宗申250太子巡航摩托车(宗申250太子摩托车图片价格)

一、宗申250太子巡航摩托车

有哪些适合新手入门的巡航太子摩托？

我们来看一下需求：太子车型，练手用。

再看一下预算：1W多，看描述预估车辆预算在1W～1.5W，并可以考虑二手。（吐槽一句，草马300虽好，但是要考虑实际预算和等小半年的购车周期啊……）

先说一下巡航车车型的整体特点：①动力输出更偏低转速，起步更方便但极速表现不佳；②轴距（前后轮距离）较长，直线骑行舒适，弯道操控感较差；③一般后座较为友好，载人舒适度更高；④过长的轴距导致链条较长，需要经常紧一紧链条。

那就推荐几款适合新手入门的太子车型。

以下按推荐程度排序：

1.豪爵gz150

售价：12800

优点：

①故障率极低，对新手很友好，不会经常跑修理店。

②自带边箱靠背，以及护杠，实用性很强，后续改装只需要加一个后备箱就可以了。

③在小排量巡航车中操控感很棒，适合练手和熟悉车型操控。

④人体力学设计很棒，坐垫也很软，骑乘姿势在小排量巡航车中算非常舒适。

⑤市场保有量大，维修方便，实用改件也多（比如中撑，双闪开关等）

⑥漆面和镀铬件同价位同排量中均属上成，不易腐蚀生锈。

缺点：

①原厂轮胎为耐磨胎，更易打滑；后轮鼓刹，制动效果一般。

②链条较长，需要经常检查松紧。

③造型虽然为传统美式巡航，但是会有人觉得老头乐（自己骑开心就行的可以不在意这一条）。

④车身相对偏重，动力上比较绵软。

⑤2011年的车型，技术老旧（其实这不算缺点，看看现在越来越浓郁的复古氛围……），容易脱档。

综合评价：小排量中的“国产神车”，作为一款风冷单缸150太子车，其不管是代步买菜，还是载妹子兜风，亦或者长途摩旅，都拥有不错的骑乘体验。如果不是近几年国产玩乐车型井喷和摩托玩家消费力的上涨，这款车还能再打好几年。

2.豪爵TR150/160

售价：约9000～12800

优点：

①国产通勤车领头羊豪爵出品，品质有保障（ETC别杠，豪爵，也就是大长江确实是目前民用和通勤领域的霸主）

②同样这次护杠，和不对称边箱（右侧为了排气管把边箱缩小了）

③车型更加现代化，且轴距缩短，操控感因此有较大提升

④有传统手把和平直手把，150和160排量的不同型号，可供自行选择

缺点：

①对传统美式巡航（太子车）爱好者不太友好，街车元素较多

②后轮鼓刹，制动力一般

③动力感受比gz150略好一点，但只能算中庸

综合评价：如果不太确定自己是更喜欢巡航还是有可能倒向街车，可以考虑这一款。此外豪爵做gz150做了这么多年积攒下的底子，这种小排量太子车还是比较信手拈来的，质量和调教都比较让人放心

3.（二手）奔达金吉拉

售价：19800

优点：

①外观新颖，漆面质量中上，配色丰富

②更容易和摩友打成一片（如果想认识更多摩友的话）

③V型双缸水冷发动机，纯正的美式巡航发动机型号，不错的动力表现

④皮带传动，免维护，噪音小

缺点：

①品控一般

②车型略小，且初看精致，但不耐看

③后座较窄小，载人舒适度一般（不抱紧前座容易被甩下去，当然，如果你目的是让后座抱紧你，那这一条是优点）

④离合手感比较重

综合评价：去年奔达的翻身之作，整体可圈可点，值得入手。

接下来对题主提出的几个车型简单说几句：

4.宗申Ra2

挺适合新手入门的一款车，虽然各方面配置平庸，但也因此比较稳定，维修保养也方便。个人推荐二手，因为这款车均衡但平庸的表现会更快让人想要换车，买新车比较亏。

5.钱江202

这款车造型漆面挺不错，但是其他方面表现一般，振动问题比较突出，品控较次。不太推荐。

6.龙嘉V途

加分项有：造型更偏向肌肉范，油箱容量巨大（20L），漆面还行；后座宽阔，载人体验更好；发动机使用的力帆的250V缸风冷发动机，美式巡航韵味挺浓，改装潜力也更大。

减分项：品控一般；容易缺缸；操控感一般。

综合来说，加分项在造型，减分项在质量。推荐度中等。

以上

二、宗申250太子摩托车图片价格

为什么国内的太子摩托车外形总是不好看？

(图来网)

