大排量摩托车翘头技巧(大排量摩托车翘头教学视频)

一、大排量摩托车翘头技巧

如何看待摩托车翘头行为，帅吗？

第一部分讲摩托车翘头

这是一种非常规行驶的特技行为，属于摩托车特技里面最基础的入门级操控。一般而言，马力大的摩托车仅通过加大油门就可以翘起来。起来达到平衡点后，通过油门和刹车控制平衡俯仰，并且还要控制车轮左右轨迹防止左右侧倾。速度越高，由于车轮的陀螺仪效应，越容易平衡。自行车翘头也是这个原理。比独轮车难度要高。

一般而言，能够熟练掌握这个技巧需要大量联系，是一种带有危险的自我实现行为 类似风筝冲浪，U型槽滑板，汽车漂移，汽车赛事，自行车山地速降等有难度的个人技巧。掌握后可获得自我实现感。在人类满足基本吃喝玩乐后，追求的个体自我挑战和实现的行为。可能会对科技发展和人类探索极限有正促进作用。当然意外的事故会导致生命财产损失。

为什么讲是最入门级的技巧呢，如果只是短时间翘起来，瞬间加大油门不超过后倾点即可。如果要稳定行驶，则需要大量练习，个人天赋也很重要。摩托车还可以有翘后轮的操作，就是利用车辆惯性，大力刹前轮，让后轮翘起，靠前刹车控制平衡点。这个动作更危险在于翻过去后可能会被摩托车砸断腰。

第二部分，帅吗? 平心而论，帅啊，毕竟能玩杂技的人是少数。掌握的人获得优越感 欣赏的人获得视觉享受。

这里要注意的是翘头的场所要避免事故伤及无辜，尽量在封闭场地内确保安全。并且做好个人防护措施。那种随意在人流车辆密集地区开展的危险特技行为要坚决制止和管制。

二、大排量摩托车翘头教学视频

骑大排量摩托车怎么避免原地倒车，还有摔车?

以下建议针对刚骑大排量的人或是摩托车新手。

1，依照身高买能双脚踩实地面的车。不一定要双脚跟着地，但只能掂脚脚尖着地的车肯定不行。

2，如果觉得自己对油门控制不好，请买带TSC的车（即牵引力控制系统，不同车款有不同的名词，有的可能是弯道ABS，或是别的名字）

3，要停车时注意停在平地，如果停在土路，要确定支脚不会一下子插进土里。

4，一定要买ABS车款。不过大排量车都有ABS，想买不带ABS的都难（有些老款哈雷好像会没有）

5，极慢速行车在不拖档的情况下请用2档或3档，不要急拧油门。

6，在车身不正的情况下（比如压弯时），不要加油门，尽量不要全松油门。除非你知道自己在做什么。

7，对于新手来说不熟悉转速/车速/档位习惯的情况下，连减两档或以上时松离合一定要小心。

--------------以下解释一下-------

1，因为大排量车很少有200kg以下的车，车太重的结果就是超低速或是停车需要更多的精力处理重心问题。对于新手来说，伸腿帮一下非常有用。

2，大排量车在低档位时油大了会翘头，会后轮打滑。这些都是摔车的原因，小排量受限于功能输出能力，油门大了不会这样，反而安全。

3，同1

4，ABS大小排量都很重要，主要是大排量车平均车速更高。刹车时需要的安全辅助更多

5，防翘头

6，大排油门拧大会出现后轮打滑的情况，车正时好救，车如果不正很容易出现打横滑出去的情况，同时大排车的发动机拖拽力也更大，低松油门的效果有时候像是一脚重刹，有时候也会出现后轮失去抓地力打横的情况，小排量一般不会。好的电子配置可以缓解这方面的问题。

