摩托车预热多长时间(摩托车预热正确方法)

一、摩托车预热多长时间

摩托车为什么要预热才能起步？

日常所谓预热不过是把静置状态沉降到底部的机油用怠速状态的部件运动搅动起来润滑各个区域而已，长期坚持确实是有保养意义的。

至于冷天时化油器车收小风门手带油门预热是为了保持发动机持续运转进入可以连贯工作的状态，电喷时代除了停放地点处于零下12°以下的低温环境之外，ecu的喷油量调控能力可以解决大多数低温引起的点火问题，这一套操作多数车是用不着。

二、摩托车预热正确方法

摩托车以前不要热车，现在为什么每次要热车了？

肯定要热车的。摩托车发动机属于精密机械，不热对发动机损伤挺大的，越好的车越要预热，机油也要等温度提升后才能有更好的润滑作用，你就把发动机油当作猪油看就对了。

三、摩托车预热时间长怎么办

电喷摩托车需要热车吗？直接骑走慢点应该不会存在那些跟风的说的什么又磨损了怎么的吧？有那么脆弱吗！？

不管什么电喷还是化油器热车和供油方式没关系。

热车是结尾机油还全部都在机油仓里面，预热是需要让机油泵把机油传输到润滑位置。

摩托车发动机里面运动部件是最容易磨损的，不热车的话对车辆有损伤的

这不是什么跟风说要热车。这是常识大家都知道。高速运动的部件比你想象的脆弱的多

四、摩托车预热器怎么安装

摩托车该如何进行日常保养？

新车行驶1000公里要换机油，清洗机油滤网，1500公里前不要满负荷使用，要匀速驾驶。平时需预热2分钟，天气寒冷时需三分钟以上，且每星期要清理两次，先踩脚踏杆后插入钥匙打火，每天检查轮胎。

五、摩托车预热挂空挡还是一档

这几年为什么摩托车突然热起来了？

车太多，拥堵的时候太多，车难停，停车位天价。以上仅是片面，再就是车确实贵。最便宜的怎么也得3万以上吧（新车）。还有现在的上班路途远的。

摩托车不是刚热，是一直都存在。只不过可能你关心摩托车了才注意到摩托车。

摩托车的优势不言而喻，油耗经济，基本不拥堵。价格低廉。可以满足长续航（相对电瓶车）。缺点是安全系数较低，恶劣天气不能出行。

不过最近摩托车是热了一些，与解禁摩托车有关，以前不好上牌，找不到能学D、E驾照的驾校。现在解禁了，不少驾校已经有了D、E驾照学习项目。

现在路上好车，大排量车多了起来。国内的厂家也开始预热市场并推出新车及大排量车了。

豪爵铃木的GSX250R，GW250F，贝纳利的各款，隆鑫之类的都是推出了大于250大排量的车了。

其实摩托车关系到底层民众的出行便捷，存在就是合理。大家对摩托车的需求其实还是挺高的，我就骑了车不多10年的车了。这几年大环境政策好了，我也换了稍好点的车。轻骑铃木的125车，真省油，百公里市区2.5上下，长途2.0-2.1上下。上下班代步我一个月油钱60元上下。比坐公交合适，还方便自由。

曾经遇到一个老哥，家里有车，不开，天天骑摩托车，我问为啥不开车，人家回答，开车至少在路上堵30-60分钟。因为这是济南。摩托车就没拥堵烦恼。

六、摩托车预热器

摩托车打不着火怎么办，放了几天，打不着了，插钥匙灯亮，但打火后灯不亮还卡卡卡的？

摩托车打火分电启和脚踹两种打火方法

1、电启一般启动一下就着了，如果两三次打不着，就不要电启了，原因是电瓶总用电启，如果打不着，容易造成电瓶溃电，电瓶没电损伤电池。

2、采取脚踹，冬天气温较低，容易打不着火，那么就要勒一下合封（也称阻风门）正常状态下应是按到底的，冬季凉车启动时应拨到最上面，着车后15秒左右放到中间，当车完成预热时，回复到正常状态——按到底。这个过程大约需要三至五分钟。