说句不中听的话，小火神后半球其实不算好看。这也是为什么拍它的时候一般不拍正左正右。事实上，太子车想做的好看，难点虽然不高，但有点特殊。国内也是在近两个三年周期才真正开始关注太子车这个原本通勤用途大于玩乐用途的车系的形象设计问题的。

太子车也就是巡航车，是复古车的近亲。我国生产的纯民用巡航性质的摩托车早期基本都是以125cc单缸顶杆机动力为主，形象多数源自日系巡航车，发挥的也是通勤和承载力特化的功用，保守程度很高。直到21世纪后，外形的审美需求才日渐刚需化，当然也是被扮演终结者的施大爷那台哈雷冲击灵魂的缘故，一批融汇了日式太子和美式厂设巡航车特点的新时期太子开始进入市场，总结起来就是低腰宽胎粗减震，操控吃力沉如粪。而且别被它四条减震的尺寸过早安慰心灵，以某江的150-18f为例，过个减速带可能都会感受到一步到肾的亲切问候。排量高达150的顶杆机也足以让你用8000元体验肥仔的咆哮和蛋疼。可以说，2010年前的这类太子车玩家无论自愿或非自愿都成为了一场广泛而盛大并且毋庸置疑很有点拙劣的cosplay参与者。(￣y▽￣)~*但它们作为一个时代的先行者，在一脉思路的开拓作用上是有贡献的(当然也要向为这种开拓买单的买家们致敬，这个年代的玩家拥护国产的情感是真的单纯挚诚到无限近似一厢情愿)。

作为站在它们肩膀上第一批站起来的后来者，主打外贸的大地鹰王在太子车造型上和排量上的放飞自我开拓了很多人的眼界，毕竟当年跟通勤车还搅在一起吃一个大锅饭的太子车作为具备更强休闲娱乐骑游潜力的车型，造型和技术投入起点被长期压在一个排量与成本跟各种山寨gs125划等号的境地。一旦发现自家土妹子抓人眼球的能力在隔壁鹰王家女儿那妖冶碧池人设面前被秒成了渣，很多人也就在啪啪的拍腿声中开窍了:大闺女，时代变了啊他娘的！

农用四天王当中，宗申是个不折不扣的弄潮爱好者，尽管手法细腻程度有时欠奉，但追赶时代热点的思路一直都有。它曾在2010-12年之间推出过两个颇有后期精品化战略雏形意味的太子车系列。分别是宗申比亚乔的都市印象125/150，以及宗申本厂仿哈雷某款的ra1太子车，后者用的是宗申自家名字极有宗申邪恶特色(类似的还有nc250……sb250…)的py150发动机，其中都市印象150和ra1当时售价同样在8700元左右，优良的造型和较为良好的品质让这两台车——尤其是都市印象150收获了不少的拥趸，直到2015年，这款车还在出新的改款。ra1更是冷饭咸炒，在2017年末18年初还把扩缸版本外贸转内销续了一波。

但值得注意的是，直到此时，太子车仍然未能彻底从宏观上把形象从150级别的小马大车身上打捞出来。在它和大地鹰王350级别动力车型之间，除了鹰王本家的dd250太子，250级别这个作为宣告太子车进入小排时代晚期休闲娱乐主流的标志，是由钱江和力帆两个豪强拿下的。钱江凯威250和力帆250两台车（事实上还有鑫源早期的一台250单缸太子和复古太子分界极其不明确的望江铃木猪GN250，不过存在感较低）及其后续变款一度成为2012~2013年代摩托车杂志上本土太子车板块支撑者。不要小瞧这个排量的附加意义，作为小排的中坚排量，在当时那个小排当道全国对国产中排印象几乎仅限于运动车御三家外加一个嘉陵600的年代，250代表了一个车厂最主要和核心的技术投入和潜在被人觉得“这是个能玩得起来的排量”的更丰富的动力储备。就如同今天各个一二三线厂商打破头都要往里钻的400~500级别准中排/入门中排，是车厂体现自信的重要噱头。然而，略显浮夸和类同的美学设定在续了几年以后让人们对豪迈风的传统太子车开始渐渐审美疲劳。而恰恰就在此时，擅长搞个大新闻的奔达（对，别看别人，那个打破头也要往中排运动街车圈子里钻的说得就是你）端着他的250/400级太子瞅冷子跳出来了。

