宝马太子摩托车报价及图片大全(太子摩托车图片及价格)

一、宝马太子摩托车报价及图片大全

为什么国内的太子摩托车外形总是不好看？

(图来网)

说句不中听的话，小火神后半球其实不算好看。这也是为什么拍它的时候一般不拍正左正右。事实上，太子车想做的好看，难点虽然不高，但有点特殊。国内也是在近两个三年周期才真正开始关注太子车这个原本通勤用途大于玩乐用途的车系的形象设计问题的。

太子车也就是巡航车，是复古车的近亲。我国生产的纯民用巡航性质的摩托车早期基本都是以125cc单缸顶杆机动力为主，形象多数源自日系巡航车，发挥的也是通勤和承载力特化的功用，保守程度很高。直到21世纪后，外形的审美需求才日渐刚需化，当然也是被扮演终结者的施大爷那台哈雷冲击灵魂的缘故，一批融汇了日式太子和美式厂设巡航车特点的新时期太子开始进入市场，总结起来就是低腰宽胎粗减震，操控吃力沉如粪。而且别被它四条减震的尺寸过早安慰心灵，以某江的150-18f为例，过个减速带可能都会感受到一步到肾的亲切问候。排量高达150的顶杆机也足以让你用8000元体验肥仔的咆哮和蛋疼。可以说，2010年前的这类太子车玩家无论自愿或非自愿都成为了一场广泛而盛大并且毋庸置疑很有点拙劣的cosplay参与者。(￣y▽￣)~*但它们作为一个时代的先行者，在一脉思路的开拓作用上是有贡献的(当然也要向为这种开拓买单的买家们致敬，这个年代的玩家拥护国产的情感是真的单纯挚诚到无限近似一厢情愿)。

作为站在它们肩膀上第一批站起来的后来者，主打外贸的大地鹰王在太子车造型上和排量上的放飞自我开拓了很多人的眼界，毕竟当年跟通勤车还搅在一起吃一个大锅饭的太子车作为具备更强休闲娱乐骑游潜力的车型，造型和技术投入起点被长期压在一个排量与成本跟各种山寨gs125划等号的境地。一旦发现自家土妹子抓人眼球的能力在隔壁鹰王家女儿那妖冶碧池人设面前被秒成了渣，很多人也就在啪啪的拍腿声中开窍了:大闺女，时代变了啊他娘的！

农用四天王当中，宗申是个不折不扣的弄潮爱好者，尽管手法细腻程度有时欠奉，但追赶时代热点的思路一直都有。它曾在2010-12年之间推出过两个颇有后期精品化战略雏形意味的太子车系列。分别是宗申比亚乔的都市印象125/150，以及宗申本厂仿哈雷某款的ra1太子车，后者用的是宗申自家名字极有宗申邪恶特色(类似的还有nc250……sb250…)的py150发动机，其中都市印象150和ra1当时售价同样在8700元左右，优良的造型和较为良好的品质让这两台车——尤其是都市印象150收获了不少的拥趸，直到2015年，这款车还在出新的改款。ra1更是冷饭咸炒，在2017年末18年初还把扩缸版本外贸转内销续了一波。

但值得注意的是，直到此时，太子车仍然未能彻底从宏观上把形象从150级别的小马大车身上打捞出来。在它和大地鹰王350级别动力车型之间，除了鹰王本家的dd250太子，250级别这个作为宣告太子车进入小排时代晚期休闲娱乐主流的标志，是由钱江和力帆两个豪强拿下的。钱江凯威250和力帆250两台车（事实上还有鑫源早期的一台250单缸太子和复古太子分界极其不明确的望江铃木猪GN250，不过存在感较低）及其后续变款一度成为2012~2013年代摩托车杂志上本土太子车板块支撑者。不要小瞧这个排量的附加意义，作为小排的中坚排量，在当时那个小排当道全国对国产中排印象几乎仅限于运动车御三家外加一个嘉陵600的年代，250代表了一个车厂最主要和核心的技术投入和潜在被人觉得“这是个能玩得起来的排量”的更丰富的动力储备。就如同今天各个一二三线厂商打破头都要往里钻的400~500级别准中排/入门中排，是车厂体现自信的重要噱头。然而，略显浮夸和类同的美学设定在续了几年以后让人们对豪迈风的传统太子车开始渐渐审美疲劳。而恰恰就在此时，擅长搞个大新闻的奔达（对，别看别人，那个打破头也要往中排运动街车圈子里钻的说得就是你）端着他的250/400级太子瞅冷子跳出来了。

