骑摩托车环中国边境线攻略(骑摩托车环中国大概多久)

一、骑摩托车环中国边境线攻略

想骑摩托环游中国，怎么避开禁摩的地方或者说怎么应对？

自2017年7月我接触摩托车，开始第一次摩旅后，到现在已经3年多，从此一发不可收拾的爱上了摩旅。

北上广深我骑摩托车都去过，所有省会城市也都去过，基本上都是禁摩的。给你说个实在话，这种大城市，我骑摩托车去，就是抱着去打卡的原因去的，做好了3分200的准备。

剩下的，就是碰运气而已。就以北上广深举例，北京我骑摩托车进去了两次，两次都骑到了天安门前，被处罚过一次（3分100），就当买门票了吧。

上海骑进两次，被罚一次（3分200），广州进了2次，没有处罚；深证一次，没有。

总之，禁摩的城市，要么不要进，要么就准备好3分200，就当门票吧。

喜欢摩旅的人很多，大部分新手，都喜欢组队。怕危险怕无聊，不过从第一次骑车摩旅，我就

喜欢一个人，自由自在，所以这几年来，都是一个人一辆摩托车。

这三年骑的比较长的路线为（3天以下，1000公里的就不收录了……）：

第一次进藏：2017年6月30日出发，8月4日结束，36天，11837公里。

第二次环东南五省：2018年1月19日出发，28日返回，10天，3899公里。

第三次广西骑行：2018年4月12日出发，4月15日结束，3天，1950公里。

第四次重庆骑行：2018年4月22日出发，4月24日结束，3天，1247公里。

第五次北京骑行：2018年5月16日出发，5月26日返回，10天，5369公里。

第六次边境线骑行：2018年7月19日出发，12月6日返回，139天，36223公里。

第七次环内陆骑行，2019年3月12日出发，7月19日结束，132天，33086公里。

除了港澳台，所以省份都去了，北上广深，以及所以身份的省会也骑着摩托车去打了卡。高原、雪山、原始森林、沙漠、大海、湖泊、高山……去的地方太多，回忆起来，心里总是感觉很有意思。

两三年时间，超过10万公里的摩旅，让我短短的时间，去了很多地方，遇上了很多故事。

现在，我还在坚持着，把摩托车融入了工作和生活，还有很多地方没有去，还有很多人还想见，还有很多无限可能的未来，在前面。

二、骑摩托车环中国大概多久

花1到2个月时间骑摩托车环游全中国是否可行？可行的话有什么好的路线？

看你怎么环了，中环外环还是内环～要是年纪稍大的中国人不容易！因为：1、中国实在太大，一直闯高速不是不行，会少了很多风景，走有风景的路不是大车多就是电动车多；2、在中国会聚到五湖四海的朋友，然后就是喝啊喝啊喝啊……。拿我自己来说吧，43天从新疆、青海、甘肃、四川、重庆、云南、广西、广东、湖南、湖北、安徽、江苏、山东到河北…然后就不大想动了！建议你试试，不试怎么知道自己行不行呢

三、骑摩托车环中国边境公路

我想骑单车环游中国可以吗？

以我们国家的人口密度、基建水平、治安水平，只要别作死，老老实实规划好线路，留足余量，单车环游中国的技术难度并不是特别高。

难点在于钱！

单车环游中国的难点不在于骑自行车！在于住哪！吃啥！生病！受伤！自行车故障！以及各种千奇百怪的突发情况（我国治安确实好，但没好到百无禁忌的程度）！

相信我，主要靠帐篷环游中国这事，绝绝绝绝大部分人是做不到的！自行车的负重是很有限的，你需要携带的东西很多，你不可能把整个生活都搬上自行车，所以你还是要依赖成熟的饭馆、旅店。别说单车，主要靠帐篷自驾环游中国都没几个人能做得到。

你要进行的是长途单人单车长途旅行，吃马虎不得，吃坏肚子会非常的麻烦。每天只吃廉价碳水你的身体很快就会撑不住，你需要均衡搭配你的碳水、蛋白质和维生素，并且保证基本的食品安全（不要学贝爷）。

同时你需要良好的休息，不需要多么高档的酒店，一个能遮风能挡雨的小旅店还是需要的（洗澡很多时候都是一种奢望）。

仅吃住一项，环游中国就不是一笔小数目。

同时，由于气候变化、劳累、饮食不适、休息不足等等原因，生病是必然会发生的。不管多大点病，在举目无亲的偏远小镇，对你都是一个沉重的打击，要做好足够的心理准备。

虽然，我们国家发展确实很快，但不要理想化。最简单的，遇到两年纪轻轻、无所事事的小混混，看你相机不错、电脑不错、自行车不错（做自媒体相机、电脑必须随身带），抢你、偷你怎么办？抢你的时候，你反抗，恶向胆边生，打了你一顿，你怎么办？你当然有权利也有义务要报警，然后呢？你没了相机，没了电脑，甚至没了自行车，接下来还环不环游了？

对了，你还要带狗。

饭馆、旅店不让狗进，你咋办？可以让狗给你看车，这很好，这是狗应该做的。但晚上遇到偷狗的呢？要知道狗肉是真的不便宜！狗天天跟着自行车跑几十公里，吃的也不好，生病了呢？比人生病还要麻烦！

最后的最后，还有一个关键的问题。

从问题描述来看，题主并不是富二代。大学毕业后到30岁之间的时间，是非常关键的。做自媒体（b站、抖音、快手三选一呗，啥自不自媒体的）能混口饭吃的真的只是沧海一粟。你要做好环游中国以后用着非应届生的身份找工作的准备。

最后，趁着年轻，可以也应该做一些我们想做的事，但不能鲁莽。朋友，加油吧！

四、骑摩托车环中国边境骑行怎么绕开上海

突然冒出个想法，骑自行车环游中国需要多长时间以及多少的财力物力？

几年前背着帐篷在西部几省走了大半年，平均每月花费在约1000-1300块。

衣食住行上：衣，自己出发时就带了平时穿的，包括几件T恤，一件毛衣，两件抓绒，一个冲锋衣外套，两条牛仔裤，通过合理搭配能应对大部分的天气场合。路上也没有添置，所以花费为0.

