扇，在发动机工作时不断给它吹风散热。

五、弯梁摩托车发动机热怎么回事

目前哪款弯梁最好?

上一次和大家推荐了几款110cc的弯梁摩托车，有很多网友评论还有很多其他好的车型，现在这一次给大家推荐几款125cc比较热门的弯梁车型。

废话不多说，直接上车型。

五羊本田的小火箭125、凯影125（价格约6800起）

五羊本田这两款车型配备一款单缸风冷125cc发动机，最大功率为6.1kw，官方给出百公里油耗大约为1.8L，燃油经济性方面，不及110cc车型，但是动力方面有所提升。

车身方面，两个车型轴距都是1250mm，相比一般的跨骑车型要稍微短一点，所以整体的操控还是非常优秀的。

整车重量只有105kg，相比于一般的110C车型稍重（110车型基本维持在100kg以内），因为排量大了，轴距长了，重量方面稍微重也很正常。

油箱容积为3.7，和110cc车型相差无几，也是没有什么优势可言，结合综合的油耗，续航还比不上110cc车型。

另外，实际这两款车型的都是使用同一款发动机，油耗各方面的参数差异不大，如果不在乎外观的情况下，购买时选择便宜的买即可，毕竟对老百姓来说，经济实惠，是永恒的主题。

大阳的大阳DY125-66N，DY125-68M（价钱约6800左右）

大阳这两款车型同样是配备一款单缸风冷125cc发动机，最大功率为6.0kw，官方给出百公里经济油耗大约为1.2L，但是这个排量，这个油耗，应该是有点虚标了，综合油耗应该会去到1.5-1.6L左右。无论如何，125cc的排量，能控制在这样的油耗，也是相当不错的。

车身方面，两个车型轴距都是1230mm，相比一般的跨骑车型要短一点，整体操控优秀。

整车重量只有106kg，相比于五羊本田的小火箭和凯影重了1kg。

DY125-66N油箱容积为4L，这个油箱容量在弯梁车型当中也是比较高的了。

而DY125-68M油箱容积为3.7L，其他方面和YD125-66N差异不大，主要是外观方面的差别，所以各位摩友，如果不在乎外观的，选择便宜的买就对了。

金城天逸SJ12-2（价格约6700元）

金城这车型配备一款单缸风冷125cc发动机，最大功率为6.0kw，与以上几款车型差异不大。

车身方面，两个车型轴距都是1215mm，相比以上几款车型都要短一点，整体车身尺寸也小一点，驾驶起来会更加灵活一点。

整车重量只有100kg，比上面五羊本田和大阳的车轻了5kg左右。

油箱容积为3.7L，和其他弯梁车型相差无几。

结语

以上几款都是125cc的弯梁车型，实际综合参数方面差异不大，我个人建议，如果不在乎外观方面的话，直接选购便宜的即可，本田和大阳都是老牌子了，质量方面完全不需要担心，随便买都完全可以满足需求，这一类车型，经济实惠为核心，实际使用体验差异不大。

金城嘛，牌子不算响亮，但是根据部分网友的反馈，车子的整体质量还是可以的，当然了，如果摩友们担心的话，可以选择以上的本田和大阳，保质保量，安心驾驶。

六、弯梁摩托车发动机过热怎样调整

弯梁摩托车省油，为什么很多踏板摩托车却做不到？

弯梁有档位啊……你可以高档低转卡着脱档的临界线骑

踏板的无级变速可不是

拧油，它走，不拧，不走

拧小了，慢走，拧大了，快走

就这么简单

另外弯梁省油的印象很大一部分程度是错觉

你哪怕拿个节油王的嘉陵70给我我能跑出来4个油的油耗，是一般人的快5倍了

无他，我嫌慢而已，不过红区不换挡

七、弯梁摩托车发动机发热怎么办

想买一台110cc的弯梁摩托车，请问可以一直用10km/h的速度行驶吗？长期如此行驶对发动机有影响吗？

10km/h也太慢了，普通人骑自行车巡航都有15，当电动车开就买个48cc的摩托吧，开30左右，110的发动机开的慢费油浪费，可以看看大阳有一个真48排量的弯梁，油耗官网1.1，好多标48的是110，70这种套牌的要注意。