摩托车晃动怎么回事(摩托车 晃动)

一、摩托车晃动怎么回事

摩托车骑行震动很大怎么办？

你得清楚问题的根源在哪

1：是否在某个发动机转速区间这样振动，如果是，那你得注意，这是解决不了的，车体共振，没办法，除非你收油，或者加油，过了这个区间就好了

2：因为车体不合理，或者某些紧固不到位产生的振动，可以自查，手动晃动每个你能摸到的零件，特别是发动机哪里，看看是否有松动

3：品控不行，设计缺陷，那这个真的没办法，一般一批同一批车或者是这个系列的型号通病

4：发动机内部出现问题，比如曲轴，比如没有平衡，那这个你可以去咨询一下售后店

以上仅供参考

二、摩托车 晃动

骑摩托车如何跑直线不会晃?

题主最后学会了吗？我也是同样的问题，报的两轮驾考，转了三轮，有很大的因素就是怠速无法直线，总晃。拿了驾照，买了车，不敢上路，在车库前前后后三天练了三个小时，速度到15的时候不紧张就不晃。

三、摩托车晃悠

如何避免摩托车死亡摇摆？

相信许多人在骑摩托车的过程中经历过摇晃或摆动，对于专业驾驶员来说，在有时能很控制摩托车，但在某些情况下可能会很困难甚至很危险；但对于普通骑摩托车的人来说，其中的任何一个问题都会导致车辆失控，他们可能无法及时或者无足够体力进行反应，最终导致撞车事故发生。这就是所谓的“死亡摇摆”。所以摩托车的这类摇晃问题对摩托车手来说是一个无法回避又不得不需要进行面对的问题。

那么您在骑行时却如果摩托车开始出现不受控制地摆动和摇晃并难以控制时候，究竟发生了什么？应该如何解决这个问题？

一 什么是摇晃和摆动？

事实上，只要是两轮车（摩托车或者电动车）都会出现“死亡摇摆”现象，只是明显与不明显的差别。

通常摩托车都会存在三种固有的不稳定模式，这三种模式为：

•倾倒。

•摇晃。转向质量绕转向轴的角度摆动。

•横摆。车辆主要部分围绕转向轴的复杂偏转振荡。

其中，倾倒容易理解，摇晃与摆动为横向运动，我们今天所的死亡摇摆主要与摇晃和横摆这两种相关。

1.摇晃(wobble)

摇晃是前轮每秒 8-10 次的快速摆动。当您的摩托车前部开始不受控制地摇晃时，称为“摇晃”。这通常是因为前轮胎或悬架存在问题。

在较高的速度下，这个问题会变得更加严重，并且由于无法控制的波浪运动导致摩托车从其摇晃的前半部分向后摇晃，因此难以控制您的摩托车。

摇晃通常发生在 50-60 km/h的速度范围内，通常与前轮旋转同步，并且可能因前轮不平衡或不圆而引起。如果某些摩托车的骑手在此速度范围内将双手从车把上移开用来调整头盔或面罩，则会感到车辆的晃动。在大多数情况下，将手放回手把上会产生阻尼效果而会导致这种情况消失。摆动阻尼将会随速度增加。

2.摆动（weave）

摇晃(wobble)是前转向质量绕转向轴的摆动，而摆动(weave) 则是后转向质量（摩托车和骑车者的主要部分）围绕转向轴的摆动。这是一种更为复杂的不稳定形式，因为在不同的可能运动自由度之间存在更多的交叉耦合。当以 70 公里/小时及以上的速度高速骑行时，从后到前发生无法控制的抖动时，它是“摇摆”，通常被认为比摇摆更危险。是后轮每秒 2-3 次的较慢的左右摆动。

所有摩托车都有一个摆动的临界值，但在设计时要注意将该临界值置于摩托车的最高速度之上。尽管如此，增加额外的装备、负载的变化、轮胎的磨损或轴的松动都可以降低这一临界值，使车辆的摆动成为可能。摆动是很危险的现象，严重时会发生所谓的“死亡摇摆”而导致车辆失控发生事故。

