150排量踏板摩托车排行榜前十名(150踏板摩托车排行榜前十名)

一、150排量踏板摩托车排行榜前十名

150cc 的踏板摩托车有哪些推荐？

转眼进入了2022年，去年的最后一天，三阳摩托发布了两款新车，一款是基于九妹Joymax平台打造的平板踏板，另一款就是全新的Cruisym150x，同时也公布了新车售价18800元。

对于国内摩友来说，它可能是一台新车，其实早前便在东南亚市场进行发布，并且取得了很好的销售成绩，这也是它在国内上市的原因之一，同时，150级别踏板车，能和本田PCX相较量的，还真不多，它算其中一个。今天我们就一起来看看这台新车Cruisym150x，废话不多说。

外观设计

整车造型通过锐利多变的线条，刻画出了犀利的前脸，将整车轮廓营造的运动感十足，前脸加入了家族系列的下扰流板设计，更加营造出极致速度感，车身侧面，同样通过多变的折线，立体感十足的覆盖件，营造出了视觉车身很大的感觉。

车型配置

灯光系统全车采用LED光源，头灯造型采用了极具侵略性的Y字型造型设计，犀利且保持了高辨识度，转向灯也采用了嵌入式的设计风格，另外，后尾灯同样采用了Y字型与前灯相呼应，设计感十足。

车辆仪表采用了类似汽车工业化设计风格全尺寸宽幅液晶仪表，车辆信息清晰可辨，运动型的落把设计也是当下流行趋势，同时，加入了智能无钥匙启动危险警示灯，配置方面可算是诚意满满。

车身座椅也是一体式成型的设计风格，座椅高度775 MM，车身尺寸，2000*760*1115，也保持在了两米这个级别，整备质量140kg，油箱容量7.5L，坐桶空间不算丰富，但作为小排量踏板车型也就默认了。

操控方面，车架采用了龙骨车架的设计，保证了车身的刚性，也提高了整车的操控性，前悬架采用正置式前叉，后悬架采用三段可调双枪后减震，制动方面，采用前后双碟，标配ABS制动系统，并且拥有TCS牵引控制系统加持，操控性和安全性都得到了很好的保证。

动力方面，150X搭载一台单缸水冷150 CC引擎，最大马力14.3，最大功率10.5/8500，最大扭矩13.5/6500数据方面，比本田PCX160数据上相差一点，但配置绝不落后，对比一下价格，便高下立判，总的来看，还是一台很有看点的车型对于这台新车，你怎么看？可以留言在下方评论区。

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二、150踏板摩托车排行榜前十名

往返50公里左右，150排量的踏板摩托车有什么推荐?

买踏板很挑路面的，农村到城市，125 150的踏板轮毂小，踏板减震都比较差，碰到差一点路面，或者水井盖，速度快点可以把人颠飞，当然如果你走的慢会好一些。踏板操控性比挡车好，但是续航以及马路通过性比挡车差太多。来回50公里，如果天天跑的话几天就要加油。

踏板只适合跑市区内路段，一但跑乡道省道国道这些路段，它的通过性，续航性，以及小排量的加速性都很差。如果你能忍受它差的通过性，以及相比跨骑高的油耗，短的续航。一万出头的踏板就UHR150做工运行品质好，可以说是两万以内的天花板，天天跑不至于把你丢路上，买个二手很划算。

至于我为什么不推荐买踏板车，主要还是因为通过性太差，我自己用125的踏板跑来回40公里的路段，在国道上被水井盖震飞过几次，一度认为轮胎是不是要爆胎了。另外我们这边国道汽车速度基本是80往100跑。125踏板没有后段的动力储备，赶路很吃力。大多数60以后加速无力，要换道也危险。150踏板多数80以后加速无力。