食：自己没带炊具，吃饭基本在路上小卖部和啃干粮解决，遇到城镇了会在城里吃饭。主要花费就在这里，平均每天三十块。在路上能量消耗比较大，也不可能像在家一样固定的一日三餐，基本就是少食多餐。有时候会买点水果什么的，水自带，喝完了遇到有人家，就上去问要点开水，有时候也会来瓶三块的可乐提神解乏。

住：大部分时间搭帐篷，偶尔住30来块一晚的床位。

行：自己主要是徒步和搭车，有时候会坐短程客车，每天也没有计划，就是早上起来走几小时，走累了有车搭个车没车继续走，走到哪算哪，天黑了就找个地方扎帐住下来。所以行这块儿花费跟骑自行车差不多，忽略不计吧。

大概就是这样。在路上的花费其实是比在城里低的，当然腐败游的除外。你可以参照你平时在城里的消费，以及在吃和住上能接受的来定制你的预算。

五、骑摩托车环中国什么时候出发好

骑摩托车环游世界旅行是怎样的经历？

认识几位摩托车环球的朋友，我就来说说最熟，最佩服的云哥吧

2016年9月9日，他和朋友老郭、大帅组成的“精骑678”团队，从阿拉斯加北极圈内的小镇Coldfoot出发，在骑行三万多公里、100多天后，于12月28日到达世界最南端：乌斯怀亚3号公路的尽头，泛美公路的终点。这是中国人首次完成从北极到南极的摩托车骑行。

他是我家胖先生的好友，跟先生学了帆船，这次环球航行，他还来参与了斯里兰卡到马代的航行。

云哥是个大玩家，不只是摩托车，什么海钓、潜水、帆船，什么都玩

因为爱玩的运动上天入地，阿云被兄弟们戏称为“海军陆战队的航空兵”。

跟他聊天，能学到超级多的东西。

他说，开始跑的时候，觉得自己挺牛，但越走越会觉得自己渺小

就这一段旅程，海豚在船头后空翻，印度洋的大雨里，一群大人变成孩子。

我认识的朋友中，有1个人自行车环了球，3个人摩托车环了球，因为身处航海这个圈子，所以认识的自己驾驶帆船环球的人里，不包括我们自己中国人有3个，外国人有几十个吧。

我觉得无论以何种方式环球的人，都有几个共通的地方，

第一，看起来很美的经历，其实大家都吃了超级多苦，这些是不足为外人道的。

第二，他们都是真的因为自己热爱，不是为了别的什么名利金钱的

第三，环球梦想的实现，让他们在后来的人生更敢做梦了

第四，这是我的感觉，我觉得他们都活得特别真实，特别相信世界美好，人类善良，爱情与梦想值得信仰这些，可以说，他们是相对而言比较纯粹的人吧。

以上，是我的一点儿理解。

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云哥南北极穿越的故事，我懒得自己写了，就转载一个别人公众号的访问吧，

来源请看图右下角

▲就这样，背着地图，背着北极熊玩偶，他们开始了六万里的长征。

2016年9月9日，他和朋友老郭、大帅组成的“精骑678”团队，从阿拉斯加北极圈内的小镇Coldfoot出发，在骑行三万多公里、100多天后，于12月28日到达世界最南端：乌斯怀亚3号公路的尽头，泛美公路的终点。这是中国人首次完成从北极到南极的摩托车骑行。

行李&阿云

1.

行李：你们三人是怎么玩到一起的？怎么想到要从北极骑到南极？

阿云：我们三个是很多年的好友加车友，一起骑车去过世界很多国家，每个国家大约跑3000公里，比如韩国、马来西亚、美国、德国，好多国家都用租或者借摩托车的方式骑过。我是13年去的北极，14年去的南极，15年先后两次去非洲——在赤道附近，后来开玩笑说16年不如把北极、赤道和南极串起来，原来是走了三个点，现在串成一条线，从最北面的阿拉斯加一直到最南面的乌斯怀亚，这个范围就是从广义的北极到南极，是很多人梦想的路线。你看过我们出发之前一个短片没有？

行李：嗯，看到你们有个口号是“生活着，而不是活着”，听着背景音乐唱“How many roads must a man walk down before you call him a man”，很燃。所以团队的名字“精骑678”，就是指你们三个分别是60后、70后、80后？

阿云：对，老郭是69年的，我是73年的，大帅是84年的。这三个时代的人恰恰就是玩机车的主要年龄段，年龄再小一点可能还忙于开拓学业、事业，等到稍微稳定以后就对自己的生活追求有了一个新的标准。其实从我们的角度来说，车更多是用来找朋友的，我们不是和车说话，而是和这些有着共同梦想的车友在一起。机车，尤其美式机车是男人的大玩具，原先有骑士，现在更多的是机车来承担男人的这种梦想，当我骑上摩托车，那种风吹的感觉是开车感受不到的。

▲由60后、70后、80后组成的678精骑团队，在地图上选了一条最酷的长征线。

行李：看你们还准备了“精骑678”的旗帜和徽章，这些是用来干嘛的？
阿云：我是觉得玩也要认真，所以还是有很多仪式感，就自己公司里做了一下，把我们的路线做成队标，然后一个好朋友帮忙做的T裇，徽章是我们自己做的。对于骑士来说，交换徽章是非常隆重的礼节，路上碰到很多车友、朋友和一些帮助我们的人，都会把这个徽章送给他，从他的角度来说，也会非常珍惜。

在美国加州河滨的宝马店里，我们就碰到一件事。一位叫Mark的店员看到我们因为下雪路滑摔坏的边箱很难修复，就提出要把自己车上的拆下来给我们，说他自己平时用不着。我们提出不能要，或者给他钱，他说不用，路途这么远，你们也可以帮助下一个需要帮助的人。后来才知道，Mark从小就是个聋哑人，他乐观的妈妈一直没有放弃帮助他自立的，后来他慢慢学会了读唇语，再配上助听器学说话，认真地对待自己的生活和工作，也非常热爱骑车。上个月出发前到这里添置装备时，为了感谢他的帮助，我们送给过他一枚徽章，这次他把自己身上的工牌摘下来送给我们，本以为只是交换，没想到他提出两个要求：一个是带它去看他一直想去的秘鲁，另一个出乎我们的意料，就是要求带回来还给他。这其实是他的一个祝愿，看似要你完成一个承诺，其实是祈盼和祝福你平安回来。

