摩托车跑道图片(摩托车跑道一般多少米)

一、摩托车跑道图片

新手怎么选择自己第一辆摩托?

说说我的购车经历吧：

挡车劝退阶段——不准买摩托车，国道通勤太危险了，你看隔壁王大叔之前的125都换成电动踏板了。又翻了翻知乎：某女摩托司机山路压弯身亡，各种摔车住院的图片。

尼玛，老子不买了。

踏板选车阶段——看了雅迪，小牛，觉得还不错，但是回家途中看到别人家的摩托车，真帅，不甘心。于是又打开了哈罗摩托，闲来没事就看看各种车的测评。

春心荡漾。

挣扎纠结阶段——不行，我一定要买。于是说服家里人说：某买了摩托就找到女朋友了，我就是没车才找不女朋友，你们又不给买汽车，安全措施我都会做好的。

放心吧。

选车困难阶段——预算绝对不能超过1.2W，就Gixxer155了，黑色帅气，品质靠谱。实体店一看，纯粹就是照骗啊，头部这么丑，农用车不买了。咬咬牙，2W左右都能接受。于是试了2021款190TR，CF250RR，最近出的赛250，无极300RR，最终敲定刚刚上市的无极250RR，凯越321的热度太假了。

我要成为骑士。

说实在话，250排量一以下的都不值得买，可玩性成长性太差。等会直接上250CC左右仿赛的推荐。

我是这样的选车思路：首先确定2W左右的预算，然后哈罗摩托上，有个排行榜，点击口碑，这里的口碑是根据大量用户关键词反馈出来的，很靠谱。

稳居榜首的就是老大哥GSX250-A，国外有款印度版GSX-R150，我觉得这才是最适合新手得车子，奈何不可能引进。

然后我就选择了马上要出的无极250RR作为我的首选，看了每一条摩友的实际评价结合实际试车感受，以及专业的测评大咖的测评，从对新手而言最重要的几个维度筛选，欢迎大家补充。

最先考虑，安全性。

有没有前后ABS，紧急刹车极其容易发生侧滑导致车辆侧翻，造成事故。有了它，至少可以在紧急制动的条件下，控制方向，尽量减少事故严重性。

其次就是， 品质性。

比如发动机是否容易漏油啊，零件是否松动，焊缝是否紧密，看看实车就很容易看出来。也可以去查下整车关键部为的供应商的情况，品质怎么样。

最后再谈，操控性。

我觉得主要包括两个方面，换挡平顺性和行车的舒适程度。仿赛一般骑行姿势不友好，坐姿战斗，街车跑中长途就比较舒服。现在部分新款车装配了滑动离合器，会使换挡顿挫减少。还有抖动性，缸数越多抖动约少，换挡更加平顺，声浪更好听。

