杜卡迪摩托车报价表(杜卡迪摩托车报价表v4)

一、杜卡迪摩托车报价表

杜卡迪最少多少钱？

最便宜的应该是杜卡迪400自由6万多，ducati系列最便宜的就是797 795 不到10万。4s店都可以讲价，

二、杜卡迪摩托车报价表v4

新手想入杜卡迪（Ducati），该怎么选啊？

好的，既然你已经有一个确定的预算了，那接下来就需要明确你的日常使用需求。

821和diavel是两种类型的车，

821:街车，绝对动力【中】

街道操控灵活度【高】

骑行坐姿舒适度【中】

适合日常使用动力水平【适中】 

气场程度【中】

相对新款

Diavel：运动巡航车，绝对动力【高】

街道操控灵活度【低】

骑行坐姿舒适度【高】

适合日常使用动力水平【偏高】

气场程度【高】

相对老款

摩托车选择无非这几个点，性能操控，日常实用度，外观。

821作为一台街车，静可城市代步，动可进山劈弯。舒适偏战斗的坐姿，灵活的操控，运动的调教以及合适不过剩的动力。刺激着你在日常骑行中发挥出他全部的性能。作为一台日常城市多用途车型，是很合适的。新款新增了LED头灯以及黄色车漆，骑行在街上你就是最靓眼的仔。

而Diavel被定义为运动巡航车，坐姿是标准的巡航车坐姿，拥有巡航车应有的，用来长途骑行的充足的，无穷无尽的动力。只要你稍稍用力拧他，动力汹涌而出的澎湃感可以让你沉醉。不过这也仅限于直道加速。240宽度的后胎，双脚前身的坐姿，在你企图推把压弯的时候，你能感受到车身并不是很情愿压下去。这导致这车的操控乐趣相比街车要减少不少。在市区骑行中，相对更大的车身也会影响你在车流中的穿梭。

需要提醒的是，diavel尽管座高不高，但是由于车很宽，想要双脚着地也并不是一件易事。超越公升级的排量在市区走走停停也会散发出巨大的热量。（821也热，但相对好些）diavel适合在平直的，一望无际的洲际公路上，一把油门到底，感受着无穷的拉扯感，一骑绝尘～

尽管diavel看似相比821不适合城市，但是在气场外观方面，diavel还是更显实力的。

如果说821像一个20岁身穿红色连帽衫的跑酷少年

那diavel就是一位30岁的，身着一袭黑色西装，拥有坚实臂膀和胸膛的健身型男。

哪一种是你更想要的呢？

最后，在我们国家摩托车13年报废，你现在买了二手车也就意味着以后出手更加困难，而且会面临一个车况的未知性。所以小白客户还是不建议盲目购买二手车哦！

三、杜卡迪摩托车报价表及图片

心塞！大学生（大三）摩托车是买杜卡迪街霸还是宝马拿铁？

心塞啥？当然杜卡迪啊 看价格还比不出哪个好么？

骑了之后如果不喜欢可以卖了，然后卖车的钱换拿铁应该也够了，没啥纠结的。反过来的话，还得让家里再添钱，就差点意思。

摩托车就是喜欢就买，没指望哪个能骑一辈子，早晚要换的

四、杜卡迪摩托车报价表959多少钱

川崎摩托车和杜卡迪摩托车哪个好？身高170，排量中大，主要街车跑车，颜值和性能并存，价格15万以下？

你这要求，不就是z900和821了么。z900舒服很多，首先轻巧，我不知道川崎做了些什么，但是两百公斤出头的车，一跨上去瞬间感觉像个250似的，坐高也低，发动机方面就是个舒服，平顺，柔和，整车亲和力好，声音安静，你170如果新手，并且大部分市区骑，而且性格比较佛系，不是很追求排量带来的快感，那这车很适合你，好骑，市区轻松挂上四档跑五六十都可以，发动机又柔和又顺又没啥震动，离合又轻，很舒服，一旦出了市区到了双向八车道的地方，那激情一把，动力也够猛，从起步开始到破两百一气呵成。以前老款没有tcs是个遗憾，这种量级没有牵引力个人感觉对新手还是挺危险，新的2020款这些也有了，做工细节上不如821。操控我不是啥大佬个人总得感觉比821差些，但落地价比821便宜，买下来基本也没啥改装必要，原车骑就挺好。

