二手09年本田cb1000r摩托车(本田cb1100二手车摩托车)

1. 本田cb1100二手车摩托车

这台车属于CB系列车型，CBR1100是本田黑鸟，公路级跑车，在日本也属于好车。在国内一般二手车市场比较多，价格一般在3500-8000元之间，就看车的状况如何。如果你想买的话，一定要请一个真正懂行的人帮你试车、挑选，二手车质量差别太大，又无质量保证、和保修期。一旦有故障，一般维修店修不好，配件也不太好寻，如果你在广州的话，配件会好寻一点。其它地方就不好说了。

2. 本田cbr1100摩托车

1.084CC，水冷四冲程16气阀DOHC纵向V4型引擎，最大输出功率：100PS/6000rPm，扭矩11.3Kg-m/6000rPm，极速约220Km，CBS+TCS，油缸容量：28L，车重：330kg，

3. 本田cb1100cc摩托车价格

车况不同 机器不同 跑的速度也不一样 同样是1000CC排量的机车 有的能跑300多 有的只能跑到180 限速器与时速表决定了车辆的最高时速…。

像雅马哈R11000cc的 最快可以跑到308公里/小时 本田CBR1100CC 最快可以跑到 313公里/小时 每个品牌的车都不一样，但总体都在320公里/小时 之内。 最慢的也会达到300公里/小时

4. 二手本田cb1100摩托车有车牌

本田1100新款技术参术如下：

本田CB1100EX主要技术参数

发动机型式：直列四缸风冷四冲程DOHC4气门

排量：1140 mL

缸径×行程：73.5 mm×67.2 mm

压缩比：9.5：1

最大功率：66 kW (7500 r/min)

最大扭矩：91 N•m (5500 r/min)

轴距：1490 mm

离地间距：135 mm

燃油供给方式：PGM-FI电喷

启动方式：电启动

点火方式：CDI

制动方式：前后碟刹

离合器型式：湿式多片式

变速器型式：6挡变速

长×宽×高：2200 mm×830 mm×1130 mm

座高：780 mm

整车质量：255 kg

油箱容积：16 L

轮胎规格：（前）110/80R18M/C 58V

（后）140/70R18M/C 67V

本田CB1100RS主要技术参数

发动机型式：直列四缸风冷四冲程DOHC4气门

排量：1140 mL

缸径×行程：73.5 mm×67.2 mm

压缩比：9.5：1

最大功率：66 kW (7500 r/min)

最大扭矩：91 N•m (5500 r/min)

轴距：1485 mm

离地间距：130 mm

燃油供给方式：PGM-FI电喷

启动方式：电启动

点火方式：CDI

制动方式：前后碟刹

离合器型式：湿式多片式

变速器型式：6挡变速

长×宽×高：2180 mm×800 mm×1100 mm

座高：785 mm

整车质量：252 kg

5. 二手摩托车本田cb1100RS

发动机缸盖漏油的解决方法：

1、建议车辆上升，擦干净附着在发动机上的机油，然后观察热机或直接冷却机，看看油迹从哪里渗出，并找出原因；

2、如果是胶水的原因比较好处理，分开后重新弄，再放一次胶水，但必须是原来的打胶刮干净；

3、油底壳与机体之间的不均匀胶水造成弱点，长时间消耗后，弱点裂开油渗出，缸体、油盘沙眼、开裂。

6. 本田cb1100二手摩托车价格多少钱

您好！亲！本田cb1100和cb1300如何选择，这两台车都是国内车友赞度极高的摩托车，特别是车友成为“十三姨”的cb1300，既然您能在这两台车做比较的话，可能纠结的就应该是两台车差价的性价比了，如果那差价的性价比比较就直接上1300是不会后悔的，相差的价格，换来的是顶级配置的使用感受，就这方面来说选cb1300不会有遗憾。

7. 本田摩托车cb1100rs 报价

本田cb1100rs优点是，一款适合青少年儿童使用的山地自行车，入手价可低至2,000元内。这款车车架为ALUXX铝合金材质，选用24英寸内外胎，适合身高130-155cm的青少年儿童，整车重约12.1kg。该车采用人体工学车架几何，贴合青少年骑行姿势，低跨高更方便上下车。

缺点是价格太贵。

8. 本田CB1100摩托车报价图片欣赏

18万的摩托车我会选（本田CB1100RS）

造型尽显大气，比较同价位车型，本田CB1100RS的数字盘不仅内容更丰富，且设计巧妙，反光镜非常细致，从材质上看质感十足，看似平常的轮胎其实经过特殊设计，样式与车身造型实现完美融合。本田CB1100RS配置了1140cc排量的四缸风冷动力引擎，供油采用了电喷体系，响应迅速，最大扭矩达到了91牛米，最佳状态下可以爆发66KW的功率数据。所以最佳选择

