雅马哈天剑王YBR250(马哈天剑王YBR250摩托车)

一、雅马哈天剑王YBR250

250的摩托车，谁知道哪个好？

只能加点钱买天剑王，铃木那个gw250也行。我更喜欢天剑王，虽然是大单缸，但是很稳定，雅马哈的质量可靠。

二、马哈天剑王YBR250摩托车

有哪一款250cc的摩托车质量好、续航历程长？

质量好，续航里程长的250，只有雅马哈天剑王250了。大单缸，据说一箱油能跑700公里。我没骑过，只是听说的。

三、雅马哈天剑王250摩托车参数

骑摩托车穿过整个中国有可能么？

哥们佩服你的勇气！给你点个赞！

首选摩托车的选择：首先看你的资金，如果资金允许的情况下建议选择：

1、宝马k1600gtl，骑行相当舒适。

2、本田金翼，超级适合长时间骑行

3、哈雷街道滑翔，安全性很高

4、宝马R1200GS，可以适应不同的道路。

综合考虑资金以及油品质量建议选择国产：

1、雅马哈YBR250(天剑王)

2、宗申RX3

3、豪爵铃木GW250F

这三款推荐，总体而言骑行舒服，维修方便，对油品质量不是很高。

第二点：你要长途骑行所以相关手续必须完善，合法上路。摩托车必须上牌，办理保险，机动车行驶证，登记证书。你个人必须有驾照，去考一个用不了多长时间，以防路上查车。其次你个人必须护具齐全。

第三点：摩托车合法上路，这一点不用怕，去年北京哈雷摩友在重庆高速出事的事件已经上了中央12台，中央台请来的专家明确说过：摩托车是可以上高速公路的。请参考中国道路交通安全法第五节78条。

个人建议：虽然法律规定有但是还是得考虑部分执法者的问题，所以建议最好结伴而行，或者配备记录仪能买到的。现在摩吧已经有很多长途骑行者的记录贴，可以给你父亲看一看，你自己也看看。

（有问题随时咨询吧，纯手打。）

四、雅马哈天剑YBR150

为什么感觉国产摩托车毫无进步？

2012年，可谓是国产大排元年。

2012年之前，国内合法市场上排量最大的车基本只有雅马哈天剑王ybr250——一台搭载了风冷单缸sohc二气门引擎的平庸代步车。当然，这台引擎其实来自经典的雅马哈小鹿，但这个机子除了低扭与可靠性外，别的性能实在乏善可陈。

而进入2012年，豪爵铃木率先发表GW250。虽然GW高达180多KG的整备质量无法让人对它的运动性能抱有什么期待，但双缸、水冷这些词汇对当时的中国摩友来说还是非常新鲜的。豪爵铃木出色的耐用性也是GW的重要卖点之一。后来GW250的销量也证明了这台车的成功。

然后最重头的自然是钱江黄龙600以及春风650nk的发布。这两台车，黄龙属于缝合怪——把一台仿制的本田黄蜂600四缸引擎塞进一副撑开的阿普利亚Shiver750车架里，就变成了黄龙600；而春风650nk则是完全仿制川崎er6n，从引擎到车架一比一还原。

但无论如何，当时的市场还处于解决“有没有”的时代，谈“好不好”还为时尚早。这两台车是国内绝大多数摩友的启蒙大排，多少人心中垂涎已久的四缸声浪终于能在身下响起，着实令人兴奋不已。而选择了650nk的车友，则拼命在操控性、低扭等方面找回场子，试图证明自己选择的正确……

另一方面，很多曾经为了体验更强性能不得不选择水车的车友也因为这两台车的出现而回归正规阵营。从这点来说钱江和春风为国内摩托环境的正规化实在是做出了不可磨灭的贡献。当然，更重要的是，这两台大排量车正式拉开了摩托玩乐时代的大幕——

是的，你可以说黄龙重心怪异引擎被限转，你也可以说650nk是漏50品质稀烂。但无可否认它们就是比无聊的125风冷单缸车好玩有趣得多。有了好玩的玩具，车友们才能玩得起来。所以这两台车的出现绝对是积极、正面的。笔者至今仍记得2011年在摩托迷论坛上看到黄龙谍照时的心潮澎湃：一个全新的时代正在朝我们招手。

然后时光荏苒，转眼间十年过去了。

立足在2022年，国产大排变得更好了吗？发展了十年，能否与国外竞争对手掰掰手腕了？

要回答这个问题，先要看看这十年来摩托行业最大的变化是什么。首先有些值得庆幸的，就是摩托车的机械性能在这十年里其实没有什么太大的进化。摩托车这种产品在成本、车重、环保法规等因素的限制下，各个排量能压榨出的性能其实已经接近了目前技术的极限。即使川崎弄出真正具备实用性的摩托车用机械增压引擎，在耐用性的考虑下仍然将最大马力限制在了200匹——H2R的300匹是建立在极短的引擎维护周期之上的，根本不具备民用的价值。

