街跑150cc摩托车(150街车哪款好)

一、街跑150cc摩托车

请问国内150街跑摩托车哪款车最靠谱？

阿普利亚150，不带R的版本。合资也算吧，非要国产的话就春风凑合一下呗。

二、150街车哪款好

准备使用摩托车通勤，想要入手一台150CC的街车？有什么好推荐的吗？

别听那些人瞎说150不够用，因为只用于通勤得话别说150了，110都够用。因为你不是玩车的，就是需要一个代步工具。

具体来说不知道你的路况和每天的行驶距离。如果路况不错，每天形式距离在30公里以内，我其实联系买踏板。因为踏板不用换挡容易操作。具体到车型来说本田雅马哈铃木的都可以。二战品牌光阳也可以。

三、150cc摩托跑车

求个好看又便宜的街跑摩托车，排量无所谓，不要太贵，几千就行？

你要的是街车还是防赛？街车的话春风nk150在10000左右(不过更建议nk250，比150贵不了多少，国产最强250），防赛的话10000左右的就无极180rr，不建议买几千块的地平线，不安全。没事下个哈伦摩托多看看就知道自己想要的了

四、口碑最好的150摩托车街车

诚心求大佬给个街跑类摩托车推荐?

我当初也是差不多的想法。最后买了250SR。

然后，因为这车太适合压弯了，完全没经验的新手，多跑几次山路，也慢慢的学会了压弯。对车慢慢熟练了，也就不知不觉敢跑快了。

GSX250R当时也看了，外形就那样吧，新款出来了，配色挺好看，实车看着比网上的图片漂亮，更有质感。

我当时选车时，250SR没出来多久，对比起来，还是春风的更帅。而且想着就那么几万块钱，支持支持国产的厂商也挺好，算了推进国内摩托车行业更好的发展。

豪爵铃木的优势是技术成熟，发动机运行品质很稳定，双杠声音好听。

坐高什么的，这两款一个780，一个790，你185坐上去几乎没区别。真要坐高适合你这身高的车，一是你现在骑车水平跟不上，GPR150或者250都很帅，更加纯正的跑车骑姿，颜值稳稳的第一。二是你还得留一些预算买头盔、护具之类。

PS，B站有个UP主,体委说车,他身高比你还高,你可以看看他骑各种车是什么感觉.

五、150跑车摩托车

玩不起小轿车，买个2到3万摩托车骑骑，要求能跑得到150km/h以上就行了，有什么车型可以推荐一下？

泻药，道路上行驶的摩托车看极速没意义。

两三万的价位选择非常多，极速基本上在135左右，仿赛的话。

先确定自己想要什么类型的车，一般分为

跑车

坐姿相对是最难受的，帅的话见仁见智吧，长途骑行很难受。跑车又分街跑（不那么难受）仿赛（通勤没法骑，太战斗）。街跑相对舒服，基本上是街车套壳的跑车，而仿赛的话像R1这样的，没有舒适度可言。跑车更倾向于拉高转，高转才能享受到跑车的乐趣。

街车

街车也有运动的也有舒适的，这个没有很细致的划分，具体得自己去实际体验，个人感受的话，nk250还是偏运动的，当然通勤来讲还算舒服，至少比上面的250sr舒服。街车的调教更偏向于低扭，像ktm790，杜卡迪821，前段就很窜。

复古太子

这种骑得就非常，非常舒服。稍微改一改手把靠背整个人就躺着骑，完全不累。这类车的提速没有那么快，动力来的不那么窜。

拉力车

大多数人一开始会很喜欢跑车和街车，最后几乎都会换成拉力或者复古。拉力的坐姿比较直立，也是非常舒服的坐姿，但拉力挑人，腿短的技术不够硬就劝退了。同时拉力车带了三箱之后可以装很多东西，平时带带东西就非常方便。

还有很多细分的种类，但一般都是这四大类，我推荐的话骑帅不怕累就选跑车，目前这个价位有春风250sr，无极250rr都非常不错。帅和舒适兼顾的话，春风的250nk，这个价位街车也没什么好选的。复古车也就是金吉拉和灰石了，看个人喜好。拉力推荐凯越500x，可能有点超预算，但也没什么可以选的。

先从小排国产车开始，是个车多多少少都有小毛病，国产车价格相对便宜，配件也相对便宜。

六、150街车摩托车排行榜

我到底该不该买仿赛摩托车？

特地过来写个回答，科普一下什么是仿赛什么是街车（街跑）
街跑这个词不知道是官方的还是民间的哈，看看下面分别两台典型的街跑和仿赛

下图为ER6F

下图为GPR150

红框为主为脚踏和手把位置，可以明显看出阿普利亚的手把更低是低于油箱的，脚踏是高于后轮轮芯的，而ER6f脚踏与轮芯齐平，手把高于邮箱，坐姿更加直立，原因是因为，ER6f实际上来源于它兄弟街车ER6N平台，大部分布局没有变，同类型的还有GW250和GSX250，忍者400和Z400，实际上是街车加整流罩，并不是严格意义上的仿赛，大家都叫这类车街跑
下图为ER6N：

