摩托车排量125cc是什么意思(摩托车排量125cc能跑多快)

一、摩托车排量125cc是什么意思

排量125cc的摩托车可以跑赢排量1.5L的汽车吗？

真要跑是肯定跑不过的，一般125cc的摩托车零到八十都要十四十五秒，很多都破不了百，国内市售最牛皮125无疑就是gpr125，这是站在125巅峰的存在，然而零白加速和幻影150相当，十七秒多，都不用比什么后段，前段就没戏。如果提两冲的话，两冲125零白加速比250略弱，前段到可以和1.5四轮跑跑，后段也没戏。

真要想各种情况轻松秒杀各种四轮，以我经验起码600cc四缸仿赛，或者800cc以上街车，破两百一气呵成。我骑650在半封闭八车道和一辆四轮飚过，貌似是辆奥迪还是什么车没看清楚，前面一个路口我正常转向他后面闪灯滴滴我，追我很近，我心里本来就不爽，上了进入八车道路口，想着就来飚一下吧。起步一档直接七千转，三档干到140，四档干到了170，很快后视镜看不到他了，但是我不可能一直170以上的跑，总归还是怕死的，总要减速，他可是一直油门到底得追，后来我跑140他追上来，我又降档把它拉开了，再后来我再减速他追上来尾速起码180了这个时候其实我车再要拼加速没有优势了，所以就没去比了，要是骑得是z900或者zx6r这种，在他所有速度区间就可以随便虐他。

二、摩托车排量125cc能跑多快

新手如何选择第一辆125cc的摩托车？

谢邀。

我大概骑车的有三年的时间，从新手开始就直接骑的是1200cc的。很对人说新手应该从小排量开始，但是我觉得未必。

原因在于如果你从开始就是小排量，你会很习惯的拧大油门，等到大排量的时候你就感觉很不习惯。如果开始就是大排量，你会对速度有更大的敬畏，骑车更谨慎。

关于125cc，建议选一个质量可靠买的人最多的车，这样维修成本也低，适合新手

三、摩托车排量125cc油耗怎么算

摩托车是不是排量在 125CC 以下的才可以上牌照？

这个和排量没有直接关系，关键看这个摩托车厂家是不是严格按照规定来生产，而且符合相应的规定。

125CC一般是禁摩排量的分水岭。比如现在成都150CC以上的就会被禁止在主城区通行。

四、摩托车排量125cc百公里油耗是多少钱

为什么要买250cc以上的大排量摩托？好处是啥？

当你带一个人，总重量在350斤~400斤负载的情况下。

然后走318. 海拔3500公里以上。

你就知道125cc和250cc的区别了。

这个时候250cc都不够用了。400cc以上才能应付。

250cc在超车的时候，心有余而力不足。非常疲软。

至于市内，我是支持只骑150cc以下的。

五、摩托车排量125cc是小排量吗

你认为用摩托车通勤，最佳排量是多少？

不同的路况，不同的距离，产生不同的通勤需要。

一般意义来说，通勤是指日常活动，如果是短距离1-5KM，柏油或水泥路面，路况良好的地区。最合适的车是100-125CC的踏板车，弯梁车。短小轻快，坐姿舒服。偶尔再拉一个同伴，或者再放二袋大米15KG也是轻松自然。

如果经过的地方有一定的泥沙路，或者是中距离的如5-30KM，跨骑车就是比较合适的了。每次骑车的时间大约是半个小时以内，轻松为主，选择以太子车，高把的街车为主。排量是125-150最为合适。

如果距离超过30KM以上，可能你会选择更大的马力来提高车速，250CC是最好的选择。从经济，马力，普及程度来说，250CC要比400CC的车子实在得多。

六、摩托车排量125cc油耗

摩托车250cc跟150cc动力差距多大？

这么说吧，250我有信心走高速，150就没有信心了。为什么？因为当我在路上的时候，我不希望我的旁边或者前面是一辆大货车，而250以上排量可以让你在7秒以内快速超过这个大货车，而150排量会让你感觉大货车是个蜗牛，而你是只乌龟，或者只是只快一点的蜗牛。

七、摩托车排量125cc和150cc那个好

摩托车125cc有什么好的推荐呢，主要是上下班代步用？

125CC选择比较多。由于是小排量车，不追求速度啥的。看牌子就好。国内合资车，豪爵铃木、五羊本田、新大洲本田都可以。故障率低，质量好，耐操，不暴躁。

八、摩托车排量125cc能跑多少公里

为什么国内没有50CC的高质量摩托?