在今天回看奔达从火舞250开始的市场历程，简直就是市场营销界的活教材、蹭热度耍机贼界的小王子。火舞一方面借鉴了凯旋青蛙的细节特点，一方面买了宗申当年的话题名机NC250，一个初出茅庐的运动街车硬是搞的要型有型要力有力要话题有话题，比今天图样图森破的二线后辈们高到不知道哪里去了。在火舞之后，奔达蓄力一年半，悄无声息地把Fun2-250摆上了米兰车展。那年米兰，简约沉稳的黑色背景板，上面是奔达的徽章，下面就是那台同样简约明快的太子。这还不算，配置上还鸡贼地用了由当年的万金油双雄（骊驰&龙3）引领起风潮的双缸机，兼且有油冷散热加前双碟刹车。在那个青年工薪持币者对各种车型还没建立起如今天这样明确的攒钱目标时候，这个配置几乎把当时许多人自己都还处于潜在状态的G点摸了个一清二楚。而更重要的是，fun2/400也是国内较早把“运动”这一元素明确加入太子车设计的产品，紧实的轴距和挺翘的短尾搭配经过fun1基础改良之后饱满浮凸却不做作的线条，使这台结构上颇为朴实的太子看上去几乎有了一些跨界街车的意味。

更新于2019年11月1日

相比于前面提到的fun2-400，见棱见角的奔达400box外形设计见仁见智，结构和工艺细节水平确实有所提升，但是究竟在视觉上能不能算是fun2的进一步优化版本，是一个很难下定论的事情，我更倾向于这台车在美学上是奔达一树两开花的换皮产品。尤其那个粗厚显眼的后挡泥结构，比青年化韵味明显的fun2更有回归原教旨美式巡航车内味儿的意思。今年发布的国四皮带版400box某种意义上也比优化机械运行更加侧重于进一步靠拢哈雷/印第安的特征。值得一提的是，奔达今年摩博会正式发布的造型结构有点用力过猛的阿修罗街车，那台27.5千瓦的机芯据说是其技术源头的box400动力平台，然而现在在网上搜索奔达400太子的时候，出力峰值数据同样有27.5的版本。根据那个油箱陡峭的角度和尾部的尺寸，我怀疑过它是有过把这台车做成仿赛的方案的，但是由于400nk的火爆和人们对街车动力性能相对较低的心理预期，所以后期改为了街车。根据小丙制作的测评视频来看，其底部回压腔的修形那是相当emmm，别扭之外还有点仓促的感觉。至于为什么优化水平在能够拿到测评媒体手中见人的状态还会有这样的表现，是一个有点值得玩味的事情。

提到奔达，就不得不今年工薪级太子皮带双雄的另一雄——龙嘉·意塔杰特。龙嘉是目前二线崛起速度不逊于奔达的一员生力军，两者目前主要的区别就是奔达已经买断了动力所有权，而龙嘉还在奋勇地唑吸着那台13千瓦最大出力的力帆V双发动机的最后一点奶水，一往情深的程度简直如同玩gal只愿意对自己第一个攻略下来的妹子撸管的中二闷声色狼。只是相比奔达产品这种不鸣则已一鸣夺耳的造新闻能力，龙嘉在太子上投入不算少，但给人的印象却还是路人多于熟人。基于复古车不挑剔动力的背景凭借自家优良工艺制造了一阶段话题的V咖之后，龙嘉推出的V途有点让人一言难尽，紧凑丰满双峰半露的前半球和好似表情包西瓜头发型成精的后挡泥板属实有点让人觉得不尽和谐。

（未完待续）

三、宗申250太子摩托车参数

越野摩托新人入门是宗申250X还是豪爵nk150好?

