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本田小踏板摩托车50cc(50cc踏板摩托车推荐)

645 2023-02-12 04:36 摩托车报价网

一、本田小踏板摩托车50cc

50cc的踏板车都有哪些型号?哪些比较好?

首先这个排量的正规军能选的就不多只有3款(除了国产山寨)本田自由50 比亚乔zip50 光阳50。驾驶感受最好的是比亚乔。买车和用车最便宜省心的是本田。光阳太冷门了不太了解。工具用车选本田自由,玩车选比亚乔。但是现在这三款车好像都即将停产,因为全国只有上海北京两个城市对50cc的牌照有政策。其他城市几乎没人买,大家都买100cc以上的车。

二、50cc踏板摩托车推荐

为什么国内没有50CC的高质量摩托?

50排量的摩托车,现在已经完全跟不上时代的发展啦。

电瓶车的冲击

50排量的摩托车虽然省油,小巧玲珑,但是续航短,油箱小,价格还是比较贵的,动力也不是很强,国内真的没有市场。再加上3000多元的电瓶车的大行其道,使得在这个排量的摩托车很难有生存的空间,所以,现在市面上你几乎看不到这个排量的摩托车了。

收入的提升

现在的国民收入不再像以前那么低了。125排量的踏板摩托车也好,跨骑摩托车也罢,售价也不会超过万元,如果是选择杂牌的摩托车,那么售价还会更加的便宜。要不然也会花几千块购买电瓶车,所以,50排量的摩托车退出历史舞台是必然的趋势。

未来的趋势

摩托车现在在国内已经不仅仅是代步的工具了。现在随着摩旅文化的不断兴起,越来越多的厂家只会把摩托车的排量越做越大,直接往玩乐车型方向转变,所以,摩托车的产业才刚刚兴起。就连以保守著名的豪爵摩托近几年也不断地推出玩乐的车子,这也是大势所趋。

三、踏板摩托车50cc是什么意思

50cc代步踏板摩托车选国产的还是标致的django?

题主要求是:

50cc 复古踏板 代步

Django是150cc,已经不符合题主要求了

真心建议题主你了解下本田自由today

发动机很稳定,新出的电喷版虽没以前最鼎盛的化油器版本来的好

但质量还是有保证的,一般正常维护情况下,很少需要维修,操不坏的本田嘛

欧洲有没有这款车型我不太清楚,价钱更不清楚,但按照这车出口的尿性,价钱不会很贵

找本田摩托车店问问,不出意外能买到的话,也应该是高配版的today

附上日本官网link:

http://www.honda.co.jp/TODAY/

国内和国外的today是不一样。

国内被阉割很多部分,比如联动刹车等,不一一说明了,总之,如果要买,也买国外未被阉割的。

没图说个JB,分享自用的today




补充:

由于此车是50cc,加速会很肉,纯代步、纯放松出行可无视

前后鼓刹,由于此车速度很肉,鼓刹已经满足减速需求

不适合带人(蓝牌车本来就不能带人的好吗),单避震,带人避震必到底

四、踏板摩托车50cc哪个品牌好

在北京骑踏板电摩托会被交警拦么?50cc以下的踏板机车呢?

电动车是非机动车,跟自行车一样,随便骑。

踏板摩托,也就是你说的踏板机车,烧油的,不管排量多少,是机动车,原则上跟汽车一样,上牌限行一个都不能少。京B牌照甚至比汽车管理得还严,不能进四环。

但是交警一般不会像抓违章汽车那样严格地抓摩托。通常睁一只眼闭一只眼。

不过二环(内)这种成天有交警蹲点的地方还是不要轻易挑战。

骑摩托被不被交警拦是次要,戴好头盔控制车速安全骑行永远是最重要的。

五、踏板摩托车50cc以下

在上海预算1w5,踏板摩托车如何选择?

