摩托车尾气不达标怎么办(摩托车尾气不达标怎么修)

一、摩托车尾气不达标怎么办

车管所测尾气会不会故意说不达标？

一.先说一下检测站机动车尾气检测流程

一电脑录入信息。这一环节在登录亭进行，目的是根据车辆特性分配检车线路，由电脑自动完成。

二、到指定检测线。调度人员引导车辆进入电脑分配好的检测线，其间度人员无权更改检测线路。

三、中控室确认信息。该环节确认待检车辆进入正确的检测线，否则无法进入下一个环节。

四、实施尾气检测。该环节由检测人员按照电脑屏幕提示进行，操作正确才能检测成功。检测结果由系统上传至服务器。

一般检测站测车辆尾气后，如果不合格的话会有一张检测尾气表，合不合格一看便知;由于尾气检测有专业设备,检测站一般不会故意说你车辆尾气不达标。

二.关于黄牛验车

您到车管所办理年检、年审、上牌、过户等业务时，可能经常会遇到一两个皮肤黝黑（常年户外拉客所致）且故作内行的人来搭讪，称能帮您办理业务，好处仅仅是“弄包香烟钱”，这就是大家所说的“黄牛”了；当然一些黄牛为了赚钱，可能会故意说你车辆尾气不达标。

三.验车的黄牛为啥都这么“灵验”？

如何在不作弊的情况下一次检测尾气过关呢？

1、检查火花塞。电极间隙过大或有漏电嫌疑的要换掉，只是间隙稍大的可调整后再使用。

2、清洗氧传感器。

3、清洗三元催化器

4、清洁空气滤芯，特别脏时最好更换。

5、在去检测站的路上，要特意跑上十几公里的低档高速，让高速气流清洁进气及排气系统，并且能使氧传感器和三元催化器充分预热，进入良好的工作状态。

但是对于一些老旧的车子,即使做完以上步骤,也不一定能通过尾气检测!

他们知道，严重超标排放的车辆要通过排气检测，是要花大力气修理的，他们肯定不会做。很多时候，黄牛只是利用了一些作弊技巧来帮客户过检测线，使用这些作弊方法，虽然暂时通过了检测

在排气管里塞重金属钢丝球的做法，已经是一种较老套的尾气检测“作弊”方法了，先前网上有类似“火莲花”的神器，而所谓的“火莲花”看起来像是刷锅用的钢丝球。业内人士称，“火莲花”虽然在短时间内能让其中一部分车辆通过尾气检测，但因其易使发动机温度升高，造成排气不畅，会对车发动机整体造成损害，给车主带来的损失远超过其付出的包过费用，而且装有钢丝球的车动力减弱，怠速时容易熄火，熄火不易打着,待检测通过后，需要立即取出。

曾经有网友说过这样一句话，我也觉得很有道理，大概意思是这样的，汽车是按照国家标准生产的，出厂的时候由厂家检验合格，买回来之后，为了自身的安全我们也会定期的保养、维修，如果真出了事也是我们自己来买单，那为什么还要强制我们来年检？出了事你又不管！如果真的是为了消费者考虑，年检就应该免费。

总之，验车已经成了一种形式，已经失去了它原本存在的意义。

二、摩托车尾气不达标怎么修

为什么中国的交通这么拥挤，却始终不肯放宽摩托车的政策，甚至部分城市禁摩？

摩托车飞车党过多，尾气不达标。摩托车驶过，那必然是问到一口汽油不完全燃烧的芳香烃味道。

三、摩托车尾气不达标去哪里能处理

机动车尾气排放检测不合格怎么办？

车使用久了，排气门、火花塞积碳形成大量积碳，启动时就会排放大量黑烟，使用神兽汽车能量片能有效清除积碳。

四、摩托车尾气不达标怎么处理

摩托车过4年之后检测，需要检测尾气之类的吗？

不检测尾气。

先是外观检测，包括仪器仪表、车架号、发动机号、轮胎、机械状况等等，拍照，人和车一起拍照。

然后就是上线，主要是车重、前后轮的刹车系统、灯光系统等等。

没有专门的尾气检测项目，可能就是目测一下吧。

五、摩托车尾气不达标怎么处罚

谈到排放，摩托车和汽车那个污染更严重？

其实要看车辆保养的情况和开车习惯，尾气污染主要是气缸内燃烧状况的反映，燃烧时是否进入了杂质，混合气比例是否适当等等。国内作为“工具”使用的摩托车很容易疏于保养，同理也适用在营运汽车上，至于为神马在此不做展开。但是在国内，不把摩托车作为工具使用的很少，把汽车汽车用于营运也不多，此消彼张一比较，自然就觉得摩托车污染大。只有国人认同摩托文化，同时厂家不把精力放在低端产品上时，相信一切会改观很多。我有不低于5w公里的摩托车驾驶里程，也有不低于8w公里的汽车驾驶里程，但是我很热爱摩托车驾驶，我反对禁摩，但是强烈支持严管摩托车。