二 摩托车摇摆的原因

说得稍微深入一点，摩托车专项系统里面有一个设计参数叫做拖曳距，它通常被认为可以为摩托车转向提供稳定性，但有意思的事情是它本身可能是一种振荡或摇摆不稳定的原因。如果当前轮因某些道路不规则而移位时，由于拖曳距产生的恢复扭矩恰好足以过度校正初始扰动，则会发生这种情况。然后，车轮将摆动到直行位置，并将向相反方向转向。这反过来创造了另一个但相反的恢复力，它重复了整个过程，并且我们有一个由拖曳距引起的左右转向摆动。

为了方便理解，可以拿钟摆举例。与我们的转向摆动问题有一些相似之处的最好例子是钟摆。一个可自由移动的质量，但受到一种弹簧或其他装置的限制，这种装置产生一种力（取决于位移或速度），倾向于将质量恢复到其静止位置或更高。

当我们将钟摆移到一侧时，重力会产生一种力将质量加速回到中心；但是，当它到达中心时，它的移动速度足以继续向另一侧移动，整个过程会继续进行，钟摆从一侧摆动到了另一侧。如果我们等待足够长的时间，摆动的幅度将逐渐减小直到钟摆最终停止，之所以幅度会减小是因为系统中存在阻尼。钟摆的阻尼主要来自空气阻力和旋转轴的摩擦，阻尼的大小决定摆锤的摆动次数。这种钟摆的摆动也是一种正当形式，与摩托车转向系统的摆动原理类似。有阻尼作用会使得幅度衰减，然而还有一种可能是使振荡系统不停止或甚至增加连续摆动的幅度，直到整个系统被破坏。

为此，我们需要负阻尼来增加强制功能，这就意味着在适当的时候对系统施加一些额外的推动力。在钟摆中的钟摆的情况下，推动力来自弹簧（或链条上的重物），通过操纵机构可以让摆锤在每次摆动时确保它不会停下来。比如孩子们在花园荡秋千也是钟摆的一个例子，我们只需要在每次达到秋千的最高点时给一点很小的力轻轻推动，秋千的摆动幅度就会迅速增加；在极端情况下，甚至可以使秋千翻过去。然而，如果这个轻轻推动秋千时间错误，那么破坏秋千的既有运动节奏。

钟摆也好，秋千也罢，都是日常生活中比较常见的简单谐波运动，这些基本知识的掌握对于理解摩托车摆动问题的原因很重要。阻尼可用于控制和减少系统振荡的趋势，前后减震器、轮胎都是系统阻尼的来源，除外还可以通过选择和调整专用液压转向阻尼器对阻尼进行控制。虽然有时可以安装可调节的液压转向阻尼器，但并非能解决所有的摇晃问题，还需要结合整车的布局设计一并考虑。

三 如何识别与排除摇摆问题

除了通过整车设计与调校来防止摇晃和摆动问题外，一些系统组建如轮胎、车轮、前叉、制动总成、车轮轴承和其他橡胶部件等在车辆设计时都要一并考虑，以达成整车具有平衡、轻便、稳定等这些特点的出色操控性。因为即使是对任何部件的微小修改也可能影响摩托车的操控特性，日常使用过程中要使所有摩托车部件保持较好的状态，以消除摇晃或摆动的可能。