你讲的都不是越野车。

你说的这两款应该都属于叫林道车

四、宗申250太子摩托车v型双缸

宗申250R落地多少钱?

250R是需要购置税的，也不是按百分之10收的，差不多百分之9.5收的，就是1400的税，但是除了税还要交强险和人身意外险，交强险250是120，人生意外险是100，但是很多地方，包括我买车的时候都强制你买全的，420，都是垄断的当地，网上又不能买，所以要客观的，1400+420，加购车款，这款车我也在哈罗摩托上短暂的了解过，优惠几百到1000的样子，所以落地是14000+1400+420，就看你谈了，线下店，弹性大。

五、宗申250太子摩托车皮带传动

国产摩托车真的不能买么？

豪爵，隆鑫，高金，宗申，这些自主品牌的车还是能买的。

坊间流传的大地修车王，春风漏油王，龙嘉龙嘉，走路回家，钱江钱江，扔钱下江，等等，玩梗归玩梗，质量参差不齐，买车纯属抽盲盒。

不能买的是那种淘宝货，无手续不能上牌，三无产品，东拼西凑的组装车俗称地平线，外观唬人，谁火仿谁，川崎忍者400躺枪最多。这种车除了鬼火少年一般没人敢买，完全就是殡葬行业的战略合作伙伴。

六、宗申250太子摩托车怎么样

复古摩托车和太子摩托哪一个舒服呢？

太子摩托车属于巡航摩托

在国内的涵盖范围有点混乱。
在这里只按照基本定义来理解你的问题。
传统概念上，
巡航车一般意义上来说就是舒适取向的太子车。
它是传统构型通勤车（欧美定义的街车）的一个分支。
由于轴距远，毂径大，
车架重心较为靠后，
驾驶坐姿接近汽车驾驶坐姿，

所以坐姿比较放松舒服

反正哈雷和印第安的车型都属于太子车型

七、宗申250太子摩托车价格表

春风150NK，宗申week8和阿瑞斯250咋选？

肯定是150nk，大厂还是有一定的硬性质量保障的

不过150挂档需要适应适应……骑过几次，各种挂不上

但是发动机漏油、减震漏油等国内外各品牌都会出现的问题还是看人品

大多数情况下你的摩托车前叉还是比自行车的结实

八、宗申250太子摩托车2022年

想要一台 250 动力的复古摩托车或者太子车，有哪些好的推荐？

谢邀，我把我之前推荐摩托的专栏贴到这里，给您参考一下，柴特娜迦整车现在大约在2.38万左右吧，特点是颜值出色，气质超群，骑乘舒适：

内容标题是：复古试驾（二）造型之王-柴特娜迦

在看到摩托邦的推送后，有幸作为摩托邦金港店柴特娜迦的第一个试驾用户，之前摩博会的文章中就提到过我对这款车的兴趣非常浓厚，因此第一时间赶到现场参与试驾活动，先对商家提供试驾车表示感谢，然后给大家分享一下这款车有哪些值得关注的信息。

（博主试驾的粉丝娜迦）

一.Chopper风格简介：

直译的Chopper是大砍刀、小斧头，有一种破风的感觉，但实际上应该是拉风，而很多Chopper会选择尾端上扬的排气造型，配合轰鸣声，还真有一点直升机的感觉了（Chopper的另一个翻译是直升机），而Chopper如今已经可以译作车轮前伸的摩托车。

（Chopper风格摩托）

首先Chopper脱胎于Bobber，当时的目标用户并没有显著不同，也是二战归来的年轻士兵，又穷又想飙车，他们不满意哈雷、印第安等美式机车的重量，疯狂拆无用的配件来减重增速，是为bobber，进而突出以下风格是为Chopper：

