踏板摩托车油表不准怎么调(踏板摩托车油表不准简单解决办法)

一、踏板摩托车油表不准怎么调

fonta踏板摩托车油降到红格能跑多少公里？

油表不准的，只能参考。最好在油表降到底部时加油。

有的车的燃油是靠油泵供油的，万一燃油烧没了，油泵空转，是很危险的一件事。

二、踏板摩托车油表不准简单解决办法

可以推荐一个踏板摩托车吗？

具体先考本还是先提车看你自己和你们那边的管理情况。北京地区的话，暂时没有要求车子上牌照还必须有驾照才可以。我就是车子考驾照期间预定的，结果车子先到了，车本那还没考下来，现在考摩托本大热，所以等待考本的人很多。

你不说你的预算，所以不好推荐。大家回复的也都是很好的选择。

我最后买的UU，除了丑一点，别的还好。主要是车子够大，坐俩人没有问题。购买之前雅马哈的福喜和巧格也都试了试，不适合坐俩人，都适合一个人骑。

不过UU有个缺点，就是油表不准！就是油表指针到了最低之后，一般还能骑50多公里。也有车友提供了调整方案。不过我还没有处理，只能根据里程估计着开。

三、踏板摩托车油表不准是什么原因

我的踏板摩托车仪表坏了，网上买不到一样的仪表，咋整，摩托车是国产双本125型号的，有没有大神解惑啊。？

首先，你说的油表不动，码表乱动，可能是油浮子，或者速度传感器有问题。不一定是仪表坏了。

而且，仪表坏了的话，你找个形状一样的能安进入的就可以，不用在乎表面是不是一样的。能安装上去，接口插好，就可以正常使用了。

四、踏板摩托车油表不准怎么办

有哪些国产踏板摩托车的驾驶感受很不错？

没骑过非常多的踏板, 只骑过三款, 仅对这三款做一个驾驶感受方面的评价吧:

1.本田裂行125

2.赛科龙RT3

3.光阳S400

先说第一款: 本田裂行125.

裂行, 入门的小钢炮, 我170斤左右的体重, 单人驾驭这个小钢炮, 还是很爽的, 油门拧到底, 起速很快! 0-50的速度都是随叫随到, 但没有啥后劲儿, 平路最高速度我只开出来89, 差1也不到90, 就是到不了90. 所以有时候需要开快一些都是力不从心的, 上高速这种事, 还是别想了, 极速太低真的危险. 带人情况下, 马力确实不够, 起速也慢, 极速也上不去. 但单人红灯起步绝对很爽, 同级别里, 没几个能出其右.

我现在骑踏板主要挑的另外一点是风挡, 这个裂行不具备. 所以整个上身都暴露在迎风的空气里. 我在北京的冬天骑这摩托坚持了2个冬天, 什么装备都能给你从脖颈吹透, 所以最终含泪卖了. 很大原因是冬天太冷. 卖前尝试加装过淘宝的那种风挡, 但都是装在反光镜那个杆子上的, 震动一段时间后, 反光镜的杆子会自然松动, 要频繁调节反光镜, 时间久了, 反光镜那个螺丝就废了.

我178的身高, 坐这种200以下的小排量踏板, 憋屈倒也不是特别憋屈, 就是从路人的视角看, 就跟一个人骑一个猪一样, 没气质.

机车问题: 我的车, 油表不准, 油标一直被卡在了高位, 不知道已经用了多少油了. 轮胎是正新的, 巨滑, 路面有点什么水啊, 沙子啊, 速度稍微快点, 转弯必摔.

再说说赛科龙RT3, 250的排量.

起步没那么激进, 但起到40以后, 就开始爆发了, 一直到100都非常有劲儿. 然后开始缓慢爬升, 最终能飙到125-130的样子. 这个发力区间,恰好适合在北京的城市路上走. 轮胎是滕森的, 抓地非常好, 曾经无数次把我从滑车的窘境上带回来. 这车开了2年多, 从没倒车摔车.

这个车有风挡, 但是不够高, 恰好把一颗脑袋露在外边, 骑快了以后,风阻把脑袋摆得晕乎乎的. 后来就装了高出15厘米的GIVI高风挡, 瞬间世界也安静了, 风阻也感觉不到了. 冬天完全不用担心脖子前胸北风吹(开始担心头盔起雾了).

坐RT3感觉很不错, 高度不高, 只要不是1米5以下, 我觉得都可以适应, 而且腿部空间要不局促, 不像有的车型腿需要蜷着. 毕竟算中级踏板了, 坐上去也不像骑猪了.

机车问题: 显示屏右转向灯不亮, 全屏换的(质保期内免费, 过了质保2000); 油门线会进水, 冬天会结冰拧不了. 如果从地下室骑出来, 中途会再冻上, 如果冻上的时候是高速状态, 那我只能恭喜你了; 壳子各种响, 3款车里最薄的一款, 冬天的时候前轮挡泥板最响, 响得那叫一个烦人. 考虑这车的人不妨去拨一下前挡泥板, 巨有弹性(说白了就是薄), 跟弹吉他似的声音; 夏天下雨会导致打火键失灵, 说白了还是进水. 国产车啊, 糟心.

最后说一下光阳S400, 排量400

排量摆那里呢, 全程高能, 拧油带给你的冲刺感, 是前两款车无法比拟的. 极速140, 还能更高, 但我怕死, 没试过. 别人都说起步抖, 我没什么感觉, 可能在我能接受范围内吧.

