最省油的跨骑摩托车排行榜(最省油的跨骑摩托车是哪一款)

一、最省油的跨骑摩托车排行榜

一万左右，合资跨骑，帅气、省油的摩托车有哪些？

1、铃木UY125价格：9380-1058元

理由：虽然不是跨骑还是放在第一位

第一：外观时尚，比较符合现的审美， 颜值在线， 2020年度网红神车。
第二：动力中规中矩，极速的能上100多点点（表显），一台125的买菜车 可以这样已经算不错了，超过大部分125级别的动力。
第三舒适度：跟隔壁的铃木uu比起来，腿部空间显得局促，伸展不开，减震适中不软不硬，带个人后减震也不会那么容易踏底，前减震过大坑速度超过40会打底，支撑性不错，平时基可以说完全足够。
第四油耗表现：2-2.5升每百公里，根据骑行习惯，有的车友控制在2L，还有更低的。

2、贝纳利 红宝龙TNT150 售价10800元

贝纳利红宝龙 TNT150i是贝纳利研发多年出品的一款街车，仰仗着标新立异的外观格调，与大家选车首先看颜值的需求完美融合。

从外观上看，贝纳利 红宝龙 TNT150i美如冠玉，年轻且富有朝气，点线构型架构疏密有致，彰显设计师独出心裁。头部构型采用贝纳利的家族设计，正统血脉，贯穿前后的腰线，让整个车身看上去浑然一体，而尾部设计较为谨慎，谦虚而不张扬。

动力方面，贝纳利 红宝龙 TNT150i排量为149cc，发动机是单缸油冷，化油器技艺的加持，适合当前排放标准，官方给出的峰值扭矩数据为12牛米，12Ps的马力，能给你源源不断的动力输出。

3、新大洲 CBF125R 售价9480元

新大洲本田CBF125R拥有主流的外观设计，形象气质都是非常受欢迎的类型。车身线条犀利，立体层次丰富，运动感也非常强烈。LED大灯融合了远近光，能够提供更加舒适的照明环境。主流的全液晶仪表盘拥有良好的识别能力，太阳直射情况下也能看得非常清晰。立体饱满的油箱和简约的尾部造型，营造出强烈的力量感。

核心动力来自于本田独立开发的125级发动机，内置平衡轴、匹配本田PGM－FI电喷系统，符合国四排放标准。发动机最大功率为7.72千瓦，最大扭矩为10.36牛米。新大洲本田CBF125R动力输出非常平顺线性，加速也尤为轻松。离合油门响应更加灵敏，档位结合顺畅。即便是新手也能轻松掌握，女性骑跨难度也并不是很大，稍加练习都可以的。同时配有13L大油箱，续航里程400km以上。

4、建设雅马哈 天剑150动力版 售价8980元

天剑150z是建设雅马哈推出的一款偏实用的通路车，以它的车型定位来看，会比较适合干粗活，在这种状态下这款车就会发挥出皮实耐用，低扭充足，燃油消耗量小，可利用空间足的特点。

天剑150z整车最大的优势主要集中在了动力总成上，它所搭载的这款雅马哈创核科技发动机，具备稳定性的同时，性能表现也不错，其中的油耗表现是该机最大的亮点。

它实际百公里综合油耗可以低至1.9L，这个水平是很多150排量车型所达不到，对于一款实用型跨骑摩托车来说，能有如此的表现就会非常有诱惑力，因为省油就代表着，后期的用车成本会更低。

题主必定成为全村最亮的仔！

二、最省油的跨骑摩托车是哪一款

最近想买个省油耐用的跨骑125摩托，预算5000–6000元，有哪些品牌和款式推荐么？

省油？百公里1.6L的新大洲本田CBF125T(又叫锐猛)。

油耗如图:

和说明书写的百公里油耗1.6L差不多。说明书说油耗最高不超过2.5L，当然这是常规情况下。听说有个经常爬坡载重的朋友油耗2.8L，是国三还国四的车我就不知道了。200km国道80kph巡航+100km左右的日常通勤下来的油耗

同款车的日本摩友写了一篇文章总结:

https://mapeli.net/conblo/honda-cbf125t/

机器翻译的中文版链接:

https://civiccccc.ltd/www/CBF125T.html

对比豪爵铃木GN125H(这辆车我也有):