3、关于怠速问题，有时打不着火，是由于怠速低，正常夏天看迈数表达指针到一个格或者一个多点就可以了，冬季调整到一个半以上两个以下。

4、火花塞的毛病，更换一个就可以了，有时油会淹嘴子，看看火花塞头有没有油，湿不湿，也会打不着火。

5、化油器毛病，时间久了，就要清洗化油器。

6、冬天天气冷，所以容易出现不容易打着火的现象。南方气候暖和，除了摩托车本身出现故障以外，不会出现打不着火现象。东北开春，或者上秋即将入冬季节早晨气温凉低于0摄氏度，机油发凝，造成打不着火。

通常情况下，是因为天气冷了，机油性能下降，造成缸压不足所导致

方法/步骤

1

启动的时候别加油门，反复N次后还不能启动再稍微给油；

2

检查自动风门是否卡死在关闭位置了（就是卡在伸出来的位置不会退回了）

3

检查发动机的压缩情况，如果气门漏气或者是发动机磨损严重，冷车当然不好发动，这就需要修理发动机了

4

将车停放在室内等温度较高一点的地方。另外，在发动车之前，空踩几下。（不开钥匙），然后再打开车钥匙，用脚踩。

5

启动摩托车时，需要关阻风阀才行。

7、

长期停放摩托车,应该注意电瓶是否亏电,经常充电.注意汽油,你现在用的标号稍低了.应该用标号高的.天冷启动时,不应该直接用电启动.低温启动,机油粘稠,难以润滑,会加大活塞和缸筒的摩擦,造成划伤,烧机油.应该先用脚踩运转机器,以达到润滑.经常更换机油、汽油滤芯、空气滤芯。机油脏了，无法达到润滑的目的。汽油滤芯脏了，就会堵油路。空气滤芯脏了，就会加大油耗，机器无力。把车调整到最佳状态，不要凑合，要知道，你对车好，车绝对是对你好的。还有可能是点火器坏了..俗称打火石..你去摩托车店买一个只要十几块钱

8、机器老化，年头久了，舍出费用买新的车吧、该淘汰了也别糟心的去费心思了，所以改换新装备了骑着也舒服。

10、油箱里的汽油放一冬天了，油劲飞了，没有油劲了，剩的水分多了，燃烧起来不痛快。所以打火费劲了，骑的时候感觉不快，速度起不来。要换加汽油了，脚踹的时候要轻轻地上下嘎悠几下，同时来回拧几下油门，然后再踹火。

11、不着火的原因很多，如果在高难的毛病就得上修理部请求高手师傅修理了。

摩托车怠速如何调整

在化油器上面有一个平口螺钉，一般在化油器的右边，顺时针慢慢调整这个螺钉，怠速就能增大，反之减小，注意每次先调整半圈，要先发动车，等车预热之后再调整，这样比较稳定

1000－1500是指发动机转速，打着火车就向前走一般只会出现在踏板车上吧，跨骑车和弯梁车在空档时转速再高也不会走。如果没有转速表，就只能凭感觉和经验来调整怠速，怠速必须在充分预热后的热车时调整，听发动机的运转连贯、不间断，而又不过高即可。如果是踏板车，由于化油器上装有自动加浓装置（即电控风门），所以起动后怠速一般会自动高一些，这是正常的，热车后就会降下来了。

我的摩托是踏板（大洋150），去年还好好的用电打火一下就着，放了一冬今年就不行了说什么也打不着，去了摩托车修理部搞定了，可放了一晚上第二天又是打不着，感觉跟车凉是的，脚踹也不行，总是要弄好半天能着，为什么去年冬天天凉也没问题，放一冬天就不行了呢！是哪里坏了需要换么？请高人指点。

电瓶是有点的我拿去充电了，火花塞也换了，就没洗化油器了，其实车不是彻底打不着，就是和以前不一样了，感觉像车凉是的，以前不管放几天不骑早上去骑车都一下电打火就着了，现在不但不着而且还用脚踹好多下也不找，要踹很久再加电打火才行，有是就是彻底不着了，去修理部师傅弄几下就着了也没干什么，踹踹再一电打火就着了，告诉我原因就是车凉之类，但以前为什么没这毛病？这凉为什么别的摩托没这毛病呢？想彻底根除恢复以前怎么办？需要换什么么？

清洗化油器，试验一下电子风门是否正常，检查吸油开关，我看像是吸油开关的故障。吸油开关在油箱下面。把化油器上的吸油开关连接管拔下来，把化油器进油管也拔下来，用嘴吸一下吸油开关的吸气管，看化油器进油管有没有汽油流出来。还有，摩托车修理师傅踹几脚能着，而你却踹不着，是因为你踹车的动作不够迅猛有力，呵呵！

仔细清洗化油器，检查化油器的电控风门是否不工作或工作不正常，检查气门间隙是否太小，这样会在冷车起动时使气门关闭不严，影响冷起动性能。

1.电瓶没电 到维修点充电 或 换一个新的大约一两百

2.火花塞 换一个新的几块钱

七、摩托车预热就没有熄火了

希望哪位摩托车大神能讲解一下摩托车的基本知识，大家知道哪些可以分享一下吗?