行李：难怪你说“Mark，你才是真正的骑士”。后来有机会把工牌带回给他吗？
阿云：工牌是一定要给他的，因为这里面有故事。那个工牌在秘鲁马丘比丘拍的照片，我已经让朋友去店里的时候带给他，以后我再回美国的时候，会去店里找他。

▲对骑士来说，交换徽章是最隆重的礼节。
2.
行李：这次长途骑行，你们选择了怎样的坐骑？
阿云：我们平时骑的是哈雷，这次由于路途原因就都骑了宝马R1200GS ADV，因为我们每天差不多10个小时在摩托车上，哈雷这个车长途骑行或者走一些差的路况比较困难，可能就不太适合，而ADV的续航能力相对长点，越野能力比较好。三个人车是一样的，在更换配件或者其他维护方面也会方便一些。
行李：几个大男人还在车后面挂了好几个玩偶啊，小熊、小驴、小企鹅……
阿云：我的熊和企鹅其实象征着北极和南极，因为这两个动物是永远见不到面的，我们就想让这个北极熊带着企鹅宝宝回南极。还有，出发的时候朋友给我们送了三个小驴，老郭车后面那个宝马熊是宝马车的吉祥物。

▲小熊、小驴、小企鹅，是678精骑队伍里另外几个重要成员。
行李：那么长的路程，给车加油也是个问题。
阿云：加油是很大一个问题。因为好多地方没有加油站，有时两个加油站之间的距离非常遥远，如果这个问题解决不了也是很困难。因此我们配了备用油箱，车没有油的时候，就用备用油箱来增加续航能力。其实我们出发从费尔班克斯进北极圈的时候就有这个问题，从北极圈的标志性起点直接往南极走的话，我们摩托车的能力是达不到的，因为下个加油站距离大约是800公里，那我们一方面要有备用油箱，另一方面就只能再往北走100公里，Coldfoot那里有个加油站，恰好也有个邮局，我们就在那儿盖了一个出发的章，到了终点乌斯怀亚，又在邮局盖了一个章，就完成了从出发到结束的记录。
行李：你们的鲁B车牌不是一般的醒目，吸引过华人吗？
阿云：在美国靠近墨西哥边境休息时，一个人停车跑过来，直觉是华人，结果他一开口：恁是青岛哩？我看这鲁B的车牌子还寻思看错了……我来了快20年了，来之前住铁山路，在德县路上小学，中学六中……有没有青岛烟？拿根抽。没有？那照张相吧……老乡见老乡，好多想说的话，相互祝福后挥手告别，继续赶路。到下一个小镇，打开手机就听到他温暖的乡音叮嘱。听得出，他想家了。

▲恁是青岛哩？我看这鲁B的车牌子还寻思看错了……
行李：一般的路人怎么看你们这些中国骑手？
阿云：他们对中国太陌生，不了解中国，路上10个人见到我们10个人都会问，是日本人吗？不是。是韩国人吗？不是。你跟他说我们是中国人，当他们再碰到人就会问是中国人吗？其实我的左袖标上一直有面国旗，但世界对中国的认识还停留在很久之前，他们眼中比较强大的亚裔一般是日本人或者是韩国人，好在现在越来越多的中国人出现在世界各个角落。
行李：你们的摩托车被查过证吗？
阿云：路过的国家对摩托车手都比较友好。很多车看到后面有摩托，都会打右闪靠边避让，遇到的每一位摩托车手都会骑士般地和你伸手致意。有天去小镇采购，回来的路上被警车跟上，那位女警很耐心指着速度表提醒我们要注意安全，再骑不能超速，也没查我们的中国牌照和驾照。看来中国牌照的摩托车在国外骑行比在国内还顺畅。我们目前还是唯一的禁摩国家，尽管各种费用都收了，但很多地方还是不让骑。不过已经有越来越多的城市正在解禁。
行李：长时间的骑行，又经受各种路况，对车的磨损很大吧？
阿云：跑了总里程十分之一的时候，无论人和车都进入了疲劳期，轮胎更是。由于北方的道路为了防滑和快速渗水，施工路面颗粒大，轮胎磨损很大，而且一直高速不停地运转，本来在家跑1.5万公里没有问题，在那里可能7000公里就磨得很厉害了。于是我们事先会预留很多点，就是在一些能够找到大型宝马店的国家，去完成对车的一些维修保养比如换轮胎，这些工作在出发之前就大体了解过。