先问你户口,不然牌照麻烦。上海的蓝牌说是50cc以下,其实上海蓝牌车绝大部分都是110cc,125cc,150cc的踏板车,具体问车行。你有上海郊区户口且持摩托驾照,日常通勤需求的话,郊区蓝牌很好,1300元一张(800牌照500手续费),限行区不多,也就内环,世纪公园和虹桥机场那圈。(郊区蓝牌是内环和沪C轿车不一样)我周末开进内环,低调点当电瓶车在非机动车道慢慢开,警察也不管。其他类型牌照比较贵,黄C6万,蓝A8万吧,黄A更贵。外地牌照可以上,就是得躲警察了,查到的话一次200元扣3分(外牌摩托车不能进非崇明的上海地区,不过我上海见过不少外牌摩托,管的不严)。

以你的预算,只能上郊区蓝牌和外地牌照,为了保险起见,你只能上郊区蓝牌。踏板车现在都是国四电喷车(外地不清楚,上海这边国三车不让上牌了,已有的可以继续开)。飞度125,三阳tini这两款车不错,落地1万2到1万3的样子,取决你的保险。

六、踏板摩托车50cc需要驾驶证吗

踏板摩托车推荐?市内通勤用,单程15公里左右,需载一人,万元左右,选125还是150?求推荐车型!?

市内通勤就是要踏板,小巧灵活,我推荐巧格,体积小,重量轻,根本别在乎那两盒烟的油钱,尤其要是有点雨天,到了单位,鞋子跟裤脚上没有一点污渍,那感觉,万花丛中过,片叶不沾身啊!你要是骑个街车,骑个仿塞,骑个全地形,那大泥巴点子能乎你脑门子上。不要在乎排量, 50CC跟150CC差不多的,走起来都差不多,何况你还带个人,稳驾慢行远离傻逼。红灯时就是多贵的车都得停下不是? 15公里又不远,不差这几分几秒的。

七、踏板摩托车50cc以下有什么好处

踏板摩托车不适合长途旅行吗?还是需要哪些必要的改装?最好有亲身经历。?

自己骑50cc踏板在日本最长记录是单日往返300多公里,经历了暴雨夜骑行和为赶路程而严重超速,第二天车况就不好了………结论踏板是不太适合长距离骑行(图为骑行途中所摄)

八、踏板摩托车50cc的能连续骑行多远

在国内可以买到类似50CC轻便踏板摩托车吗,求推荐一下?

zip50

today50

车排量太小了,建议看看100及以上的,更省油更耐久更主流

九、踏板摩托车50cc油耗

可以推荐一个踏板摩托车吗?

首先肯定是先考证。你如果先提车,理论上就形成了无证驾驶或者准驾不符,交警是可以拘留你的。即使交警不管,反正你证肯定是要考的,你自己先考证,也心安。好不好考:好考。笔试部分和汽车驾照一致,可以参考别人考驾照的过程。路试部分就是骑车绕杆之类,建议向驾校咨询。

然后是选车。

日常15公里,每月有一趟100公里的中长途。我不确定你那100公里是指单程还是往返,你写着“来回100多公里”,我就默认你是指单程50公里了。这样的行程,肯定是推荐125CC的车子。这个排量下有几款经典车型,各自在外观、做工、坐姿、油耗、动力上有所区别。怎么选呢?

首先算每月里程。算你每周休息1天,每月通勤公里数大约是15*2*26+100=880公里。在125CC现在的几款经典车中,不同车型导致你油耗变动不会大于0.5升/100公里,即大约每月有4.4升的不同车型的油耗变动。则:每月因为选择车型不同,会造成油耗有大约5.8*4.4=25.52元的走动。

也就是说,如果你纠结于不同车型的油耗的不同,那么你最终会因为不同的选择,而造成每月大约不到25元的油钱变化。

这个变化么……我是觉得可以忽略不计的。如果你有同感,从现在起,不用再研究油耗问题了。

然后是动力,包括极速、加速、油门调教这三个方面。

先说极速。125CC几款经典车的最高时速都在80~90公里范围内,差距极小。按每次通勤15公里算,假设其中有一半左右路程即8公里可以走到你的最高时速,那么不同车型会给你带来的每次通勤时间差距不会超过1分钟,还不如刷个朋友圈浪费的时间。

以及你不可能上高速通勤,我们城市道路的限速一般在60-70公里,即使是快速路也会限速80公里。换言之,极速的差距,于你根本无关。

然后是加速。其实我有一说一,125CC踏板车谈加速简直就是个笑话。这方面的性能你可以直接无视。

然后是油门。注意这和加速不完全是一回事。顺滑的油门,可以给你手到擒来的感觉。初期稍稍动下油门,车子知道要缓缓加速;用力多动一些,车子知道你想尽快提速。又,收油门时,好的调教让车速根据你收油门的幅度会有不同的变化,似乎能猜透你的心思一样。这一切都给你所谓随心而动的快感。唯有你亲自下场试车,才能感受到不同车的油门区别。这是选择时要考虑的因素。