很大部分小排量的摩托车驾驶人没有保养摩托车的习惯，只有在车不好开的时候拿去“修理”，这时摩托车容易造成污染的主要原因，本来厂家为了降低成本，自己又不爱惜车子，自然容易出问题。

我有一辆豪爵铃木摩托车，150电喷，2年半，5万公里。我是按照公里数做保养的:每5000公里换机油机滤，每1w公里清洗一次变速箱，外出长途摩旅时3000公里就换机油，其余部件按需更换，因此在开摩托车时，遇到的最大故障就是车胎被扎，目前油耗百公里1.85L（城市工况），何谈污染大？

六、摩托车尾气不达标会怎么样

有没有一些事是在你买完摩托车后才发现的？

穷学生党，读研以来每天三点一线，生活非常无聊，18年5月份瞒着家里人偷偷弄了一辆nk150，一年下来10000km，下面说说我的感受。

优点：

1.省油，一般小排量摩托开长途很经济实惠。

2.堵车时可以走车与车之间的缝隙，停车也方便，不像汽车一样到处找车位。

3.拉风，大街上的骑士路人回头率爆棚。

4.被拍到的概率很小，不过不能免疫高清电子探头。

5.驾驶乐趣丰厚，慢慢可以体会到人与机械的沟通技巧。

缺点：

1.不安全，毕竟肉包铁，稳定性不如汽车，出了事故轻则伤筋动骨，重则一命呜呼。

2.摩托车不像小汽车那样能遮风挡雨，不做好防护措施容易得风湿关节炎，吃灰，吸尾气，曝晒样样不落，冬天骑摩托是自虐。

3.路权争不过小汽车，开摩托上路一般要防御性驾驶。

4.好一点的摩托车停车是很揪心，因为容易被偷。

5.扰民，一些开大排量的装X小青年喜欢半夜飙车，三更半夜经常被吵得睡不着觉，我就因为这个情况报过警。

6.禁摩限摩的城市太多，大多数省份还不能上高速，摩托车不受ZF待见，好点的牌照巨贵。

7.载货能力偏低，装了三箱后稍微好点。出发前要装好行车记录仪，配带好护具，过程有点繁琐，小轿车就是系个安全带直接走人。

2022.8.29更新

首都机场、赵家洼、范崎路，走一波

2022.3.15更新

工作压力有点大，北京这个城市，与躺平无缘，身边不少清北大神。经常出没海淀黄庄附近，欢迎北京有志之士骚扰。

2022.2.27更新

现在来到了北京工作，一个全新的环境，目前来看这里的机车文化底蕴丰厚，弄了辆公户京B凯越500X，飞起来！（不得不承认排量大一点的ADV还是很靠谱很舒服的）

后续将会更新新的旅行

2020.10.3更新

开着我的小nk，去了趟西藏，总共4500km。

在这条路上，我遇见了无数的来自天南海北各种职业的摩友们。

念青唐古拉山和纳木错

珠峰

毛娅大草原

理塘县

二郎山隧道

泸定县

从成都开始，大家的目标，就是到达拉萨。

成都太古里

解放碑

下了重庆高速被交警叔叔罚款

三峡大坝

2020.5.4更新

和朋友一起去了大别山的马丁公路自驾，来回总共1300公里，天气炎热，好在风吹的凉快。

2019.7.29更新

南京的小伙伴们一起出来嗨皮

开车回老家，来回1000公里

国道宛若高速

乡间小路

日落随拍

和摩友去南京恋山坝上草原浪

整齐的队列

草原上有网红在拍滑翔伞特辑

去止马岭的路上因为戴了半指手套被马蜂蛰了，手指肿成了香肠，真的很疼！

2019.6.9更新

最近有点浪，单人骑摩托到牯牛降徒步爬山。6.2那天爬了十小时山，然后马不停蹄开车八小时到南京。

石臼湖随拍

黄山太平湖

臭鳜鱼

毛豆腐

这景色，啧啧，无心人没有这福气欣赏哟，想去的可以私信我，我会告诉你攻略。

2019.4.9更新

摩托车的保养确实是一笔不小的费用，除去加油的油费外，小排换机油一般一次一瓶多，大排有的一次四五瓶，便宜的机油不敢加怕伤发动机，保养一次大几百块钱，所以玩摩托非常烧钱。

另外一个不得不提及的是摩友的素质问题，我觉得有个玩了十几年摩托的老哥说的很好，现在国内大排量摩托车刚开始普及，摩友对待大排的心理普遍不够成熟，整天吹嘘我开摩托上多少公里开多快的速度，但是摩友们有没有想过，自己开这么快干什么？从我跨上摩托车的那一刻起，我思考的应该不是开多快，而是怎么能够安全的回家，这才是最重要的。

