摩托车档位转速对应的速度(摩托车档位转速匹配)

一、摩托车档位转速对应的速度

摩托车档位对应的转速与时速？

根据你需要的马力输出，还有路面的情况，车身的倾角选择不同的档位和转速，不过参见你车车的说明书，其中会有发动机马力峰值，在这个峰值所对应的转速下换挡是效率最高的不过在马路上有些危险不建议尝试

二、摩托车档位转速匹配

摩托车到底多少转升档？多少转巡航？

题主应该骑Cm300/500，仪表盘长这样，有时间，档位，速度，里程，油量。就是没有转速。

是不是有点逼着你养成凭感觉骑的好习惯的意思？

三、摩托车档位转速速度对照表

怎么知道摩托车几档、多少转速时是最省油的？

这是个伪命题啊…

骑便宜的小排摩托车，随便你怎么骑，都省油…

骑贵的大排摩托车，车子已经成了玩具，我还真没见过在乎油费的大排车友…

四、摩托车档位转速比

摩托车低档高转速和高档低转速哪个伤车些？

都在合理范围内的话，都不伤车。

但是很少有没有接触过手动挡的新手能完完全全的控制在“合理”范围内。

低档高转，转速表只要不是一直在红区，或者经常拉到红区，对车没有影响，无非机油换勤点儿，温柔骑四千公里换机油，暴力骑，两三千就换呗。

高挡低转，就有点危险了。如果高档位保持在合理的相对较低的转速（实在没办法给出固定值，因为每个车型都不一样），是很经济的驾驶方式，特别是高档位固定速度巡航，但是一旦转速和速度不匹配，造成脱档，就非常危险。首先，高档低转，肯定是有速度的，不可能四挡五档起步的吧？一旦在有一定速度的时候脱档熄火，等于是，驾驶汽车，开着好好的，有人拉了你手刹。熄火车辆会受到一个发动机的制动力，然后原地停住。不信的话可以试试，原地停车，不打火，挂到档位里，摩托车很难推动。有经验的老司机，还可能在脱档前反应过来，捏死离合，踩刹车停车或者降档，新手呢？我自己也经历过脱档熄火，还好是三挡，没有发生什么严重的事故，但是也把后车吓了一跳，差点追尾。

五、摩托车档位转速相同速度不同

摩托车如何正确升档和降档？

升档应该没什么好说的吧，1档用来起步，车子动起来就可以直接二档了，其实刻意用转速来提醒自己换挡我觉得有点太不灵活了，这么说吧，你觉得车子从平顺到咆哮，这就是该换挡了。

升档时你的操作是松油门，捏离合，挑一下，松离合，给油。是这样的操作对吧，你觉得顿挫，可以试试在挑的同时就给油，然后半松离合，感觉转速匹配档位以后全松。

当然了这么玩摩托车是很平顺的，但是还有摩托的乐趣吗，我觉得当弹离合起步那个瞬间，车屁股往下压一下再弹出去才是最有意思的时候，当然，管好右手比什么都重要。

另外一点就是降档了，你的操作是捏紧离合然后全松油门，踩下去一档然后再给油匹配档位，对吧？

这么做很标准了，但是太浪费时间了，你不妨试试这么做：用刹车来帮助拉低转速，离合捏到底，踩下去一档，注意，这个时候离合别松，半给油，等转速上来了再松离合，顿挫感就基本没有了，这个操作叫降档补油，同时这也是在车辆中穿梭超车的好方法。

我建议没事的时候就在你所在的城市里穿梭，不论白天黑夜，骑上一个星期你就熟悉了你的车的脾气了。

对了，给你个忠告，一定要试出来你的车刹车极限在哪里，在市内跑的时候，车多的地方掌握好这个极限，不然后果不堪设想。

六、摩托车档位转速与速度的关系

小排量摩托车爬坡通常几档，几千转？

要看是什么坡，多小的排量，没有一定之规，具体路况千变万化，不可教条主义

总之大部分摩托车的转速保持在5千以上才是最舒服最能出力的，如果你发现爬坡的时候油门拧得再大也无力，那就降档，让转速回到5千以上，甚至更高。

你需要熟悉你的车，知道它最舒服最能出力的转速是多少，然后用档位去找这个转速区间

始终记住一点：摩托车不怕降档拉高转，怕的是缺机油，缺冷却液

七、摩托车档位转速表

摩托车在5档的时候，前面遇见红绿灯，如何减档减速，是先刹车，然后捏住离合，不停的踩档位吗?

姑且假设你前方道路300米之内（一般一个红灯之前也就这么长的路了吧）没有阻碍车辆，而且你视力很好，突然发现当前是红灯的情况下

你的车速是5档，现在姑且算是60km/h，合16.66m/s，那么也就是说你要在最少300÷16＝20秒不到将车停下来，而且越早降速，这个时间就会越拉长。

在这么短的时间内，而且考虑到经过路口，交通环境复杂的条件下

最先要做的，当然是刹车，而不是考虑什么减档，更不考虑使用档刹！

而刹车前首先需要做的，就是停止给油！在你松油门的时候，车速自然就会下降，同时脚稍微带一点轴刹，轻点前刹，别碰离合器！

刹车松离合是开档车的大忌，此时会失去发动机牵引力，转而惯性作为主导，车速会全部施加到刹车上，非常危险。

然后，当车速度降下来时，再考虑：

1.红灯变成绿灯，车还没有停下来时，那就以当前车速和转速的状态，降档，补油，继续开

2.还是红灯，那就在速度降到2档的速度时，再去捏离合，直接踩踩踩踩，到了空档，松开离合，停车等红灯。

为什么不用档刹？

因为在你高速的紧急刹车状态下，第一时间有限，第二为了安全起见，需要尽快把车速降到你能控制的范围内，更何况每降一档，还需要进行补油操作，无形之中增加了操作难度。

我是主张在当前档位收油进行档刹的，我不建议你特意一档档的降，每档都进行档刹来刹车，因为这样引擎的损伤要比刹车片的损伤大的多。所以速度不快的情况下，就前7后3刹车操作，到了哪个车速再挂哪个档，就行了。