7，同6。

三、大排量摩托车翘头怎么保持平衡

对于一个几乎没骑过摩托车的人来说，第一辆摩托车应该买多大排量？

排量190到400之间，车重不超过180KG，坐高能全脚掌着地为宜。

排量190再小的话，没多久就得换。太肉

排量大于400，没有电控辅助，缺少经验的话，容易打滑，翘头，上头！

重量上，太重影响操控，影响技术提升。倒车扶不起来压力也大。

重量轻一些技术提升快，灵活性高，更容易吃透这辆车。

最后，也别太相信什么新手也能上大排。

大排量车加速和极速都非常快，留给车手的反应时间很短，新手没有成熟的条件反射和肌肉记忆，出错了根本来不及思考，连修正的机会都没有。

另外，大排真的给你了，这重量，吓死人的马力与拉扯感，你可能需要很久很久才能消化。同期车友可能已经拿250满胎了，你还在纠结一挡还是二档过弯。另外

油门不小心给大了或者离合接入时转速太快：

250排量也就车拽你一下。

400排量车子一窜吓你一跳。

600排量你直接懵了，回过神可能已经在地上了。

公升级，回过神你躺在地上，车子飞出去老远。

四、大排量摩托车翘头安全吗

开大排量摩托车有些什么技巧？

龙兄修订版

大排量的机车是非常沉的，如果骑机车不是特别熟练的话建议先从小车练起，因为太沉了，万一摔了很容易受伤，而且修起来也很肉疼。车倒了的话不要只用胳膊去抬，要借着点腿劲，腰上要用上力，要绷紧，否则很容易扭到。除了偏高转之外的大排离合器控制不好很容易窜出去翘头的，有电子辅助的车在市区骑建议开电子控制，比较省心的，遇到挑衅的也不用管翘头直接秒。机油一定要用好的。因为车比较沉，所以对于抓地力的变化是比较明显的。挖个坑慢慢写

感谢@龙兄

五、大排量摩托车翘头后轮打滑

想入摩托车的坑，请问有什么劝退的地方？

我正在学摩托，下周就能拿本了，打算买个125踏板

1、摩托车的动力就算小小排量也不是电动车能比的，我学车的时候是125的偏三轮，给油的“推背感”相比电动车强太多，我的小电驴也能跑50km，动力感觉不一样，不小心给油大了，真的往前窜，万一回油慢了，容易失速

2、坡起的时候，离合松快了，我直接怼墙上，右手脱把，磕到了前刹淤血一块。双脚也因为惯性弹了起来，右脚踩不到刹车，胯下磕在了油箱上，这只是1档坡起125cc的教练车，要是大排量起步操作失误很容易翘头扔出去

3、就算大排量摩托也只是两个轮子的车，相比汽车的都是小轮子，并且汽车4个轮子，1吨多，摩托车2个轮子，200多kg（踏板100kg），抓地力不一样，很容易打滑。沙土路、弯道、雨水路面也都容易打滑，汽车40km过弯没问题，摩托车就得压弯。汽车平路开60算慢的，急刹制动很快，摩托车制动距离较远，踩死就打滑。

4、就算你再守交规，汽车别你的经常碰见，他碰一下最多一块漆，你就会侧翻在那。在汽车眼里，你没路权，甚至没人权。

5、下雨天能骑，但是要慢，而且还麻烦。你得穿一套雨衣，带手套，穿戴式的雨裤麻烦，侧开链的雨裤防雨效果差。下雨头盔上都是水珠，视线明显受影响。冬天得保暖，裹得跟粽子似的还冻手。大夏天你得戴护具，又热又晒。而且你还得戴头盔。我一个小电动车，雨天都得降到35车速以下，还不能经常压箭头。

6、事故率较高，这个太好劝退了，B站上有摩托车事故集锦可以常看看，每天5分钟，骑车慢又怂。

7、摩托车作为2轮车，相比电动车重很多，踏板100kg起，大排量能到300多kg，我骑的小电驴85kg，推着倒车得使劲，我还经常锻炼，单手拽车屁股都费劲。尤其是跨梁车，倒了就相当于200多kg压在小腿上。万一是骑行中倒了，车重惯性大，压着腿滑铲。

总之，摩托车作为交通工具是没问题的，但是得多注意，咱们毕竟不是汽车。要不是我通勤太远，地铁公交非常慢，开车非常堵，电动车续航不行，我也不至于明知劝退还学个摩托。我这电动车一年得骑1万公里，台风天都骑，零下几度也过来了，学好了摩托，我只打算买个125踏板，通勤、买菜、逛街还是不错的，一年就能省出来，骑个几年还能卖个小几千。

六、小排量摩托车翘头

大排量的摩托车和小排量的摩托车有什么区别？

有幸骑过50cc的蓝牌悠客，250cc的铃木gsx，400cc的本田cb，以及春风650nk

没有骑过公升车，惭愧

50cc悠客给我的感觉是简单，就像一台大号的自行车，很适合早上出门买个早点或者路边吃个夜宵，不管你怎么给油，挂几档，他都很温和（就是震动有点大，车的问题），但在公路上就会有些不自信，因为排量限制，这个歌车的极速我拉的话就在八九十上下，已经感觉车在飘了，在平均六十公里往上的市郊道路的话就不要想超车了，没有那个动力，跑山的话其实还行，因为车架轻，很灵活，六十公里之前的提速尚可，骑起来很惬意的一台车

