返回首页

最省油的跨骑摩托车排行榜(最省油的跨骑摩托车是哪一款)

924 2023-04-02 13:00 摩托车报价网

一、最省油的跨骑摩托车排行榜

一万左右,合资跨骑,帅气、省油的摩托车有哪些?

1、铃木UY125价格:9380-1058元

理由:虽然不是跨骑还是放在第一位

第一:外观时尚,比较符合现的审美, 颜值在线, 2020年度网红神车。
第二:动力中规中矩,极速的能上100多点点(表显),一台125的买菜车 可以这样已经算不错了,超过大部分125级别的动力。
第三舒适度:跟隔壁的铃木uu比起来,腿部空间显得局促,伸展不开,减震适中不软不硬,带个人后减震也不会那么容易踏底,前减震过大坑速度超过40会打底,支撑性不错,平时基可以说完全足够。
第四油耗表现:2-2.5升每百公里,根据骑行习惯,有的车友控制在2L,还有更低的。

2、贝纳利 红宝龙TNT150 售价10800元

贝纳利红宝龙 TNT150i是贝纳利研发多年出品的一款街车,仰仗着标新立异的外观格调,与大家选车首先看颜值的需求完美融合。

从外观上看,贝纳利 红宝龙 TNT150i美如冠玉,年轻且富有朝气,点线构型架构疏密有致,彰显设计师独出心裁。头部构型采用贝纳利的家族设计,正统血脉,贯穿前后的腰线,让整个车身看上去浑然一体,而尾部设计较为谨慎,谦虚而不张扬。

动力方面,贝纳利 红宝龙 TNT150i排量为149cc,发动机是单缸油冷,化油器技艺的加持,适合当前排放标准,官方给出的峰值扭矩数据为12牛米,12Ps的马力,能给你源源不断的动力输出。

3、新大洲 CBF125R 售价9480元

新大洲本田CBF125R拥有主流的外观设计,形象气质都是非常受欢迎的类型。车身线条犀利,立体层次丰富,运动感也非常强烈。LED大灯融合了远近光,能够提供更加舒适的照明环境。主流的全液晶仪表盘拥有良好的识别能力,太阳直射情况下也能看得非常清晰。立体饱满的油箱和简约的尾部造型,营造出强烈的力量感。

核心动力来自于本田独立开发的125级发动机,内置平衡轴、匹配本田PGM-FI电喷系统,符合国四排放标准。发动机最大功率为7.72千瓦,最大扭矩为10.36牛米。新大洲本田CBF125R动力输出非常平顺线性,加速也尤为轻松。离合油门响应更加灵敏,档位结合顺畅。即便是新手也能轻松掌握,女性骑跨难度也并不是很大,稍加练习都可以的。同时配有13L大油箱,续航里程400km以上。

4、建设雅马哈 天剑150动力版 售价8980元

天剑150z是建设雅马哈推出的一款偏实用的通路车,以它的车型定位来看,会比较适合干粗活,在这种状态下这款车就会发挥出皮实耐用,低扭充足,燃油消耗量小,可利用空间足的特点。

天剑150z整车最大的优势主要集中在了动力总成上,它所搭载的这款雅马哈创核科技发动机,具备稳定性的同时,性能表现也不错,其中的油耗表现是该机最大的亮点。

它实际百公里综合油耗可以低至1.9L,这个水平是很多150排量车型所达不到,对于一款实用型跨骑摩托车来说,能有如此的表现就会非常有诱惑力,因为省油就代表着,后期的用车成本会更低。

题主必定成为全村最亮的仔!

二、最省油的跨骑摩托车是哪一款

最近想买个省油耐用的跨骑125摩托,预算5000–6000元,有哪些品牌和款式推荐么?

省油?百公里1.6L的新大洲本田CBF125T(又叫锐猛)。

油耗如图:

和说明书写的百公里油耗1.6L差不多。说明书说油耗最高不超过2.5L,当然这是常规情况下。听说有个经常爬坡载重的朋友油耗2.8L,是国三还国四的车我就不知道了。200km国道80kph巡航+100km左右的日常通勤下来的油耗

同款车的日本摩友写了一篇文章总结:

https://mapeli.net/conblo/honda-cbf125t/

机器翻译的中文版链接:

https://civiccccc.ltd/www/CBF125T.html

对比豪爵铃木GN125H(这辆车我也有):

优: 更省油(每升油可以比五羊本田LY多跑20km[见日本摩友文章]),更舒适(轴距长、更低坐高),后踩档杆雨天不脏鞋(真的香我小白鞋),龙头转向度数比豪爵大很多,比豪爵更能吸引大叔(好几个大叔来问我车是不是要一万多,然而这车就比豪爵GN125H贵一点点而已),在路上跑很低调,阿sir一般不管(稍微改一下可以走复古),操控真的好操控,这车国产返销日本的车,了解一下?