在今天回看奔达从火舞250开始的市场历程，简直就是市场营销界的活教材、蹭热度耍机贼界的小王子。火舞一方面借鉴了凯旋青蛙的细节特点，一方面买了宗申当年的话题名机NC250，一个初出茅庐的运动街车硬是搞的要型有型要力有力要话题有话题，比今天图样图森破的二线后辈们高到不知道哪里去了。在火舞之后，奔达蓄力一年半，悄无声息地把Fun2-250摆上了米兰车展。那年米兰，简约沉稳的黑色背景板，上面是奔达的徽章，下面就是那台同样简约明快的太子。这还不算，配置上还鸡贼地用了由当年的万金油双雄（骊驰&龙3）引领起风潮的双缸机，兼且有油冷散热加前双碟刹车。在那个青年工薪持币者对各种车型还没建立起如今天这样明确的攒钱目标时候，这个配置几乎把当时许多人自己都还处于潜在状态的G点摸了个一清二楚。而更重要的是，fun2/400也是国内较早把“运动”这一元素明确加入太子车设计的产品，紧实的轴距和挺翘的短尾搭配经过fun1基础改良之后饱满浮凸却不做作的线条，使这台结构上颇为朴实的太子看上去几乎有了一些跨界街车的意味。

更新于2019年11月1日

相比于前面提到的fun2-400，见棱见角的奔达400box外形设计见仁见智，结构和工艺细节水平确实有所提升，但是究竟在视觉上能不能算是fun2的进一步优化版本，是一个很难下定论的事情，我更倾向于这台车在美学上是奔达一树两开花的换皮产品。尤其那个粗厚显眼的后挡泥结构，比青年化韵味明显的fun2更有回归原教旨美式巡航车内味儿的意思。今年发布的国四皮带版400box某种意义上也比优化机械运行更加侧重于进一步靠拢哈雷/印第安的特征。值得一提的是，奔达今年摩博会正式发布的造型结构有点用力过猛的阿修罗街车，那台27.5千瓦的机芯据说是其技术源头的box400动力平台，然而现在在网上搜索奔达400太子的时候，出力峰值数据同样有27.5的版本。根据那个油箱陡峭的角度和尾部的尺寸，我怀疑过它是有过把这台车做成仿赛的方案的，但是由于400nk的火爆和人们对街车动力性能相对较低的心理预期，所以后期改为了街车。根据小丙制作的测评视频来看，其底部回压腔的修形那是相当emmm，别扭之外还有点仓促的感觉。至于为什么优化水平在能够拿到测评媒体手中见人的状态还会有这样的表现，是一个有点值得玩味的事情。

提到奔达，就不得不今年工薪级太子皮带双雄的另一雄——龙嘉·意塔杰特。龙嘉是目前二线崛起速度不逊于奔达的一员生力军，两者目前主要的区别就是奔达已经买断了动力所有权，而龙嘉还在奋勇地唑吸着那台13千瓦最大出力的力帆V双发动机的最后一点奶水，一往情深的程度简直如同玩gal只愿意对自己第一个攻略下来的妹子撸管的中二闷声色狼。只是相比奔达产品这种不鸣则已一鸣夺耳的造新闻能力，龙嘉在太子上投入不算少，但给人的印象却还是路人多于熟人。基于复古车不挑剔动力的背景凭借自家优良工艺制造了一阶段话题的V咖之后，龙嘉推出的V途有点让人一言难尽，紧凑丰满双峰半露的前半球和好似表情包西瓜头发型成精的后挡泥板属实有点让人觉得不尽和谐。

（未完待续）

二、太子摩托车图片及价格

目前原产宝马摩托车最低价多少钱？

你算问对人了！当然

但这车很中庸。也就是说这是很一般的车，真正的好车还日系四大厂加kTM。有点常识的人都不会买宝马和杜卡迪，你去比下各价位的参数就知道原因了。但是这种车虽不是好性能车但确是装逼把妹利器！百分之九十九妹子根本分不清你的车是那个厂的多大排量值多少钱。但只有百分之一的妹子不认识宝马标志，在她们眼中骑这车你就有钱人，比旁边那骑6R的小子有型。最后男人喜欢的车是这样的

这样

妹子喜欢的车是这样

这样

不信？你拿图去问下去。

三、太子150摩托车

买15万的摩托车值吗?