250cc的gsx，其实是一台有着仿赛外壳的街车，发动机的出力很均匀，油门不冲，坐姿不废腰，城市通勤很不错，极速拉到过140＋，操控表现我觉得很不错，城市快速路上超车，退档补油拉转速，基本上也就几秒钟的事情，250排量跑山可以说是轻轻松松，但是这个车屁股略重，要压弯，追求更好的弯道稳定性的话建议换个抓地力更好的赛用轮胎

400cc的cb，当然就是大名鼎鼎的本田cb400，曾经有幸拥有过一台成色挺好的三代，（水车有风险，勿效仿，仅做案例）四缸机运行确实绵密稳定，排气是真的好听，动力方面很自信，在马路上基本上所有的家用车都不是你的对手了，这个车高速巡航很舒服，震动小，稳定性强，提速有劲，我一个业余人士可以干到六秒，如果他有牌有证的话我一定不会卖掉他

650nk，出力迅速，提速快，极限高，跑山很爽，玩乐车很合适，充沛的动力可以增加骑士的信心，但是用作通勤稍显不太经济，声音我各人觉得还算有力好听，但没有cb400绵密，对驾驶技巧会稍有要求，但是听说新款配备了滑动离合器，对上手难度应该有一定的降低，206千克的车重应该是以上几台车最重的，不过操控还是比较优秀，转速攀升比较灵敏，翘头烧胎都轻轻松松，高速稳定性良好，对于并不是变态的追求马力与极速的骑士，算是一个不错的选择

七、多大排量摩托可以动力翘头

大排摩托感受比小排区别在哪？

1重 小排量一百来公斤大排动辄一百五六到二百公斤，美国佬造的还重，推车或者扶车感觉最明显

2大 全方面的，高长宽，小个子骑会比较痛苦，街车还好点，仿赛座高最低的810mm，810也许听着不高，可是座宽啊你叉开腿810mm就不太低了，长，两米开外

3笨 相对踏板而言又重又大小范围当然会笨很多

4驾驭方式 小排量分量轻跑得慢，往哪拐弯往哪推把，遇见情况后刹闷死危险不大前刹不能太重容易翻，大排相反，车太重要推胎，左拐车把往右推一点反过来一样，后刹大点马上侧滑甚至摔

5动力 大排二百来公斤用着100多马的心脏，主流的600cc破百只要三秒多，骑小踏板起步随便轰油门，大排随便轰就容易翘头或者翻车

6费用 小排喝得少还能吃粗粮，90随便喂，机油随便几十来瓶够一年，大排压缩比高还喝得多，97（现在改95）伺候，机油三升多还得是酯类全合成的，机油又贵又不耐用

综合来说春夏市区内骑小踏板很惬意，不用放屁自己闻不怕堵车，市区骑大排不那么爽，尤其是仿赛，市区那速度上半身要直起来多观察，直起身子油箱正好卡蛋，速度上不去水温就高，烤腿又烤蛋，出了市区大排爽多了，两轮的特性决定了它越快越稳，速度起来撅屁股趴油箱上，胳膊轻搭车把风声咻咻咻咻~好舒服~……，动力足心里也有底，超车遇见不让的一看八千转心里一点不慌，趴好腿夹紧拧到一万六都不带断油的，走咯你在后面吃灰吧~

八、适合翘头的摩托车

请问摩托车怎么翘头翘的更远？

摩托车翘头分为动力翘头和弹离合翘头，玩特技主要用到的是弹离合，所以就只说弹离合翘头了。

假设你是一个初学者，从零基础开始，当然你要先能够熟练的骑行，如果基本的骑行还不熟练，那还是先把基础打好再练翘头。

零基础翘头，首先要做的是熟悉自己车辆的离合结合点，油门的开度，动力涌现的时机，说人话就是给多大油门车头能起来。这个需要试，先开始试的时候，油门不要太大，以免翻车，等心里有数了之后再逐渐加大油门，增加前轮的高度。档位通常是一档或者二挡。