821的话其实动力讲极限数据没z900好，但是出力特性好玩，如果你怎么说呢，就是大多数市区里骑，但是小宇宙又随时都在燃烧那种，那这个车就很好玩，四千转一过给油就猛的拽着跑，操控也好，z900虽然原地扶车啥的车子车重存在感低，821相对这方面没z900好，但一动起来就不一样了，z900感觉要笨些。落地改特米刷ecu，马力破80kw，声音v2那种独特的怒吼，很有激情，但是如果你但凡想要舒服点骑，骑慢点，那这车市区就很不舒服，经常都得半离合，不然一档四千转之前都是咔咔咔的感觉有点脱档，四千转一过那爆发力又过于凶猛，亲和力不如z900。做工方面比z900精致，个人觉得比z900好看。

不过821听说新款亲和力也很好了，我没骑过我骑的是17款。

五、杜卡迪摩托车报价大全2022

杜卡迪摩托车的性价比如何？

性价比不高

一个场子把自家产品搞得一年比一年变态的行为真的太少见了。典型的自己搞自己

举个例子

1199 R版本把 s和普通吊起来打 尤其是s 在赛道上体验差到极点。尤其是有稍微长一点的短道加速。你要升档，刹车点快到了。你不升档，顶着红转 抗个2-3秒。也影响圈速。

2014年停产后 那个价格低的哭都哭不出来

2020-2022 v2系列解决了1199之前的问题 但是马力小了一点，为了市场妥协了。没有一点低转王者的风范。顺滑的我以为骑了一辆直列四缸车。

2022年紧接着出了一辆 Bayliss。市场上v2普通版价格掉的 哭死

v4更离谱 2020 21 22每一代电控都有大幅度，注意是大幅度提高。

我刚买了21的s 22款一出 21的车不用想 直接卖不出去。

唯一性价比最高的是R系列。但是这个系列街跑的成本高到无法估计。2000英里就要保养发动机。是大保养。不是普通的小保养。

其实我一直有个理念就是买摩托车跟找老婆（老公）很像。这么小众的大宝贝还是别考虑太多了 碰到合适的 对的 就弄回来吧。

杜卡迪自2012年之后 panigale 系列 都很棒的。赛道更推荐v2。那弯道过的你就感觉是车自己就过去了，你需要做的就是丝滑给油。

希望能帮到你。买新车了 来张照片瞧瞧。

六、杜卡迪800摩托车报价表

想买个摩托车代步，价格8000以下，有必要么？

我觉得有必要

1.环境允许。西安的骑行环境不用多解释了，国内的摩托车天堂之一。

2.经济允许。1w+的收入，花不到一个月工资8000左右买摩托，这在经济上是非常没压力的。从侧面也看得出题主比较务实。我曾经在知乎上看到月入5000+和父母住一起，问买20w+杜卡迪Panigale V4可不可以，下面居然有一堆答案说可以买，不行就贷款，年轻时候要追梦，老了骑不动，我的天！这扯远了。

3.便宜实用。我去年9000+买了辆雅马哈赛鹰GT(现在好像降价了)，用于通勤。通过我一年的精确计算，得到在用车费用和时间两个维度上，吊打公交，自驾车。以至于即便下大雨我都乐意骑摩托车。

4.VF125不丢人。现在摩托车圈确实存在看价格，看品牌，看排量，看装备的不良价值观。但是我这人认为，骑摩托车，如人饮水，冷暖自知。通勤摩托车嘛，购车费用低，使用成本低，满足需求，这不就够了么？不存在丢不丢人的。当然，题主既然说8000的预算，那我更推荐USR125