如果你是没骑过踏板的纯新手，不知道它差的通过性，你跑这种小短途会被水井盖以及颠簸的路面弄到怀疑人生。然后后悔买踏板。

三、踏板摩托车150哪款好

150及以下排量踏板摩托，带ABS，续航长点，质量不要太烂就行。有哪些？

推荐刚出的光阳X150踏板车，售价18800元，光阳为Racing X150搭载的这台正水冷四气门发动机，外观比较大气，车灯的设计也比较好看，全车LED灯光，油门的响应比较灵敏，微微开动油门，动力传递很明显，没有迟滞，油箱6.8L，这个略微有点失望，前后ABS，前后单向双活塞卡钳，座桶能同时放下一顶大号半盔和若干杂物还有可以存放小物件的手套箱、座前挂钩设置，前置油箱用起来更方便，USB接口当然也不能缺少，标配无钥匙启动和侧支撑熄火功能很好用，加装一个后尾箱可以有更多的储物空间，可以去哈罗上面看看车辆信息。

四、125踏板摩托车排行榜前十名

想买个150CC的踏板摩托，大佬们有何意见？

时隔一年，三阳CROX RX150小钢侠，即将迎来它的升级车型CROX α，摩博会公布消息以来也是备受关注，相比CROX RX版本，升级后的CROX α又会带给我们哪些惊喜，外观来看并没有大的变化，更多的还是在配置上做了升级，一起来看看有哪些看点值得关注。售价15800元。

外观设计

即将上市的CROX α和目前在售的车型外观方面并没有太大的调整，依然保持了运动狂野的风格，运用大量多变的线条，将“X”元素以及灯具，尖尖的鸟嘴造型相结合，既突出了个性也保持了应有的强悍战斗姿态，盾型前脸与V型大灯的组合更显犀利异常。

动力方面

CROX α小钢侠采用了全新的单缸水冷四气门150cc发动机，排量与在售车型相比没有变化，但参数方面有了全新的升级，马力更强，功率更大，最大马力提升至14.3，最大功率10.5/8500，最大扭矩13.5/6500，整体性能有了不少的提高，预计第一季度将会上市销售。

车型配置

灯光系统依然保持全LED光源配置，一体式的对称鹰眼大灯，V字造型看上去就战斗感十足，鹰眼的下面还加入了仿碳纤维的鸟嘴造型做点缀，提高了整车的辨识度。尾灯犀利依然，C字型的对称风格，间接的将整车的速度感进行的强化。

金属质感的裸把设计，更加的运动时尚，配合运动气息十足的多边彩色液晶仪表，也显得更具战斗气息，同时增加了无钥匙启动，三米范围内可自动解锁。α版本还增加了车把护手，冬天骑行又多了一丝温暖、

座椅依然采用一体式成型的设计，按照在售车型的舒适程度，也还说的过去，车身尺寸没有变化，座椅高度765mm，整备质量123kg，油箱容量6.2L，油耗应该也不会有太大变化，2L+/100km的油耗，综合续航300km左右。储物空间一般，好在是纯平踏板，安装尾箱后放东西也更方便些。

操控方面，前悬架装配正置伸缩套筒式前叉，后悬架采用三段可调双枪避震，前后盘刹12寸轮毂，增配了前后ABS制动系统，与CBS相比制动效果更好，安全性也得到了大大的提升，虽然价格方面相比现款高出4000元，但增加的配置还算比较实惠。

作为一台150cc排量的水冷纯平小踏板，对于它上市后的市场表现还是有所期待，这样一台适合城市代步小车是否会让你为它动心，可以将想法分享在评论区。

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五、摩托车踏板150

踏板选择150还是250？

买过车用过就知道

125最轻便，灵活，而且动力不算太弱，45以下其实很快的。但是问题是多数没有abs，轮胎也滑，骑起来不是特别安心。不过慢点没问题的。四十多骑着上下班合适。

150一直没骑过。

250光阳那个没有后abs骑了几个月，轮胎不太好，硬，车不错，能到八九十多，但是因为轮胎滑，没有后abs心里不踏实，好几次差点摔，只要超过四五十，刹车捏后刹必定打滑，特别紧张。