这里有个技巧，并不是给油的瞬间就同时弹离合，而是给油和弹离合之间有个时间差，就是给油，停顿，弹离合，但这个停顿很短很短，别人看起来几乎会认为是同时的，至于这个时间差有多长就要自己去试了。另外拉离合最好用一指，或者两指，放离合时要干脆。右脚一定要放在后刹上，随时准备点后刹救车，这个条件反射必须从第一次练习就开始培养，很关键，点后刹不能大力，否则车猛的落下来也容易摔车。还有就是，起头瞬间如果车身姿态不顺就索性放下重来，强行调整对于新手也很容易摔车。

现在前轮已经可以抬起了，但高度还是不够，此时不用考虑能翘多远，要做的是增加高度，直到达到平衡点。平衡点是翻车与不翻车的临界点，所谓无限翘就是在平衡点高度，翘过与不过之间反复调整。

在增加高度的过程中，最常遇到的问题就是车不正，起来就是歪的。还有就是车是正的，高度也够，但还是持续不了，一下就落下去。其实主要都是身体姿态和重心的问题。

首先身体应该适当的放松，具体点就是下半身夹紧，上半身放松。准备翘头前，先把车速降低，只要能保证车的平稳，速度越低越好。然后给油弹离合的时候身体有一个顺着车抬头的劲往上提车把的感觉，注意不是那种用蛮力的硬拉，而是顺势，借力的感觉，同时调整重心，找往后坐的感觉。整个过程中，注意脚要放在后刹上，时刻准备救车，两只手提车把的劲要均衡，不要一边力大一边力小。尽量一下达到平衡点的高度，因为一下达到平衡点之后就可以用较低的转速和较小的油门控制车辆了，身体重心也可以更多的发挥作用，此时车速较慢，即使失误摔车通常不会很严重。如果高度不够，继续催大油门往上顶，车速往往就会比较快，一旦摔车，损失也会大些，有时也会出现转速不够用的情况，不得已把前轮落地。

接下来就是通过不断练习，提高成功率，只要每次都能达到平衡点，就成功了一大半，剩下要做的就是尽量延长距离了，翘过平衡点，救车，继续翘过平衡点再救车，先开始能救一次，两次，慢慢的五次，十次，逐渐就可以无限翘了。

无限翘之后就是寻求新的突破了，如果是以站翘学会的，就尝试坐翘。坐翘起步的就尝试站翘，另外尽量控制车速，越慢越好。两种都熟练了就可以练习转圈了。

最后，练翘头一定穿好护具，头盔手套护膝护甲是最基本的，我的建议是尽量穿靴子，因为真的很有用，小腿是比较容易受伤的位置，靴子防护性谁用谁知道

九、大排摩托车怎么翘头

机车如何翘头？

分两种，一种是动力翘头，另一种是弹离合翘头

动力翘头就是猛抽油门，纯粹靠动力使车头翘起。这种方式，需要你的车子又足够动力，一般600cc以上，1档都是可以做到的。诀窍是翘头前先收油门，车头就会因为引擎制动而下沉，然后再一把油门抽下去，突然出现的动力和前叉回弹的趋势一起作用，很容易就能起来。不过动力翘头因为需要给很大的油门，但是翘头翘到位后又必须马上收小门后来维持平衡，其实很难掌握好，往往容易一次翘得很高，一次翘得很低，不稳定。

弹离合翘头是比较推荐的。建议尽用一根手指捏离合，然后加油门，然后再瞬间松开离合。油门加多少（一般一档翘头的话油门小一些，二档翘头的话油门大一些），加油门后多久弹离合，这个需要自己多练习多摸索。弹离合的好处是，油门不用特别大，所以翘起来后油门的调节也相对容易。熟悉后，每次翘头都能很稳定的达到一个水准。

练习翘头心态一定要好，不要急于求成，循序渐进，总会练成的，祝你成功！

十、翘车头摩托车

为什么要买250cc以上的大排量摩托？好处是啥？

个人感觉这其实是配置的事，就像iPhone 6和iPhone X。两款现在都能用，但是配置不一样啊！大排量虽然贵，但是它不仅仅只是排量大了，其它的功能也比小排量多，就像现在公升车的电控系统，防翘头，防甩尾等等，我听过一个骑双r的大哥，他敢在高速上定速然后双手玩手机，当然这个行为我很抗拒，太危险了⚠️这是从车子本身方面来看。另外一方面就是上路了，本身国内路况就不是很理想，随意的变道和有意的加塞太多了，往往你面对突如起来的危险，可能你的反应跟得上，但是车跟不上，就只能心中默默卧槽了，当然还有其它的各种各样的问题，这只能说自己多注意

一句话技术不到科技凑，车改不起就只能改变自己了。