豪爵复古太子摩托车图片(豪爵复古太子摩托车300)

一、豪爵复古太子摩托车图片

复古，小太子摩托车有推荐的吗？

TR300摩博会以后应该就会上市了，豪爵虽然外观中庸，品控，漆水都是国产数一数二的。我自己在用小太子不久将来准备换休旅车了。春风800MT觉得不错。

这辆车陪我走过祖国许多大好河山了，舟山、宁波、富阳、桐庐、千岛湖、兰溪、金华、义乌。

灰石300，V2也是大爱，就是本人确实不太喜欢手把后视镜。题主可以去看看轻骑大韩GV300S.

二、豪爵复古太子摩托车300

你们买的都什么摩托，为什么选择了它？

第一辆摩托车是豪爵HJ125那个太子款，好像是8K。当时就喜欢太子车。觉得拉风，又买不起太贵的。想着先买这个后续还能改一改，改的复古一些。犹豫再三之后买了。买回来之后真是动力不够用，飞机道上太快，机动车道跟车跟不住。上70都费劲。于是换了现在的新大洲本田CBF190.当时买车的时候预算还是20000内，本来是还是想换太子，这个价位挺喜欢龙嘉250的外观的，但是车展上试骑过一次，我187的身高骑上去实在是太难看了。再加上太子油耗确实有点高，于是省油也成为我考虑的一环。有一天路上偶然看到一台新大洲本田190的车，加了护杠和下护板看起来很饱满有点像赛车，一下子就喜欢了。上淘宝搜了搜相关产品，安装也不复杂。车子参数看了看，油耗，动力，对我来说都够用，整体对我来说没什么短板。去试着骑了一下，居然并不显车子小。因为190这个车前后长度其实很长。看上去也并不违和。最后就顺理成章的换车了。现在骑了3000公里，没有不满意的地方。感觉完全够用了。

其实还考虑过幼狮250，也是因为油耗原因pass了。

以后终极梦想是小火神。

三、豪爵太子款摩托车

复古摩托车和太子摩托哪一个舒服呢？

太子摩托车属于巡航摩托

在国内的涵盖范围有点混乱。
在这里只按照基本定义来理解你的问题。
传统概念上，
巡航车一般意义上来说就是舒适取向的太子车。
它是传统构型通勤车（欧美定义的街车）的一个分支。
由于轴距远，毂径大，
车架重心较为靠后，
驾驶坐姿接近汽车驾驶坐姿，

所以坐姿比较放松舒服

反正哈雷和印第安的车型都属于太子车型

四、全新豪爵太子摩托车图片及价格

有哪些适合新手入门的巡航太子摩托？

我们来看一下需求：太子车型，练手用。

再看一下预算：1W多，看描述预估车辆预算在1W～1.5W，并可以考虑二手。（吐槽一句，草马300虽好，但是要考虑实际预算和等小半年的购车周期啊……）

先说一下巡航车车型的整体特点：①动力输出更偏低转速，起步更方便但极速表现不佳；②轴距（前后轮距离）较长，直线骑行舒适，弯道操控感较差；③一般后座较为友好，载人舒适度更高；④过长的轴距导致链条较长，需要经常紧一紧链条。

那就推荐几款适合新手入门的太子车型。

以下按推荐程度排序：

1.豪爵gz150

售价：12800

优点：

①故障率极低，对新手很友好，不会经常跑修理店。

②自带边箱靠背，以及护杠，实用性很强，后续改装只需要加一个后备箱就可以了。

③在小排量巡航车中操控感很棒，适合练手和熟悉车型操控。

④人体力学设计很棒，坐垫也很软，骑乘姿势在小排量巡航车中算非常舒适。

⑤市场保有量大，维修方便，实用改件也多（比如中撑，双闪开关等）

⑥漆面和镀铬件同价位同排量中均属上成，不易腐蚀生锈。

缺点：

①原厂轮胎为耐磨胎，更易打滑；后轮鼓刹，制动效果一般。

②链条较长，需要经常检查松紧。

③造型虽然为传统美式巡航，但是会有人觉得老头乐（自己骑开心就行的可以不在意这一条）。

④车身相对偏重，动力上比较绵软。

⑤2011年的车型，技术老旧（其实这不算缺点，看看现在越来越浓郁的复古氛围……），容易脱档。

综合评价：小排量中的“国产神车”，作为一款风冷单缸150太子车，其不管是代步买菜，还是载妹子兜风，亦或者长途摩旅，都拥有不错的骑乘体验。如果不是近几年国产玩乐车型井喷和摩托玩家消费力的上涨，这款车还能再打好几年。