▲骑士累了，坐骑也累了。
行李：嗯，车也需要时不时回个血。骑行时你有什么固定的习惯？
阿云：主要都是关于安全的，每天早上都会提醒自己并相互提醒。出发前要提前把车发动，因为有时候气候有变化，为了保证车的正常运行，就要先把车热一下，尤其在比较冷的地方。墨镜、风镜是肯定戴的，常年骑行，保护好眼睛很有必要。再一个就是所有的装备要穿戴整齐，除了专业骑行服之外，还要有护颈，就是保护颈椎的，防止因摔车导致脖子扭伤。
行李：这样长距离的壮游式骑行，就你的体验来说，跟一般骑行有什么不一样？
阿云：长途骑行有适应期、疲劳期、兴奋期。其实从刚开始就不太适应，但好在出发是在美国、加拿大这样道路条件比较好的地方。再一个就是，从北极出发的时候天气比较冷，这对我们来说比较好，不容易犯困，一开始我们都吃午饭，但两天以后就再也不吃了，因为只要一吃午饭就容易犯困，每天十几个小时长时间骑行，经常骑着就睡着了，所以说从此以后我们每天只吃两顿饭，到后来就慢慢适应了，中午也不饿了，早上吃完了骑车，中午最多吃一个苹果，我们会喝给司机提神的小饮料，这在美国所有超市都有得卖。
行李：经过无人区那种自然环境恶劣的地方，你们会作什么特别准备？
阿云：我们去无人区的时候都会选择一些有人能够经过的，只是可能人很少。看起来镇子和镇子之间距离非常远，但是从摩托车来说，基本上只要在600公里以内，还是能够完成点和点之间的穿越。有天在加拿大的无人区，我们看见一辆自行车骑过来，骑手还是一位叫增冈通子的日本姑娘，她从上个城市到这儿已经骑了一个多月。我们就在想，她要花多少时间才能出去？中间怎么办？她住在哪儿？这儿有狼有熊，会不会有危险？反正看着人家是很坚毅。所以说我们在路上一开始觉得自己在干挺牛逼的事，越走就觉得自己越渺小。
行李：佩服那位姑娘的勇气，希望她平安。你也写道：“在无人区一停车，路过的车就会询问是否需要帮助，再三确认后才离开。”你们遇到过需要帮助的情况吗？
阿云：如果没有路上这些人的帮助，我们肯定到不了，这种帮助对我们来说太重要了。最明显的一次，从秘鲁到玻利维亚要翻过高山，我们从普诺的的喀喀湖边出发，计划到塔克纳，结果因为修路更改路线被Google错指向一条最美的烂路。
刚开始大家还击掌庆幸这美丽的错误，一路拍下美景，可是走着走着就感觉不对了，由于路是凹槽下沉式的，大风把浮土都吹了进去形成软土，摩托车在里面跑，不是不停甩尾就是陷进去，根本无法前进。4000米以下还相互帮扶，嬉笑拍照，但没想到往上走都是这种路，狂风中4900米的高原很像火星的地貌，倒了车要想扶起来，就像三个在火星施工的宇航员，需要平时数倍的力量，呼吸都是问题。
当时什么感觉？在我想象中，翻过这个山就应该看到山下的路，或者说能看到远方的城市，但是等翻过山以后前面又是十几座山，感觉我还有一个月才能出去，那种绝望是很打击人的，因为那时候体力已经消耗尽了，就想能在天黑之前下去就行，然后一座山一座山这么去翻。后来天黑了以后，这种恐惧感更强烈。
行李：在陌生高原的黑夜，有人高反的话，会是很大的问题。
阿云：所以我们再恐惧也不能停下。幸运的是，在这荒无人烟的山上竟然会路过一辆大货车，司机David不但帮助我们扶车，还没有放下我们自己走，一直跟随我们，直到把我们送到山下3000多米的塔拉塔，他才继续自己的行程。如果没有他，我们三人长时间停留在高海拔，再加上夜里降温甚至下雨，路况不明，进退两难，在山上蜷缩过夜真的会有危险。
现在后面有一辆大货车，我们知道大不了我最后把摩托车扔了，人到车上去过夜或者怎么样，不至于晚上出现危险。于是我们就在悬崖边一圈一圈地往下走，在这个过程中我们三个人还都分开了，老郭在前面，后来终于在山下的公路看到他，那一刻感触太深了！
行李：看到你第二天回忆说：“14年12月同样的时间，也是从南极回来到玻利维亚一侧的的的喀喀湖，但那时在轻拿轻放的状态下竟然高反休克了。看来特定环境下激发出人的潜能还是超出想象的。去年走戈壁玄奘之路，觉得已经把自己的生命潜能发挥到极致了，但和昨晚相比，看来仍然有数倍的潜能。”真是切身体会了。
阿云：这一路下来，如果没有这些素不相识的人的帮助，真的好难。后来我们也会这样，每当在无人区碰到别人，都会停下来问一下。有一次在智利还是秘鲁，我们看到一辆车停着，一开始以为没有油了，就想把备用油箱的油给他，结果他是因为开锅了没有水，大帅就把我们自己备用喝的水都给了他。

▲漫漫长途，幸得偶遇的人各种帮助。
3.
行李：这一路，感觉你们对民宿的偏爱远胜过旅馆。
阿云：路上有条件我们都会住民宿，到后期我们基本上是确保能到这个城市以后，才开始去订。一般骑行日会在公路附近找个地方住下，方便第二天一早就走，可能就不进市区了，但在休息日我们会选一个地方洗洗衣服，大家休整一下，就像上班下班有休息日那样。
行李：这些屋子看起来都很安静，适合休整。住民宿过程中发生过什么故事吗？
阿云：有时候对一路的美景已经审美疲劳，但每站独具风格的民宿和房东会给我们惊喜，有时候房东也会讲起自己打猎、钓鱼、盖房子的经历，房子里到处是他们的人生故事。
在加拿大，本来我们定的这家民宿是159加元一栋，结果房东Dean因为我们来的时候他不在家，让我们自行入住，为表示歉意给我们优惠了10加元，当我们决定取消原定的下一站民宿在这休整一天的时候，他得知我们会有取消预定损失，又给我们降到99加元，而且把他们的主楼让给我们住，后来第二天他去打扫的时候，发现我们昨天入住的有一间他没铺床被，回来就执意要求今天免费让我们入住，还准备好他的鱼竿让我们去钓鱼，指点我们周围的游玩项目。
一路骑下来，感触最多的就是这种人和人之间的友好和关爱。这温情的背后很多是机制在起作用，也是相互作用的。我们住每个民宿都会注意自己的行为，像在自己家里一样，靴子脱在门口，不在屋里抽烟，离开的时候尽可能给房东恢复原样，用房东的物品也会留下相应的费用，否则会得到差评，再走下去就不会有人租房子给你。机制让信用观念深入人心，大家都会珍惜自己的信誉。

