本田小踏板摩托车50cc(50cc踏板摩托车推荐)

一、本田小踏板摩托车50cc

50cc的踏板车都有哪些型号？哪些比较好？

首先这个排量的正规军能选的就不多只有3款（除了国产山寨）本田自由50 比亚乔zip50 光阳50。驾驶感受最好的是比亚乔。买车和用车最便宜省心的是本田。光阳太冷门了不太了解。工具用车选本田自由，玩车选比亚乔。但是现在这三款车好像都即将停产，因为全国只有上海北京两个城市对50cc的牌照有政策。其他城市几乎没人买，大家都买100cc以上的车。

二、50cc踏板摩托车推荐

为什么国内没有50CC的高质量摩托?

50排量的摩托车，现在已经完全跟不上时代的发展啦。

电瓶车的冲击

50排量的摩托车虽然省油，小巧玲珑，但是续航短，油箱小，价格还是比较贵的，动力也不是很强，国内真的没有市场。再加上3000多元的电瓶车的大行其道，使得在这个排量的摩托车很难有生存的空间，所以，现在市面上你几乎看不到这个排量的摩托车了。

收入的提升

现在的国民收入不再像以前那么低了。125排量的踏板摩托车也好，跨骑摩托车也罢，售价也不会超过万元，如果是选择杂牌的摩托车，那么售价还会更加的便宜。要不然也会花几千块购买电瓶车，所以，50排量的摩托车退出历史舞台是必然的趋势。

未来的趋势

摩托车现在在国内已经不仅仅是代步的工具了。现在随着摩旅文化的不断兴起，越来越多的厂家只会把摩托车的排量越做越大，直接往玩乐车型方向转变，所以，摩托车的产业才刚刚兴起。就连以保守著名的豪爵摩托近几年也不断地推出玩乐的车子，这也是大势所趋。

三、踏板摩托车50cc是什么意思

50cc代步踏板摩托车选国产的还是标致的django？

题主要求是：

50cc 复古踏板 代步

Django是150cc，已经不符合题主要求了

真心建议题主你了解下本田自由today

发动机很稳定，新出的电喷版虽没以前最鼎盛的化油器版本来的好

但质量还是有保证的，一般正常维护情况下，很少需要维修，操不坏的本田嘛

欧洲有没有这款车型我不太清楚，价钱更不清楚，但按照这车出口的尿性，价钱不会很贵

找本田摩托车店问问，不出意外能买到的话，也应该是高配版的today

附上日本官网link：

国内和国外的today是不一样。

国内被阉割很多部分，比如联动刹车等，不一一说明了，总之，如果要买，也买国外未被阉割的。

没图说个JB，分享自用的today

补充：

由于此车是50cc，加速会很肉，纯代步、纯放松出行可无视

前后鼓刹，由于此车速度很肉，鼓刹已经满足减速需求

不适合带人（蓝牌车本来就不能带人的好吗），单避震，带人避震必到底

四、踏板摩托车50cc哪个品牌好

在北京骑踏板电摩托会被交警拦么？50cc以下的踏板机车呢？

电动车是非机动车，跟自行车一样，随便骑。

踏板摩托，也就是你说的踏板机车，烧油的，不管排量多少，是机动车，原则上跟汽车一样，上牌限行一个都不能少。京B牌照甚至比汽车管理得还严，不能进四环。

但是交警一般不会像抓违章汽车那样严格地抓摩托。通常睁一只眼闭一只眼。

不过二环（内）这种成天有交警蹲点的地方还是不要轻易挑战。

骑摩托被不被交警拦是次要，戴好头盔控制车速安全骑行永远是最重要的。

五、踏板摩托车50cc以下

在上海预算1w5，踏板摩托车如何选择？

先问你户口，不然牌照麻烦。上海的蓝牌说是50cc以下，其实上海蓝牌车绝大部分都是110cc，125cc，150cc的踏板车，具体问车行。你有上海郊区户口且持摩托驾照，日常通勤需求的话，郊区蓝牌很好，1300元一张（800牌照500手续费），限行区不多，也就内环，世纪公园和虹桥机场那圈。（郊区蓝牌是内环和沪C轿车不一样）我周末开进内环，低调点当电瓶车在非机动车道慢慢开，警察也不管。其他类型牌照比较贵，黄C6万，蓝A8万吧，黄A更贵。外地牌照可以上，就是得躲警察了，查到的话一次200元扣3分（外牌摩托车不能进非崇明的上海地区，不过我上海见过不少外牌摩托，管的不严）。