另外，我见过路上各种开摩托不文明的行为。从我们跨上了机车开始，我们就是骑士，是属于一个团体，我们的一举一动都在彰显着这个团体形象，所以我们更要去发扬那些宝贵的骑士精神，更要去维护这个团体的形象，请那些炸街党飙车党不要给我们骑士抹黑！南京去年有位神仙在机场高速飙到299+被拘役四个月，啧啧╮(￣▽￣)╭。

现在放出来最近的旅行：

月亮湾，水墨汀溪：

被网友炒火的皖南318

到桃岭公路上面时天已经黑了，所以摸黑下的盘山公路，当时整个山里就我一个人，四周黑漆漆一片，难忘的旅程。

高淳的油菜花，中间是一个大蜗牛。

之前的回答

座驾：

路遇侧翻卡车：

被交警叔叔查，同行6个人：

更新时间2018.11.24，天冷了，封车，把之前的旅途贴上来

被蜜蜂蜇了，由于过敏原因肿了半个月。

去婺源江岭的途中

江岭景区，去的不是时候

怀玉山盘山公路

宜兴的大碗羊肉面

苏州在太湖上的天际线

黄山被云遮盖住

白际乡人民公社

去皖南荆州公路压弯：

荆州公路，云雾缭绕

合肥在巢湖上的天际线

南京宝华山

滁州大柳草原

七、摩托车尾气不合格 原因

汽车年检3次尾气不达标会强制报废吗?

三次车检不合格强制报废 这 " 三次 " 并不是指 " 年检时前后三次检验尾气 "。而是指代：在检验有效期届满后连续 3 个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的情况。车辆 3 个检验周期都没有通过尾气排放检测（或者没有参检），那么主管部门有权把车辆做强制报废处置。

然而近日四川省发布的一侧新闻：从 3 月 1 日开始，四川省内的车辆执行全新规定，年检中发现尾气排放不达标的，主管部门有权决定将车辆强制报废！《四川省机动车和非道路移动机械排气污染防治办法》已获得审议通过，并定于 2021 年 3 月 1 日起施行。施行对象包括家用汽车、摩托车、商用车（面包车、货车等）。

车辆检验时，第一次、第二次连续都被判定为不合格的，车管所会告知车主。车主应当主动维修检查车辆，并找到改进的技术方案。经过维修或者技术改造的车辆需要参加第三次检验， 如果第三次检验依然不合格，主管部门有权将车辆强制报废。

早在四川出台相关政策之前，国内就有多个省份、城市已在执行类似措施。其中包括河北、厦门、陕西等地。其实也就是让大家认真地去对待，认真地去治理。采取一些控制技术，使它的排气污染降低。其中非常重要的一个原因则是：淘汰治理无望的超标车。——而且我想我们绝大多数车主应该都想得到：这种 " 严规 " 未来一定会越来越多地区都会实行！

八、摩托车尾气不合格解决方法

摩托车改装排气只改尾端和改全段有什么区别呢？

改全段的话大概率会连三元催化一起拆了，尾气会难闻，年检排放检测过不了

——补充一下，摩托车绝大多数都只有前氧传感器，没有后氧传感器，所以有没有三元催化对电喷没影响，我们店里装过好几套全段天蝎，实测无影响，故障灯不亮

通俗的解释就是，氧传感器把尾气数据检测完了才排进三元催化，摩托车电喷系统不管三元催化存不存在

以后摩托车都上国五国六的话倒是有可能搞后氧了

然而即便是有后氧传感器的汽车，拿掉三元催化后也有好几种办法欺骗后氧传感器————

只改尾段的话只影响排气声浪，所谓损失低扭啥的，在多缸中大排量车上没什么直观的感受，多拧一千转什么扭力都回来了，但直通管可以提高极速倒是真的

你在淘宝上看到的国产廉价套件，也就是图一好看或者把声音搞响一点，最大的实际作用是减重

正版天蝎之类的，品质会比国产廉价套件好一些，但是非四缸车改了也没什么意义，异步双缸改正版天蝎和国产仿天蝎本质上讲是一样的难听，追求这种咚咚咚咚的效果还不如直接去玩大单缸，而且还很可能有把自己吵聋把邻居吵烦报警的效果

反正也就是换着玩，对车没啥实际伤害，随便改，心理负担不要太重，大不了恢复原装排气，一般正常人都忍受不了超过一个月的直通管，搞美国文化的大佬除外

九、摩托车尾气排放不达标怎么办

为什么国内不监管摩托车反而直接禁摩？

前几年台湾旅游。走在台北大街上，旁边都是摩托车呼啸而过。全程捂着鼻子走路，每一条街道无论大小都是臭烘烘的尾气味。而且经常走进一条小巷里空气清新，开过一辆摩托后从街头到街尾都是臭的。手机里天气城市空气质量极优，走在路上感觉就是喘不上气，恶心头晕。

光这一条，支持市区禁摩。

十、摩托车尾气不过关,应怎样维修?

车子尾气不达标，无法通过年检怎么办？

这个简单，想要净化车子的尾气就在车子里加个车乐驰就好了，车乐驰能够极大的提高燃油率，，后面听朋友的加了车乐驰就过了。