五羊三轮电动车是名牌吗五羊电动三轮车是不是名牌车？

一、五羊三轮电动车是名牌吗五羊电动三轮车是不是名牌车？

不算。五羊电动三轮车算不上是名牌车，只能算是比较一般的品牌，它与五羊本田没有任何关系，五羊车不管是摩托车还是电动车，都不算是名牌产品。

洛阳五羊三轮摩托车有限公司

于2010年09月27日在偃师市工商行政管理局登记成立。法定代表人郭一峰，公司经营范围包括摩托车配件的生产、销售；摩托车的销售；电动三轮车等。

五羊电动三轮车算不上是名牌车，只能算是比较一般的品牌吧，它与五羊本田没有任何关系，五羊车不管是摩托车还是电动车，都不算是名牌产品。

你好！我觉得都是一个品牌，当然五羊电动车是广州生产的，当然名牌车都差不多。

五羊三轮车是徐州美邦三轮厂买五羊自行车的商标铁牌生产的，和五羊本田摩托车没关系

个人感觉

五羊三轮电动车各方面性能，性价比还是可以的。当然你可以考虑看看大运电动三轮车。

二、国产摩托车排行榜

国产摩托车排行榜前十名有豪爵、隆鑫、宗申、银翔、力帆、五羊、大阳、大运、钱江、嘉陵。

1、豪爵

豪爵是大长江集团旗下品牌，也是中国十大名牌之一，主要以研发生产销售各种摩托车为主营业务，旗下摩托车种类型号比较多，发展至今，不仅在国内各大城市设有专卖店，而且还远销全球多个国家和地区。

2、隆鑫

隆鑫是隆鑫控股有限公司旗下品牌，主要以研发生产各种发动机、机车和电动车等产品为主营业务，拥有自主的生产制造基地，不仅是十大国产摩托车品牌，也是国内最畅销的摩托车品牌之一。

3、宗申

宗申成立于1992年，是宗申产业集团旗下品牌，也是一家集研发、生产和销售于一体的大型企业，不仅与多个国际品牌合作，而且产品还远销全球80多个国家和地区。

4、银翔

银翔成立于1997年，是重庆银翔实业集团有限公司旗下品牌，起初主要以研发生产摩托车为主营业务，经过多年的发展，已经成为一家多元化的大型企业，也获得了中国著名品牌的称号。

5、力帆

力帆成立于1992年，是力帆实业有限公司旗下品牌，主要以研发生产各种发动机、摩托车为主营而业务，拥有国家级的生产技术中心，历经多年的发展，也获得了中国名牌的荣誉称号。

6、五羊

五羊本田成立于1992年，是一家中日合资企业，不仅是世界摩托车十大品牌之一，而且也是国内最具规模的摩托车生产企业之一，拥有自主的工业园区，每年摩托车生产量可达100万辆以上。

7、大阳

大阳成立于1992年，也是一家中外合资企业，由洛阳北方企业集团有限公司和泰国正大集团合资建设，主要以研发生产各种大型摩托车，每年摩托车生产量可达100万辆。

8、大运

大运成立于1987年，是大运集团有限公司旗下品牌，主要以研发生产各种和摩托车为主营业务，也是十大国产摩托车品牌之一，旗下摩托车型号种类比较多，每年可生产150多万辆摩托车。

9、钱江

钱江成立于1985年，是浙江钱江摩托股份有限公司旗下品牌，也是一家集研发、制造和生产于一体的大型企业，主要以摩托车和发动机为主营业务，历经多年发展，获得了中国驰名商标、中国名牌产品的荣誉称号。

10、嘉陵

嘉陵成立于1875年，它的前身是国营嘉陵机器厂，后为扩大发展于日本本田合作，也是国内最早与国际品牌合作的品牌，旗下摩托车种类比较多，不仅在国内市场有很高的占有率，旗下产品还远销世界多个国家和地区。

三、九龙坡摩托车生产基地全国排名第几

九龙坡摩托车生产基地全国排名第一

重庆作为摩托车之都，形成了较完备的产业链条，具有年产1000万辆整车和2000万台发动机的综合生产能力。2018年摩托车产量389.1万辆，产销量、出口量位列国内各省市第一，实现产值846亿元、占全市规上工业比重4.2%，为全市工业经济健康稳定发展提供了重要支撑。



重庆及九龙坡区摩托车产业发展现状 ,重庆摩托车产业起步于上世纪70年代末，嘉陵机器厂、建设机床厂等率先转产民品50型摩托车并占据一定市场份额。近年来，全市采取系列措施推动摩托车企业加快转型升级，培育出隆鑫通用、宗申集团、力帆实业、银翔摩托等龙头企业，优势产品驰名中外。截至目前，全市有摩托车整车企业36家、规上零部件企业450余家，具备发动机、离合器、车架、减震器等各大总成完备的配套能力。