以你的预算，只能上郊区蓝牌和外地牌照，为了保险起见，你只能上郊区蓝牌。踏板车现在都是国四电喷车（外地不清楚，上海这边国三车不让上牌了，已有的可以继续开）。飞度125，三阳tini这两款车不错，落地1万2到1万3的样子，取决你的保险。

六、踏板摩托车50cc需要驾驶证吗

踏板摩托车推荐？市内通勤用，单程15公里左右，需载一人，万元左右，选125还是150？求推荐车型！？

市内通勤就是要踏板，小巧灵活，我推荐巧格，体积小，重量轻，根本别在乎那两盒烟的油钱，尤其要是有点雨天，到了单位，鞋子跟裤脚上没有一点污渍，那感觉，万花丛中过，片叶不沾身啊！你要是骑个街车，骑个仿塞，骑个全地形，那大泥巴点子能乎你脑门子上。不要在乎排量， 50CC跟150CC差不多的，走起来都差不多，何况你还带个人，稳驾慢行远离傻逼。红灯时就是多贵的车都得停下不是？ 15公里又不远，不差这几分几秒的。

七、踏板摩托车50cc以下有什么好处

踏板摩托车不适合长途旅行吗？还是需要哪些必要的改装？最好有亲身经历。?

自己骑50cc踏板在日本最长记录是单日往返300多公里，经历了暴雨夜骑行和为赶路程而严重超速，第二天车况就不好了………结论踏板是不太适合长距离骑行（图为骑行途中所摄）

八、踏板摩托车50cc的能连续骑行多远

在国内可以买到类似50CC轻便踏板摩托车吗，求推荐一下？

zip50

today50

车排量太小了，建议看看100及以上的，更省油更耐久更主流

九、踏板摩托车50cc油耗

可以推荐一个踏板摩托车吗？

首先肯定是先考证。你如果先提车，理论上就形成了无证驾驶或者准驾不符，交警是可以拘留你的。即使交警不管，反正你证肯定是要考的，你自己先考证，也心安。好不好考：好考。笔试部分和汽车驾照一致，可以参考别人考驾照的过程。路试部分就是骑车绕杆之类，建议向驾校咨询。

然后是选车。

日常15公里，每月有一趟100公里的中长途。我不确定你那100公里是指单程还是往返，你写着“来回100多公里”，我就默认你是指单程50公里了。这样的行程，肯定是推荐125CC的车子。这个排量下有几款经典车型，各自在外观、做工、坐姿、油耗、动力上有所区别。怎么选呢？

首先算每月里程。算你每周休息1天，每月通勤公里数大约是15*2*26+100=880公里。在125CC现在的几款经典车中，不同车型导致你油耗变动不会大于0.5升/100公里，即大约每月有4.4升的不同车型的油耗变动。则：每月因为选择车型不同，会造成油耗有大约5.8*4.4=25.52元的走动。

也就是说，如果你纠结于不同车型的油耗的不同，那么你最终会因为不同的选择，而造成每月大约不到25元的油钱变化。

这个变化么……我是觉得可以忽略不计的。如果你有同感，从现在起，不用再研究油耗问题了。

然后是动力，包括极速、加速、油门调教这三个方面。

先说极速。125CC几款经典车的最高时速都在80~90公里范围内，差距极小。按每次通勤15公里算，假设其中有一半左右路程即8公里可以走到你的最高时速，那么不同车型会给你带来的每次通勤时间差距不会超过1分钟，还不如刷个朋友圈浪费的时间。

以及你不可能上高速通勤，我们城市道路的限速一般在60-70公里，即使是快速路也会限速80公里。换言之，极速的差距，于你根本无关。

然后是加速。其实我有一说一，125CC踏板车谈加速简直就是个笑话。这方面的性能你可以直接无视。

然后是油门。注意这和加速不完全是一回事。顺滑的油门，可以给你手到擒来的感觉。初期稍稍动下油门，车子知道要缓缓加速；用力多动一些，车子知道你想尽快提速。又，收油门时，好的调教让车速根据你收油门的幅度会有不同的变化，似乎能猜透你的心思一样。这一切都给你所谓随心而动的快感。唯有你亲自下场试车，才能感受到不同车的油门区别。这是选择时要考虑的因素。

