雅马哈倒三轮极速多少？

一、雅马哈倒三轮极速多少？

160公里每小时。

首批进口可压弯的敞篷倒三轮，400cc单缸水冷，极速160km/h！

提到倒三轮，车迷们应该首先想到的就是庞巴迪，但像一般国产的倒三轮几乎都不能够压弯，而前段时间雅马哈引进了国内一款可压弯的倒三轮，怎么骑都不倒的倒三轮，雅马哈NIKEN。这次景丽给车迷们来介绍一款首批进口可压弯的敞篷倒三轮，Adiva AD3！

不确定。

因为雅马哈倒三轮车型有多种，每种车型的最高速度也会有所不同。

此外，还要考虑到道路状况、气温、海拔、驾驶员技术水平等因素的影响。

如果想了解某种具体车型的极速，最好查询相关资料或咨询有经验的车友。

二、2014年的雅马哈倒三轮摩托车排放国几

国四和国五，2014年生产答凳的车国四和国五排放标准都有，可以看该车子玻璃右上角环保标识，上面有标注该车的尾气排胡游放国几排放标准。相关介绍如下：

1、汽车排放的主要污染物有一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）等，汽车污染物的排放源来自排气管、曲轴箱和燃油系。

2、国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧裤举销化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用。

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1、汽车排放的主要污染物有一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）等，汽车污染物的排放源来自排气管、曲轴箱和燃油系。

2、国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧裤举销化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用。

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2、国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧裤举销化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用。

国四拆喊和国五,2014年生产的车国四和国五排放标准都有,可以看该车子玻璃右上角环保标识,上旅慧野面碧敏有标注该车的尾气排放国几排放标准。

三、倒三轮“新浪潮”来临，车重179kg，单缸水冷28马力，或降配引进

雅马哈新款倒三轮来了，车重179kg，单缸水冷28马力，或降配引进

你见过倒三轮摩托吗？就是那种前面俩轱轮后面一个轱轮，造型非常科幻的那种倒三轮。目前这种车型在我国还非常少见，但是国外已经非常流行了。而且我国道路交通法已经正式颁布了关于倒三轮摩托合法上牌政策，在法规层面进一步保障了该车型的权益，所以估计国内马上就要掀起一阵倒三轮热了。今天我们就给大家介绍一款来自于雅马哈歼指的倒三轮摩托名为Tricity300。倒三轮“新浪潮”来临，车重179kg，单缸水冷28马力，或降配引进。

雅马哈Tricity300定位于城市机动通勤踏板摩托车，而且这款全新车型与之前所亮相的雅马哈旧款倒三轮车型有着非常大的区分，显然这款看上去更加富有科幻感和年轻吸引力。雅马哈Tricity300的前脸大灯采用主流LED光源，配合层次感丰富的车头造型，非档改尺常的犀利。仪表单色液晶显示器，左手柄上有一个倾斜锁定开关，倾斜锁定可以让倒三轮不用边撑，平稳地停在路面上。配有倾斜锁定指示器，可以通过指示灯闪烁来进行预警。

前挡风设计像一张面具，能够有效地保障行车过程中的舒适性。舒适宽大的座垫也为长途骑行奠定了良好的基础。座下存储空间可以容放两顶半头盔，对于日常通勤来说，容积绰绰有余。

雅马哈Tricity300的动力部行高分搭载的是X-MAX300同款水冷四冲程单缸SOHC4气门发动机，排量为292CC，最大功率为20.6kW（28ps）/ 7250rpm，最大扭矩为29牛米/ 5750rpm。车身自重仅179kg，而油箱容量为13L，可见续航能力不会太差。

目前关于300CC版本的信息也非常有限，只能通过网上信息进行汇总整理。据说引进可能会换成250CC版本，但目前没有任何准确的信息公布，我们只能拭目以待了。售价方面也是暂未可知，但是随着现阶段国内对于倒三轮摩托车的开放，相信会迎来倒三轮的发展高潮，到时候国产品牌再加入进来，不由得雅马哈不减价。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

四、雅马哈YZF-R1、NIKEN GT、TMAX560国内正式上市

雅马哈旗舰跑车YZF-R1，以及“大脚怪”NIKEN倒三轮如期而至；R1国内售价229,800元，NIKEN GT售价258,000元。R1的这个价格其实并没有超出预期太多，对比之前雅马哈YZF-R6将近20万的售价，显得格外出人意料。除了这两款车型之外，还发布了TMAX560售价159,800元人民币。

雅马哈 YZF-R1

关于新款的YZF-R1，虽然时至今日才引进国内，但是国内车友对其已经非常熟悉了。有句话叫做“天上飞机，地上R1”，足以证明YZF-R1在大家心目中的地位。

最新一代的家族式脸谱“鲶鱼头”，也让R1的颜值达到了历代的巅峰水平，特别是一对犀利的“眯眯眼”让人久久无法忘怀。车头中央的进气风道，将R1的战斗气息凸显到极点。

相比老款的圆润外观，新款R1不仅变得更加犀利，厂家宣传全新设计的整流罩风阻降低了5.3%。配置方面，除了过硬的硬件配置，各种电子辅助系统一应俱全，新的TFT仪表给人非常专业的感觉，各种数据显示十分详细，最大程度上让骑士实时观测整台车的状态。

经典的997cc直列四缸十字曲轴发动机，才是很多人终于R1的最大原因，这台发动机的峰值马力200匹，达到了目前公升级超跑的马力门槛。虽然和老款相差无几，但是在一些细节方面的更新、调整和优化，让R1常驻顶碧察衫级跑车的行列。

雅马哈 NIKEN GT

雅马哈这一次的重磅角色并不只是R1，另外一个“大脚怪”更加震撼。雅马哈独有的倒三轮NIKEN GT，这个庞然大物让人过目难忘，不同于之前的倒三轮车型。NIKEN独有悔腔的LMW机构，让它显得车高马大，特别是4根前避震尤其粗壮。

NIKEN GT搭载来没启自“扭矩大师”MT-09的CP3三缸发动机，这台发动机大家非常的熟悉，而且在业内十分有名，最大马力115匹，最大扭矩87.5牛米，更多发动机数据可以参考MT-09。

配置方面，除了强悍的三缸发动机之外，负显液晶仪表也是一大亮点，虽然没有全彩TFT那么炫酷，但是清晰度和辨识度更高。电子辅助配置也是一应俱全，包括TCS牵引力控制，动力模式，滑动离合，快速换档等等。

雅马哈 TMAX560

TMAX560与TMAX530最大的区别就是发动机排量上的增加，为了满足欧5排放标准，同时为了不降低发动机的输出，加大气缸排量是绝大部分厂家惯用的手法。

排气量的增加并没有将发动机的输出明显提升，最大功率提升2kw，扭矩提升2.7Nm。多达18项的发动机改进，更多的是对发动机的优化，以及对燃油效率的提升。

作为大踏板摩托车界的“扛把子”，雅马哈TMAX560的地位自然是无从动摇，而且TMAX560虽然进行了多处升级，但是售价依然维持了TMAX530的159,800元，单看这一点来说的话，雅马哈还算是比较有诚意的。

无论是YZF-R1还是NIKEN GT都是雅马哈顶级的车型，相比目前国内的雅马哈小排量车型在国内的进展，在大排量的引进上可谓是神速。街车MT-09、大踏板TMAX560、跑车YZF-R1、以及倒三轮NIKEN GT，无一不是行业翘楚。所以在未来，雅马哈应该会有更多的大排量车型引进，极大的提高了国内车友的选择空间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。