九龙坡依托九龙园区、西彭园区等工业聚集区，打造摩托车特色产业集群，技术改造创新成效显著，国际合作逐渐深化，拥有隆鑫通用、建设雅马哈、鑫源摩托、黄河摩托等摩托车整车企业7家、规上零部件企业60余家，年产值占规上工业比重12%以上。其中，鑫源摩托面向欧洲等发达地区推出大排量产品，隆鑫通用与宝马公司、MV奥古斯塔等国际知名车企建立战略合作关系并开发高端产品；建成赛益塑胶等3个数字化车间、戴卡捷力等3个智能工厂、建设隆鑫通用1家国家级企业技术中心、鑫源摩托等6家市级企业技术中心，创建隆鑫发动机1家技术创新示范企业。

发展面临的严峻形势 ,高端大排量成为新趋势。重庆摩托车企业长期以来以薄利多销的市场策略赢得一定份额，或是把目标市场锁定在海外，通过出口获取利润。在片面追求规模和短期回报的过程中，未能聚焦发展前沿在技术研发、产品创新等方面作出前瞻性部署，从而导致产品供需错位，产业发展错失良机。从需求侧来看，摩托车消费呈现出高档化、娱乐化、个性化发展新趋势，尤其是以休闲娱乐功能为主的大排量摩托车需求量增长迅速，2018年我国排量大于800cc摩托车进口量逆势增长57%。从供给侧来看，仍有大量的摩托车企业尤其是配套企业并未围绕需求升级作出积极响应，导致近10年来全市摩托车市场份额不断下滑。全市摩托车产量占全国比重在80年代一度高达二分之一、90年代稳定在三分之一，但“十二五”至今一度维持在十分之一。

第一，重庆隆鑫机车有限公司9月出口量超过10万辆，出口金额超过6千万美元

重庆隆鑫机车有限公司2021年9月出口量超过10万辆，位居第一，排名第二的是江门市大长江集团有限公司，9月出口量为94206辆，top1和top2出口量远超于其他车企，10家企业9月出口量在100-1000辆之间；9月top1的出口金额超过6千万美元，top2的出口金额将近6千万美元，2021年9月有16家企业出口金额超过千万美元，此外宁波东方凌云车辆制造有限公司、广州五羊摩托有限公司和慈溪金轮机车制造有限公司这3家车企9月出口金额低于10万美元。

重庆作为摩托车之都，形成了较完备的产业链条，具有年产1000万辆整车和2000万台发动机的综合生产能力。2018年摩托车产量389.1万辆，产销量、出口量位列国内各省市第一，实现产值846亿元、占全市规上工业比重4.2%，为全市工业经济健康稳定发展提供了重要支撑。



重庆及九龙坡区摩托车产业发展现状 ,重庆摩托车产业起步于上世纪70年代末，嘉陵机器厂、建设机床厂等率先转产民品50型摩托车并占据一定市场份额。近年来，全市采取系列措施推动摩托车企业加快转型升级，培育出隆鑫通用、宗申集团、力帆实业、银翔摩托等龙头企业，优势产品驰名中外。截至目前，全市有摩托车整车企业36家、规上零部件企业450余家，具备发动机、离合器、车架、减震器等各大总成完备的配套能力。

九龙坡依托九龙园区、西彭园区等工业聚集区，打造摩托车特色产业集群，技术改造创新成效显著，国际合作逐渐深化，拥有隆鑫通用、建设雅马哈、鑫源摩托、黄河摩托等摩托车整车企业7家、规上零部件企业60余家，年产值占规上工业比重12%以上。其中，鑫源摩托面向欧洲等发达地区推出大排量产品，隆鑫通用与宝马公司、MV奥古斯塔等国际知名车企建立战略合作关系并开发高端产品；建成赛益塑胶等3个数字化车间、戴卡捷力等3个智能工厂、建设隆鑫通用1家国家级企业技术中心、鑫源摩托等6家市级企业技术中心，创建隆鑫发动机1家技术创新示范企业。

发展面临的严峻形势 ,高端大排量成为新趋势。重庆摩托车企业长期以来以薄利多销的市场策略赢得一定份额，或是把目标市场锁定在海外，通过出口获取利润。在片面追求规模和短期回报的过程中，未能聚焦发展前沿在技术研发、产品创新等方面作出前瞻性部署，从而导致产品供需错位，产业发展错失良机。从需求侧来看，摩托车消费呈现出高档化、娱乐化、个性化发展新趋势，尤其是以休闲娱乐功能为主的大排量摩托车需求量增长迅速，2018年我国排量大于800cc摩托车进口量逆势增长57%。从供给侧来看，仍有大量的摩托车企业尤其是配套企业并未围绕需求升级作出积极响应，导致近10年来全市摩托车市场份额不断下滑。全市摩托车产量占全国比重在80年代一度高达二分之一、90年代稳定在三分之一，但“十二五”至今一度维持在十分之一。

去年，中国摩托车行业累计产销分别完成1702.35万辆和1706.67万辆，同比分别下降1.98%和0.38%，与上一年基本持平，行业格局并未发生重大变化。大长江一骑绝尘，共卖出188.73万辆，连续18年蝉联第一。紧随其后的是宗申，销量同比增长10.3%至114.26万辆。

隆鑫排名第三，去年共卖出107.42万辆。虽然销量不及前两名，但在出口方面依旧保持行业第一。全年出口创汇3.90亿美元（约合人民币25亿元），累计出口数量为817759辆。