1.超长且前倾的前叉；

2.大尺寸前轮；

3.高位车把；

4.裸露油箱：

然而嬉皮士们没有止步于此，他们热衷把机车变得更加浮夸，比如上扬的排气、电镀装饰、彩绘油箱，嬉皮士和老Bobber不同的是要带老妹儿，所以阶梯座椅出现了，和Bobber简约的尾部大相径庭，所以如果你以Chopper作为关键词搜索图片会看到各种夸张怪异的机车，用东北话说就是花里胡哨，因为和bobber分道扬镳后，Chopper拐进了偏重外观的岔路口，进而也被其他硬核车友视作娘炮车。

（外观张扬、色彩鲜艳、风格浮夸的Chopper）

二.Chopper延伸：

1.能上牌的Chopper：

柴特娜迦是国内少见的高度风格化的摩托，以我的了解，目前国内能上牌的Chopper风格摩托只有柴特娜迦和布沃克钜云两款，属于非常小众的复古摩托类型；

2.日式Chopper：

柴特娜迦和传统美式Chopper也有着不少区别，乍看就会被划入日式Chopper的范畴，虽然你要问我日式Chopper有什么特点，我也语焉不详，但是略小的排量、精致的做工、相对内敛的外观、适合东亚人的坐姿应该都可以算作日式Chopper的一部分；

3.60年代的Chopper：

Chopper是于20世纪50年代后期美国加州兴起的摩托车风格，而60年代的Chopper与Bobber渐行渐远却没有今天泾渭分明的感觉，再加上糖果色的油漆也在60年代盛行，所以柴特娜迦也有着60年代Chopper的感觉。

（柴特娜迦准备了多款不同糖果配色方案）

三．小且精致：

1.小倾角前叉：Chopper最核心的元素就是超长的前叉夸张地向前伸出，牺牲转弯半径，而强调视觉冲击力，但是娜迦考虑到目标市场的现状和实用性，前叉只是略倾略长，在试驾过程中灵活的转弯半径超出了预期；

（小高把&小圆灯）

2.小高把：也叫兔子把，没有采用夸张的猴把，估计很多人也对骑着投降不太感冒，所以这个小高把恰到好处，凸显雅痞气息，在美观和实用间找到了完美的平衡点；

3.小油箱：Chopper风格会为了突出裸露车架而刻意做小油箱，娜迦的油箱在造型上刚柔并济，糖果色非常讨喜，9L的容量确实是小油箱，会给摩旅带来一定困扰，但是对比柴特之前的博格6.8L容量有了一定提升，油箱上翘的造型比较有进取心，又没显得过分激进；

（精致小巧的油箱）

4.小圆灯：小圆灯同样是Chopper的元素之一，娜迦头灯造型非常卡哇伊，与车身修长的曲线相得益彰，卤素头灯除了亮度不足，是实实在在的点睛之笔；

5.小圆表：坦诚讲这个圆形仪表谈不上精致，是柴特博格的同款，但是度数一应俱全，又是个人喜好的机械+电子组合方式，是完全够用的，美观程度明显高于本田CM300，但是在强光下，读数会有稍许困难；

（柴特博格同款仪表）

7.小坐高：660mm的坐高男女通吃，是实实在在的矮子乐，而大个子也不会显得过分局促，一方面是因为巡航车的设定，另一方面是2300mm的长度，高矮都可以骑得协调实在是妙。

四．锋芒毕露：

1.V缸机：依我之见娜迦采用的V型双缸四冲程风冷发动机应该是力帆V16的同款经过微调的版本，整体参数差异不大，也是国内比较成熟的V缸机，马蹄音非常清晰，轻松满足日常刷街需求；

(250ccV型双缸)

2.排气：末端上扬的排气非常招摇，观感很好，声浪远超同级，让人怀疑是直排，考虑到低扭稳健而并不算有力，更加深了我的怀疑，排气声量是娜迦明显的加分项，但是也带来了几个问题，影响听歌，骑Chopper不就应该吹着小风听着歌嘛，Chopper车主尤其应该放陈奕迅的《浮夸》，第二个困扰是有良心的车主夜里回家是否要推着进小区，再就是小心烫腿；