▲一路上下榻过无数难忘的民宿，还收到很多鼓舞的信件。
4.
行李：进入南美之后，用英语跟当地人沟通方便吗？
阿云：离开北美以后，英语就白瞎了，全是说西班牙语，我们三个人里，大帅的英语还好一点，能做一些简单的交流和沟通，基本上就盲人摸象这么去走，一直到我们在巴拿马碰到两个聋哑骑手。我们还在考虑语言行不行，怎么去沟通，但人家是聋哑人，都能够骑行下来，还骑了28万公里，是我们的好几倍。
行李：厉害！语言确实也没那么重要，要紧的信息总有办法搞明白。再说过境，看你写了好多故事，故事最多的还是在中美洲国家。
阿云：是的，伯利兹、洪都拉斯、萨尔瓦多、尼加拉瓜、危地马拉、巴拿马，这些国家都是和台湾建交的，也就是说他是拒绝中国护照入境的，这些国家你又绕不过去，从地图看这是必经之路，而且你就算人过去了，摩托车怎么办？还是中国摩托车，青岛鲁B牌照的。
行李：给摩托车办过境手续也不简单吧？
阿云：对，这个车的手续一点也不简单，我们的过境对很多国家来说是第一次碰到，所以他们也无章可循，就会不停地打电话询问，甚至有时候我们会提供他们国家的相关规定给他们……陆路和飞机入境还不一样，机场一般会完善一点，陆路入境的话还是比较少。具体手续涉及到保险、卫生检疫之类，过境平均大约要6个小时，所以我们有骑行日、休息日，还有过境日，过境日这天一般是头一天就赶到边境，然后第二天一早过境。过境的具体时间还确定不了，不一定什么时候。
这一路上大概有400多公里是车没法走的，其中两段，一段是尼加拉瓜，一段是巴拿马。尼加拉瓜我们去的时候正好在总统大选，摩托车办过境说要将近一个月的时间，我们不能等，就让人把摩托车拖到洪都拉斯和尼加拉瓜的边境，然后委托当地人把车运到尼加拉瓜和哥斯达黎加的边境，我们直接飞到哥斯达黎加取车。
前一晚就接到车已到达尼加拉瓜边境小镇的消息，一早从哥斯达黎加出境和司机见上面，正商量如何卸车入关，司机却被一边嘀咕的几个人带走了。然后我们在进不去出不来的两国边境过渡区待了将近10个小时，想到10米之内的餐厅吃点东西，也被告知是尼加拉瓜餐厅，不能进。
最后，送车的洪都拉斯司机在自己已经被遣返的情况下，隔着铁丝网指挥临时找的一名当地司机，硬是把“马”给我们卸了下来……总之这300多公里足足折腾了一周，横跨三个国家。
行李：太折腾了……说到第二个让你们人车分离的国家巴拿马，似乎你们在那儿被遣返了？之前你们在危地马拉已经被遣返过一次了吧？
阿云：对，在危地马拉全靠当地华人商会的朋友帮忙才过的境……后来我们终于骑车进入哥斯达黎加，紧赶几百公里山路到了巴拿马边境，这里就像沙漏的汇集点，世界各地经过的摩托车都在这办理过关手续，每个被淋透的车友见面都很兴奋地交流……约好澳大利亚和德国的两位独行侠进入巴拿马一起聚聚聊聊，结果我们，又被遣返了!
看来是和边境过渡区较上劲了，既然进不去也回不去，干脆既来之则安之，还就不走了。这个国家的边境根本看不出是边境，就像一条马路，马路两边都是市场，我们就买了菜，自己下厨炒几个菜庆祝一下。这时候左边是哥斯达黎加，右边是巴拿马，对面是出入境闸口……越折腾，越兴奋！
行李：最终人和车都能有惊无险地过境，你觉得作用最大的是什么？
阿云：主要还是因为有美国签证。有美签的话，这些国家从他的规定上或者说从不成文的规定上说是可以过境的，我们申请的都是过境，并不在这儿旅游或者居住，也不在这儿有事情做。每次看到他们在我们的护照上盖入境章时都要备注visa/USA时，心里都不爽，何时只需出示中国护照就可以免签，这是我们真正希望的。相信这一天会越来越近。
还有一个非常非常关键的路上用的东西，就是美国的电话卡，这一路都是国际漫游，全程网络畅通，最重要的是不限流量，这个对我们来说非常重要，要不然国外的这些电话费、流量费会贵得吓人，几万块钱恐怕都不止。

▲3万里长征后，大家真的成了难兄难弟。
5.
行李：看你写在墨西哥时，餐馆的台湾老板讲起两次在当地被抢劫的经历……你们自己会不会准备一些应对抢劫这种恶性事件的预案？
阿云：危险的国家其实这一路挺多的，尤其在中美洲，但是对于我们这些人来说，只是路过，而且都不走夜路，都是走大路，危险性会降低很多。再说我们三个人一骑车，相对声音比较大，一般那种预谋式的抢劫基本上不会发生，摩托车也不太会成为他们抢劫的目标。路上的军队是挺多，我们也分不清楚这些军队是政府军还是反政府军还是别的什么，但他们都比较友好。
行李：所以你们骑行之外，还有心情停几个地方玩，甚至有时专程绕路去玩？
阿云：是啊，我们去了墨西哥的坎昆，三国交界的亚马逊雨林，还有秘鲁的马丘比丘、库斯科，很多。就像我说的，鱼和熊掌都想得到，游玩和骑行最好两不误。比如坎昆一直是很多潜友向往的地方，最经典的就是洞潜。亚马逊的话，因为是巴西、哥伦比亚和秘鲁三个国家交界的地方，你要过去只能坐船和飞机，那我们就把摩托车放在哥伦比亚，然后飞到那边去，玩完了飞回来，再骑摩托车继续前进。
行李：听说你玩潜水很多年了，但在坎昆是第一次体验洞潜？
阿云：在坎昆，我们住的地方隔壁是家潜店，老板Alex也是个重机手，看到我们的行程很兴奋，因为天气原因这几天都不能潜，为了不让我们失望，他就提出要陪我们到100公里之外的图卢姆去潜墨西哥最著名的洞潜，而且是骑他的摩托车来回。结果第二天一早没看到他的车，一问，他沮丧地说：“女人，你懂的……没关系，我和导潜开车和你们一起去！”
为了当晚赶到墨西哥边境，第二天一早进伯利兹，到地方停车后，我们也没休息，听了下洞潜的铁规就下水了。潜水这么多年，这次应该是难度最大的一次，不在于技术，而在于心理。虽然能见度很高，像在清新的空气里，但深入黑黝黝的洞中，手势没办法使用，全靠手电来传递讯息，比如画圆圈代表OK；上下晃动是叫人；左右晃动代表有状况，不舒服或者需要帮助。
由于洞是密闭的，有了状况无法露出水面，呼出的废气聚集在洞顶，很像一面一面的镜子，让人有点不寒而栗，只能很小心地咬紧呼吸器，沿着固定的导线紧跟导潜慢慢前行，还要担心被潜友不小心打掉呼吸器，更怕看不到导线迷路出不去……许许多多平时很自然能解除的状况，在洞里都变得不敢尝试了。