300现在是，前后abs，换了新藤森的轮胎，明显稳，抓地力强太多，有底气多了。

车子从小排量到大排量，其实不仅是马力问题，还有配置问题，做工之类的，因为价格逐步上升硬件会逐步更好。

所以自己去看看车感受一下。至于两点五个油还是三点八个油，我感觉通勤都已经骑车了，就不要考虑吧。

六、大踏板摩托车排行榜前十名

刚增驾摩托车，准备入手150踏板，有什么推荐？

200km时间充裕的可以考虑150，但个人还是推荐250cc的，先说150，姜戈优点好看（本人觉得丑），缺点贵，性能差，性价比低。vespa 150踏板老大，有他其他都是弟弟，颜值高，品牌尊贵，性价比低。光阳like，三阳，外观均仿vespa，性价比可以，性能较高，价格合适。ra假洋鬼子，造型独特好看（个人喜欢），价格贵（国产挂外国牌 vespa的价格），性能差，性价比低，没有马桶（最致命），还有各种样子普通的，但性价比高，就不列举了，毕竟都差不多。还有几个小厂的，仿vespa最经典款，古斯特啥的，但买的人少质量没反馈。然后300cc复古款，vespa 300，和150一样的问题。龙嘉维多利亚300，国产，造型可以，排量大，性能差点，价格合适。还有各种性能的250-300cc的性能踏板，都不错，也不列举了，也是大差不差，个人觉得踏板最主要是要有踏板和马桶，不然不够实用，还不如买起跨类。

七、小踏板摩托车排行榜前十名

为什么现在的 150 踏板车很多都没有了平地板？

现在150排量的小踏板确实很少有平踏板了。话说平踏板是踏板车的灵魂，少了平踏板确实在有些方面不是那么方便。先来说说有龙骨的踏板车为啥越来越多和相应的好处吧。

龙骨踏板

有龙骨的踏板就像是弯梁摩托车，中间确实有一块凸起。在几年前，五羊本田有一款跨界小踏板，就是五羊本田的弯刀。由于丧失了平踏板的方便，油箱又不是设计在凸起的龙骨处，使得油箱续航能力不佳。在加上万元级别的售价，销量惨淡，最后停产。龙骨踏板还是有好处的。比如，车子的整体刚度的到了加强，通过烂路的表现能力得到了提升。其次，油箱设计在龙骨处，油箱的容量的到了提升，续航能力也得到保障。龙骨踏板的外观设计会更加的好看，外观设计更加的战斗，更加吸引年轻人的目光。

平踏板的好处

都说踏板车的灵魂在于方便和快捷。除了操控，前面的平踏板就是灵魂所在。不光可以放外卖，还可以买菜、或者去超市购物啥的，都可以直接放在中间的平踏板上。把平踏板换成龙骨，确实在便捷性这方面大大的降低了。现在市面上的150级别踏板都陷入了内卷中，原因还是在于模仿本田PCX150踏板车。自从本田PCX150踏板车自从上市以来，国内的大厂或者小厂都在跟风模仿。不光是极佳的操控，还有极佳的外观，适当的续航能力，还有良好的舒适性，都是这款踏板给予的感觉。这也就是为啥这几年，各种厂商都在跟风模仿。