（仰天长啸式单侧双出排气）

3.弹簧座椅：车线的白色弹簧座椅意外的舒服，这个座椅可是比长江bobbie400的座椅好看不止一星半点，本来对它没什么信心，而实际骑行中的舒适程度超出预期，毕竟走上Chopper这条路就摒弃了性能、配置、参数、舒适度，而把高度风格化这件事儿作为重中之重，Chopper车主个个都是铁屁股，当然舒适度有相当一部分是隐藏式避震的功劳，软尾真香；

（弹簧座椅）

4.大前轮：轮胎规格是前3.00-21&后5.00-16的锯齿胎，重点关注一下这个21寸，虽然不算巨型，但是有Chopper的气势了；

5.镀铬件：亮晶晶的空滤盒就是手工打磨的镀铬效果，多处配件采用镀铬处理，大气美观还好打理，又是满满的经典Chopper风处理，如果不是这些镀铬件，品质感怕是要大打折扣。

（手工打磨空滤盒）

（让我们一起闪耀）

6.行李架：尾部高耸的行李架实用性未知，我没发言权，而它的存在与前叉前后呼应，看起来停车挂个头盔还是挺不错的，感谢厂家没用高低座，目前的整体造型应该更适合国内市场，可能是平时习惯了仿赛后屁股翘的原因，我试驾上下车各踢了一脚行李架；

（感受一下背影，下次骑着去买桔子）

7.透视感：换到别的车型，肯定先来一句，这发动机和油箱中间是狗洞吗？但是这是Chopper，为了凸显裸露车架说是刻意为之也不为过。

五．整体评价：

1.整车高度风格化

肯定有车友吐槽没自己的发动机就是地平线，再看做工摇摇手，又看配置摇摇头，平心而论，娜迦是一款卖设计的车，设计就是生产力，品控不是柴特的强项，而柴特推出的Bobber和Chopper车型都不需要堆料，但是结合其他车友的意见，按键部分设计也有些过度极简，虽说娜迦整车以设计见长，但左侧发动机&离合器的护板不好看，右侧的颜值明显更高，整体看还是外观制胜，所以前面也着重介绍了外观方面；

（重点关注一下按键）

（我和摩友认为的颜值死角）

2.路测感受：

钥匙插孔放在了弹簧座椅下，右侧前方是龙头锁，当我看到右前方没有钥匙还能发动，有那么一瞬间我竟然以为是无钥匙启动，很显然是自己想多了。整体骑行的感觉不错，动力输出线性，档位清晰不拖档，应该是对于巡航车的挡杆位置不习惯，加档操作上有一次失误，低扭不是特别充沛，但是Chopper早就对性能say no了，油门响应没有迟滞，刹车力道适中，新手毫无压力，声浪嚣张，马蹄音颇为感人，负责任地说整体的骑行舒适度不逊于本田CM300，V型双缸的震动自然也不会比CM300的单缸机差，转弯灵活，但是转向灯只能左右波动，不能按压复位，这样的设定会让不少人麻烦。

（前300mm碟刹盘）

（后280mm碟刹盘）

六．写在最后：

之前柴特博格的“断头事件”可能会让部分人心有余悸，有疑虑的摩友可以自行了解后续，要提示的是柴特娜迦的前轮也是没有挡泥板的。而我在这里要给柴特的市场定位点个赞，在国产摩托突围的过程中各个品牌八仙过海各显神通，动力上有自主研发、逆向研发、引入进口、采用国产等多种类型，设计上也有自研设计、国内外包或交给欧洲团队操持的，配置上整体是大碗多料的风格。

柴特在这里属于另辟蹊径，Bobber和Chopper是高度风格化的摩托，设计语言整体已经成型，柴特做到了兼顾原有风格与本地化相结合，同时极简的造型避免了堆料带来的成本提升，接下来让我们一起看看2.38万元的售价是否会受到市场的认可？Chopper风格摩托在中国的目标市场到底有多大？

