成都哈雷摩托车4s店(成都哈雷摩托车俱乐部)

一、成都哈雷摩托车4s店

我想知道哈雷摩托车适不适合长途旅行？有没有什么坏处啊？说一下谢谢。？

屁股疼 离合重 70左右的巡航还是很舒服 正在跑长途 成都至广州 1900公里左右 运动者

二、成都哈雷摩托车俱乐部

摩托买宝马还是哈雷？

哈雷忠实黑粉来了

我今年一月三日去买了一台公路滑翔 落地差不多43w

当时还有一台宝马的k1600b

过年的时候我和朋友一道 他骑我的1600b 我骑的滑翔 一路回成都过年

因为出发前试车的时候 我就发现滑翔雨天甩尾很严重 恰巧天气预报出发当天安徽境内有雨 于是花了几千块托运出了省界才开始我们的路程

一路上提心吊胆 因为进入湖北十堰以后 不但下雨 还有小雪 哥们骑1600b一路在前面帮我开道 我一直把车速压在100左右不敢超速怕失控

一来每过一次路边修补的缝隙 就能明显感觉到后轮打滑 二来试了下刹车距离 有种完全刹不住的不安

到了十堰服务区 整个人冻透了 因为滑翔的防风效果显然不如k1600b 这个先不提 可笑的是风道的开关居然关不上了 也就说风挡下面会一路有冷风打在正面

紧跟着发现大部分螺丝开始上锈 才提车一个月不到 无语了

再接着 真正要命的事情来了 变速箱出问题了 空档松离合车居然向前一冲然后熄火 还好我反应快不然原地倒 试了几次都这样 隔日到成都第一件事就是到哈雷四儿子花了一千修变速箱

这一路我真不知道怎么吐槽 总之骑车五年来最担惊受怕的一路

到了成都后依然下雨 我和哥们换车 k1600b上车的第一感受就是轮胎牢牢的抓住地面 同时 刹车随叫随到 轻轻一点 稳的一批

这一路给我骑恶心了 返程直接把车物流回合肥的

过了半月取了车以后 再也没碰过 骑恶心了真的 离合也重 花了一千多改装了省力离合依然重 只要在红绿灯路口等灯 一般情况下直接熄火 因为基本上找不到空档在哪里

车丢在车库吃了一个月灰 有天下午天气好 朋友叫环湖跑一圈 跑完直接把车骑到朋友店里叫帮忙马上卖掉 一分钟也不想看到它

自五月份卖车以后 到发文为止再没碰过摩托车 真心被哈雷恶心到了 甚至恶心了骑摩托车这件事 过去的五年 我无论哪台车 都是天天代步的工具

目前出行打车或者开车 以后还会不会骑摩托车暂时不知道 但是绝对不会买哈雷 送我我也不要

一个哈雷永远的黑粉的自白

三、成都哈雷摩托车4s店图片

纯新手，预算5W，打算买个摩托车在成都通勤，买什么车比较好？

5w通勤，如果考虑二手车，可以买到小年份的本田500系列，大年份的哈雷入门，车况好的上一代川崎650，性价比都会比gsx250和400系列好。如果只考虑新车，400理财产品没的说，只是要等半年

四、成都哈雷摩托车价格表专卖店

摩托车新手直接上哈雷合适吗？

上不上哈雷其实很简单，看你喜不喜欢哈雷的风格了。先说一下哈雷的几个小缺点，车重，重就代表刹车不行，不好操控，推车费劲，离合沉的犹如握力器

但是哈雷在摩托里面又有几个特点独领风骚，强劲且特别的声音（一定要改排气），上到大妈下到妹子都喜欢的装x外形（真的是通杀），稍微一拧犹如万夫莫开低扭提速感（虽然实际提速并不快…），配合皮衣还有面罩加复古盔结合到一起你就是村里最靓的仔，超高的回头率不是开玩笑