▲在伯利兹洞潜。
行李：亚马逊雨林怎么样？
阿云：深入亚马逊丛林腹地后我遇到了有生以来流量最大的暴雨，见到世界上唯一一种只有四个手指的猴子，它在丛林里攀爬不只靠长臂，更依靠防滑的尾巴……最好玩的是，我们坐船走水路到巴西Benjamin Constant的农贸市场买鱼吃，一条六斤多的野生龙鱼只卖一万多比索，不到5美金，人民币也就30多块，还包括帮你处理好。要知道，龙鱼在国内都卖几万十几万几十万的啊，这对国内养鱼的朋友是挺大的触动。后来我们到河边丛林小屋找当地的巴西厨师来烹饪，别说，味道还不赖。不过，这么好的食材，如果来个中国厨师就更好了！

▲这就是那条国内需要上万元，在亚马逊只需30多块的金龙鱼。
行李：看来一路上意见最大的就是你的中国胃。其实我最羡慕你能去马丘比丘，这条印加古道徒步路线多少人垂涎呢。
阿云：哈哈，我们坐火车去的，让三匹“马“在库斯科休整等待。从库斯科前往马丘比丘只有两种方式：要么火车，要么徒步。徒步最经典的路线要21天，而背包客最常走的短程线也需要4天3夜。
我对那儿印象最深的是秘鲁人护宝有方，马丘比丘每天实名制限入2500人，而可以俯瞰整个马丘比丘遗迹的瓦纳比丘峰又从中限制为400 人。作为世界上很多人来秘鲁甚至南美的终极目标，这个国家没有迅速把它建成5A级国家景区来大肆敛财，不但不修建高速公路，还限定到马丘比丘的最后一段路只通火车，汽车无法进入，理由是：别把过去和未来都挥霍殆尽。在思路上，这不是闭塞，而是开通。

▲坐火车到马丘比丘古城。
行李：之后你们又一路颠簸，扛住巴塔哥尼亚高原的骇人狂风，忍受越来越冷的温度，直到阿根廷的乌斯怀亚，这段旅程才算正式结束。
阿云：对。我们以Coldfoot这个小镇作为出发点，然后跟随第一条深入北极圈的输油管道——阿拉斯加输油管道一路南行，直到最南面的公路终点，从地图上也能看到，就是在乌斯怀亚有一条公路叫3号公路，它也有一个标志性的纪念点，代表着世界上公路的终点。我们就从那儿上船前往南极，到了南极大陆，三个人把旗帜展开，和企鹅拍了张照，当然还有我们的北极熊一起。

▲壮阔的巴塔哥尼亚高原。
6.
行李：北极熊终于带企鹅回南极老家了，不容易！一路上，你看到最多的中国品牌是什么？
阿云：应该是华为，在机场啊各种地方都会有广告。在吃的方面，老干妈还挺多的，这种食品对我们来说也更合适，如果点中餐的话，算是挺奢侈的一件事了。
行李：结果你们在南极吃上中餐了，不但包饺子庆祝新年，还有黑冰兑酒喝，绝对大餐。你上一次来南极是14年，这次回去，觉得它和两年前相比有什么变化吗？
阿云：这次心境不一样，第一次去感觉很兴奋，看什么都很惊奇。这次去心态就好了很多，而且把这次到南极作为一种休息，很安静，也会跟同行的人讲一讲我上次来南极的经历，以及南极相关的知识。这次天气也很好，所以增加了许多南极特有的体验，比如说极地露营，在海里冰泳、划橡皮艇等等。

▲在南极包饺子过新年。
行李：看到你发的露营照片和视频，雪地里挖一个深坑躺下去，跟一般的露营概念完全不一样。
阿云：露营用帐篷，在南极会被笑话的。专业的探险专家跟我们说，其实你们不是在露营，是在求生！在这里，挖雪坑才是最正确的方式。位置要选择被风和出现雪崩不会被掩埋的位置。坑的大小要和自己身材一致，少留空隙。挖出的雪堆砌在风来的方向，避风和挡住吹来的雪不进入雪坑。
我们的睡袋分5层：外边是防水睡袋，然后是防潮垫、充气隔垫、低温睡袋内再套一个贴身睡袋。所有的衣服杂物装进防水袋，防止受潮和被夜间来访的动物顺走。进睡袋之前，最重要的是放空自己的身体，因为晚上起夜绝不是一件简单的事……就算渴了也不愿伸手去拿水，我就是直接抠着旁边的冰雪吃，味道好极了。估计这深度，按照南极的降雪积压来算，怎么也是窖藏几百年的陈酿了。
由于南极那时是极昼，整个夜晚的天一直是亮着的。有的人呼噜大作，有的人睁眼等冲锋舟早点来接。早上，带队的探险专家来叫早，收拾装备回母船也不是一件轻松的事。最重要的是，所有人挖的坑要自己重新把它填平，防止有动物跌入无法爬出；还要遵守“南极公约”，把我们的便携马桶也全部带回母船，至于马桶的故事就不是简简单单能笑完的了……