这个嘛，得看自己的家底儿了。

土豪的话，不存在值不值，高兴就好，十五万算啥，宝马哈雷大金翼，随便造，玩乐嘛。

顶级发烧友，值啊，喜欢呀，混圈子需要。二十年前，一辆雪铁龙爱丽舍，十多万，普通人根本够不着，但是电视上有个节目，这伙计不喜欢汽车，就喜欢哈雷，具体型号忘记了，十多万一辆，纯进口美国太子摩托车，自豪感溢出屏幕。

如果是苦哈哈上班族，就是为了代步，花十五万买摩托车？败家呀。十五万买辆四轮，紧凑级家用车，拉全家人出行，多香呀。

所以不是说了吗，经济基础决定上层建筑。玩乐属于上层建筑，摩托车承载梦想？说说而已，万八千买辆豪爵125，也能梦想梦想。脚踏实地，有多少钱办多大事，孩子要上学，房贷还要还，可能花十五万买摩托车吗？

四、宝马s1000摩托车价格

你身边不懂摩托车的人都买了什么摩托车？

宝马C400GT

之前不懂摩托车，认为摩托车很危险，对自己对别人都一样。后来我为啥也买了呢？

1.和女友约会在城里，每次停车费半天劲。吃完饭去另一个地点，不停的堵车堵车，到了之后绕半小时找车位。

2.买了台小牛电动G0 标称续航40km，骑着去找女友到20km的时候没电了…

3. 找家路边店加5000换台据说电动车天花板的九号B110P

4.快乐的天天骑，600km后女友说腰疼… 而且真实续航基本也就50-60km

5.准备换E200P… 续航短且难看。去看摩托车… 网上搜最热门的车之一：GSX250 拿上钱去店里订车，结果去了个CM500大佬，聊一圈觉得虽然小贵，但真帅，就他了。

6.跑去本田店，发现这车是大贸店里最便宜的之一…而且没现车。店员热情的推荐我骑CB500X 说我个子太高，这个合适…

7.可是我想起堵车开手动档车的痛苦，不想换挡… 问问踏板居然要10w+

8.回去下载哈罗摩托，搜踏板，能买到的，看起来不像快递的也就宝马C400系列。佛沙350买不到 Tmax买不到 150踏板太像快递。

9.考虑到挡泥板舒适度，删掉C400X，下定C400GT

10.现在提车2个月，里程2500km，真香。四轮落灰很久了。照片为首保中…

五、宝马摩托车

BMW摩托车的车到底值不值得买？

分车型

310系列

纯电踏板

650系列踏板 确实都不值得购买

但是 r1200gs/adv/rt这三款是经典产品 值得一买 像1600系列 有钱可以上 宝马的技术 操控 人机交互 等各个方面确实有异于常人之处但是同样的 保养维护费用 困难程度都要比普通车要贵要难 靠自己如何判断了

六、太子摩托车

复古摩托车和太子摩托哪一个舒服呢？

太子摩托车属于巡航摩托

在国内的涵盖范围有点混乱。
在这里只按照基本定义来理解你的问题。
传统概念上，
巡航车一般意义上来说就是舒适取向的太子车。
它是传统构型通勤车（欧美定义的街车）的一个分支。
由于轴距远，毂径大，
车架重心较为靠后，
驾驶坐姿接近汽车驾驶坐姿，

所以坐姿比较放松舒服

反正哈雷和印第安的车型都属于太子车型

七、豪爵太子摩托车

有哪些适合新手入门的巡航太子摩托？

我们来看一下需求：太子车型，练手用。

再看一下预算：1W多，看描述预估车辆预算在1W～1.5W，并可以考虑二手。（吐槽一句，草马300虽好，但是要考虑实际预算和等小半年的购车周期啊……）

先说一下巡航车车型的整体特点：①动力输出更偏低转速，起步更方便但极速表现不佳；②轴距（前后轮距离）较长，直线骑行舒适，弯道操控感较差；③一般后座较为友好，载人舒适度更高；④过长的轴距导致链条较长，需要经常紧一紧链条。