其实哈雷玩的是一种范，结合自己的需求选车才是最主要的，如果你只在城市代步跑不了多少公里选哈雷没毛病，但是稍微远一点的混合路面加小长途游玩骑过哈雷都是眼泪（软减震，小板凳座椅，永远捏不住的刹车），当然现在手里还有闲钱的话，我也会买一辆城市代步，哈雷的气势是任何车都替代不了的，虽然自己一直骑街车 ，对于新手来说哈雷其实挺安全的，除了重量的原因过弯和低速走的时候需要多留意一下，骑上这车你不会有拼起步杀个小钢炮之类的想法，也不会瞬间有跑到200拉个极速的感觉，说到底还是看自己的取舍了

突然想到一个，有一次骑朋友的滑翔，总共3台哈雷走夜路国道，3个车灯加一起还不如人家水鸟一个射灯亮…

五、成都哈雷摩托车4s店电话

在成都骑摩托车通勤是什么样的体验？

感谢摩友支持，附一张当时罚款的图。原罚单的小纸条找不到了，一张当时熊猫的记录。

“警察叔叔，莫罚了，我一个学生，没有钱，咋去交罚款啊...”

“你晓不晓得熊猫儿嘛？支付宝就有，上面很方便噻，还能找人代缴！”

吱吱吱吱吱吱吱吱，罚单已出。

大排的好处是，你可以走机动车道的内测，没有司机敢挤你。所以，交警也不会疯了一样地冲进车道里去抓你。

这里分享一个Trick：不要停在红绿灯路口第一排等，被抓率，提升50%。

至于钱，谁差那一百？还不是心疼驾驶本的分，扣完了汽车也不能开了。当然，你可以买分，那是另说。

说到司机欺负，这个我遇到好多次，我规规矩矩的在机动车外侧骑，在堵车的时候，有的司机看你能走，他走不了，一会儿就会赶上来别你一下。或者，后视镜里看见你过来了，赶紧往右侧挪一挪，堵住你。2.5环的桥上（安琪儿医院），有个开Spark的司机嫌我太往左了，堵了他的路，强行超车，摇下车窗骂人，扬言要撞死我，啧啧...

素质啊，现在在英国骑车，至今没听到一次滴滴吼我给他让路，我才后知后觉感觉自己也是个有权利在路上骑车的平等的人。

大车欺负小车，小车骂摩托车。这也是骑行环境必须考虑的。

15-19年我骑踏板车通勤。我有摩托驾照，摩托车有保险，戴头盔，从不违规，但是没有入城证。

主要走的路线是2.5环（从川师到肿瘤医院），转人南立交到达科分院附近。基本上每年的12分都是扣完了的，一次三分，罚款一百，理由是违反标志之类的吧。被抓的地方不一定，川师抓过，2.5环下桥抓过，人南立交抓过。基本上就是突然从路边冲出来，让你停车，看驾照，看保险，然后开罚单。有一次一个交警以为我的是电瓶车，看了看证件让我走了，但是他的同事反应过来了入城证，还是罚了我。

你要问我，扣完十二分咋办？早上走早点，晚上走晚点。另外，大雾霾的时候最好别骑，因为交警会全城出动，抓雾霾的罪魁祸首--“摩托”。但是很多时候都是抓不守规矩的电瓶车的时候，一块儿把摩托“误抓”了，可能骑哈雷就没那回事儿了吧，哈哈。

如果是在三环外骑行，我觉得还是不错。成都天气结冰很少（但是偶尔也有），总体上还是适合骑摩托车的。

六、成都哈雷摩托车专卖店有哪些

哈雷摩托车在国内让上路吗？能上牌吗？

哈雷可以，但要看你的购买渠道，你可以选择‘大贸’哈雷，区别与水车的是，要交200%的关税，自然价格上会有很大差异，优点是在北京可以上正规手续。所以大街上看见哈雷不牛逼，牛逼的是哈雷带着京A的牌子。

七、成都哈雷摩托车价格

现在哈雷摩托车让改什么(๑•̌.•̑๑)ˀ̣ˀ̣?