说完动力,再说储物空间。很多人会以125CC的马桶空间(即掀起坐垫,下面的储物空间)能否放下一顶头盔为准来判断好坏。我个人的使用感受是,对玩乐车来说,可能有用,但对通勤车来说,没有意义。为什么呢?通勤车与玩乐车不同,通勤要考虑各种复杂情况,不说别的,车里备套雨衣是最起码的。我可以下雨天不玩乐,但就算是下刀子,该上班也得上班,这就是区别。

一套雨衣放进去,再谈什么放顶头盔,毫无意义。所以马桶的大小区别,你完全可以忽略不计。而踏板车真正的储物空间,我一直认为应当是后置储物箱和前置储物格。

储物箱对通勤车来说非常实用。我们把不常用的备用品比如雨衣、擦车布、擦车用的瓶装水等放在马桶里,而把头盔、手套等放在后置的储物箱里。如果需要买菜,买杂货,那么这也是放在储物箱里的。储物箱的大小非常重要,但这玩意甚至可以自配,跟车型的选择就关系不大了。

然后是前置储物格,125CC经典车型里,格子大的都可以放下两三瓶水,小的却只能放一台手机。这和你实际骑行的感受关系很大,这才是真正需要你关注的地方,在选择车型时,一定要把这个考虑进去。

然后是做工。这要看你个人,我反正是看重做工的。你要觉得重要,那这就得占很高的选择权重。毕竟前面也说了,各种和你无关,没什么意义的地方实在太多了,相比之下,做工的地位反而上升了。你可以诚实地问自己,到底在不在意漆水和做工呢?车子外壳接缝大,你到底会不会心生厌恶呢?毕竟,这可是真的要天天面对的事。

你要在意,它就非常重要,一定要仔细选择;如果不在意,它就一文不值。

然后是外观,与做工同理。

然后是坐姿。选踏板就是为了舒服嘛!如果你选台车,油耗又低,加速又快,极速又高,但它坐上去就是不太舒服。你选它是图了啥?而我又证明了油耗、加速、极速与你关系不大,假如为了这些去选了台坐上去不舒服的车,那不是舍本逐末了吗?

所以听我的,别的都好说,坐姿才是最最重要的一项,它甚至可以让你一票否决——别的方面再让你喜欢,只要你坐上去觉得不舒服,那就绝对不选择它。

总结:

好了,以上都说清楚了,总结起来就是,对于每天15公里X2通勤,每月100公里往返一次的你来说,需要选择125CC的踏板车。在这个排量下有几款经典车型,于你来说,选择时要考虑的事项权重分别为:

坐姿——无比重要,坐着不舒服就一票否决;

价格——毕竟得要一万左右,当然重要;

做工与漆水——看你需求,我觉得很重要;

外观——看你需求,我觉得很重要;

油门调教——需要试车感受又或者多看评测,比较重要;

储物——马桶空间的区别没有意义。后置储物箱必选配,不需要考虑取舍。因此不同车型的取舍,在储物方面的考虑焦点其实是前置储物格,我到底需不需要在前面放瓶水;

动力——不重要;

油耗——不重要。

综合考虑之下,价格差不多万把的,我建议你在以下车型间选择:

UY125\USR125\巧格\NX125。

下面开始就具体车型进行分解:

UY125:

坐姿,脚前空间有限,只能采取马桶坐姿。脚不能往前放,如下图所示(脚不能这样往前放):

所以UY125的坐姿是有限的,不能往前撑脚对我来说是致命问题,但有些人又不以为然,这是和个人习惯高度相关的事,不可能轻易改变。题主可以自行考虑,你骑车时,脚要不要往前放到那。

其它方面,UY125的坐垫宽大、厚实,非常舒服。

简而言之,只要你没有把脚往前放的骑车习惯,UY125的坐姿就只有脚部空间局促一个问题而已,宽大的坐垫可以给予不错的舒适度。

做工与漆水:不错的水准。

外观:见仁见智,我觉得还行。

油门调教:真实车主的反馈,以及各种评测文章,没有一个不夸的。

前置储物格:超大。真的特别大。

额外特点:没有缺点就是它的最大优点。

总结:UY125这款车,只要你不介意坐姿脚不能往前放的问题,那么它必然是首选车型之一。但如果你介意脚部空间的问题,那就是一票否决,就是这么简单粗暴。

USR125:

坐姿:舒服。想怎么坐就怎么坐。

坐垫厚实,不错的体验。

做工与漆水:非常棒。

外观:见仁见智。

油门调教:丝般顺滑!