说完动力，再说储物空间。很多人会以125CC的马桶空间（即掀起坐垫，下面的储物空间）能否放下一顶头盔为准来判断好坏。我个人的使用感受是，对玩乐车来说，可能有用，但对通勤车来说，没有意义。为什么呢？通勤车与玩乐车不同，通勤要考虑各种复杂情况，不说别的，车里备套雨衣是最起码的。我可以下雨天不玩乐，但就算是下刀子，该上班也得上班，这就是区别。

一套雨衣放进去，再谈什么放顶头盔，毫无意义。所以马桶的大小区别，你完全可以忽略不计。而踏板车真正的储物空间，我一直认为应当是后置储物箱和前置储物格。

储物箱对通勤车来说非常实用。我们把不常用的备用品比如雨衣、擦车布、擦车用的瓶装水等放在马桶里，而把头盔、手套等放在后置的储物箱里。如果需要买菜，买杂货，那么这也是放在储物箱里的。储物箱的大小非常重要，但这玩意甚至可以自配，跟车型的选择就关系不大了。

然后是前置储物格，125CC经典车型里，格子大的都可以放下两三瓶水，小的却只能放一台手机。这和你实际骑行的感受关系很大，这才是真正需要你关注的地方，在选择车型时，一定要把这个考虑进去。

然后是做工。这要看你个人，我反正是看重做工的。你要觉得重要，那这就得占很高的选择权重。毕竟前面也说了，各种和你无关，没什么意义的地方实在太多了，相比之下，做工的地位反而上升了。你可以诚实地问自己，到底在不在意漆水和做工呢？车子外壳接缝大，你到底会不会心生厌恶呢？毕竟，这可是真的要天天面对的事。

你要在意，它就非常重要，一定要仔细选择；如果不在意，它就一文不值。

然后是外观，与做工同理。

然后是坐姿。选踏板就是为了舒服嘛！如果你选台车，油耗又低，加速又快，极速又高，但它坐上去就是不太舒服。你选它是图了啥？而我又证明了油耗、加速、极速与你关系不大，假如为了这些去选了台坐上去不舒服的车，那不是舍本逐末了吗？

所以听我的，别的都好说，坐姿才是最最重要的一项，它甚至可以让你一票否决——别的方面再让你喜欢，只要你坐上去觉得不舒服，那就绝对不选择它。

总结：

好了，以上都说清楚了，总结起来就是，对于每天15公里X2通勤，每月100公里往返一次的你来说，需要选择125CC的踏板车。在这个排量下有几款经典车型，于你来说，选择时要考虑的事项权重分别为：

坐姿——无比重要，坐着不舒服就一票否决；

价格——毕竟得要一万左右，当然重要；

做工与漆水——看你需求，我觉得很重要；

外观——看你需求，我觉得很重要；

油门调教——需要试车感受又或者多看评测，比较重要；

储物——马桶空间的区别没有意义。后置储物箱必选配，不需要考虑取舍。因此不同车型的取舍，在储物方面的考虑焦点其实是前置储物格，我到底需不需要在前面放瓶水；

动力——不重要；

油耗——不重要。

综合考虑之下，价格差不多万把的，我建议你在以下车型间选择：

UY125\USR125\巧格\NX125。

下面开始就具体车型进行分解：

UY125：

坐姿，脚前空间有限，只能采取马桶坐姿。脚不能往前放，如下图所示（脚不能这样往前放）：

所以UY125的坐姿是有限的，不能往前撑脚对我来说是致命问题，但有些人又不以为然，这是和个人习惯高度相关的事，不可能轻易改变。题主可以自行考虑，你骑车时，脚要不要往前放到那。

其它方面，UY125的坐垫宽大、厚实，非常舒服。

简而言之，只要你没有把脚往前放的骑车习惯，UY125的坐姿就只有脚部空间局促一个问题而已，宽大的坐垫可以给予不错的舒适度。

做工与漆水：不错的水准。

外观：见仁见智，我觉得还行。

油门调教：真实车主的反馈，以及各种评测文章，没有一个不夸的。

前置储物格：超大。真的特别大。

额外特点：没有缺点就是它的最大优点。

总结：UY125这款车，只要你不介意坐姿脚不能往前放的问题，那么它必然是首选车型之一。但如果你介意脚部空间的问题，那就是一票否决，就是这么简单粗暴。

USR125：

坐姿：舒服。想怎么坐就怎么坐。

坐垫厚实，不错的体验。

做工与漆水：非常棒。

外观：见仁见智。

油门调教：丝般顺滑！

前置储物格：极小，且为带锁开关式的，只能放点手机之类的小物品。

额外特点：皮实、安静、舒服。

总结：USR125在做工、漆水、舒适度和油门上都是亮点，且极其安静，震动很小，骑着非常舒服。

但毫无实用性的前置储物格却是设计上的缺点。另外让人诟病的地方在于，它是国产车，且油耗偏大。首先我个人并不介意买国产车，只要质量好，外观让我喜欢就行。然后油耗问题，我已经论证过了，根本不是个事。