如果题主真喜欢某个街跑的外形，又想骑仿赛，可以通过淘宝大法，购买增高脚踏和低手把

七、150排量街车哪款最好

用于通勤，50公里左右，摩托车有什么推荐的？

先说结论:不管什么情况，50公里都不适合摩托车通勤。

我是每天40公里来回，全市区路段，起步刹车，挂挡降档反复，单程20公里都累的不行。

背包只能背一台笔记本，两瓶水，如果需要你带其他东西去单位，基本没法携带。边箱再大，储物空间也有限，三瓶啤酒就教做人。再说加了边箱穿车缝就很难了，穿缝加塞难度不亚于驾驶一辆两厢轿车。

而且路况和天气是最大的敌人，如果你是市郊路50公里一路畅通，那我没话说。可市郊路难道开车不香？

如果你是城区道路加郊区道路，那摩托给你带来的便利性和汽车其实差不多。因为城区你省下来的时间，在郊区县道上分分钟被汽车加速追回来。

换句话说，摩托车的优势其实只有全城区的堵车路段。

还有，夏天等红绿灯，做好犬式散热的准备，因为不开盔你会很热，开了盔，虫子打脸。而且秋冬遇到雨雪天，腿和膝盖会向你抗议，驾驶危险性也急剧增加。

考虑完这些问题，如果你能接受，那就进入选择车型的环节了。选车型优先看坐姿和动力。

档车里面巡航摩旅车优先选择，坐姿不战斗，腰，膝，手，都处在放松状态，挡风性能也好。有钱直接上自动挡的巡航车。

最不建议的是街跑仿赛，等你买了，两个月新鲜期过去，才会知道自己天天趴在油箱上40分钟的样子有多傻。

看前面那些回答竟然有推荐小排ADV的我就想笑。少侠莫非是铁腰铁腕？每天100公里跟玩一样？小排量跑远程意味着会一直高转速，高转速时车的震动无可避免，这会让人非常劳累。所以尽可能选择250排量以上，根据车的特点，保持70～90左右的巡航，才是你应该做的。

不是说150排量不行，而是150发动机的车，往往最佳巡航速度不高，你想快，就只能拉高转速坐拖拉机，用屁股上的茧换时间。那些推荐150的不知道是不是一年摩旅不了一次，怕是骑不到200公里就累的腰疼，手哆嗦，还得嚷嚷着自己热爱户外热爱骑行。

排量小虽然不是原罪，但是却与通勤的初衷不符，咱不搞排量歧视，但是也不能不正视这个事实。当然喜欢周末玩玩高转机跑山的另说。

所以，想好了，看看自己有没有摩托通勤的经验。不到万不得已，别选摩托，就算选，那也是大踏板优先。

八、150排量的街车摩托车价格大全

有150cc的摩托合适长途摩旅吗？

说实话，150cc能跑长途，但体验不是很好。跑长途摩托车建议排量400以上，电喷，水冷（或再加风冷），拉力型（久坐不累）。

年轻时骑国产宗申GY150和GY200跑过两趟西藏。能跑，每天（一般600公里左右）紧一次链条（配件质量非常一般。现在的DID链条从装上到换新，跑三四万公里都不用调）。速度一般在80左右（加速和高速巡航不行），风冷，持续跑久了，动力衰减厉害。化油器在高原，不同海拔时需要调节。

九、150cc街车摩托车推荐

哪些摩托车适合载女友出去游玩？

国内品牌或合资的400cc以内排量的运动大踏板，如max250。

跨骑推荐150-400cc级别的国产和合资复古车和太子车，旅行车也不错。比如龙嘉v缸系列和贝纳利幼狮(二手)以及凯越的复古产品。

实在对运动感有追求，也可以选择街跑仿赛以及拉力车，但驾乘负担和乘坐体感会打不小的折扣。均衡度控制比较好的范例是豪爵铃木的gw250f和dl250。

十、150cc摩托车

有没有那种很酷又很便宜的摩托车？

抛开娘炮的踏板，喧哗的越野，碎叨的探险，肥腻的旅行。

一般人审美中在“酷”这件事上够鲜明的车型大致可以野蛮分类成两个风格路线，

一种是结构紧凑的街跑仿赛的犀利精悍，

一种是半开放结构如太子复古的大方雅痞。

两者中间骑线的，

往右看是宝马拿铁铃木sv650杜卡迪攀爬者，

往左看是杜卡迪怪兽雅马哈xsr本田cb650r凯旋660。

也就是说总计可以分为四大视觉光谱，即:

深红的性能型运动车，

浅红的均衡化休闲车，

浅蓝的亚复古通用车，

深蓝的原教旨格调车。

按照题主的要求和2021年150-250cc排量市售车型在1.3-2.2万之间的平均价格，姑且暂定预算在0.9万到1.5万之间。根据不害人的基本原则，四个类型的最适用品类，基本可以锁定在以下几种上:

深红——三四手铃木gsx250/二手铃木gixxsr150/三四手春风250sr、

浅红——二三手本田cb190r、

浅蓝——二手隆鑫200ac/二手启典kd150g1、

深蓝——二手力帆v16/二手龙嘉v咖/二手宗申ra2（缺席候补）