八、125踏板摩托车排行榜

踏板摩托车，买哪个牌子，150以下哪个型号质量过硬？

看你需求是什么。

如果是通勤的话，110、125、150三种排量，然后，一定要平踏板！

平踏板可以放孩子书包、可以放整箱的水果饮料、米粮油也没问题，买菜更不在话下……

日常使用万元级别的125足够。110排量往往是采用新技术的高端车型，价格偏高，150选择面比较小。

然后就是细节。踏板要宽大、要有前置开放式储物空间、要能装保险杠和尾箱，最好还有挂钩能临时挂一下小物件。

以上是通勤踏板的硬指标，然后再说品牌。

合资品牌都没问题。五羊本田、新大洲本田、济南铃木、建设雅马哈这几个品牌价位适中，品质还行，日系踏板也比较符合城市通勤的特点。

最后重推豪爵。虽然是国产品牌，但用料品控比合资要好，皮实耐用，就是发动机技术相对落后，油耗稍稍高一点。

涉及到具体车型：

七八千元级别的建议建设雅马哈的巧格，轻巧省油，质量也行，缺点是用料省抖动大，高速发飘，百公里油耗2个出头；

往上走是济南铃木的UU和UY

UU比UY便宜1000元左右，目前售价9000上下。车身大，发动机安静省油动力强，装箱杠不违和，但外观老气，特别是仪表一言难尽，算是实用型合资踏板的代表；

万元级别的UY是UU的中国特供版，和UU同款发动机，外观线条凌厉，液晶仪表，符合大部分人的审美，但车体较UU小点儿，装了箱杠就很丑，实用性不如UU

UU和UY百公里油耗2～2.5L；

最后是豪爵，豪爵虽然也有下探到五六千级别的低端车型比如悦星、VF之类，但与合资相比没有任何优势。豪爵优势集中体现在旗舰车型——USR

当年USR12000+的价格一出，市场哗然，然而接下来却逃不过真香定律。这款车型可以用“精致”来形容，装不装尾箱都好看，从做工来看无论漆水还是接缝都很难挑出瑕疵，车架扎实操控稳，驾驶感受也比一众合资车型要好，皮实耐操更是豪爵的传统优势，美中不足的是没有前置开放式储物空间。目前价格9000左右，极具性价比，百公里油耗2～3L；

通勤踏板就这样了。顺便说一下，125踏板，时速最好控制在80以内，因为这个排量的踏板几乎都没有ABS（三阳飞度4除外），高速状态下紧急制动容易抱死甩尾引发严重事故。

如果你想实用的同时带点激情，或者对配置有更高要求，就得150往上走。

150排量价位适中的有光阳和三阳，保持运动性的同时兼顾实用性；比亚乔、标致和阿普利亚也有合资车型，但价格偏高，而且只能用来“跑”而几乎谈不上实用性。

通勤兼顾玩乐的车型首推光阳弯道情人4V，价格16000左右

顾名思义，这款车弯道性能极强，可以说是这个排量的No.1，做工上乘，最关键的是它有ABS。虽然三阳也有对标车型，但品控和口碑目前很难撼动光阳的地位。这种车型有“跑”的感觉和欲望，可能会压弯急刹油门把把到底，就不谈油耗了，反正不会超过4个

欧系150小钢炮过于强调运动性能，高转机跑起来很舒服，但在车水马龙的城区就没有优势了，反而高油耗的缺点无限放大。此外，欧系踏板的腿部空间都很尴尬，缺乏踏板的实用性。

不过有这么一款车，虽不推荐，但不得不提

标致的姜戈150。油耗高、动力弱、价格高（22000），但就是漂亮，所以卖得很好。五万以内价位中，也许这是唯一一台能够撩妹子的踏板了（突然想起了Vespa150系列）

价格再往上爬，来到了精品区

两本的PCX150，官方售价26990

比亚乔Medley150（埋地雷），售价29800

以及雅马哈的进口车型N-MAX 155，买不到系列，售价25800

累了，先说这儿，改天再补充……

对了，谢邀

九、小型踏板摩托车推荐

踏板摩托车一般能跑多快？

今年8月刚入手一辆150踏板

平时上下班骑，来回30公里路，目前三百多公里数。

因为还没首保所以骑的比较收敛，官方说最高速度98，高德测出目前骑行最高速度80

不过骑行过程中感觉还能再快，估计能上110左右吧。

150左右的踏板一般都能100多点极速，当然排量越大极速越快

十、高端踏板摩托车

150cc，ABS,踏板摩托车推荐？

给你推荐个最近新上来的摩托，三阳哈士奇150adv，23800价格，但是绝对是一分钱一分货的，优点，颜值高，尤其30周年版，和普通版本一个价格，配置也高，四气门水冷发动机，液晶仪表，无钥匙启动，前后ABS，TCS牵引力控制，，续航可以说150里无敌的，500公里啊满油，油耗2.5啊，只是价格有点高，但是相比于本田160，雅马哈155，是不是就不贵了