这十年里摩托行业最大的发展，其实是电控系统，以及围绕电控系统进行的一系列以降低上手难度为目的的改进。自2015年首度搭载博世6轴IMU的雅马哈R1登场以来，IMU这套系统已经成为摩托电控的新标准。相比只能依靠检测前后轮速度差来介入的传统电控系统，IMU可以根据车子的速度、正负加速度、左右倾斜角度，前后俯仰角度等等数据来判断车体状态，实现更精准的驾驶辅助功能。

其次，各家摩托车厂设计车子时也以更好骑、更亲近新手为首要目标。即使桀骜不驯的欧洲车厂们，也不再制造过去那些又吵又犟、低转熄火高转发狂的疯子车。如今你甚至能在一台杜卡迪上体会到平顺的动力输出，可见一斑。

然后我们再把眼光转回国内，看看国内的厂家在这十年里都干了什么——

黄龙600换了无数张皮，依旧在产，车架引擎无任何变化；650nk在产，诞生了一个新的clx系列。引擎扩缸，车架发生了改变。其它600以上排量的车型里，钱江基本依靠收购来的贝纳利技术推出产品：752s来自09年的概念车2ue，即将推出的1200GT引擎来自贝纳利那台1130三缸……当然，如同吉利收购沃尔沃，钱江收购来的贝纳利当然可以算自己的东西，不算抄袭。但贝纳利这个品牌05年被钱江收购后，最后一次推出新车在08年左右，可以说贝纳利现在有的东西几乎都是十几年前的库存货。

春风比较年轻规模也比较小，没有收购什么品牌，所以春风选择与ktm合作：旗下的800和1250都由ktm提供动力单元，同时春风也承接ktm一些车型的国产工作。

而如果再看600排量以下市场：本田cb500车系上那台471cc双缸引擎的国产仿制品几乎占据了90%的市场，其中包括隆鑫、凯越等品牌都有推出。再往下，300cc有隆鑫仿制雅马哈R3的双缸引擎；250cc有春风仿制的川崎KLX250推出的250nk系列；以及隆鑫一比一仿制川崎ninja250SL引擎和车架推出的无极250rr……

不是说仿制就不好，日本汽车、摩托车行业起步之初也全是仿制。自己不会的时候学学别人是怎么做的并不丢人。但日本汽车行业只花了二十余年就从跟随者变成了领导者，摩托车行业时间更短，十余年就坐稳了世界头把交椅。如果我们将1979年嘉陵CJ50的诞生视为中国摩托车产业的起点，那么至今也已过去43年。四十多年时间还不足以催生出一些原创自主的东西？

即使只谈2012到2022这十年，国产大排依旧还是在解决“有没有”这个问题。之前提到的摩托电控大发展，在国产大排上完全没有任何体现。更可笑的是某些品牌拿着什么无钥匙启动、电动风挡、电动油箱盖之类的皮毛东西号称是“电控”，实在不由得让人怀疑其究竟会不会造车。

其实笔者很疑惑，博世IMU这套系统其实是一套完整的解决方案，从硬件到软件都是现成的。车厂拿到这套系统只需要通过测试来匹配自己的产品就行，这可比从零开始研发动力系统简单多了。但就算这样国内企业依旧是做不好——春风搭载电子油门的几个车：clx700、800mt、国宾1250都被反映油门响应有问题，800mt更是搭载IMU却不开放TC功能……而钱江更是果断的根本不趟这浑水，旗下所有车款至今仍是拉线油门，更不考虑引入IMU。

上面说了，匹配电控系统需要长久的测试。尽可能多的拿到车子在各种状态下的数据，才能对电控系统进行标定。但国产摩托最缺乏的往往就是测试环节，这从用户频繁抱怨的漏油、异响等问题上就可以看出来。很多问题在设计和生产阶段是不可能出现的，只能在长期测试中才有可能暴露。而以国产车厂目前造车的态度，会出现这种耐久性上的问题自然不言而喻。而无法匹配一套现成的电控系统，当然也是因为这个原因。

国内的政策、厂商的态度共同作用形成了国产摩托车当今的市场局面——一方面很繁荣，骑车变成一项时尚的爱好；另一方面禁摩的达摩克里斯之剑依旧高悬，不知道哪天自己的城市就无缘无故被禁。这种背景下厂商自然追求尽快盈利、尽多挣钱。花时间、花成本去打磨一款产品风险太大，往往得不偿失。

在国外高端车辆已经逐步开始搭载ACC自适应巡航功能的时代，国产大排还在与拉线油门一起快乐的玩耍。笔者不妨斗胆直言——直到内燃机时代谢幕，国产大排也不可能有追上国外竞品的那一天。

十年大排梦，不过如此而已。

五、雅马哈天剑王250第一批

新手准备买一辆摩托车，本人身高一米九，偶然会跑长途，应该怎么看车的对比，买什么比较合适？

豪爵铃木的GW250是近年国内250cc级别车型的摩企唤醒之作，自2012年面市以来，由于GW当时适逢无同级对手的威胁，被称为国民神车，是两万左右最值得买的摩托车之一。