优: 更省油(每升油可以比五羊本田LY多跑20km[见日本摩友文章])，更舒适(轴距长、更低坐高)，后踩档杆雨天不脏鞋(真的香我小白鞋)，龙头转向度数比豪爵大很多，比豪爵更能吸引大叔(好几个大叔来问我车是不是要一万多，然而这车就比豪爵GN125H贵一点点而已)，在路上跑很低调，阿sir一般不管(稍微改一下可以走复古)，操控真的好操控，这车国产返销日本的车，了解一下？

不足: 动力没有豪爵强，跑的没有豪爵快(CBF125T只有4档，设计极速是85kph、最佳巡航速度区间40-60kph)，价格比豪爵贵，配件比豪爵难更换(市场上有很多非原厂配件都适合豪爵GN，但不适合新本锐猛125)，压弯没有豪爵好压。

综上，两辆车的话，我选新大洲本田锐猛CBF125T，舒适省油要紧，其他真无所谓了。

问候春天的那片海来公园拉拉单杠沿海大通道遛弯佛昙特大桥，相机是八年前买的SJCAM SJ4000 1080p公园停车场翘头、练习刹车(没有ABS得练一练才行，感受下轮胎抱死)镇海角撒野不要学我，这只是朋友提出想看看车头稳不稳，来到未开放通路的路段才拍的，拍完以后应该不会这么做了，毕竟已经有视频记录了。朋友的苹果13pro夜间拍摄效果好棒(也可能是我这还用着五年前买的千元努比亚安卓9的人，对比感受比较深，哈哈哈哈哈)唯一一次和摩友们出去玩，后面因为我的车根本跟不上，就再也没有一起玩过了 这图也可以看出锐猛龙头转向度数比其他车都大GN125H 父亲的第二辆摩托车

下面就放一些日本同款车(包含新大洲本田锐猛、豪爵GN125、五羊本田领御)车主的照片(CBF125T国内7500元，日本那边好像要一万二人民币的样子)

练习车腿短怎么办？没事，锐猛座高低车轻，118kg去货架，装边包夫妇两人一起出门遛弯(我实名羡慕) 这个图是不是稍微可以看出龙头转向角度比较大呢？锐猛五羊领御领御车主日常露营领御车主户外一个韩国车主

最后贴一个俺的哔哩哔哩( ୧⍢⃝୨)

【路(无文案)-2022年4月8日-哔哩哔哩】 https://b23.tv/SotFMTm

和GN125的细节对比:

【新大洲本田CBF125T和豪爵铃木GN125怎么选？-哔哩哔哩】

从这里开始记录锐猛都哪些不足:

一万八公里的暴力骑行(每次都7000转换挡)，正时链条松了，有响声(但问过老车主，老车主说不碍事，他正时链条响了三万公里了，除了声音不好听啥都不影响，或许和铃木250三兄弟的链条声一样吧哈哈)

三、最省油的跨骑摩托车125型

哪款摩托车最省油？？

不考虑外形，就是弯梁车最省油，排量110，125都有。轻便，舒适，就是外形可能不符合玩乐车要求，但代步足够！

四、最省油的跨骑摩托车型

比较省油的摩托车车型有些什么？

如果仅仅是看中省油的话，那只能在小排量车型中选择。像150排量以上的摩托车就可以不用考虑了。再来谈谈省油的摩托车类型，小踏板和弯梁摩托车都是比较省油的，小排量的跨骑车也是可以选择的。那我将这3款不同类型的车都做个介绍，方便参考。

踏板

对于小踏板的话，我首先推济南铃木UU125。这款车型我是多次推荐的，发动机省油耐用，车体宽大，载人载货都是很方便的。百公里油耗2个左右，关键的是发动机的耐久度不错，就算长时间地使用，很多年发动机的省油省油性都不会有很大的影响。

弯梁

现在骑弯梁的人已经很少了。如果真的说省油，我想没有哪款车敢在弯梁面前提省油。这么说吧，弯梁是最省油的车型，没有之一。我的代步摩托车就是弯梁，牌子是新大洲本田新威武，售价7000元。到了现在已经使用1年多，里程近2万公里，百公里油耗1.8左右。如果你只看中省油的话，弯梁是很不错的选择。而且也很省心，除了正常的保养，几乎没有出过其他的问题，质量还是很耐用的。