9. 本田cb1200摩托车多少钱

1  本田CRF1000 / 1100 DCT Adventure Sport

本田重新设计的非双更大，装备更完善，是一辆真正令人印象深刻的冒险摩托车，特别是搭载DCT双离合变速箱的版本，更是在冒险车型当中独具一格。它巧妙地把它传统换档杆，变成向上和向下换挡的按键，在长途骑行当中必会大大减轻骑车人的操作负担。

2 本田 NC750X DCT

本田NC750系列是众所周知的自动挡摩托，配备DCT半自动变速器，尽管具有冒险摩托车般的造型，但骑行友好易于操控，并具有类似踏板车通勤的实用性，这些特性让它在整个欧洲大受欢迎。

3  雅马哈 FJR 1300AS

雅马哈的大型专用轴传动运动旅行摩托车的历史，可以追溯到2001年，AS半自动版本于2007年加入。实际上，这不是真正的自动版本，尽管没有离合杆，但仍然必须通过脚上/下操作更换档位。但这相比传统变速箱已经轻松太多，有效的为骑车者提供了放松的时间。

4  本田 GL1800 金翼DCT

本田的豪华的旅行摩托车金翼，对于追求舒适性的定位而言，自动挡是必备的条件之一。新款金翼它不仅重量更轻，操控性更佳，性能更高，电子设备，和先进的助行辅助功能也得到了极大的提升，还可以选择本田的DCT版本。可通过其七档自动变速，或通过手把上的向上/向下按钮进行操作，带来魔毯般的骑行体验。

5 本田 X-ADV

只有本田才能做出X-ADV这样的“探险踏板车”，而且只有本田才能真正发挥作用，它基于与NC750X（以及NC750S和Integra）相同的双缸平台，这就是为什么它可以具有相同的DCT半自动变速箱，还融合了踏板车和越探险车的双重风格。

6  ZERO SR / F

对于所有的电动两轮车而言，几乎都是完全没有档位（尽管某些未来的车型将配备变速箱），因此Zero的新款SR / F也值得列入进来。其性能和范围与同类汽油机器更接近，甚至更重要的是，还有一个格栅框架和径向制动器，可调式倒叉等，可惜它是如此昂贵，而且充电基础设施还不够完善。

7  本田 NM4 Vultus

像本田的X-ADV一样，另一款跨界奇兵，基于NC行驶装置，并配有DCT变速箱。但是这一次，仅仅两年后就被撤出了销售，非常令人遗憾。值得称赞的是，它的动力总成使它骑起来既轻松又方便，外观非常科幻也很实用。关键是价格太贵了非常少见的一款车。

8  本田 VFR1200F DCT

本田的全新VFR V4运动型旅行车，在80年代和90年的出色表现，成就一代经典车型。但由于本田不愿采用当时新的电子辅助配置而备受诟病，该车重量稍重，油箱太小，造型略怪。不过它也是本田出色的DCT半自动变速箱的开创者，这一切的一切让它成为了一个出色的二手产品，而V4发动机非常出色。

9  APRILIA MANA 850

Aprilia Mana 850是一种半踏板车，半摩托车，的跨界车型，适用于所有场合。Mana配备全自动CVT（无级变速）变速箱，易于骑乘且无压力。虚拟燃油箱盖下方有一个头盔的空间，还有一个12v插座供用作手机充电。轻按一下车把上的开关，即可将“ Sportgear”变速箱转换为七速顺序变速箱。

10  本田 CB400A Hondamatic

从1970年代中后期开始，Hondamatic基于已经相当沉闷的CB400N发动机，搭载当时备受争议的“自动”变速箱，实际上是两速变速箱，仍然需要手动更改。但是仅有两个档位，由于采用了扭矩更大的发动机，因此动力输出范围更广，所需的换挡次数更少，但是早已淡出历史如今很难见到。

10. 二手本田cb1100转让

 操控上看，本田 CB1100RS并未给出太多优点。把手握感适中，但变向精准，没有任何虚位。底盘偏向运动，牢靠而且结实，过弯不会松散晃动。综合而言，本田 CB1100RS的操控表现在同级中达到“鹤立鸡群”的效果。

在用车者比较关心的油耗方面，油耗经济实惠，综合数据仅为7.3L。在车流量大的街市里，油耗达到了8.03L，而高速路油耗就相对少一些，实质为6.64L。作为一款车重252KG的街车，油箱容积17L，燃油经济性着实是本田 CB1100RS的一大优势。

11. 二手本田CB1100

公升级也分车型，比如公路赛，街车。公路赛价格略高于街车，像川崎10r大贸20万左右，而z1000大贸只有17万左右，还有像本田cb1100大贸16万左右。车型针对人群不同，调教也不同，当然价格就更不同了。水车的话，怎么也得六七八万吧，车况好，年份近。