如果这款车能让你看对眼，且你不在乎前置储物格的问题，那么毫无疑问，就是它了。

巧格：

坐姿：有一说一，车子偏小。如果你是个大汉，这车就不太适合你了。建议亲身坐上去感受一下再说。

做工与漆水：一般水平。

外观：见仁见智。

油门调教：起步响应较别车偏慢，部分人反映手感偏重。

前置储物格：够用。

额外特点：最大的特点就是省油、耐用，质量有口皆碑。外观上比较圆润可爱。

总结：巧格其实是非常有特点，很挑人的一款车。喜欢它的人，觉得看起来怎么都顺眼，不喜欢的人，又觉得它很一般般。巧格的最大优势还是其作为长期的经典车型所培养出的口碑，以及它的低油耗、高极速、超耐看等充满个性的光环。缺点是它的震动偏大，不安静。

这款车的优缺点都很明显，这也就是它挑人的原因。题主可以实际骑一下感受感受，你就知道自己喜不喜欢它了。

如果喜欢，必然就是买它。

NX125：

坐姿：脚部空间没有问题，但坐垫偏薄。题主最好坐上去感受一下。

做工与漆水：不好。有一说一，不好。

外观：很前卫的造型，我觉得还成。尤其是前脸部位，有力量感和速度感。但这又是见仁见智的事。

油门调教：响应快，油门顺。

前置储物格：够用。

额外特点：中庸就是它的最大特点。作为通勤车，这或许也是个不错的优点。

NX125的缺点还是在做工上。假如说，你不在乎外壳做工接缝等问题，且价格上也能接受。那么NX125应当是你的优先选择之一。

如果你还喜欢它的前脸造型，那就毫无疑问，买它就对。

以上。或许有点主观，但一定可以提供给你正确的选车思路。

然后是提醒：如果你在比较寒冷的地区，就需要多关注车子是否有打火棍，就是脚启动，俗称一脚踹。这些车当然都是电动按钮启动了，但在电瓶亏电及天气寒冷时有可能无法电打火。那么有这么个打火棍，就是救命的玩意了。这是个提醒，你需要自行斟酌。就我所确定的：UY125和USR125均配有打火棍。

提醒2：如果你经常走夜路，就得面对另一个问题，车灯是在前脸上，还是在车头上。一般来说，如果常走夜路，且经常走小巷七拐八拐，那么车灯应该是在车头上才更安全。因为转向的时候，是先转车头，你懂了，这样大灯的照明会跟着车头走，照明区域转向远比车灯在前脸上来得快。

其实我还关注超车灯按钮的问题……毕竟对向来车随意占用我方车道的情况太普遍了，能方便地按亮超车灯也挺重要的……不过似乎也没什么人提到这一块，甚至很多经典车型比如UY125都没超车灯按钮。反而是很多人诟病的USR125，有打火棍，也有超车灯，大灯在车头上，安静舒适，还能把脚往前架。细节啊细节，这一切都让我感受到只有USR125才是厂家真正考虑到骑行具体细节的车型。不过这又是个见仁见智，各人有各人的喜好的事。

最后嘱咐，骑车通勤，安全第一。驾照还是要考，头盔也一定要选。

选头盔看这里，我写得非常详细，这是我在知乎摩托车与电动车版块最得意的回答之一，写得非常非常实用，一定可以帮到你：

虽然是说电动车，但咱们既然选择了125CC的踏板，就和电动车区别不是很大。

十、踏板摩托车50cc和125cc的区别

往返50公里左右，150排量的踏板摩托车有什么推荐?

125和150差距不大。

万元左右踏板

新大洲本田的NS125LA

铃木UY125，豪爵AFR125。

要不然就一步到位直接把预算提到2万往上，

上250cc的。

二手一万多也可以看看

光阳赛艇250，三阳九妹之流。