下面列举一些系统部件，日常骑行过程中如果出现类似摇晃问题可帮助迅速排查。

1) 减震器

悬架在摩托车的操控中起着巨大的作用，调校不当、弹簧磨损、前叉漏油可能会极大地改变骑行特点。悬架可能会变得非常柔软或非常有弹性——这是造成摇晃问题的常见原因。

2) 轮胎

胎压。经常性地检查摩托车轮胎压力，如果它们充气不足，或者前后轮胎之间存在很大差异，则需要对其进行校正。

只换了一个新轮胎。仅将一个轮胎更换为另一个品牌和型号会使摩托车不稳定。

轮胎和悬架损坏。在骑行时撞到石头或坑洼地，冲击力足以改变或者破坏摩托车原有的与操控性相关的悬架设置。剧烈的撞击可以使轮辋弯曲或破损，可能会导致其他问题，例如轮胎漏气。一个坑洼冲击足以引发一系列可能导致摇晃或摆动的事件。

3）结构件松动

转向头、后摇臂和车轮的轴承，钢丝轮辐的松动等。

4) 高里程

行驶里程高的摩托车必然会有零件磨损。经过多年的磨合后与摩托车车轮相连的部件，如摆臂、车把、悬架、轴承等往往会因摩擦而磨损。磨损会在一段时间内不断发生但很难立即注意到。这就是旧车与新车骑行感受有较大差异的原因。

5) 重量

车上装载的重量太大。任何重量的增加或减少都会对重量分布产生重大影响。

6) 车轮

辐条丢失/断裂/车轮问题（前轮或后轮）。

7) 刹车问题：有松动、束缚、翘曲或损坏的部件。

8) 设计或安装不良的挡风玻璃：当风速较大时会造成车辆摇晃，与挡风玻璃的气动造型设计有关。

9) 转向阻尼器安装或调整不当（如果配备有）。

10) 发动机或其他动力传动系统安装螺栓松动。

11）速度。在某些品牌和型号的摩托车中，一旦达到一定的速度就会因为无法操控而摇晃，这是设计原因造成，与摩托车厂家的设计能力有关。因为对于任何摩托车而言，速度超过了一定的极限（特别是在转弯时）会给零件带来额外的压力，并可能导致摩托车不稳定并开始摇晃。在设计时就应该考虑并规避这些问题，随着排量越来越大，车速越来越快，有效规避摇晃问题对摩托车厂家的设计实力是一种考验。

任何车都会有摇摆现象，只是有些明显有些不明显，例如车速不够快没到达到摇晃的临界车速也较难看到此类现象。当哪天你能骑到150km/h以上的时候，有些摇晃问题就会随之而来了。所以，还是安全第一，当摩托车没有摇晃和摆动问题时，骑摩托车的确是一种最好的享受。

四、摩托车摇晃怎么办

摩托车在高速行驶当中龙头剧烈抖动，是什么原因造成的？请问有什么方法可以避免吗？

人车耦合振动，按人来现在的技术不能完全消除只能尽量避免。解决方法有加转向阻尼器，用手指捏车把不要大把抓握，一旦发生振动要冷静地缓慢释放油门减速

五、摩托车骑行有点晃动

朋友开电动摩托车的时候，总是方向把手晃动不稳，请问有什么好方法可以解决？

朝他后脑勺抡圆了来一巴掌

六、摩托车骑起来有点晃

踏板摩托车起步抖动严重，该如何处理？

传动箱拆开看下就知道了，很有可能皮带磨损过于严重，

普利盘磨损不严重不用更换，换个普利珠，皮带能立竿见影。

七、摩托车骑起来晃动特别大

我弟要买10W的摩托车怎么办？

呵呵，这些年我见过太多这样的人，这样的年轻人。

你弟弟应该是加入了一个玩摩托车的圈子。进入这个圈子的入门券，应该就是他先买的那台3万块钱的摩托车，

我推测一下，他应该是进那个圈子以后，发现别人的车越来越好，然后心理不平衡，加上周围人这个那个的忽悠他就想买更好的车，这事实上是一个无底洞，我大胆推测一下，他想买10万的车，那肯定是一台纯进口的大排量摩托车，大致是川崎z900差不多。

问题是，现在有10万的，以后还有20万 30万 40万，50万……的车都有，还有更爽，马力更大，配置更强的车你换不换？你不换 ，那些车友骑的车就会在你面前晃来晃去。