▲北极熊和企鹅宝宝史上第一次会面，为了这会面，睡雪坑里也没事。
7.
行李：计划总行程40000公里，后来缩短了一些吧？
阿云：是的，原来是考虑骑到巴西，从巴西再插过来，后来因为路途还有车辆的问题，我们就没有往巴西那边去，实际行程就30000多公里，最长的那天800公里。
行李：那最长的800公里是怎么来的？
阿云：这个是在阿拉斯加，当时已经骑行了700公里，到了以后呢发现这地方只有一家店，而且住满了，店主就很热情地帮我们联系，说你们去下一家店吧，那里还有房间可以住。好，我们就去下一家——下一家在100公里以外。那时对我们来说，起步100公里是很正常的事，最早的时候我们还想约定，100公里或1小时休息一下，后来觉得100公里太频繁，改成150公里甚至200公里再休息一下。
行李：骑行中看到了那么多顶级美景，光国家公园就进了加拿大的班夫、美国的优胜美地、智利的百内……有没有你回家后常想起的景色？
阿云：非常非常多，加拿大这一路上，跑一天一个人没影那种景色很壮美，还有秘鲁到玻利维亚路上的那种高山，倒不是美景，而是恶劣的环境给我留下很深刻的印象。沙漠我走过不少，但秘鲁塞丘拉沙漠那种沿海却干燥得寸草不生的大沙漠，是第一次见。最深切的体会是风大，我们像被送上拳击场挨打的选手，被打得一拳左一拳右。油门小了顶不住，油门大了风一歇又怕冲出路基。最担心的是路上的流沙，骑车的都怕这个。当然，也有好处，就是精神高度集中，不犯困。

▲壮阔的风景，是对一路辛苦最好的馈赠。
行李：你还挺乐观。路上想过放弃吗？
阿云：很多时候有过要放弃的想法，但最后都坚持下来了，就像我在朋友圈说的，没有什么可以阻挡——其实你看到说没有什么可以阻挡的时候，那已经碰到困难了，自己在给自己打气。而且好几次都想跟国内的朋友联系——因为他们打算到阿根廷和我们会合，还有准备南极上船的——就想跟他们说，你们走吧，我们是赶不到那里了，我们就这样慢慢慢慢地走，走到哪儿算哪儿。后来路上碰到很多激励我们更强大的人，让我们坚定骑下去。很多人听说我们的骑行，觉得妈呀很了不起，从我自己来说也没什么大不了的，就是坚持走下来没有放弃。
行李：这段漫长又曲折的骑行之后，回到日常生活会需要一段适应期吗？
阿云：是的，会需要。回来以后一直没有触动这些事情，也没有跟别人讲，就只是大家问候了一下，要我说，哎呀能活着回来就不错了。我们的那个口号当时是“生活着，而不是活着”，但我们真正的感觉是，活着真好！

▲100天的漫长苦旅，终于抵达终点。

六、骑摩托车环中国需要多少天

准备骑摩托车环游中国，需要做哪些准备和注意事项？

本人预计在一年之后准备骑摩托车环游中国，现在正在准备阶段，下面我就说说旅行前的准备工作和在路上会遇到的问题突发情况。首先要准备的就是车了，如果你想环游中国那么就得有一辆骑个几万公里都不会出问题的车子，旅途遥远道路崎岖动力必须的够，我给的建议有两款车可以挑选，第一个雅马哈的天剑王250第二个铃木的GW250这两款车在动力和质量都是能满足的而且维修也很方便，车子要办牌照还要有驾驶证，如果进藏的话还要办边防证。剩下的就是个人的知识储备你必须要了解每一个要走的路线一天准备走多少怎么走，在哪里休息吃饭。自己在家做一个路线图要精心设计的。再有就是需要带的东西，帐篷睡袋这个是必须的旅行吗避免不了要在外面露宿这样也有感觉啊。修车的工具常用的，火花塞备几个车的刹车线油门线一些车用的灯泡，还有电瓶的保险丝，带一个备用油箱不用太大能装一两升的就行，指南针也要带荧光棒旅行刀换洗的衣服一身，衣服要哪种结实的鞋最好是长筒的，头盔自己选吧什么样的我感觉都行，还有骑行手套。买一个腰包装手机卡和少量的现金，旅行时最好选择公路路面骑行，这样也有利车子不会太颠簸减震不会犯病哦，好了祝你旅途愉快。

七、骑摩托车环中国路线

骑踏板摩托车环华旅行靠谱吗？

首先说一点：“轻和慢不代表安全，在很多情况下甚至是不安全的。”

这是血的教训，我从110的小踏板、若干250的越野和街车、650的旅行车、1200CC的旅行车，拥有过大小10来台车，公路上近20万公里的驾驶里程。两次次交通意外（如果有ABS这两次都可以避免），一次事故，而这次事故发生在我最轻最慢的110CC小踏板上。这所有的车里面，目前拥有的水鸟是最重排量最大的，但相对看我认为是最安全的。

楼主如果喜欢踏板，那么在选购的时候注意：ABS、能够保证在国道上快速超车的动力、良好的操控性能、良好的风阻保护和舒适的坐姿、可靠的整车质量、完善的售后服务这些。车以外配备完善的防护装备、进行系统的安驾练习、养成良好正确的驾驶习惯这些，才是除运气之外，能够保证安全的最基本元素。

八、骑摩托车环中国边境线自驾游多少公里

骑摩托车旅行是一种怎样的体验？

我想我是有资格回答这个问题的：

2013年5月，横穿G318杭州——拉萨
2014年4月，环台湾岛
2014年7月-10月，逆时针环中国边境
2015年6月，环美国中西部11州
2016年7月，横穿中国北方兰州——青岛

以下是我环完中国之后的一点小感受：

100天，摩托车环游中国

2014年7月9日从浙江杭州出发，至2014年10月16日返回浙江杭州，整整100天，2万6千公里，途径浙江、江苏、山东、辽宁、吉林、黑龙江、内蒙古、宁夏、甘肃、青海、新疆、西藏、云南、广西、广东、福建。我用一辆国产250cc排量的摩托车走遍了这十六个边境省份，在中华人民共和国的版图上，描了一遍“大公鸡”。

之所以说“身体和心灵总有一个要在路上”，因为我不甘于坐在办公室里刷着淘宝和微信，过着浑噩不堪的生活。我用100天，看遍精彩的风景，识得许多有趣的人，吃了太多好吃的东西。我更知道，困在城市里的你，也想出去走走，去体验这一切。这些文字不是鸡汤，不是攻略，也不是游记，我只想与你分享在路上的那些感动。