然后再去综和考量，符合自己的需求才是最佳的选择。

而不是去追求外观多么骚气，后期很容易改。

记录下我无极250RR的购车经历吧：

去年12月初等的车，等了将近3个月了，妈的有点等的不耐烦了，在想退车的后一个星期车就到了。

不得不说新手在订车的时候一定要考虑等车时间，尤其是春风无极钱江的新款车，在现在缺少芯片的前提下，要等很久。

我是纯粹的新手，几年前接触过农用摩托车，熄火时还要使劲踩一个点火杆，也不知道专业名词叫什么。当时觉得摩托好难骑，胆子又小。

买车前去网上恶补了如何启停，如何油离配合，如何挂挡，再我们摩托老板钟哥简单学习了下，就上路了。

之前也试驾了赛250，哒哒哒，那种顿挫感，以为是是车的问题，原来是自己脱档了，哈哈。

买车的当天晚就装了护杠400，提前也买了手套和莫雷士的r60，这个头盔估计是最轻的头盔了，很舒服。

基本安全工具全部配备，准备去环线试下6挡高转，极速我不敢拉，最多拉过表显110。

第二天，天气晴朗，转悠转悠就去上山了。上山坡度很抖，一直只敢低档高转。

下山时就芭比了，转弯小车外道超车，我紧张2挡熄火，实在没劲，就倒车在沟里了。

小车车主也是没良心，，剩下我一人和掉在沟里的车，好无助。

竟然后面来了热心的车队，帮我抬了上来，原来都是在同一个群里的车友，帮我开下了山。

这群小伙子，专业跑道吾山，下山均速40码，我坐在后排那是心惊胆战。

反光镜碎裂和手刹折弯，还好有我的我先见之明，其他地方一点损耗都没有，看到贴吧的原地倒车的新车，我有种幸灾乐祸的感觉，哈哈。

后面我在分享下我的改装和装备清单，和如何学会基本的挡关注。

上班实在太忙了，各种营销任务和考核，起了2300公里了，再看看我改了版画的车子。

这个版画，我竟然备了案，也是运气好。因为规定，车身颜色不能超过3种。

原文是这样的：摩托车贴版画需不需要备案取决于贴画的范围大小。如果更换车身颜色的面积比例不超过30%，则不需要办理车辆的变更登记。改色面积超过30%，则必须在车管所进行备案。

我可是个遵纪守法的的好公民，次日就去车管所备案，避免你开到其他地区，罚款，扣分。

所以说，想要改版画的盆友，在淘宝购买（星图机车）时，尽量不要超过3种颜色，颜色设计时要调整。

之前改装有排气，在版画备案的同时，我把排气换回了原厂状态，我真是个不折不扣的好公民，哈哈。

还有换了可调节刹车和离合把手，换挡手感一级棒，我在乡下行驶均速85以上，极速130多往上就很乏力了，见一个超一个。

总体来说，这个车还可以改装，最需要改的就是4000-5000转的共振点，排气还是声音还是差很多，毕竟时单缸。其次，在降低把手，升高脚踏，后转向灯车牌一体化方案，挡风换个犀利的。最后去掉挡泥板和护杠。

那可以说，把这些改了后，无极可以直接把我这车作为全国第一改装样版车，完美。

有没有老板投点钱，我给你们改装。

我再说下我的骑行习惯吧。

这车到了4000-5000转，发动机的声音和振动越大，阻滞感很明显的时候，左脚挑挡，同时做一次捏死离合放开的动作，注意必须1S内完成，换挡才是成功的。如果不是很清晰的换挡，会有明显的顿挫感，自己可以测试对比下。

除了换挡，最重要的第二个就是紧急刹停了。

我的习惯是，前方有障碍物或者车子冒出来时，先迅速降档，利用发动机自己制动，然后多次点轻点后刹，同时较重捏前刹，完成紧急停车。我也体会过ABS的功能，在你来不及降档，直接用力捏前刹和菜后刹的危急情况下，轮胎好像被卡了一下，又恢复正常，迅速逼停的感觉。这样保证自己在危急之中，还可以控制方向。

对于新手掌握两个足够了，什么压弯，翘头，每个好的装备，身体素质，封闭场地，我是不会去做的。

下一步，我打算把这车找个有缘人卖了（长沙浏阳），因为我们乡里货车太多了，经常惨痛的事故，买了汽车。

感兴趣的伙伴在看我更新汽车的体验吧，本田型格，这个如果中配出个手动，该多好，哎，自动挡没灵魂。

卖车后，打算换点钱，有时间去赛道玩玩，荣誉之地。

二、摩托车跑道一般多少米

这几年为什么摩托车突然热起来了？

去年因为上班，买了一台爱某电动车，看到合格证时候我惊了：车辆类型上面写的是两轮轻便摩托车！

但是我们这个地方不给这玩意上牌呀(坐标京南第一城)，更别提保险啥的了，万一出现事故，对方要求严格处理，一查合格证(或者按法律法规检测)。嚯~电动轻便摩托车是吧，严格讲是机动车对吧，无牌无证占用非机动车道发生事故，全责没的说。

我单位距离家五公里，很近。但是每天骑电车出门小心翼翼！

我有四轮，不得不说早上开车去上班的时候是真的难受，尤其是周一。大早上的跟一帮子进京的四轮一块排队，十几分钟的路程堵了一个小时。

年初受疫情影响，从我单位到进京收费站，1公里路堵半天真的不夸张。

而且嘛，非机道上各种逆行的**，龟速蠕动占着左半边道的**，偶尔窜出来的闯红灯**行人电动车真把我气得要死。

后来想开了，反正我这电动车已经算是机动车了，索性就整了个真的机动车。

不跟你们这些不守规矩的非机玩了，惹不起，真的惹不起。

骑上我心爱的小摩托，它新手照样堵车 ~

机动车道真爽，没有逆行的**和各种**，四轮也守规矩。(碰见不守规矩的能躲就躲了，苟命要紧)