风挡不够高, 还是很吹的, 后期会考虑加高风挡.

车非常大, 但我还是能驾驭的, 坐姿相比前两款会比较战斗, 也是不自觉就战斗了, 因为吹.

这车的壳子啥的比RT3强太多了, 做工完全不是一个级别的.

机车问题: 贵

五、踏板摩托车油表不准线路怎么杳

踏板摩托车耗油比弯梁摩托车多很多吗？

五羊本田喜鲨

车友群广东广西的多，体重估计也都不大，路况可能平地为主，也有农村山路多的。

油耗反馈一般2.1-2.6。

我们这丘陵地形，坡多又大，可能是冬天因素还是什么的，百公里3个油起，最多可能3.5个油，按现在油价，得三毛钱一公里了。

同时学摩托的车友买的豪爵新悦星

他那里路况还行，平地多，车友反馈一般不超过3个，他实际反馈3-3.5.

反正踏板车基本上预备2.5个油耗算是大多的人的水平，多的说也就3.5个预期吧。

我现在骑个弯梁，体验从舒适性平顺性来说都不如踏板，但是骑着挺有意思。

油耗一般都反馈1.5上下，1.7就算高油耗了，我实际2个油吧。

但是油箱太小了。油表指针到底了，实际加不进去2L油，能跑一百公里左右吧。

踏板官网上说的6L油箱，实际指针到底也就能加不到4L油，也就是130-150公里就得去加油。

但是踏板的座桶能改副油箱，还能再加一倍续航。或者座桶放个3L油壶也行。

弯梁顶多拿个1L油瓶备着，没有很好的储物空间可以放。

我觉得二者最大的区别在于通过性。

因为我把车停在一个小高台上，别的地方实在没地方停了，踏板每次上去都会剐蹭底盘，心疼。

弯梁赶上去很顺利，底盘高不少，通过性好多了。

再有弯梁的减震可以，走烂路体验也不错。

踏板走非铺装路面就要了命了，手都震麻了。

六、踏板摩托车油表不准,开车时呼油油表指针就会上升

选什么大踏板摩托车?

没人推荐这个吗？

同事推荐买的，我们单位第四辆维多利亚300i

开始预算其实1万冒头，看的是本田佳御，考虑的是储物空间(被一张马桶里面塞个煤气罐的图片深深震撼到)

后来同事一句"这个摩托最重要的就是发动机"让我醍醐灌顶，也试驾了下，300排量的老款vespa的发动机确实很爽(原谅我小白没啥见识，之前只骑过驾校的银钢，和不知道啥型号的铃木小踏板…)动力随给随到，然后就超预算一倍多定了车 最后落地2万8左右。

这车小毛病确实有不少，比如漆水薄，传动异响，油箱盖偶尔打不开，油表不准 但我确实还是很喜欢这辆车，喜欢偶尔给大油时它像只小野兽窜出去的感觉。

目前外观上前后货架，尾箱，风挡车贴已经搞的差不多了，打算等开春了再搞下传动~

顺便补张甲鱼煤气罐，图片来自@hellagnel,侵删

更新下：

拖了一整年，终于在疫情放开后去把传动换了(就是xx故事那套)。有几点感受可以分享下：

1，怠速抖动确实有很大改善，当然冷车启动的时候还是会有一点抖，但跟以前那种抖动比起来可以说有质的飞跃了，最起码不会担心把手机颠坏了。

2，起步跟之前比起来好像稍微变肉了一点，需要给点大油，转速起来一点车才会动，(好像跟普利珠克数有关？)但可以接受。

3，行驶品质确实有极大提升，我的车骑了有1600多公里，跟刚买的时候比已经感觉有点松垮。记得最开始给我上盗抢险的哥们(他也是维多利亚300)描述我的车骑起来的感觉是“紧致” 虽然感觉怪怪的但不得不承认这个描述很熨帖。传动换完之后又恢复了那种“紧致”。骑起来起步之后就会觉得加速是那种很线性的感觉。

经安装师傅提醒，还有个小问题就是这车油门行程太大，下一步可能再去换个大拧油。

七、踏板摩托车油表不准怎么回事

通勤踏板摩托车有哪些推荐？

豪爵AFR 性价比高，质量可靠，与网红踏板铃木UY差不多的价格，配置做工各方面碾压UY。

热销的雅马哈125踏板存在涨紧器频繁损坏的问题，铃木125踏板存在油表不准的问题。

八、踏板摩托车油表不准是电瓶的事吗

摩托车油表有时候动有时候根本不动，还不准是怎么回事啊？

厂商都有自己的油量计算方法 油箱的形状 车身的位置都会影响到油量的显示

九、踏板摩托车的油表不准

油表不准什么原因？

一般情况下汽车油箱内存在液位检测装置，传统一点的是油液浮漂形式，先进一点的是油位传感器形式。无论哪种形式，油液检测装置仅能检测安装点位置的燃油高度，当车辆行驶过程中由于路况不同，整车颠簸状况下使得检测液面出现偏差，属于正常现象。

另外的，控制器再进行数据传输、数值计算过程中，或多或少都会出现偏差，同时受主机厂开发角度的考虑，仪表的油量显示也会存在单独的显示算法。

综上因素，油表实际显示的数值和驾驶员行驶过程中的主观感觉会出现偏差，轻微偏差下属于正常现象；如果出现较大偏差，建议前往4S店进行检修，避免带来出行不便。

十、踏板摩托车汽油表突然不准了