2.豪爵TR150/160

售价：约9000～12800

优点：

①国产通勤车领头羊豪爵出品，品质有保障（ETC别杠，豪爵，也就是大长江确实是目前民用和通勤领域的霸主）

②同样这次护杠，和不对称边箱（右侧为了排气管把边箱缩小了）

③车型更加现代化，且轴距缩短，操控感因此有较大提升

④有传统手把和平直手把，150和160排量的不同型号，可供自行选择

缺点：

①对传统美式巡航（太子车）爱好者不太友好，街车元素较多

②后轮鼓刹，制动力一般

③动力感受比gz150略好一点，但只能算中庸

综合评价：如果不太确定自己是更喜欢巡航还是有可能倒向街车，可以考虑这一款。此外豪爵做gz150做了这么多年积攒下的底子，这种小排量太子车还是比较信手拈来的，质量和调教都比较让人放心

3.（二手）奔达金吉拉

售价：19800

优点：

①外观新颖，漆面质量中上，配色丰富

②更容易和摩友打成一片（如果想认识更多摩友的话）

③V型双缸水冷发动机，纯正的美式巡航发动机型号，不错的动力表现

④皮带传动，免维护，噪音小

缺点：

①品控一般

②车型略小，且初看精致，但不耐看

③后座较窄小，载人舒适度一般（不抱紧前座容易被甩下去，当然，如果你目的是让后座抱紧你，那这一条是优点）

④离合手感比较重

综合评价：去年奔达的翻身之作，整体可圈可点，值得入手。

接下来对题主提出的几个车型简单说几句：

4.宗申Ra2

挺适合新手入门的一款车，虽然各方面配置平庸，但也因此比较稳定，维修保养也方便。个人推荐二手，因为这款车均衡但平庸的表现会更快让人想要换车，买新车比较亏。

5.钱江202

这款车造型漆面挺不错，但是其他方面表现一般，振动问题比较突出，品控较次。不太推荐。

6.龙嘉V途

加分项有：造型更偏向肌肉范，油箱容量巨大（20L），漆面还行；后座宽阔，载人体验更好；发动机使用的力帆的250V缸风冷发动机，美式巡航韵味挺浓，改装潜力也更大。

减分项：品控一般；容易缺缸；操控感一般。

综合来说，加分项在造型，减分项在质量。推荐度中等。

以上

五、新款豪爵太子摩托车

为什么豪爵摩托是国内摩托一哥？

首先

百科上说的

豪爵摩托车在国内外十分畅销，国内销售服务店几乎遍布全国的每个大中小城市、每个县城和主要乡镇。走遍中国的大江南北、山山水水，街头巷尾、乡村公路，甚至田间地头，豪爵用户随处可见。由于许多县、乡、村的豪爵用户群体十分集中，大多数家庭拥有的摩托车都是豪爵品牌，而被称为“豪爵县”、“豪爵乡”、“豪爵村”

豪爵摩托是中国名牌、中国驰名商标，旗下有十几个系列、一百多个款式豪爵经典品种—钻豹的摩托车产品，多年来一直是国内摩托车第一品牌。旗下有许多国内驰名的产品子品牌，如：钻豹、骊爽、迪爽、锐爽EN、悦冠、GN太子、银豹、KA 天龙星、海王星、福星、悦星、天鹰、天玉、喜运、宇钻、红宝等，以及高级跑车gw250骊驰，有很好的口碑。