修改：百公里油耗2.5(表显),实际温柔骑大概3.3－3.5之间，70块钱95够骑好长时间了(回答修改日期20220705，激烈驾驶100块能骑至少260公里)，建议不要加太满，液面离邮箱口差几厘米就好，油表最后一格红灯还能再骑个60多公里。

绿灯了确认跑道净空一把油提到限速也不给谁添麻烦。

芜湖~

三、摩托车跑道设计图

想弄一个摩托车赛道在四线城市 靠谱吗 （市里没有摩托车赛道）另外也想请大神指导一下 预算 和设计方案?

认真审题后，抢答一波

与其说可行，我不如说说注意的关键点

1 我国四线城市定义大家都懂，人民的生活水平和生活状态也都清楚，所以这个四线城市一小时的经济圈太重要了，这个圈决定了选择

2 一定注意土地政策和土地使用权产权等后续问题，不要鸡飞蛋打

3 做赛道是长期投资，貌似玩这类投资的金主是有自己的智囊团评估机构和风控体制，所以您要三思而后行

4这个摩托车赛道是否概念不清，因为大赛道的设计不是拿个笔画圈圈，这个圈圈有学问，赛道宽窄，长短都是会要人命的

5最后敢问一下，您预计先期投资多少

四、摩托车跑道场地标准尺寸

摩托车应该怎样合法的走最右侧机动车道？

同是济南人，这个事儿我直接问过交警。

以前经常走历山路，自北向南行驶到经十路的时候，我喜欢在机动车左转车道等信号灯。当时有个交警在执勤，我就问了一下，交警说理论上走机动车道，但是为了你的安全还是走非机动车道比较好。

还出过一次事故，当时骑的250小排，所以在经十路上不敢走机动车道。在非机动车道直行被左侧一个右转的汽车碰倒过，汽车全责。

现在也经常在机动车道等信号灯。有一个车友在花园路的机动车最右侧直行右转车道等信号灯，被后面的公交车滴滴，现场打的122咨询，122话务员说摩托车在最右侧机动车道行驶没有任何问题。

所以总结一下，就目前济南的情况来说

摩托车可以走非机动车道，也可以走机动车道。在机动车道等信号灯要靠最右侧（左转可以在左转车道）

摩托车跟汽车拥有同样路权，可以变道超车，但要及时回到最右侧车道。

虽然你是adv，但既然是新手阶段，还是尽量走非机动车道。一个是车速慢，再一个万一倒车或者发生事故的话，对人和车的损伤肯定相对小一些。

等你熟练了，还是走机动车道更安全，毕竟路况相对非机动车道没那么复杂。而且机动车往往比非机动车更守规矩些。

最后祝你骑行安全，永不摔车。

五、摩托车跑道设计规范

月入多少可以买一辆十来万的摩托车？

十来万的车无所谓，问题是附近有靠谱的摩托车跑道吗？还是准备在公路上炸街？买得起容易，玩儿的起不容易

六、摩托车跑道简笔画

摩托车除了上班通勤之外，还有其它用途吗？

实在是没图了......gopro丢了也没法录视频了。

有摩托车了可以周末以最廉价方便的方式进行短途旅行，来回行车时间不超过6个小时即你住的城市为基准方圆140公里以内，包括但不限于山区，城市景区，游乐园，温泉等等，当然如果你的车更好，甚至可以在山区涉水，更近距离享受大自然。如果不是周末而是年假，时间更长可以跟着车队跑的更远，组团去西藏怎么样？西藏跑不到，四川重庆？坐火车飞机过去是一种旅行方式，开摩托车过去就是另一种方式，看到不同的景色，也会有不一样的体会。

条件允许可以去找找跑道，虽然上跑道会比较麻烦一点，对装备，车辆都有要求，但是是一件极爽的事情，微博上有几个大佬，但是我强烈推荐一个人，二环十三郎：@陈震同学 ，人家是专业的好么。