我不会教你如何去抢廉价机票并预定沙滩酒店，我会告诉你如何在森林深处搭个帐篷并且下河洗澡。我也没有购买土特产和烛光西餐的经验，但我住进哈萨克毡房与牧民一起喝咸奶茶啃手抓羊肉。我更没有什么艳遇故事可以讲给你们听，但来自草根的人们，流浪歌手，农民，牧民，小商贩，车友，徒步者，看门的老头，开旅店的大婶，农场技术员，边防警察和武警，这些微不足道的个体具有最真实的生命力量，而他们的故事给了我最大的感动。

你知道吗，路上的那些风景，每次回忆起来仍然激动得不能自已。凌晨的渤海湾上月光清冽，海面上的浓雾一团团滚过甲板。大兴安岭中林海茫茫，遮天蔽日。呼伦贝尔风吹草低见牛羊。浑浊的黄河水静静地从兰州穿城而过。青海湖边的油菜花开满湖畔。玉门关前遮天蔽日的黄沙。天山峡谷下一汪湛蓝的冰山融水。新藏线500里无人区上漫天风雪。东嘎皮央藏传佛教洞窟群的清晨旨归我独享。奔腾南流的澜沧江两岸尽是高达千米的大山。

我写下摩托车环中国骑行的行迹，并不是为了标榜自己去过多少地方，人生多么彪悍。在摩托车的圈子里，摩旅这一派的人们信奉一句话：我们骑行并不是给自己脸上贴金，而是为了让自己内心更有分量。我只想静静地告诉大家，我来过了，我看到了，我思考了。

旅行者的写作产物已经铺天盖地，但我认为，旅行的意义并不止于体验和目击，更不是简单的异域风情和美食美景，我们需要在旅行中发现自己，见识天地，理解众生。所以，我更爱着这片土地上生活的人们，路就是路，山就是山，而生活在其间的“人”，才是最值得纪念的风景。

在这100天的骑行中，我每天都在经历不同的自然环境，与各地不同的人交谈，并且试着去拼凑一段段记忆模糊的历史与文化艺术的碎片。我第一次对“中国”这个名词有了深切的认识。“中国”由广茂的土地与漫长的海岸线组成，“中国”由五十六个民族与各种语言组成，“中国”由苦难的历史与乐观坚韧的人民组成。无数的中国人在这片可爱的土地上生存，在那些看起来完全不该有人类生活条件的地方顽强地留下人类的印迹。他们说着各种语言，操办着各种营生，生老病死，贫穷富贵，嫁娶婚育，高兴悲伤，他们用最大的勇气和力量生活着。

一位大货车司机讲述了他们辛苦如搏命一般的生计。一位被骗签合同强拆房屋的内蒙古大婶如何茫然又坚定地去维权。林场深处的女强人大婶关心远走北京的儿女们的婚事。年轻的农场技术员又如何对美国的农业技术和机械如数家珍。维吾尔族祖传乐器店的第六代传人的生意经躲不开民族冲突与误解。两位尼泊尔小伙子在中国尼泊尔边境开了个土坯房搭建的饭馆。5千米海拔的垭口上，边防武警是如何度过他们的业余时间。在香格里拉酒吧驻唱的年轻歌手与他的女朋友。漂在云南的那些年轻人又有怎样的爱恨情仇。

我与他们交谈，试着参与他们的生活，试着去理解这个社会上发生的一切，并试着去与每一个人和解。

960万平方公里土地上的芸芸众生，极其细微的个体和个人，这些朴实的、市侩的、善良的、热情的、精明的、无奈的、矛盾的、简单的、脆弱的、幸福的、空虚的、真诚的人们，最终构建了这个国家的灵魂。历遍人来人往之后，我深深爱上了这个国家。

旅行写作需要有足够的宽度和深度，我不想把内容的重心放在自己身上，我有过那些神奇的经历和惊悚的冒险，这也许能吸引未曾出过远门的读者们的目光。新疆的羊肉串与杭州的自然天壤之别，在西藏的确可以买到便宜的绿松石和蜜蜡，在云南的古镇酒吧，或许真的会有艳遇。我也拍摄了很多蓝天白云，朝霞落日，万里黄沙，皑皑白雪，看起来绝对非同一般。然而，我内心的关注焦点却始终在那些细微的人和事上，这些迥异于社会宏大叙事和精致的利己主义之外的东西，它们才具有最质朴真实的力量。每一个人的喜怒伤悲汇集在一起，组成了一股巨大的洪流，推动着这个国家向前行进，而我个人无法阻挡地被它携裹而下，我几度震惊，落泪，或是会心一笑，我希望这些经历和故事，能带给你同样的感动和力量，并最终赋予你行走的勇气，像我一样，一步步走远，见自己，见天地，见众生。

以上是我的书自序

这是一本关于摩托车环中国旅行的书
《像恐龙一样不停奔跑》，清华大学出版社出版
20万字，数十张彩色照片，京东当当亚马逊有售
不是攻略，是中国边境线上的那些人和事，以及摄人心魄的风景
不是游记，是社会与人文的观察，历史和经济的思考
希望大家能喜欢

九、环中国摩托车骑行路线

我和多年好友两人，计划摩托车环游中国，为了丰富各个城市的行程，我能为大家，或者你做些什么？

目前还没骑摩托游玩过，可以给题主讲一下我环青海湖时看到的一幕。

当时骑手骑的是价值20多万的宝马。速度很快，大概有80码（估计的），在一个不是很急的转弯初，对面来了一辆轿车，骑手没转过弯，直接从路上飞下去了，噌的一下就飞下去了。幸亏当时路面不是很高，大概有50公分左右，摔下去后整个人爬在地上都不让别人去动他，说胸口痛，整个车前面摔的一塌糊涂。在地上趴了好一会才被其他人扶起来做在路边。

所以摩托骑行，安全很重要，毕竟速度快。其他的需要有经验的知友给出建议了。

十、骑摩托车环游中国

准备骑摩托车环游中国如何准备，什么车好。？

可以考虑本田190x，我现在骑的就是，比较适合长途旅行，全套手续办下来再加上改装件，再买些好点的骑行装备，基本上就是2万了。