八、摩托车档位转速声音振动一样吗

对于新手来说，有哪些摩托车换档技巧分享？

匹配转速换挡，不要发动机都怒吼了（干拧不走），还不换挡，这样先不说发动机寿命，你自己骑骑得也会很难受。

上坡过颠簸路段要提前降档，即使发动机怒吼（干拧不走）也要保持抵挡高转。因为如果高档位，转速不够，熄火了，对于新手来说很可能原地倒车，即使不倒车，坡起也是新手不想做的吧。

然后就是换挡，离合捏到底再去挑和降，半离合给大油会烧离合。不考虑烧离合，捏到底会提高降档升档的成功率。

对于升档，升档前不要给油（我指的是一直攥着油门不松），也不要猛降油。手松开一下，捏离合，直接往上挑就行，如果一直加油捏离合升档，油门还在持续加着，当你松开那一刻，你就成功敲头了。

对于降档，不要离路口200米就开始疯狂跨级降档，连降好几档，发动机制动以后，首先是自己体感上有一个很大的阻力，不舒服。其次你身后的车肯定会滴你，相当于开车开的好好的，你突然急刹。降档也是匹配转速，刹车速度减下来再往下降。对于新手你甚至可以3 4档一直刹车＋捏离合，安稳停在路口前，原地一档一档降。

摩托车不只是看我写这些东西，更多的是你自己骑，我相信我说的这些东西，你一个下午在封闭路段骑骑就能理解掌握了。就像我明明知道上坡高档位会熄火，在我上坡弯的时候，角度压的太低了，挡位高，是没熄火，但是发动机咳嗽，抖了一下，后轮一滑。在公路lowside了。很危险，但是每次需要反思。

最后，敬畏生命，敬畏骑摩托车，管住右手，活到老骑到老，命长的是赢家。

九、摩托车档位转速保持多少

新手骑摩托应该注意点什么呢？

来点日本驾校的驾驶技巧

第一，半离合 所有技巧中的基础中的基础，重点中的重点（个人认为）。容易无解的一点是半离合只有在起步或停车时才会用到，其实不然。低速、转弯、掉头的时候都是需要用到半离合的（比如低俗跟随前车的时候)。尽早摸清自己车半离合的位置相当重要。

第二，双腿夹油箱 也是重点中的重点，尤其是街车跑车，转弯都需要靠一边的腿去顶油箱来完成转弯，这样做的好处是转弯更顺畅。双腿用力夹住油箱也会减少前倾给腰带来的负担

第三，油门控制 如果你总觉得油门没有办法很细腻的控制的话，可以试试食指放松用中指来控制油门，你会发现一片新天地。另外半离合状态下，拉高转速（大概2000转到3000转）可以稳定摩托车的极低速行驶。

然后是个人买车装备建议

第一，ABS必须，当然现在的摩托车都已经普及的。这个东西在各种意想不到的地方会排上用处，尤其对新手非常友好。

第二，档位显示，这个也是现在应该都有，只是提醒不要买很古老的车。没有档位显示很痛苦。

第三，快速换挡器，新手装备中的战斗机，有条件的一定要装。请不要听什么摩托车就是要自己换挡这些牛人和大佬的言论，要清楚咱是新手。这东西会让你的技术突飞猛进（为什么?因为你的注意力可以完全集中在驾驶上而不是换挡上。等驾驶熟练之后在回过来熟悉换挡即可）

最后说一句 转弯时把两腿放下来稳定转弯一点都不丢人。新手不要在意别人怎么看。

十、摩托车档位转速怎么调

请问为什么摩托车的最大扭矩和最大功率不是在一个转速上？如果摩托车一档换二挡大概在多少转换挡合适？

档位车如何在骑行中换挡？主要就是要掌握好发动机转速与车速之间的关系。不同的速度需要不同的档位配合。如果低速高档位，发动机无法提供足够的扭矩输出拖动车体，动力不足会导致车辆熄火，顿挫，驾驶失控。这种情况叫做拖档。反之高转速低档位，发动机运行工况恶劣，动能浪费，车速不高还容易损坏发动机。这种情况称之为轰档！

正确的档位分配一般为一档起步，二档爬坡，三档慢行，四档加速，五档巡航...一般小排量摩托车的换挡临界点都在四五千转左右，过了5000转就不宜在用三档及以下档位行驶了。如果分不清多少转速该切入哪种档位，可以根据声音来判断。发动机声音轻柔悦耳听着舒服那就说明转速和档位配合正常合理。如果发动机轰鸣声音难听发热严重就说明档位不匹配需要换挡了。

有些车友在驾驶中提档或者退档时容易犯一个错误，就是掐离合后直接换挡不补油。这种习惯一是比较伤离合和变速箱，二一个发动机转速下降换挡后车辆失去速度导致车辆顿挫。拉长链条，巨大的转速差甚至可以造成后轮锁死摔车。同时提档补油提高转速，有利于保持车速，平稳入档。同时对离合变速箱也是一种保护。入弯前退档减速。有些人习惯于压弯时拉离合手柄，这种做法是比较危险的，会使车辆失去牵引力。导致轮胎抓地力不足无法对抗离心力打滑。而且入弯前减速退档可以获得更小的转弯半径，有助于平稳入弯快速出弯。