那就推荐几款适合新手入门的太子车型。

以下按推荐程度排序：

1.豪爵gz150

售价：12800

优点：

①故障率极低，对新手很友好，不会经常跑修理店。

②自带边箱靠背，以及护杠，实用性很强，后续改装只需要加一个后备箱就可以了。

③在小排量巡航车中操控感很棒，适合练手和熟悉车型操控。

④人体力学设计很棒，坐垫也很软，骑乘姿势在小排量巡航车中算非常舒适。

⑤市场保有量大，维修方便，实用改件也多（比如中撑，双闪开关等）

⑥漆面和镀铬件同价位同排量中均属上成，不易腐蚀生锈。

缺点：

①原厂轮胎为耐磨胎，更易打滑；后轮鼓刹，制动效果一般。

②链条较长，需要经常检查松紧。

③造型虽然为传统美式巡航，但是会有人觉得老头乐（自己骑开心就行的可以不在意这一条）。

④车身相对偏重，动力上比较绵软。

⑤2011年的车型，技术老旧（其实这不算缺点，看看现在越来越浓郁的复古氛围……），容易脱档。

综合评价：小排量中的“国产神车”，作为一款风冷单缸150太子车，其不管是代步买菜，还是载妹子兜风，亦或者长途摩旅，都拥有不错的骑乘体验。如果不是近几年国产玩乐车型井喷和摩托玩家消费力的上涨，这款车还能再打好几年。

2.豪爵TR150/160

售价：约9000～12800

优点：

①国产通勤车领头羊豪爵出品，品质有保障（ETC别杠，豪爵，也就是大长江确实是目前民用和通勤领域的霸主）

②同样这次护杠，和不对称边箱（右侧为了排气管把边箱缩小了）

③车型更加现代化，且轴距缩短，操控感因此有较大提升

④有传统手把和平直手把，150和160排量的不同型号，可供自行选择

缺点：

①对传统美式巡航（太子车）爱好者不太友好，街车元素较多

②后轮鼓刹，制动力一般

③动力感受比gz150略好一点，但只能算中庸

综合评价：如果不太确定自己是更喜欢巡航还是有可能倒向街车，可以考虑这一款。此外豪爵做gz150做了这么多年积攒下的底子，这种小排量太子车还是比较信手拈来的，质量和调教都比较让人放心

3.（二手）奔达金吉拉

售价：19800

优点：

①外观新颖，漆面质量中上，配色丰富

②更容易和摩友打成一片（如果想认识更多摩友的话）

③V型双缸水冷发动机，纯正的美式巡航发动机型号，不错的动力表现

④皮带传动，免维护，噪音小

缺点：

①品控一般

②车型略小，且初看精致，但不耐看

③后座较窄小，载人舒适度一般（不抱紧前座容易被甩下去，当然，如果你目的是让后座抱紧你，那这一条是优点）

④离合手感比较重

综合评价：去年奔达的翻身之作，整体可圈可点，值得入手。

接下来对题主提出的几个车型简单说几句：

4.宗申Ra2

挺适合新手入门的一款车，虽然各方面配置平庸，但也因此比较稳定，维修保养也方便。个人推荐二手，因为这款车均衡但平庸的表现会更快让人想要换车，买新车比较亏。

5.钱江202

这款车造型漆面挺不错，但是其他方面表现一般，振动问题比较突出，品控较次。不太推荐。

6.龙嘉V途

加分项有：造型更偏向肌肉范，油箱容量巨大（20L），漆面还行；后座宽阔，载人体验更好；发动机使用的力帆的250V缸风冷发动机，美式巡航韵味挺浓，改装潜力也更大。

减分项：品控一般；容易缺缸；操控感一般。

综合来说，加分项在造型，减分项在质量。推荐度中等。

以上

八、宝马摩托车k1600

最能代表BMW摩托车的车是哪一款？为什么？

个人认为是宝马R1200RT

首先，这款车型是全世界范围内使用最广泛的警用摩托车车型。

除了它的原产地德国，包括英国，欧洲（欧洲大陆地区），美国，加拿大，泰国，中国香港，甚至是中国大陆都有它的身影。

并且，宝马几乎将他所有的先进科技都用在了这款车上，比如说风阻保护它的风阻保护要比比它更高一级的k1600gt/gtl/b做的更好

并且他现在使用的拳击手发动机早在二战时期就已经量产了，纳粹德国的摩托化部队，所使用的摩托车上的发动机就是这个发动机的原型。并且宝马最近刚研制成功，R1250发动机，这个车型也成为首批使用这个新款发动机的车型。