七、杜卡迪400摩托车报价

新人刚开始玩摩托想买杜卡迪，比较合适的车型，然后价格还比较适合的，想看看大佬有什么推荐？

杜卡迪并不便宜。

本身的血统是意式风情

新手推荐696/796 好操控

八、杜卡迪摩托车官网报价表

如何评价奔驰与杜卡迪发生交通事故调解，奔驰车主说杜卡迪是个杂牌？

所以说，有句话叫做不了解就没有发言权

很明显，奔驰车主只是不了解罢了，稍微了解点就知道杜卡迪在摩托车届的地位，也会知道它的价格

不过又有什么关系呢？反正都是保险公司赔钱

九、杜卡迪大魔鬼摩托车报价表

17.77万你买杜卡迪还是达芬骑？

这是成年人的选择题，显然大部分人希望都拥有。

杜卡迪代表的是经典高性能燃油摩托车，通过特有的产品特征形成了特定的品牌文化，也拥有自己的拥趸，时至今日，杜卡迪始终都代表的是摩托车领域的金字塔尖，是这个领域至高无上的灵魂品牌。

达芬骑代表的则是新生代力量，试图借力电气化来突破传统豪强建立的文化壁垒，通过电驱动获得更高的性能、更顺畅的动力体验、更丰富的电控系统，以及更有趣且科技感极强的网联功能，从而帮助摩托车爱好者打开一个全新视野。

不同的产品属性就提供了不同的产品体验，若是将这道题命题为单选题，显然需要代入不同的场景。

事实上，在近20万元的预算，想要选择一台兼具品牌光环、性能与造型的摩托车并非难事。不妨横向对比一下。

杜卡迪的产品谱系非常丰富，在这个价格段可以买到双缸的跑车Panigale 959，V2系列的街跑Street Fighter 、旅跑Multistrada，不过这都是“准公升”的入门系列。而要是抛开车型品类，也可以选择公升级的自由1100。他们都能提供百匹级的动力和3秒多的百公里加速，提供高性能的减震和刹车组件，以及丰富的电控系统，但不管怎样，杜卡迪代表的仍然是传统意义上的高性能摩托车产品，是纯粹的赛道玩具。

达芬骑则是创新型的新生代代表。首先是全面的电气化。采用高功率电动机来提供3秒级的加速能力，而将汽车级的三元锂电池以CTC的方式融入车架，在摩托车有限的空间里提供了17.7度电量，通过采用符合多国电动汽车标准的400V高压快充技术实现了长续航和充电的便利性。其次是丰富的电控系统。在电驱的基础上，通过软件定义的方式更容易获得丰富的电控功能，从而可以大幅提升安全性能与可玩性，比如达芬骑就提供蠕行、坡道辅助、倒挡功能，而智能网联功能可以让人清晰地掌握车辆状态也将科技感再次提升。第三是创新的造型设计。达芬骑的首款车型DC100采用更有科技感的机甲造型，摒弃了千篇一律的赛道风。

所以再回到二者之间的选择，似乎就有了更清晰的目标。如更喜欢那种机械传动与引擎轰鸣，似乎杜卡迪仍然是不二之选。而如果更希望尝试全新的智能化的产品、体验电驱带来的丝滑动力、让新的品类给自己带来新的形象加持，那达芬骑完全可以无脑冲。

十、进口杜卡迪摩托车报价表

买个二手杜卡迪自游800还是买新车春风700?（男，目前开的川崎ninja250）?

作为曾经的尊贵的春风车主，春风的零整比是很高的，差不多配件是无极和贝纳利的三倍价格，但是同样作为尊贵的杜卡迪车主，杜卡迪的配件是春风的5倍10倍，养车成本，修车成本，是吃不消的，就好比我小叔叔的宝马X6，11年的，15W卖了，买去的人无非是为了装，开11年的X5的排面可比开个21年15Ｗ的新车有排面多了，但是保养呢，１５Ｗ的新车保养大保养１０００算很多了吧，宝马X5，3W，买的起车，用不起车这就是现实。

同样的，杜卡迪的排量，回头率是春风无法比拟的，在尊贵的杜卡迪车主面前，尊贵的春风车主算个屁，那点可悲的零整比算个屁，社会就是这么的现实。他人笑我太疯癫，我笑他人看不穿。

换言之，你要是决定骑着玩的，反正准备卖的，大胆杜卡迪，骑一段时间卖了亏不了太多，要是买新的春风，春风不保值，鼻血都亏出来卖二手。反正不局限于本地，只要不是江苏车就成，哈罗摩托和咸鱼多看看，外地提车也是可以的，我表哥就是浙江去成都提车，来回机票900，摩托车托运费600，算上这些还比浙江便宜3000.

你的梦想车是杜卡迪，我的是雅马哈NIKEN，一起努力