多图预警：Chopper不拼性能不放参数，直接上图

（高品质官方多图）

（补充之前没放的部分细节图）

（骑姿示意图）

以上就是推荐的内容，希望对您有用，另外欢迎关注作者同名专栏，或同名微信订阅号，后者首发一些摩托相关的内容

九、宗申摩托太子250摩托车

想买一辆太子摩托车，但是对于以下几款不知道如何选择？

谢邀

原谅我第一次听见义骑重机这个牌子我去查了一下，确实是个小厂子

我个人推荐力帆，骑巡航我姑且认为你对百公里加速，高速巡航这些需求不高。

义骑v8是一台250的机器，由银翔提供的发动机，是个很老的厂子了，很早很早以前给韩国春晓代工！大概率很多人都不认识这款发动机，我个人认为这块发动机只能说一般，我去查了一下口碑，有人说过义骑的发动机震动比力帆更震！而且做工也比力帆糙一些！就国内而言的话买国产车尽量买知名品牌！就连春风贝纳利都有不少毛病！这些小厂子就不言而喻了呗！

龙嘉的巡航也就那两款，差不多的车！嗯……值得一说的就是龙嘉作为250的车款，性能数据竟然就比力帆一台150的车大了小拇指这么点……实在说不过去

三台车里面义骑v8配置最高，好像全系带cbs联动刹车，而且是双碟刹配单碟刹，前面还是辐射卡钳还是对向四活塞，配了块280mm的盘子，刹车算是非常豪华了

力帆配置是最低的，2020了，还有鼓刹车……大清都亡了多少年了！一个世纪的配置还拿出来卖有点不仁义！果然恰钱大户。我之前写过一票文章专门说了哈力帆。不过力帆有6个档位，而排量大些的另外两台车只有5个档位……让我有点摸不着头脑！意味着同排量下，理论上说档位多在不损失传动能量时发动机会更平顺，相对而言哈，6个档位骑着巡航会更舒服！

十、宗申太子摩托车200

新手女生想买摩托车，身高170。金城小猴子和宗申yami推荐哪一个？

楼主给出了两款车，也不知道是预算就这附近还是怎样

小猴子的原型是本田monkey，这个车没有引入到国内，后来金城这家公司出了个copy车型：金城金童，也就是现在市面上普遍见到的小猴子。这车售价现在好像在售只有50cc的，以前有70cc版本的，我猜改成50cc应该是为了上蓝牌吧，蓝牌定义为轻便摩托车，在等级划分上跟现在限速25km/h的轻便电动车一个等级的，重点在于不能带人，只能自己骑

所以这东西真不能称之为交通工具，只能说是个代步车吧，如果能放在车的后备箱里，也许能当个观光车啥的。这东西现在售价7000多，不用交税和交强险，落地基本就七千多，肯定是不适合题主了，看看就得了。

yami我记得是今年才有现车的好像，其实个copy车型，原型是本田super cub，俗称“幼兽”，也是国内没有大贸，也许也能买到一些泰国的版本（小茂水车之类的？上文提到的本田小猴子其实国内就不少水车）

yami这车，110cc排量，通勤够用，售价6900，同样不用交购置税，但是交强险需要交，好像200来块吧？整车下来应该也是7000多，带人也能带，但是有几点不太好

1.这车是循环档，比较落后，如果你以后会置换摩托，换了真正国际档的摩托，这个循环档对你的帮助不大，然后循环档本身也不是很安全，不然何必设计国际档呢？

2.这车虽然排量很小，但是没有ABS，我不建议新手骑没有ABS的车，人家幼兽好歹还配了ABS，yami这车真的就是卖个外形，属于空有外表没有里子的车，相同的例子还有某coco等等一系列

当然，以上的缺点其实都不致命，因此这车才有了不到7000块的售价，考虑性价比，也就这样了。到此为止是给题主的答疑，我默认题主你的预算就只有7000-8000，然后默认你已经看了挺多同价位车，最终锁定了这两款然后要做二选一，答案也给你了：金城小猴子直接pass，选yami，但是yami其实不太适合新手的，如果预算如此，做二选一也只能这么选。

下面，如果题主还有功夫看看，或者说其实根本就没咋看摩托，只是被某音某手等网络平台定向推送了，这里给你提供一些其它建议

1.直接买个电动车

在非重机类电动车领域，当下的环境，同价位电动车性价比是比摩托车高的，尤其5000-7000这个价格区间，ABS，卫星定位，更轻的车身，除了法律上不让带人（听说有些地区可以带人） 全都优于以上两款摩托，速度方面，其实这个价位的电动车是可以跑到40附近的，这个速度通勤够用又安全，摩托车在微小排量领域（100cc以下）确实很难拼赢现在的电动车。