不足: 动力没有豪爵强,跑的没有豪爵快(CBF125T只有4档,设计极速是85kph、最佳巡航速度区间40-60kph),价格比豪爵贵,配件比豪爵难更换(市场上有很多非原厂配件都适合豪爵GN,但不适合新本锐猛125),压弯没有豪爵好压。

综上,两辆车的话,我选新大洲本田锐猛CBF125T,舒适省油要紧,其他真无所谓了。

问候春天的那片海来公园拉拉单杠沿海大通道遛弯佛昙特大桥,相机是八年前买的SJCAM SJ4000 1080p公园停车场翘头、练习刹车(没有ABS得练一练才行,感受下轮胎抱死)镇海角撒野不要学我,这只是朋友提出想看看车头稳不稳,来到未开放通路的路段才拍的,拍完以后应该不会这么做了,毕竟已经有视频记录了。朋友的苹果13pro夜间拍摄效果好棒(也可能是我这还用着五年前买的千元努比亚安卓9的人,对比感受比较深,哈哈哈哈哈)唯一一次和摩友们出去玩,后面因为我的车根本跟不上,就再也没有一起玩过了 这图也可以看出锐猛龙头转向度数比其他车都大GN125H 父亲的第二辆摩托车

下面就放一些日本同款车(包含新大洲本田锐猛、豪爵GN125、五羊本田领御)车主的照片(CBF125T国内7500元,日本那边好像要一万二人民币的样子)

练习车腿短怎么办?没事,锐猛座高低车轻,118kg去货架,装边包夫妇两人一起出门遛弯(我实名羡慕) 这个图是不是稍微可以看出龙头转向角度比较大呢?锐猛五羊领御领御车主日常露营领御车主户外一个韩国车主

最后贴一个俺的哔哩哔哩( ୧⍢⃝୨)

【路(无文案)-2022年4月8日-哔哩哔哩】 https://b23.tv/SotFMTm

和GN125的细节对比:

【新大洲本田CBF125T和豪爵铃木GN125怎么选?-哔哩哔哩】

从这里开始记录锐猛都哪些不足:

一万八公里的暴力骑行(每次都7000转换挡),正时链条松了,有响声(但问过老车主,老车主说不碍事,他正时链条响了三万公里了,除了声音不好听啥都不影响,或许和铃木250三兄弟的链条声一样吧哈哈)

三、最省油的跨骑摩托车125型

哪款摩托车最省油??

不考虑外形,就是弯梁车最省油,排量110,125都有。轻便,舒适,就是外形可能不符合玩乐车要求,但代步足够!

四、最省油的跨骑摩托车型

比较省油的摩托车车型有些什么?

如果仅仅是看中省油的话,那只能在小排量车型中选择。像150排量以上的摩托车就可以不用考虑了。再来谈谈省油的摩托车类型,小踏板和弯梁摩托车都是比较省油的,小排量的跨骑车也是可以选择的。那我将这3款不同类型的车都做个介绍,方便参考。

踏板

对于小踏板的话,我首先推济南铃木UU125。这款车型我是多次推荐的,发动机省油耐用,车体宽大,载人载货都是很方便的。百公里油耗2个左右,关键的是发动机的耐久度不错,就算长时间地使用,很多年发动机的省油省油性都不会有很大的影响。

弯梁

现在骑弯梁的人已经很少了。如果真的说省油,我想没有哪款车敢在弯梁面前提省油。这么说吧,弯梁是最省油的车型,没有之一。我的代步摩托车就是弯梁,牌子是新大洲本田新威武,售价7000元。到了现在已经使用1年多,里程近2万公里,百公里油耗1.8左右。如果你只看中省油的话,弯梁是很不错的选择。而且也很省心,除了正常的保养,几乎没有出过其他的问题,质量还是很耐用的。

跨骑车

跨骑车的品牌就很多了,各个品牌都是有代表的车型的。在这里我主要推荐豪爵全系小排量的跨骑车。如果说在这些小排量的车型里做选择,那我还是推荐豪爵GN125摩托车。这款车已经积累了20多年的市场使用频率,虽然外观各人看法不一。但是在省油和耐用上,都是表现很不错的。售价也挺良心,值得推荐。

五、最省油的跨骑摩托车排行榜第一名

踏板和跨骑哪个省油?