这个东西是国情决定的。

首先，为什么会有50cc的摩托车。

我用日本举例，日本为什么会生产品质优秀的50cc摩托车呢？ 因为日本摩托车采取分级制度，50cc的摩托车只需要很简单的原付驾照或者普通机动车驾照就能直接驾驶。在日本，50cc的摩托车更多是便捷的大众交通工具，包括大家熟知的cub车系（cub卖的最好的不是cub110，而是cub70和cub50）它的使用场景与国内的电动车类似。然而日本严格的交通法规以及历史原因决定了电动车没有大量普及，所以我们得出了结论→ 50cc的摩托车与国内的电动车是使用上的互替品而不是互补品，如果国内生产的话，在商业上是不会成功的。

在驾照层面，因为中国驾照不采取分级制度，所以理论上50cc 125cc 1250cc的摩托车没有使用的限制，摩托车当然是排量越大骑起来越舒服。人们倾向于选择125排量及以上的摩托车，所以说即使有50cc的车，在这销售上也不会成功，那么车厂当然不会去开发。

50cc的和125cc的摩托车我都骑过，在日本排量与驾照与路权紧密联系。

另外，再告诉你们一个有趣的事情，国内的xmax和forza是300和350的排量是吧，在日本这俩都是250的排量。 你们可以想想是为什么。

解答：因为在日本，250cc以上的摩托车是需要车检的，这就意味着车子不能深度改装（因为会检测灯光，排气，车架，排量等，所以有可能无法通过官方检测） 而且车检费用十分的贵，所以300附近的排量一般会调整为250cc。 也正是因为这样，会出现zx25r 这样卡着250排量的四缸车。

我看有的答主说中国驾照也分级，分D E F。D E F是三个不同的准驾车型好吗。确实 严格意义上讲F照确实是E照的一部分。不过分级是安排量细分的，不是三个轮子和两个轮子。 而且不会有人真觉得考了三轮可以直接开两轮是一件合理的事情吧？

九、摩托车排量125cc相当于汽车多大的排量

驾驶各排量级别的摩托车是什么体验？

套用一下另一位兄弟的格式

50cc：坐电动轮椅一样的感觉

125cc：农村拉货城市送外卖的中坚力量，骑起来很平缓，说白了就是慢。

150cc：玩乐级车的最低标准，较125有了些速度的追求，但仅仅是追求，速度比起来和125相差不大。

190cc: 本田入门级神车，重量轻，加速比150猛了30％个人感觉。

250cc：玩乐级车的标准水平，比190猛了50％，极其适合城市骑行的排量。就是高速上不行。

300cc:玩乐级车的最高入门水平，兼顾城市骑行和郊游的排量，高速超个货车技术好能做到。

400cc:很尴尬的排量，因为骑250-300不满足的人 一般都会跳到600。所以400cc更适合稳妥的从250cc升级的人，或者从150-190升级过来的。（一般人都是按两倍排量那么升）

600cc：中国环境的重机标准水平，基本可以满足大部分的骑手，城市骑行不太适用，不戴头盔脸会被像打过好几拳一样，眼皮会被吹开。

1000cc：重机跑车顶级水准。拧油门的推背感会让人感到恐惧，克服后能体会到赛道顶级的快感。城市骑行极其动力过剩，赛道超爽。

1000cc以上:神一样的排量，人类能征服的极限，一般没人敢开。

十、摩托车排量125cc能开上山吗

摩托车的排量一般集中在多少范围内？

城市里面的小踏板一般是110CC，125CC，偶尔会有150cc

一般拉客的红色的挡车都是125cc的，代号CG125，路上也会有一些好看一点的是150cc挡车

之后就是250cc的就开始进入玩乐型也是代步的摩托，这里有250cc的中型踏板和250cc的挡车，城市通勤轻便，动力够用

之后还有300CC 400CC，以上都属于小排量
要说最集中的话，肯定是集中在110cc, 125cc 150cc这三个排量肯定是最多的，无论是踏板还是挡车