退一步讲，你买了10万的车，下一步会发生什么呢？

算购置税保险，20多万的宝马，一年保险费就需要1万多，是啊，你可以不买保险的，进口车摔一次车倒一次车维修更换那些配件的价格？而且4s店也很少，修车的成本可想而知，尤其是像杜卡迪宝马的配件是非常贵的，像杜卡迪的摩托车倒个车的成本，起码就是得几千块。然后你知道有多少小偷盯着那些大排的摩托车吗？所以你咬咬牙也得上那些贵的保险，比汽车还要贵。

买车以后别人会继续忽悠，摩托车的改装件是很多很多，乌鸦乌鸦的，它的价格又是一个无底洞，换排气管吧，5-7k，换胎吧，一对2k起，改减震吧，改鲍鱼吧……

另外你买了这些以后，假定之前你已经有了一些骑行的装备，而现在你的装备也得跟上升级啊，比如3000起的头盔，骑行服手套，蓝牙耳机，摄像头。护具等等等等。

好吧，正常的加油维护维修保养，那我们就不说了，当然也是一笔挺大的成本。

然后再退一步说你买了车以后，看到人家骑着宝马adv日行千里摩旅很爽，看到人家骑着专业防仿赛下赛场也很爽，看着别人骑着越野车攻山穿越也很爽，怎么办？你说你是换不换，还是继续买？

所以解决这一切的办法，不是你应该买多少钱的车的问题，而是你应该根据你自己的收入水平来定位，你应该和一个什么样圈子里的人来玩儿。一个很简单的道理，你年收入5万，你能和别人年收入100万的人在一起天天玩吗？根本就玩不拢去，而人家一个年收入100万的人买一辆20万的车，可能眼睛都不眨。而你现在想买台10万的车，还要做一份兼职，天天刷盘子，就算你买过来了，你跟别人那个圈子的人根本就不能融合，你玩不起这个游戏。就这么简单。想出去玩很简单，你提升自己年收入10万 20万 50万提升。

八、摩托车车身摇晃是怎么回事

踏板摩托车刹车过程中碰到死亡摇摆怎么办?

你好，答主骑行时间8年，骑过cg125（无abs），赛鹰（前abs），福喜（前abs），灵迪（无abs），gsx250（前后abs）

先说死亡摇摆，引起的原因是轮胎接触面积左右两边产生的摩擦力不相等引起的，或者两个轮胎受力不平衡也会出现

前后轮都会出现这种情况，前轮可以通过钛尺改善这个情况，后轮就没什么办法了，靠稳定油门和骑行姿势来稳定

先讨论下你提出的4个观点

1.我刹车捏太紧导致车轮抱死进而发生摇摆

如果刹车时车轮发生的形变不对称会出现摇摆，一般出现在前轮

2.前后轮路面材质不同导致

有可能，受力平衡被打破确实会产生摇摆

3.下坡急刹导致

这个应该不会，是正常情况，一般是出现轮胎滑行刹车或者抱死

4.原厂车轮胎太差急刹过程中失去抓地力导致

这里应该是失去抓地力后，又恢复抓地力，就会摇摆起来了

最后建议，路况不好，首先要减速，其次是看远一点，做好准备，刹车要缓，油门加减也要温柔点

九、摩托车骑着有点晃是什么原因?

骑自行车时老是担心撞到旁边的人或东西，因此车龙头把不稳常左右晃，是技术原因还是心理原因?

不要看地面，看远点，高点，自然可以克服

十、摩托晃动

摩托车深夜炸街扰民怎样解决?

首先，确定炸街的是否是摩托车，我家楼下之前有人定时定量炸街，我一开始也以为是摩托，还在群里控诉了好几回，结果实际下去拍是谁的时候发现是一台爆改大众····然后拍到车牌号之后，交管APP上传照片进行投诉。如果确实是炸街，交警同志们是一定能找到他的，如果无牌的话会比较糟心。