同排量不激烈驾驶,大多数情况下,电喷比化油器省油,跨骑比踏板省油,窄胎比乱胎省油,轻车比重车省油,单缸比双缸省油,合资比进口省油,郊县比市区省油。

六、最省油的跨骑摩托车车排行榜第一名

省油的踏板摩托车有哪些推荐?

小踏板(排量150以下)基本都比较省油,一般都是2~3个油。巧格、uy125、豪爵125等都差不多。

目前我的小踏板车,油箱6L,一个月加两次油,每月油费60元。

大排量没有骑过,不清楚。

七、最省油的跨骑摩托车有哪些

这几款摩托车那个比较好,结实耐用,比较省油,求推荐?

质量好的,合资车吧

跨骑不太了解,踏板看的比较多

雅马哈巧格,福禧,适合个子不高的人

新本ex125,裂行,e影都挺好,预算高一点NS110R,我就是这个车,驾驶体验很好,或者国四佳御

以上油耗都低价钱在8000-12000

八、最省油的跨骑摩托车是哪款

省油经济的摩托车有哪些推荐,送外卖用的?

踏板油耗相对档车要高的……

大多数110-125排量的踏板,正常油耗都要在2-2.5附近

而跨骑车虽然省油操控好,但空间捉急,送外卖不是很合适

建议买个弯梁,100-125排量都可以,大多数油耗也很低,装载能力也强,唯一不足就是油箱小+高速能力差,前者需要多跑加油站(不过也不过分),后者对于送外卖来说无所谓吧。

摩托建议首选本田,其次铃木雅马哈,其他品牌不推荐。

我04年的本田威胜sdh-100,到今天还能跑100多……油耗1.5附近……

你说本田汽车不行我没法反驳,但本田摩托车世界第一 一点毛病都没有

九、最省油 摩托

日常通勤跨骑式电动摩托有哪些值得安利?

选跨骑电动车说明题主是个讲究人儿,一定帅帅气气。我骑了soco有五年了,说说骑行感受。

这是我的速珂tc。

目前看,中国境内市面上的电动跨骑暂无出其右,颜值没得说,复古的很耐看。速度基本碾压街上所有电动车,速度共三档可调,想骑快就骑快,想骑慢就骑慢,随心所欲,不改装速度的情况下原装刹车足够稳定。续航也优秀,原装单电,可在预留电池仓加装原厂或副厂电池,我的车加装电池续航在150-180km之间(我80kg 常用二挡),充电可取出电池充或直接给车充。车的可改装空间比较大,可改外观增加边包尾箱用于储物(尾箱都挺丑不如边包帅),可改中控增加续航增加速度,可玩性很强。车自带带人的脚踏,但坐俩人还是很挤。除了在停车位磕碰什么的也没什么会出故障的地方。

下面说缺点。配件小贵,经销商不多,维护成本高,远远比不了满街都是的小牛。厂家不很重视国内用户,感受到的是爱骑不骑态度。电池沉。国内限制多,说不定哪天就叫你送去报废(我的就砸手里了)。转手也卖不上价,不怎么保值(不是车的原因 更多的是政策或市场的原因)。

祝题主能找到心仪的那辆车~

十、跨骑摩托车哪款更省油耐用

有没有可以自动挂挡的跨骑摩托车?

01、本田 NC750X DCT

本田的NC750平台是享誉全球的自动挡摩托车之一,尽管将其分为通勤,冒险两种车型,但是很多人认为NC750X更受欢迎,配备了745cc双缸发动机和双离合DCT变速箱,让NC750X成为骑起来最省事的冒险摩托,目前国内售108,800元。

2、本田 非双1100L DCT

03、本田 XADV DCT

X-Adv 标配了 DCT 双离合(Dual Clutch Transmission,双离合器变速箱),该系统提供了两种截然不同的驾驶方式:自动变档,系统中安装了经过预先编程的换档模式数据包,可透过各个感应器不断读取车速、所选档位和发动机转速,从而决定何时进行换档;手动换档,通过左边车把上的换档拨杆、进行触发式的换档。

顶一下
(0)
0%
踩一下
(0)
0%
相关评论
我要评论
用户名: 验证码:点击我更换图片
热点提要

网站地图 (共301个专题208039篇文章)

返回首页