我最近刚写完一篇针对入门骑士的指南文章，篇幅较长（全文8万字，超600图）。我从以下几个方面对摩托车界做了全面介绍……

1、国内骑车的大环境

2、安全性问题

3、主要摩托车品牌

4、车型分类及玩法

5、购买及骑行入门建议

可以先到我的微信公众号“猫师傅好舒服”里面看看。可以在下面链接看看，正在更新中：

八、摩托车预热多久合适

汽车在冬天发动机真的需要预热么？为什么？

当然需要预热的，这叫暖车呀，所谓的预热不是把车放在炉子旁烤，小轿车的暖车就是发动发动机待机运行。但是现在的研究发现汽车不动原地待机时对发动机的伤害也不小，由于汽车没有运动积炭等会明显增多。所以现在大家的习惯是汽车打着后过30秒即可运动，运动时前15分钟内加油要轻和发动机运行的转速尽量在2000转左右，使整个车辆包括水温都起来了再正常行进。

网摘：车前热车对车有什么好处？ 在大多数人的观念中,总认为一大早(或长时间未用车)要用车时,在发动车子以后以怠速原地热车,等个三五分钟再上路,这样对车最有益。但实际上呢?您确定这是正确的热车方法吗?

根据一项统计数字显示:引擎机件部份的磨损,有超过百分之九十的比例是在冷车发动后三分钟内造成的。因此,应如何才能正确地热车,相信是所有爱车人士关心的话题。但是在我们说明热车的发法之前,先让我们来了解一下汽车究竟为什么需要热车。

1、了解热车之原因方能正确热车。其原因有三:

第一,车子经过长时间的停放,引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此在久未用车(如隔夜)后发动引擎,其时引擎的上半部是处于没有机油,缺乏润滑的状况。大约要在发动后30秒左右,才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞,连杆及曲轴等部件。但即使是一发动引擎后就立刻上路,只要不猛踩油门飚车,保持低速运转,其效果是和怠速运转相同的。

第二,引擎在未达工作温度之前(大约在摄氏90-110度之间),其供油系统因温度尚低,均无法有效地将汽油完全气化(相信大家都知道,液体温度上升到沸点就气化了)。在汽油尚未气化而呈"湿湿"的液状时,是不容易燃烧而发动引擎的。此时就要靠阻风门的作用,阻止部份空气进入汽缸,以提升汽油/空气的混合比,并提高引擎转速使引擎不致熄火。当达到正常工作温度后,自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态;而手动阻风门的车子务必记得将阻风门放回,否则因油/气混合比过高,不但浪费汽油,马力不足,而且汽油燃烧不完全会冒黑烟。一具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分到十几分钟不等,依车种不同而定;而在这段时间中,也不需要原地热车,只要不以高速行驶就无妨。

第三,有关变速箱变速齿轮的润滑,这是一般人最不懂也最易忽略的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起,润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因。其解决之道也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵,原地热车只有引擎在动,其余部份都没在动,只有等到实际上路后,慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况。

2、原地热车时驾驶切忌猛踩油门， 正确方式应以低转速缓慢行驶

综合以上三点,怠速原地热车实在没有必要,因为效果有限,反而还浪费汽油和时间(再加上污染空气)。且引擎怠速空转时汽油还可能因燃烧不完全而产生积碳的情形,更伤害引擎。尤有甚者,有些车主还喜欢在怠速空转时猛踩油门,一大清早扰人清梦不说,此举更是令引擎快速磨损,严重损坏了引擎的机件,一点好处也没有,实在不知道这些人如此做有何目的? 因此,正确的热车方法,应该是在发动后30秒至一分钟后上路。但此时千万勿以高转速行驶,应保持在低车速,引擎转速以不超过3000~3500转为限。一般保持2000转。 否则逞一时之快,引擎及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待引擎温度上升至正常工作温度后,再恢复"个人习惯"之开车方法即可。

九、摩托车预热器安装视频

十、摩托车预热费油吗