2.加预算

7000块钱真的买不到什么正经摩托车，大多数都是空有外观的，而且这外观也真不一定好看还。

给你推荐几款

1.春风狒狒ST

有好几个人提过了，这车确实女生骑得很多，把这个提上来真的真的只是出于价格原因，我没记错的话应该是有两个版本，8980和9980？反正就是九千到一万之间，排量125cc，无ABS，这车在我看来唯一的优点就是小，这个车就是给那些身高150的小可爱骑的，题主身高170，不太适合骑这个，看看就得了。

2.春风150NK（预算提升50%系列）

来到这个等级，才算真正摸到了摩托车的底线。虽然150NK也没有ABS。这辆也很小，基本属于只卖外型系列，对新手友好的配置只有坐高，但题主又是个170长腿妹纸，其实还是不太合适，随便看看吧。

2.启典U2（预算提升90%系列）

这个牌子据说是个合资品牌，见过一次实车，外观方面是很能打的，车身也比较小巧，170的姑娘不是不能骑，他跟春风的150NK小的不太一样，150NK就是那种瘦弱的小，U2是那种精致的小，排量150，这个品牌只做150CC的车，旗下还有几款，有官网，题主可以自己找来看看，至于U2这个车，还分高低坐版可选，最重要的是，他标配了ABS，价格应该是13800，这个车的配置挺高的，可以说在国内，相同配置下，你可能买不到比这更高配置的车了。

但是，据骑过的几位摩友形容，这个车问题比较多，比较容易坏。

3.春风250NK-SR等等相同价位的（预算提升200%系列）

当你的预算达到2W，这个时候选择就更多了，但这个价格还是摸不到大贸，你可能依旧只能在国产车里选，圈里有句话叫能买大贸不买合资，能买合资不买国产，倒不是崇洋媚外，是国内目前摩托车的生产水平确实不行，说句不太好听的，可能甚至都赶不上隔壁印度。不提这些了。

总之你有2W预算，你就可以看看春风的250系列了，NK街车系列，然后还有个SR的仿赛，价格差不多，SR贵点，反正都是19000+但是不到20000，不过这个级别开始，要缴购置税了，也就是你实际的落地价可能要达到21000以上。

多了这么老多钱，得到了什么？

其实无非就是更大的动力-为了对应更大的动力就得有更好的刹车和更好的避震，然后标配的ABS，基本从这个价位开始，很难找到没有ABS的车了。以及----滑动离合

所谓滑动离合什么原理就不讲了，题主你只需要知道这个东西对新手很友好就行了，有了他，你就可以不用太担心降档时车轮发生打滑，也不用刻意去学降档补油（没有滑动离合的车一定要掌握降档补油），到此为止，新手应该标配的两大器件就都有了（ABS与滑动离合）

同价位（落地2W1附近）的车可选的国产品牌其实还有很多，但春风相对更方便点吧，毕竟品牌比较大，售后方便。

再就是合资系列了，这个价位的合资车也说不上好坏，排量想买到国产这么高是难，但是可以买200以内的，就不一一介绍了，单独说个本田CB190R吧，又称为暴风眼

标配ABS，但是没有滑动离合，配置少了，动力小了，但品质确实上去了，更耐用可靠的发动机，更合理的装配工艺等等

如果在这个基础上，你可以把你的预算再提升一点， 来到2W5这个附近，那就可以摸到大贸车型了，或者国产版本的大贸车型，其中最普遍常见的就是铃木GSX250R了，估计题主也看不上，随便放个图吧

很多新手第一台车可能就是这个，26680的售价，落地估计29000，上牌保险乱七八糟的走完估计也得3W多了，等题主真的打算摸到这个等级了，我们再往后详谈

PS：这个等级往后就不止要考虑车的问题了，还有装备，购车预算除了落地价，还要默认+1W

就先说这么多吧。