七、摩托车跑道有哪些

摩托车真的可能在超高速的情况下从水面穿过吗？

答案是肯定的！美国著名的科普电视节目《流言终结者》中就曾做过摩托车能否滑水的测试实验[1]。节目主持人杰米和亚当找来了摩托车特技选手来进行实验，特技选手骑着摩托车从陆地加速驶入湖面，很轻松就穿过了 15 m 和 30 m 的湖面（图 1）。高速摄像机显示，摩托车确实是贴着水面行驶的。摩托车在穿越水面时，车轮有几次弹跳现象。

由于太过好玩，节目主持人杰米也亲自尝试了一番，最终杰米驾着摩托车在水面上滑行了 100 多米才落入水中（图 2）。

实验已经证实：高速行驶的摩托车确实可以在水面行驶一段距离。但摩托车为什么能在水面上行驶，摩托车在水面上是如何运动，如何才能在水面上行驶出更大的距离？本文将通过运动方程的建立和数值求解，并结合量纲分析来回答这些问题。

模型

摩托车之所以能在水面上行驶，其实原理和滑水运动中的滑板差不多。接下来本文先分析滑水运动中滑板的受力，然后在此基础上再分析摩托车滑水时车轮的受力，并由受力分析导出摩托车滑水的运动方程。最后再通过量纲分析尝试寻找水面最大行驶距离与各参数的关系。

滑板模型

滑水运动和放风筝的原理类似[2,3]，风筝能飞上天空是靠着风筝面有一个倾斜角度迎着风。这个适当的“迎风角”，使风力形成往上飞的升力。只不过光有风力还不够，要想成功地让风筝飞上天，还须要有拉风筝的线。只要接线的位置恰当，可以让升力等于风筝本身的重力达到静力平衡，风筝自然就能徜徉在蓝天之中。

如图 3 所示，滑水运动中滑水板与水面也有一个倾斜角度 。当滑板相对于水有一个速度 时，大量水分子会以水平速度 撞击滑板的下表面然后以速度 反弹。为了简单起见，假设这种碰撞是弹性的，即碰撞前后水分子相对滑板的速度大小相等。根据图 3 可知

其中 和 分别表示水平和竖直方向上的单位向量。在时间间隔 内，与滑板下表面碰撞的水质量为

其中 为水的密度， 为滑板浸入水中的深度， 为滑板的宽度。因此，碰撞前后水动量的变化可表示为

由动量定理可得滑板作用在水上的力为

根据牛顿第三定律，水作用在滑板上的力与滑板作用在水上的力大小相等方向相反。因此，滑板受到水的作用力为

该力的水平分量与外部牵引力平衡，竖直分量与运动员的体重平衡（忽略滑板的重力和浮力）。该作用力还可以表示为

其中单位向量 表示水对滑板作用力的方向。容易证明该方向垂直于滑板平面向上，感兴趣的读者可以自行证明。

车轮模型

摩托车的车轮与水的作用要比滑板复杂得多。由于摩托车后轮驱动，前后轮与水之间的作用机制并不一样。为简化问题，我们考虑一个具有水平平动速度为 ，但不旋转的摩托车车轮（图 4）。

车轮与滑板不同的是，它不再是平面，而是曲面。这表明水在车轮的不同位置施加的力是不同的[4]。考虑角度 处的一个微元 ，由滑板模型可知，在 处车轮受到水的作用力 的方向为

微元 对应的 方向上的长度为

由滑板模型可知，水作用在微元 上的作用力为

对上式中的 从 0 到 = （车轮与水面相交点的角度）积分，可得车轮上受到水的作用力

运动方程

在车轮模型中，我们最终得到了水对车轮的作用力。水对车轮作用力的水平分量与车轮的水平速度方向相反，水会阻碍车轮的运动，使其运动速度减小。水对车轮作用力的竖直分量为摩托车提供了一个向上的托举力。如果速度足够大，该托举力是有可能超过摩托车及人受到的重力的，使车轮在水面上发生弹跳。忽略空气阻力的影响，车轮发生弹跳并脱离水面时只受重力。由于我们重点关注的是车轮完全或大部分在水面以上时的运动，因此忽略浮力的影响。同时车轮在竖直方向的速度相比于水平方向很小，我们忽略由于竖直方向上的运动导致的水对车轮的作用力。因此，车轮在水平方向的运动方程为