豪爵铃木GW250采用双缸水冷4气门引擎，排量248cc，压缩比11.5:1，最大马力18kW/8500rpm，最大扭力22N·m/6500rpm，最高车速140km/h，高性价比、合适的油耗、较高的可靠性，是一款偏向于实用型的跨骑摩托车，这款车不管是短距离通勤使用，还是长途摩旅都是比较适合的。

雅马哈飞致YS250

它是即天剑王YBR250后又一款250级别的主推车型，采用全球化同款250发动机，双摇篮车架，前AK液压碟刹，后进口日清卡钳，进口电镀汽缸，19升大油箱等配置，省油、经济、皮实，是一部很经济朴实的车。在动力系统方面，飞致使用的是排量为249cc的单缸2气门风油冷电喷发动机，这台发动机的最大功率为14.6kW（19.8Ps）/7500rpm，最大扭矩为19.5Nm/6500rpm。

六、雅马哈天剑王250骑行感受

雅马哈天剑适合摩旅吗？

合适，天剑和天剑王，摩旅界出了名的车。再说，小排量的跨骑，完全就是为了中短途出行，铺装到混合路面这种需求设计的。又是烂大街的车型，有修车店就能有配件的车型。能不合适么。

七、雅马哈天剑王250还在生产吗?

2万左右的摩托车怎么选择?

GW250吧。豪爵铃木的这款车可以说是这个价位能买到性价比最高做工最好的车了。在国内这个圈子里除了水车还真没之一。

这价位其实你还能买雅马哈的YBR、本田的190。做工动力耐用性都不错。

但是天剑王风冷单杠，跟同排量GW的水冷双缸感觉差那么点意思。何况铃木还有拉力车造型的DL、跑车GSX，价格也都在三万内。

本田190首先从排量上就小于铃木和雅马哈。机车这个东西排量是硬道理。

国产贝纳利、春风都有不少250-300cc的产品能选，但是做工相比合资这几款还是有差距，保值率也一般。

最后说说GW缺点吧。这车太重，动力其实来的比较肉。骑起来没有天剑王等车轻快，市区通勤不算很灵活，老款曾爆出过机油乳化和轮毂断裂的质量问题，后来貌似解决了，渐渐没怎么听到了。

八、雅马哈天剑动力版YBR150Z

两万内值得推荐的摩托车有哪些？

本田雅马哈豪爵铃木的125 150 这类摩托车 省油呢就雅马哈天剑王 一箱油1000公里 豪爵150铃木王这种车很轻的 真的是开天辟地 随便开 不存在坏在路上的情况 上班也不烫 也没贼惦记 剩下的钱买头盔骑行服靴子电热手套马甲 改两个充电口 一个大风挡 尾箱装一个带锁的美团外卖箱子 那玩意结实又防水还不重 不泡水就不会进水 下大雪里面饭都不会凉 车把的棉套 再买一个多功能手电筒 可以接电打火的那种 摩旅路上能帮到别人 用夹子固定在车把还能当远光灯 多带两卷保鲜膜把膝盖脚踝裹着 两万块别都用来买车 头盔也很重要 戴好头盔手套骑行服 跟摩友打招呼大家也会回礼 其实我当初送外卖的时候和摩旅也差不多 一天也是好几个小时骑车 希望能帮到你

怕打不着火就买个带打火棍的 还能锻炼身体 想玩车还是得排量再大一些 除非你玩越野 二冲的那种那玩意比较刺激

九、雅马哈天剑王250多少钱新车

预算五万左右，有哪些值得入手的摩托车？

五万预算，我就理解成 5w 以下都可以哈。

排名部分先后。

大韩轻骑 gv300s

优点：双杠水冷、颜值超高

缺点：座位相对较低

春风 150 狒狒

春风这几年口碑还不错，这款车属于小猴子 尺寸比一般跨骑小一点，最好车行试骑一下。

身高应该不是问题 见过160不到的女生骑过，180+的男生骑过 都挺好的

新车价格大概在8000左右 落地在万元内

春风 250SR

优点： 好看、热门、动力充沛、性价比高、适合新手、保值率可以、做工有进步

缺点：单杠、骑的人多、假空挡

摩枭 500RR

优点：一比一复刻杜卡迪

缺点：容易被人说盗版

奔达700

优点： 四缸水冷、颜值高

缺点： 新上市容易出小问题、待观察

雅马哈天剑YBR150

天剑YBR150是天剑125的升级车型，外观方面并没有给人留下深刻印象，但通过一系列的技术手段，动力明显提高，发动机均衡性也达到理想效果。虽然配置上并不符合时下流行趋势，但真正骑起来会让你感觉足够实用，这也符合雅马哈车型的设计理念，天剑YBR150已经把“实用至上”的理念发挥到了极致。

临时编辑，后面有时间回来补充..

十、雅马哈摩托车天剑王250全新车

豪爵铃木DF150和建设雅马哈天剑动力版YBR150Z，这两个车那个比较好?

个人觉得哈，雅马哈的综合性能高，但是呢，其实你买哪一个都会后悔，各有千秋，只有真正骑行一段时间你才会觉出来。哪怕是骑20万的杜卡迪，你也会骑烦了！