跨骑车

跨骑车的品牌就很多了，各个品牌都是有代表的车型的。在这里我主要推荐豪爵全系小排量的跨骑车。如果说在这些小排量的车型里做选择，那我还是推荐豪爵GN125摩托车。这款车已经积累了20多年的市场使用频率，虽然外观各人看法不一。但是在省油和耐用上，都是表现很不错的。售价也挺良心，值得推荐。

五、最省油的跨骑摩托车排行榜第一名

踏板和跨骑哪个省油？

同排量不激烈驾驶，大多数情况下，电喷比化油器省油，跨骑比踏板省油，窄胎比乱胎省油，轻车比重车省油，单缸比双缸省油，合资比进口省油，郊县比市区省油。

六、最省油的跨骑摩托车车排行榜第一名

省油的踏板摩托车有哪些推荐？

小踏板（排量150以下）基本都比较省油，一般都是2～3个油。巧格、uy125、豪爵125等都差不多。

目前我的小踏板车，油箱6L，一个月加两次油，每月油费60元。

大排量没有骑过，不清楚。

七、最省油的跨骑摩托车有哪些

这几款摩托车那个比较好，结实耐用，比较省油，求推荐?

质量好的，合资车吧

跨骑不太了解，踏板看的比较多

雅马哈巧格，福禧，适合个子不高的人

新本ex125，裂行，e影都挺好，预算高一点NS110R，我就是这个车，驾驶体验很好，或者国四佳御

以上油耗都低价钱在8000-12000

八、最省油的跨骑摩托车是哪款

省油经济的摩托车有哪些推荐，送外卖用的?

踏板油耗相对档车要高的……

大多数110-125排量的踏板，正常油耗都要在2-2.5附近

而跨骑车虽然省油操控好，但空间捉急，送外卖不是很合适

建议买个弯梁，100-125排量都可以，大多数油耗也很低，装载能力也强，唯一不足就是油箱小+高速能力差，前者需要多跑加油站（不过也不过分），后者对于送外卖来说无所谓吧。

摩托建议首选本田，其次铃木雅马哈，其他品牌不推荐。

我04年的本田威胜sdh-100，到今天还能跑100多……油耗1.5附近……

你说本田汽车不行我没法反驳，但本田摩托车世界第一 一点毛病都没有

九、最省油 摩托

日常通勤跨骑式电动摩托有哪些值得安利？

选跨骑电动车说明题主是个讲究人儿，一定帅帅气气。我骑了soco有五年了，说说骑行感受。

这是我的速珂tc。

目前看，中国境内市面上的电动跨骑暂无出其右，颜值没得说，复古的很耐看。速度基本碾压街上所有电动车，速度共三档可调，想骑快就骑快，想骑慢就骑慢，随心所欲，不改装速度的情况下原装刹车足够稳定。续航也优秀，原装单电，可在预留电池仓加装原厂或副厂电池，我的车加装电池续航在150-180km之间(我80kg 常用二挡)，充电可取出电池充或直接给车充。车的可改装空间比较大，可改外观增加边包尾箱用于储物(尾箱都挺丑不如边包帅)，可改中控增加续航增加速度，可玩性很强。车自带带人的脚踏，但坐俩人还是很挤。除了在停车位磕碰什么的也没什么会出故障的地方。

下面说缺点。配件小贵，经销商不多，维护成本高，远远比不了满街都是的小牛。厂家不很重视国内用户，感受到的是爱骑不骑态度。电池沉。国内限制多，说不定哪天就叫你送去报废(我的就砸手里了)。转手也卖不上价，不怎么保值(不是车的原因 更多的是政策或市场的原因)。

祝题主能找到心仪的那辆车~

十、跨骑摩托车哪款更省油耐用

有没有可以自动挂挡的跨骑摩托车？

01、本田 NC750X DCT

本田的NC750平台是享誉全球的自动挡摩托车之一，尽管将其分为通勤，冒险两种车型，但是很多人认为NC750X更受欢迎，配备了745cc双缸发动机和双离合DCT变速箱，让NC750X成为骑起来最省事的冒险摩托，目前国内售108,800元。

2、本田 非双1100L DCT

03、本田 XADV DCT

X-Adv 标配了 DCT 双离合（Dual Clutch Transmission，双离合器变速箱），该系统提供了两种截然不同的驾驶方式：自动变档，系统中安装了经过预先编程的换档模式数据包，可透过各个感应器不断读取车速、所选档位和发动机转速，从而决定何时进行换档；手动换档，通过左边车把上的换档拨杆、进行触发式的换档。