去年摩托车出口量排名2-5位的企业依次为：大长江、银翔、宗申、大冶，6-10位分别是：力帆、广州豪进、大运、新大洲本田、洛阳北方。TOP10共出口429.4万辆，占出口总量的60.56%。



简单介绍一下，隆鑫集团成立于上世纪90年代，经过30多年的发展，现拥有4家上市公司，产业领域涵盖工业、环保及再生资源利用、汽车贸易等。旗下的隆鑫通用，从事摩托车及发动机、通用机械、商用发电机、汽车零部件、航空装备制造和电动化终端产品的研发、生产及销售，与宝马、康明斯、托罗等世界500强企业建立了战略合作伙伴关系。隆鑫、劲隆、无极等品牌，畅销全球80多个国家和地区，

上世纪80年代，涂建华（隆鑫创始人）放弃矿工工作，和几位朋友走上了创业之旅。接下来的十年间，他们在重庆市九龙坡区滩子口几间简陋的厂房里，先后创办过金属拉丝厂、纸巾厂、预制构件厂、塑料橡胶厂，还从事过钢材储运和金属材料贸易，涉足的领域五花八门，什么赚钱就做什么。

重庆作为全国曾经的六大老工业基地之一，制造业基础雄厚。在嘉陵的带动下，当地摩托车企业如雨后春笋般出现，望江、建设、隆鑫、力帆、宗申、银钢等品牌纷纷崛起。

涂建华拿出多年创业积累下来的几十万元，创办了隆鑫交通机械厂，研制摩托车发动机。在一没技术、二没人才的情况下，他亲自上门请专家，并买来发动机自行拆检研究。经过无数次的尝试，93年的时候，成功研制出第一批发动机，并被江苏一家摩托车厂采购。当年销售额突破1.5亿元，获利超过五千万。

90年代末，“重庆隆鑫”足球队参加“胡志明杯”，击败了越南国家一队和二队。除此之外，还赞助世界女排大奖赛、在央视打广告，通过一系列运作，品牌由此树立。涂建华并不满足只生产发动机，他开始带领企业进入整车制造，随后又延伸至通用热动力机械设备，生产通用发电机、ATV（全地型车）、三轮车等产品。



05年的时候，隆鑫与宝马签订合作协议，正式启动宝马摩托车发动机在华制造项目。十年后又签署了关于大排量踏板摩托车长期委托制造协议，合作领域升级到整车生产。在2017米兰车展上，由隆鑫代工的宝马C400X踏板车正式亮相，吸引大批消费者关注。

长达十几年的合作，除了增加收入以外，更重要是学习到先进的技术以及科学生产经营。2018年，隆鑫正式推出自主高端品牌“VOGE无极”，涵盖跑车、街车、复古、拉力四大系列，致力于成为中国大排量高端摩托车的标杆品牌。

数据显示，去年“无极”系列实现销量2.55万台，同比增长21.09%；实现销售收入4.47亿元，同比增长50%。过去一年，500DS/300GY/300DS等多款新品上市，进一步丰富产品阵列。

值得一提的是，欧洲市场已成为公司无极出口的主要市场，占出口总量的64.42%。300R（街车）、300RR（跑车）车型获得欧V认证证书。截至目前，“无极”产品在欧美等多个国家和地区建成206家销售网点，国内建设形象店/专卖店达286家。



去年，隆鑫通用实现营业收入104.37亿元，同比下降2%；净利润5.18亿元，同比下降16.83%。2021年第一季度，公司营业收入达28.43亿元，同比增加82.82%，其中出口收入19.81亿元，同比增加93.58%；净利润为1.70亿元，同比大增60

排名第一

重庆作为摩托车之都，形成了较完备的产业链条，具有年产1000万辆整车和2000万台发动机的综合生产能力。2018年摩托车产量389.1万辆，产销量、出口量位列国内各省市第一，实现产值846亿元、占全市规上工业比重4.2%，为全市工业经济健康稳定发展提供了重要支撑。



重庆及九龙坡区摩托车产业发展现状 ,重庆摩托车产业起步于上世纪70年代末，嘉陵机器厂、建设机床厂等率先转产民品50型摩托车并占据一定市场份额。近年来，全市采取系列措施推动摩托车企业加快转型升级，培育出隆鑫通用、宗申集团、力帆实业、银翔摩托等龙头企业，优势产品驰名中外。截至目前，全市有摩托车整车企业36家、规上零部件企业450余家，具备发动机、离合器、车架、减震器等各大总成完备的配套能力。

九龙坡摩托车生产基地全国排名第几？答案如下：第一，位居第一，排名第二的是江门市大长江集团有限公司，9月出口量为94206辆，top1和top2出口量远超于其他车企，10家企业9月出口量在100-1000辆之间；9月top1的出口金额超过6千万美元，top2的出口金额将近6千万美元，2021年9月有16家企业出口金额超过千万美元，此外宁波东方凌云车辆制造有限公司、广州五羊摩托有限公司和慈溪金轮机车制造有限公司这3家车企9月出口金额低于10万美元。