九、豪爵摩托车150太子车

摩托买宝马还是哈雷？

哈雷忠实黑粉来了

我今年一月三日去买了一台公路滑翔 落地差不多43w

当时还有一台宝马的k1600b

过年的时候我和朋友一道 他骑我的1600b 我骑的滑翔 一路回成都过年

因为出发前试车的时候 我就发现滑翔雨天甩尾很严重 恰巧天气预报出发当天安徽境内有雨 于是花了几千块托运出了省界才开始我们的路程

一路上提心吊胆 因为进入湖北十堰以后 不但下雨 还有小雪 哥们骑1600b一路在前面帮我开道 我一直把车速压在100左右不敢超速怕失控

一来每过一次路边修补的缝隙 就能明显感觉到后轮打滑 二来试了下刹车距离 有种完全刹不住的不安

到了十堰服务区 整个人冻透了 因为滑翔的防风效果显然不如k1600b 这个先不提 可笑的是风道的开关居然关不上了 也就说风挡下面会一路有冷风打在正面

紧跟着发现大部分螺丝开始上锈 才提车一个月不到 无语了

再接着 真正要命的事情来了 变速箱出问题了 空档松离合车居然向前一冲然后熄火 还好我反应快不然原地倒 试了几次都这样 隔日到成都第一件事就是到哈雷四儿子花了一千修变速箱

这一路我真不知道怎么吐槽 总之骑车五年来最担惊受怕的一路

到了成都后依然下雨 我和哥们换车 k1600b上车的第一感受就是轮胎牢牢的抓住地面 同时 刹车随叫随到 轻轻一点 稳的一批

这一路给我骑恶心了 返程直接把车物流回合肥的

过了半月取了车以后 再也没碰过 骑恶心了真的 离合也重 花了一千多改装了省力离合依然重 只要在红绿灯路口等灯 一般情况下直接熄火 因为基本上找不到空档在哪里

车丢在车库吃了一个月灰 有天下午天气好 朋友叫环湖跑一圈 跑完直接把车骑到朋友店里叫帮忙马上卖掉 一分钟也不想看到它

自五月份卖车以后 到发文为止再没碰过摩托车 真心被哈雷恶心到了 甚至恶心了骑摩托车这件事 过去的五年 我无论哪台车 都是天天代步的工具

目前出行打车或者开车 以后还会不会骑摩托车暂时不知道 但是绝对不会买哈雷 送我我也不要

一个哈雷永远的黑粉的自白

十、豪爵太子摩托车125价格

那些打心底里瞧不起骑摩托车的开汽车的人在路上撞见宝马S1000RR心里会怎么想?

「楼下一个男人病得要死，那间壁的一家唱着留声机；对面是弄孩子。楼上有两人狂笑；还有打牌声。河中的船上有女人哭着她死去的母亲。 人类的悲欢并不相通，我只觉得他们吵闹。」

出自鲁迅《而已集》的最后一篇《小杂感》

说实话，不会怎么样。

如果你想让对方觉得「怎么样」，一般都发生在保险公司介入，或者躺在病床上的时候了。对于不认识摩托车的人来说，别管是S1000RR，还是H2R、隼，甚至是K1600和金翼这些玩意，都不会让他们提起半点儿注意。

就好像你开着全球限量的M4 CSL，在他们眼里，估计也跟宝马420i差不多，他们估计还会嘲笑一下，看，这个傻子在宝马4S店加价4、5万，买了个跟320i一样的玩意。或者会十分厌恶地跟副驾驶说：「你看看这个汽配城鬼火，开个破宝马排气还这么响。」

往深了说，普通人能认出BBA、保时捷、玛莎拉蒂、牛马伦就已经谢天谢地了，你把阿斯顿马丁、宾利和Mini Cooper的logo摆在他们面前，不看车子，说不定他们还觉得Mini Cooper是超奢品牌呢。

人家既然都打心底瞧不起摩托了，你就是马奎斯站在他面前，人家也觉得你是炸街的精神小伙。

要是非往深处去说，就是这个环境和社会下，99%的人的生活是麻木的，是枯燥的，是灰色无光的。18岁之前在千军万马拼独木桥，20多岁后不是进厂拧螺丝就是骑车送外卖，家境好点能去体制内过上「嘴上一套、实际另一套」的违心生活，仅有少数天之骄子，能在「大厂」里和投行、咨询等谈笑风生，至于周公子那般的生活，就更少了。

99%的摄影大爷并不明白LR要怎么用，只知道这颗600mm很适合拍莲花和打鸟；99%茶室老板把玩着东南亚不知名木头做成的佛珠，跟客人吹嘘昨晚足浴的痛快；99%的大妈在广场舞里尽情享受的同时，并不会意识到脆弱的膝盖需要更多的保护。

别把自己看的太特别，也别把他人的看法想到太重要，你只是你，你也只是你。