前置储物格:极小,且为带锁开关式的,只能放点手机之类的小物品。

额外特点:皮实、安静、舒服。

总结:USR125在做工、漆水、舒适度和油门上都是亮点,且极其安静,震动很小,骑着非常舒服。

但毫无实用性的前置储物格却是设计上的缺点。另外让人诟病的地方在于,它是国产车,且油耗偏大。首先我个人并不介意买国产车,只要质量好,外观让我喜欢就行。然后油耗问题,我已经论证过了,根本不是个事。

如果这款车能让你看对眼,且你不在乎前置储物格的问题,那么毫无疑问,就是它了。

巧格:

坐姿:有一说一,车子偏小。如果你是个大汉,这车就不太适合你了。建议亲身坐上去感受一下再说。

做工与漆水:一般水平。

外观:见仁见智。

油门调教:起步响应较别车偏慢,部分人反映手感偏重。

前置储物格:够用。

额外特点:最大的特点就是省油、耐用,质量有口皆碑。外观上比较圆润可爱。

总结:巧格其实是非常有特点,很挑人的一款车。喜欢它的人,觉得看起来怎么都顺眼,不喜欢的人,又觉得它很一般般。巧格的最大优势还是其作为长期的经典车型所培养出的口碑,以及它的低油耗、高极速、超耐看等充满个性的光环。缺点是它的震动偏大,不安静。

这款车的优缺点都很明显,这也就是它挑人的原因。题主可以实际骑一下感受感受,你就知道自己喜不喜欢它了。

如果喜欢,必然就是买它。

NX125:

坐姿:脚部空间没有问题,但坐垫偏薄。题主最好坐上去感受一下。

做工与漆水:不好。有一说一,不好。

外观:很前卫的造型,我觉得还成。尤其是前脸部位,有力量感和速度感。但这又是见仁见智的事。

油门调教:响应快,油门顺。

前置储物格:够用。

额外特点:中庸就是它的最大特点。作为通勤车,这或许也是个不错的优点。

NX125的缺点还是在做工上。假如说,你不在乎外壳做工接缝等问题,且价格上也能接受。那么NX125应当是你的优先选择之一。

如果你还喜欢它的前脸造型,那就毫无疑问,买它就对。

以上。或许有点主观,但一定可以提供给你正确的选车思路。

然后是提醒:如果你在比较寒冷的地区,就需要多关注车子是否有打火棍,就是脚启动,俗称一脚踹。这些车当然都是电动按钮启动了,但在电瓶亏电及天气寒冷时有可能无法电打火。那么有这么个打火棍,就是救命的玩意了。这是个提醒,你需要自行斟酌。就我所确定的:UY125和USR125均配有打火棍。

提醒2:如果你经常走夜路,就得面对另一个问题,车灯是在前脸上,还是在车头上。一般来说,如果常走夜路,且经常走小巷七拐八拐,那么车灯应该是在车头上才更安全。因为转向的时候,是先转车头,你懂了,这样大灯的照明会跟着车头走,照明区域转向远比车灯在前脸上来得快。

其实我还关注超车灯按钮的问题……毕竟对向来车随意占用我方车道的情况太普遍了,能方便地按亮超车灯也挺重要的……不过似乎也没什么人提到这一块,甚至很多经典车型比如UY125都没超车灯按钮。反而是很多人诟病的USR125,有打火棍,也有超车灯,大灯在车头上,安静舒适,还能把脚往前架。细节啊细节,这一切都让我感受到只有USR125才是厂家真正考虑到骑行具体细节的车型。不过这又是个见仁见智,各人有各人的喜好的事。

最后嘱咐,骑车通勤,安全第一。驾照还是要考,头盔也一定要选。

选头盔看这里,我写得非常详细,这是我在知乎摩托车与电动车版块最得意的回答之一,写得非常非常实用,一定可以帮到你:

电动车的头盔如何选择?

虽然是说电动车,但咱们既然选择了125CC的踏板,就和电动车区别不是很大。

十、踏板摩托车50cc和125cc的区别

往返50公里左右,150排量的踏板摩托车有什么推荐?

125和150差距不大。

万元左右踏板

新大洲本田的NS125LA

铃木UY125,豪爵AFR125。

要不然就一步到位直接把预算提到2万往上,

上250cc的。

二手一万多也可以看看

光阳赛艇250,三阳九妹之流。

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