车轮在竖直方向的运动方程为

需要注意的是，以上两式已经将 替换成为 。由以上两式构成的微分方程组即可确定任一时刻车轮的运动状态。

行驶距离

在车轮模型中，水会阻碍车轮的运动，使其水平运动速度越来越小，最终没入水中。本节将利用量纲分析[5]尝试寻找车轮没入水中前在水面行驶的最大距离对各参数的依赖关系。我们将车轮没入水中一个半径的深度前所行驶的距离定义为最大行驶距离。最大行驶距离 应是水平初速度 、车轮质量 、半径 、宽度 、重力加速度 、流体（水）密度 的函数：

上式中各物理量的量纲分别是为： = = = ， = ， = ， = ， = 。取 、 和 为基本量，于是有以下无量纲关系：

无量纲最大行驶距离 很可能是上式最右端三个无量纲数的幂函数之积。由于运动方程中 和 总是以乘积的形式出现，因此 和 应具有相同的幂次。据此，最大行驶距离对其它参数的依赖关系可能为

其中 、 和 为待定参数。上式表明， 与 可能存在线性关系，稍后我们用运动微分方程的数值解来验证这一关系。

结果

虽然由模型确定的微分方程组没有解析解，但可以借助计算机求解数值解。假设人车质量 = 200 kg，车轮半径 = 0.5 m，车轮宽 = 0.1 m，水的密度 = 1000 kg/m，重力加速度 = 9.8 m/s。车轮竖直方向初始速度 m/s，水平方向初始速度 = 20, 30 或 40 m/s。车轮的初始位置为 = = 0 m。应用 MATLAB 中的函数 ode45 对车轮运动方程进行求解，得到的结果如图 5 所示。

结果表明，摩托车初始水平速度越大，在水面行驶的距离就越远。水平初始速度为 40 m/s 时，摩托车在水面行驶的距离超过 220 米。由于水的作用，车轮在行驶的过程中会一直在水面弹跳，但随着速度的下降，弹跳的幅度越来越小，最终沉入水中。水平初速度越小，车轮在水面完成的弹跳次数也越小。当水平初速度小于 10 m/s 左右（临界速度）时，车轮在水面无法完成一次弹跳。并且车轮的整运动过程中，水对车轮的竖直作用力都小于人和摩托车的重力。因此，要想摩托车能够在水面行驶，水平初速度必须大于某个临界速度（水面行驶所需的最小初速度），稍后我们讨论临界速度的具体大小。

初始高度

如果车轮离水面的初始高度 > 0，是否会更有利于摩托车在水面行驶出更大的距离呢？通过调整车轮距离水面的初始高度 ，我们发现当 降低为 0 时，在各个初始水平速度下，车轮在水面行驶的距离都是最大。图 6 显示的是初速度为 = 40 m/s 的情况。因此，摩托车在陆地上的跑道终点应该尽可能与水面相平，这样才能使摩托车在水面行驶更大的距离。

行驶距离

接下来本文研究一下人车质量、车轮半径和宽度对水面行驶距离的影响。通过在图 5 模拟的基础上，对人车质量 、车轮半径 和宽度 分别增加或降低 50%，计算得到各速度下的水面行驶距离如图 7 所示。结果表明：人车质量 越小，车轮半径 和宽度 越大，越有利于摩托车在水面上行驶出更大的距离。

在关于行驶距离的模型中，本文通过量纲分析得出 与 可能存在线性关系。为验证量纲分析得到的结论，对图 7 中的速度和行驶距离无量纲后取对数得到 与 的关系（ 图 8）。结果显示：不同参数取值情况下， 与 都存在两段线性关系。

第一段线性关系：车轮水平初速度小于临界值，水对车轮的作用力不足以抵抗摩托车的重力，摩托车无法在水面行驶。从图 8 可以看出，第一段线性关系的斜率和截距与 、 和 无关。因此，在第一段线性关系 = 0，即：

其中 和 的下标“1”是用来区别于第二段线性关系。通过拟合可得 = 1 和 = 1.4687。

第二段线性关系：车轮水平初速度大于临界值，水对车轮的作用力可以支持摩托车在水面行驶一段距离。我们发现在这种情况（初速度大于临界值）下，改变 和改变 对 的影响几乎完全相同（图 7）。对 而言， 和 应有相同幂次，即 2 - /2 - 1 = 。因此，第二段线性关系的形式为：