锐爽EN-125

GN125

都是经典车型，质量杆杆的。

豪爵摩托车在国内外十分畅销，国内销售服务店几乎遍布全国的每个大中小城市、每个县城和主要乡镇。走遍中国的大江南北、山山水水，街头巷尾、乡村公路，甚至田间地头，豪爵用户随处可见。由于许多县、乡、村的豪爵用户群体十分集中，大多数家庭拥有的摩托车都是豪爵品牌，而被称为“豪爵县”、“豪爵乡”、“豪爵村”。

豪爵摩托车还畅销国外80多个国家和地区，包括日本、韩国、巴西、墨西哥、印尼等许多国家，出口量和出口额都名列行业前茅。并获得国家质检总局“出口免检证书”。

豪爵品牌摩托车及其生产企业大长江集团，在近二十年来所获荣誉甚多，主要有：

1、2012年6月28日，世界品牌实验室在北京发布“2012年（第9届）中国500最具价值品牌”排行榜，“豪爵”品牌价值达172.62亿元，名列综合排行榜第67位，连续9年排名行业第一。

2、2012年5月，在国家发布的《2012年中国顾客满意度手册》中，“豪爵”品牌连续8年获得全部5项指标5颗星评价“★★★★★”，连续8年位于行业满意度得分第一（“品牌形象”、“性价比”、“满足需求程度”、“产品可靠性”、“服务质量”）。

3、2009年9月5日，大长江集团以营业收入121.73亿元的业绩，在2009年中国企业500强名单中，位居第434位，连续七届度登榜“中国企业500强”。2009年，大长江集团获得广东省“高新技术企业”。

4、2008年10月11日国家税务总局发布中国纳税排行榜，豪爵摩托生产厂家的大长江集团位居“2007年度中国企业集团纳税五百强排行榜”第183位；

还有大长江集团可不是吹的

你看看这牛逼的经历

2003年至2009年，大长江集团摩托车产销量连续七年行业排名第一；

2003年至2009年，大长江集团综合经济效益连续七年行业排名第一；

2003年至2009年，大长江集团上缴国家税金连续七年行业排名第一；

2003年至2009年，大长江集团万元GDP连续七年行业排名第一；

2003年至2009年，大长江集团全员劳动生产率连续七年行业排名第一；

2004年至2009年，大长江集团自有品牌“豪爵”的品牌价值连续六年行业排名第一；

2005年至2009年，大长江集团自有品牌“豪爵”的用户满意度连续五年行业排名第一。

2003年至2013年，大长江集团连续11年全国销量第一。

2003年以来，大长江集团连续七年入选“中国企业500强”，多次获得“中国纳税500强”、“全国实施卓越绩效模式先进企业”、“全国用户满意企业”及“广东省大型企业竞争力50强”等荣誉。

大长江集团生产的摩托车先后获得国家“新车注册免检”、“环保免检”及“出口免验”等资格。“豪爵”商标被认定为“中国驰名商标”，“豪爵”摩托车是首届“中国名牌产品”并连续三届蝉联此称号。

一个gw250骊驰，已成为中国国产摩托车质量标杆。

这够吹一辈子了

六、豪爵太子款摩托车图片

有什么新手入门级摩托车可以推荐的?

小伙子，叔叔给你推荐一波几千块钱的摩托车，你看看满意不。

街车：豪爵DF150 ￥9480

仿赛：隆鑫GP200R ￥9480

复古：启典KD250-V ￥9599

巡航太子：大地鹰王DD150E-2D ￥9800（浙江温州立峰集团出品，不是地平线小作坊）

越野：鑫源X-Tricker III ￥8980

MINI：春风ST狒狒 ￥8980

踏板：铃木UY125 ￥9380 ， 铃木UU125i ￥8980 ， 雅马哈巧格i ￥7680（个人喜欢巧格）

另外ADV、GT（MT）和三蹦子这个价位是没有的。

以前我总是劝没有经济实力的，特别是学生，不要骑摩托车。我想通了，明显是我管得太宽，很多人要反对我，而且我说了你也不听。那就劝各位不要买地平线，骑行务必证件保险穿戴齐全，做到这点我也尽力了。

