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2023-02-15 17:50
摩托车报价网一、摩托车调气门冷车调还是热车调
为什么摩托车冷车难启动？
1、摩托车缸压小：造成摩托车缸压小的原因主要是气门封闭不严、活塞环磨损、缸体磨损等问题。解决方法：可以先检查气门间隙，如果有任意一个气门间隙过小，调整到正常位置即可。
2、化油器故障：化油器油平面低和混合气过稀都会造成摩托车冷车启动困难的问题。
解决方法：通过调整化油器浮子铁片和混合气，来提高油平面和混合气浓度，从而解决摩托车冷车启动困难的问题。
3、机油标号不符：有的车主不注意摩托车机油标号，天气变冷还是使用夏季标号的机油，在冬天冷车状态下，机油低温流动性差，造成发动机内部零件转动阻力大，冷车启动困难。
解决方法：直接放出来重新加注新油即可。
4、机油粘度大。
解决方法：通过更换或混合的方法来降低机油粘度。
5、推到暖和的地方去
二、摩托车调气门冷车抖动
摩托车不好打火，换了电瓶，化油器，火花塞，机油，还是不好打火，可能是什么问题？
混合气过浓也不好打火，那就要测试一下缸压，气缸漏气或者气门漏气，症状是不好打火和冷车怠速不稳或无怠速。
三、摩托车调气门冷车熄火
大家好，摩托车调整气门所说的“T”点-----？是对准T字的一竖？还是对准T字旁的一个竖“道”线？
不同车标记方法不一样，你这个看着跟直尺刻度一样的，那就对准T字母旁边的竖线吧。一定要在压缩行程上止点调整气门间隙。
T是上止点，F是点火时刻，带提前角。其他刻度可能是高转速自动提前的角度。
另外只是为了调整气门间隙的话，其实距离压缩行程上止点前后90度以内都差不多的，毕竟此时所有气门关严实了。在此之外的角度会有进气门晚关和排气门早开角度。
四、摩托车调气门冷车还是热车
我家的摩托车冷车一切正常 但是但是热车就严重缺力也没有怠速 可能是那的原因造成的？
混合气过浓，过些是气门间隙太小
五、为什么摩托车气门要冷车调
电喷摩托车需要热车吗？直接骑走慢点应该不会存在那些跟风的说的什么又磨损了怎么的吧？有那么脆弱吗！？
谢邀
先说理论
电喷摩托车理论上不需要原地热车，因为喷油量自动控制，不需要像化油器一样在低气温下调整风门，等待怠速正常。
另外，机油只需要几秒钟就能泵到各个需要润滑的部位，泵到最远处的气门室盖也只需要几秒，活塞曲轴则立即开始飞溅润滑，更何况机油本身还会粘滞在运动部件表面保持湿润，又不是停车以后机油就全干了
再说实践
实际上还是需要热车，因为离合片之间因为低温和机油中杂质的关系，冷车时往往会分离不清，存在压力粘合状况。想象一下用力压合手掌对搓，是不是摩擦力很大？但抹上肥皂，或者卸掉压力，就很容易搓动了？
这就需要原地热车，怠速时多捏几把离合，让离合片间隙里得到充分润滑，排出杂质。以利于挂挡行驶
再说了，发动怠速以后，开车锁穿皮衣戴手套带头盔也需要几分钟，这个时间用来原地热车正好，不必刻意原地热车
但冷车状态不可高转或高速行驶，这是汽车与摩托车的共识
六、摩托车调气门热车调吗
问一下大家，摩托车调节风门大概多少钱，还有就是风门调坏了会怎么样。（这知乎名子不是我起的……）？
题主想问的应该是调节气门吧？
风门，的意思是阻风门，化油器车型上常见的装置，主要作用是在冷启动时阻断进气道或降低进气道进气量从而达到混合器中汽油蒸汽的成分更高空气成分更少的效果。也就是所谓的加浓。
风门是为了冷启动用的，手动的是一根拉线，电动的是有电机控制，不用调，也调不了。
如果题主问的是调气门的话，气门是需要调节的。
因为无论是电喷还是化油器的四冲程汽油机车型，都需要调整气门
所谓的调气门，就是调节气门间隙。
所谓的气门间隙就是气门摇臂与气门之间的间隙。这个间隙的作用是保证发动机在达到工作温度后各个动件之间的间隙因热胀的原因仍能保持在合适的数值，并且能有在噪音、润滑、热胀冷缩这些条件中平衡。
调节气门不是什么高深的学问；只需要一把塞尺，两把呆扳手，一个L扳手转动曲轴就可以了。
如果是单缸车型，调一下气门小于50元我觉得很合理。
如果题主有兴趣分享自己是什么车型，我也可以根据车型告诉你如何自己动手调节气门间隙。
七、摩托车调气门后难启动
摩托车冷车开风门都不好启动怎么办 着几秒就灭？只能靠轰油门？
低温冷车要开风门，发动机温度起来关风门怠速能稳住不熄火，发动机正常就可以了。
八、摩托车 调气门
九、摩托车气门冷车不响热车响是怎么回事
十、摩托车发动机调气门
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