图 8 中各线的第二段斜率几乎相同，该斜率即为 ，通过拟合可得 = 2.9365 和 = 0.2344。上式表明，各参数下 和 + (/2-1) 存在统一的斜率为 1 的线性关系（图 9）。

第一段线性关系的直线方程与第二段线性关系的直线方程的交点即为临界速度。据此可求得临界速度的表达式：

应用上述无量纲分析结果，我们对人车质量 m = 200 kg，车轮半径 R = 0.5 m 和宽度 w = 0.1 m 的情况进行预测（图 10）。

图 10 显示，预测结果（两段线性关系和临界速度）与微分方程数值解结果都吻合得很好。

结论

本文针对摩托车为什么能在水面上行驶这个问题进行了建模分析。通过参考滑板滑水原理，建立了车轮的运动方程。车轮运动方程的数值解表明：摩托车想要能够在水面行驶，水平初速度必须大于临界速度。水平初速度越大，人车质量越小，车轮半径和宽度越大，越有利于车轮在水面上行驶出更大的距离。特别的，对于人车质量 = 200 kg，车轮半径 = 0.5 m，车轮宽 = 0.1 m 的情况，其临界速度约为 10 m/s。在水平初速度 = 40 m/s 时，摩托车在水面行驶的最大距离可达 220 米。

此外，本文还尝试利用量纲分析尝试寻找水面最大行驶距离对各参数的依赖关系，并通过运动方程的数值解得到了验证。

参考资料

[1] Mythbusters. Motorcycle water ski, 2017: https://www.youtube.com/watch?v=27BBPlnuAaA

[2] Sarah Winkler. How waterskiing works, 2009: https://adventure.howstuffworks.com/outdoor-activities/water-sports/wakeboarding.htm

[3] WAKEBOARDING. The physics of wakeboarding and water skiing, 2021: https://www.surfertoday.com/wakeboarding/the-physics-of-wakeboarding-and-water-skiing

[4] David Zaslavsky. Riding on water, 2013: https://www.ellipsix.net/blog/2013/06/riding-on-water.html

[5] Tan QM. Dimensional analysis: with case studies in mechanics. 2011.

八、摩托车跑道分类

男人为什么会喜欢摩托车？

哈哈，贴地飞行这件事，从古至今人类始终没有停下过探索的脚步，在一套机械系统上追寻速度带来的刺激感就是人类智慧带给我们的礼物。

汽车将驾驶员包裹在一个笼子里，这还不够，再栓一根安全带上去。安全措施越多，带来的快感越小，如今高速发展的汽车技术可以让人开到时速100多还能内心毫无波动甚至想切个歌。

摩托车、自行车、冲浪、滑雪、滑板山路速降，这些脱离了束缚的运动危险而刺激，即使不去追求超高的速度，只要你正常地运动起来，没有了束缚的你，风在你的耳旁呼啸，衣服被风压紧紧地按在你的身上，周围的景色汽车风挡的画框里跃然而出，与你融为一体，这一刻你的移动速度不再是表显告诉你的一串数字，这速度清晰地传达给你的身体，在生活压力这条长长的跑道上，你找到了一个可以纯粹的享受自己生命的一个点，骑在摩托车上的这个点，趴在牛角把上的这个点，站在板子上的这个点。这些点汇聚成了我们对生命的热爱和自己精彩的人生。

爽吗？当然爽，不过我得泼一盆冷水，玩什么都得注意安全，控制速度，自己安全了才能真的有精彩的人生。还有，以上运动均为烧钱大项，轻则烧钱，重则烧纸，珍惜小命，不要因为一时的爽快而忘了速度以外的生活。

九、摩托车跑道

你认识的富人当中有没有天天骑摩托的？

天天是个什么概念？

富人是个什么概念？

老家有大G和埃尔法，北京城区三环两套房，5环外有个小别墅，各地都有房产……每天骑个踏板冻得跟狗一样从学院路骑个京B小踏板冒着被警察抓风险，跑道鼓楼外大街上班风雨无阻……

这不是我媳妇么？

我俩没北京牌子，单位也没地方停车……

骑车通勤10多分钟，地铁通勤25分钟，开车得照一个小时……

不骑摩托车才是有病，节省下来的时间还能多睡会呢

十、摩托车赛车跑道