祝你入坑愉快，未来KTM和杜卡迪在等你。

七、豪爵太子摩托车图片

豪爵算是国产摩托车品牌中品控最好的吗？

豪爵品控是公认的，不过产品线就是铃木250的发动机来回改、来回折腾，扩到300也就完了，没啥意思。

摩托车不能光看品控，买什么牌子的车主要看这个品牌到底在干啥，看综合实力，看售后，实力强的厂家产的车肉眼可见的好。以品控为主要维度来看的话，我是这样认为的：

纯国产现在我觉得还有两个品牌挺强，隆鑫无极和高金，品控不比豪爵差的，值得关注。

春风在中间吧，好歹一直在努力搞新车，国产KTM不多评价，继续加油。

宗申赛科龙最近也在推新车，560没骑过但上新产品一定是值得肯定的，401才出不久也整得挺好，整体没有春风强但品控不比春风差，甚至更好些，总得来说在进步。

老张的凯越单独拿出来说说，这个品牌实力虽然不如大厂，但有诚意，品控我认为是过关的，目前就等自家的400排量四缸机器看看，能否一飞冲天。

另一个需要提及的就是老陶的升仕和启典，售后挺好，配件略贵，2.88W的350D还要什么自行车？加油在多出点新产品吧，早点把三缸机掏出来就不是吹牛皮了。

这些都是有品控的，而且厂家一直在努力寻求突破创新的，产品质量也是在提升的，对于国内的摩友而言，大家都是有目共睹的。

别问我还有一家大厂为什么不说说，因为最近报出来的许多事儿有够糟心的，在此之前丙哥视频都下架了，还能说什么。最关键的是他家有车发脾气把人丢半道上的记录，车型多到飞起，小白的最爱。四缸没预算的可以考虑一下新款的，另一个比较推荐就是550，ADV车型我不熟悉不敢乱说，可以直接去搜吴老臭。

我可没瞎说啊，铃木250合资车骑过1W多公里，无极的车型总计骑过5K公里，高金骑过3K公里，NK650大概2W多公里春风其他车型有1K公里的样子，凯越车型骑过1W多公里，赛科龙的378排量骑过3K公里，升仕启典2K公里，其他未提及的车我也玩过不少，日系居多。

针对国产车品控以上是我个人看法，高人勿喷，还望指正。

八、豪爵 太子摩托车

上下班通勤往返30公里，想买个摩托车，只喜欢太子巡航，哪款合适?

豪爵无疑，不用想别的了，等你的摩托车驾驶水平以及对车辆的了解水平还有动手小修的能力提升上来之后，再去想其他的更好看更复古的车型。

九、豪爵最新太子摩托车

摩托车跑长途一般买太子车，还是复古街车好，一般都要骑两三百公里，少的也要一百来公里？

路况好，追求就是稳，不喜欢压弯，想舒服，我推荐太子车，改装加射灯风挡和靠背，太子车好比你四仰八叉稍微躺在沙发上，座子矮，速度不会特别快，轴距太长过弯有一点点不舒服，但就是骑着舒服，稳，老头乐，硬汉钢铁直男风。

街车就好比你直着坐在椅子上上课，对于路况要求没太子车高，能追求一把激情和压弯，如果你有这种需求，街车也可以。

另外推荐:

巡航车，国宾650那种，车大，座子大，坐上去就跟做了个小沙发一样，能装东西。

大踏板，不用你挂挡，方便，座子也大，一百公里那都小意思，骑了个沙发，不有那句话吗，骑士终归踏板。

拉力，对于路况不是很好的地方，比如你需要走土路，也想激情拉一把，拉力车最适合你，什么路都能整一下，还能装东西，坐姿跟街车差不多，很拉风，又粗又大又高哪个男人不喜欢。

最不推荐仿赛，铁腰钢脖子能行，我看也有骑仿赛摩旅的，看完不由得说一句真他m好腰，肾是小太阳吧。

十、豪爵太子型摩托车

想买一辆适合个高胖子，骑的复古巡航太子类摩托车，有没有合适的推荐？

哦 高胖子是吧？ 复古巡航车还真有适合的 我推荐以下几款 （微笑脸）