国家规定，改色不超过30%、不动车架、轮毂、发动机、发动机号这些结构性东西就不算非法改装，三箱的话高于风挡、宽超过车把算超载。

但是地方执行还不一样。像郑州、石家庄、北京这些东部城市你要是加个手机支架都算你非法改装。但是在西安、重庆、成都这些西部城市，你只要不违反国家规定不扰民不炸街啥的就没人管你，最多会有抓射灯的。

最后想说的就是：骑车改装是为了让自己骑着更方便更舒服更安全，不是为了一时装x就在那坟头蹦迪。

八、成都哈雷摩托车主打架

骑哈雷摩托车是种什么体验？

先上图，再说话

2020款国四哈雷街霸.包改件七七八八快20万.说下使用体验吧.

逼格确实高，改了眼镜蛇排气，强烈的气场，回头率超级高，路上还经常遇到开车手机拍你的人，有的好奇心特别重，尾随你很久，到红绿灯路口会很好奇的问问一堆这车的问题.自从骑了这车，路上别车滴你的人少了，保安也会很乐意的帮你开门.

关于操控方面，因人而异，因为平时骑车比较佛系，很少去压弯啥的，也就没那么大的期待去在乎他的操控了，只喜欢平时慢悠悠的穿插在城市的路上，享受风和自由，或者骑到山顶咖啡馆，看看日落，满足的回家.

哈雷最令我喜欢的一点，我觉得是这车好改，哈雷不改不如推下海，太多改装案例了，你可以改成你想要的样子，这是趴赛跟街车无法比拟的优势，如果不在乎钱的话，你甚至可以一个月改出一个全新的造型，月月骑新车.

我觉得哈雷要说缺点的话就是实在太重了，我这一米六八的小个子，要调个头特别艰难.有一回去洗车，洗完陷到下面的网格去了，我一个人拖了好久都没拖出来，特别尴尬 ，实在不好意思叫了个路人来帮下忙.

关于圈子，这个也不知道咋说，出来一起玩的年纪比较偏大，平均都四十多吧，像我这种二十多的年轻小伙子太少了，所以跟着其他骑小排的朋友一起玩的比较多，也比较有共同话题.只是我每次跟不上部队，别看排量1.7L，拉到100多怕刹不住车啊.

其他的体验改天再写，先这样

九、成都哈雷摩托车4s店加价

本人热爱并会骑摩托车，想找一个与摩托车密切相关的职业，有哪些招聘渠道可以获得相关信息呢？

在回答问题之前，我要劝题主三思，喜欢摩托车和从事摩托车行业是两种完全不同的感受。而且这个行业虽说在一步步发展但是还是比较小众。喜欢的同时你也要考虑一下日后发展问题~

北京有摩托威 杜卡迪 宝马 风火轮哈雷 丹尼斯 铃木 川崎 比亚乔等好几家摩托车4S店和装备店

成都我印象里是有家杜卡迪4S店

我知道的就这么多~题主有兴趣可以在网上搜索下~

十、成都哈雷摩托车4s店维修问题

哈雷摩托车为什么这么经典？

经典一定有故事的，如果你迷恋美式巡航的粗犷不羁以及背后蕴含的文化气息，或许哈雷更适合你。哈雷这个品牌玩的就是一个街头文化，什么文化？

博爱公平自由的价值观，实际上就是美国牛仔精神——热爱冒险，开疆拓土，当年美国西部大开发时传承下来的一种美式价值观。只是在所有摩托车文化里面，哈雷大约是做的最成功的一个，他是最早将摩托车从一种单纯的交通工具上升为文化载体的品牌，买哈雷就意味着接受他的价值观。哈雷这个品牌具有很强的排他性，哈雷的圈子里面几乎都是同品牌的车型，并且改装文化盛行，你要骑一款素车跟在大部队里面，保准有说不出来的别扭。而且，哈雷的改装件一直以价格昂贵闻名，这意味着你还得另掏一大笔钱改装才能融入这个圈子。

严格来说，哈雷的车型除了一身蛮力加上震耳欲聋的声浪以外，其高速性能和操控很差，并不好骑；而且与上面的大魔鬼一样，发热量巨大，对于骑手并不是很友好。所以说，玩哈雷玩的就是一个文化内涵，或者说一种信仰，是一种将骑摩托车本身带来的本能快感上升为更高的精神层次上面的东西。