摩托车跑40公里要多少油(摩托车跑40公里用多长时间)

一、摩托车跑40公里要多少油

是我老了吗？开摩托车我都时速40~50公里，为什么街上一大堆小姐姐都能超过我？

安全，不以单纯的速度来判断。

乡街子上赶集 你30/40都是非常不安全。

城市快速路上，80/90都正常。

我想说的是什么？

安全速度，以当前道路上绝大部分车流的平均速度来判断。

很简单，你不会超很多车，也没有很多车来超你，这，就是安全速度。

二、摩托车跑40公里用多长时间

通勤开会40公里街车还是踏板摩托？

通勤40公里，我觉得我有发言权了。

每天通勤，单程43公里，往返了10年，资深候鸟族。

这10年的通勤生活我尝试过：

开车，地铁，公交，公交加地铁，拼车，地铁加拼车，公交加拼车，骑自行车（骑了2周，差点累死）

几乎能上班的方式都尝试过了，最后是摩托车救了我，我终于出行自由了。

家里两辆摩托车，光阳赛艇250和铃木gsx250，这两个车我都通勤过，赛艇两年，两万七千公里（疫情期间6个月不上班，不然估计要4万），gsx，1300公里。

数据就看出来了，上下班通勤，首选踏板，路况如果可以，一定选大踏板，坐姿舒服，车重，巡航相对稳定，而且座椅很软。

我上班的路相当于一半的快速路，一半城市路况，快速路大踏板加速快，很快能通过，节省时间，城市路略显笨重，但是也能钻缝。看技术了。

所以，建议兄弟大踏板代步。

三、摩托车跑40公里油钱多少?

为什么电动车骑40时速就感觉很快了，但摩托车骑到40才感觉刚起步？

这个其实也和应用场景有关，在人潮汹涌的街道上你骑个40，不管是电动车或者摩托车你都会感觉很快了。如果你找个空旷无人的国道，相信我，不管骑啥哪怕是自行车40公里的时速你也不会觉的快

四、摩托车跑40公里多少钱

摩托车时速40公里和小车时速40公里在速度上有区别么？

如果不考虑仪表准确性的话，实际速度应该是一样的。而“体感速度”按理来说应该是摩托快才对，因为距离周围环境更近，加上风，噪音这些外部环境都是更直接的传递给你，不理解为什么会觉得小车更快。

作为我的亲身体验，同样的速度，因为各种其他因素不懂，感官上确实是不一样的。

举几个例子。

1、一般小排摩托，对比家用b级车。在主路上家轿开到80感觉一点也不快，而摩托在主路上到80已经开始心虚了。主要原因，第一，b级轿车，通常舒适性和噪音控制是比较优秀的。与外界环境相对隔绝，速度感不那么直接明显。而摩托，风噪路澡大，风直接吹在头盔上，当你转头看侧面的时候明显感觉到风压很大。所以会感觉很快，有点心虚。

2、卡丁车，和家轿对比。同样，隔音舒适性是一方面，另一方面是重心低的贴地感。离地面越近，速度感月强烈。视线与路面的夹角越小，越有一种路面物体往后飞的感觉，所以卡丁车六七十就非常刺激了。（当然小赛道弯道多也是感觉很刺激的一大原因）

3、豪华舒适性取向的家用车，对比乐趣取向的小车。这里面与外界环境的隔绝程度就没那么大差别了，但是同样的时速还是会有不一样的感觉。举个例子，嘉年华st，随随便便就感觉很快，但是x1就没有这个感觉。这里面出了设定不一样，还有就是仪表给人带来的感觉不一样。嘉年华st的时速表80的时候指针已经到了12点钟方向，给人感觉已经很快了。x1的时速表12点钟方向已经到了130km/h的时速了，我觉得这个也会让人有不同的感觉。

综上，如果题主说的不是加速，而是时速，并且抛开欢乐表的因素，那么就应该是你再两个车之中的体感速度的差别了。

五、摩托车跑40公里算长途吗

用于通勤，50公里左右，摩托车有什么推荐的？

先说结论:不管什么情况，50公里都不适合摩托车通勤。

我是每天40公里来回，全市区路段，起步刹车，挂挡降档反复，单程20公里都累的不行。

背包只能背一台笔记本，两瓶水，如果需要你带其他东西去单位，基本没法携带。边箱再大，储物空间也有限，三瓶啤酒就教做人。再说加了边箱穿车缝就很难了，穿缝加塞难度不亚于驾驶一辆两厢轿车。

而且路况和天气是最大的敌人，如果你是市郊路50公里一路畅通，那我没话说。可市郊路难道开车不香？

如果你是城区道路加郊区道路，那摩托给你带来的便利性和汽车其实差不多。因为城区你省下来的时间，在郊区县道上分分钟被汽车加速追回来。

换句话说，摩托车的优势其实只有全城区的堵车路段。

还有，夏天等红绿灯，做好犬式散热的准备，因为不开盔你会很热，开了盔，虫子打脸。而且秋冬遇到雨雪天，腿和膝盖会向你抗议，驾驶危险性也急剧增加。

考虑完这些问题，如果你能接受，那就进入选择车型的环节了。选车型优先看坐姿和动力。

档车里面巡航摩旅车优先选择，坐姿不战斗，腰，膝，手，都处在放松状态，挡风性能也好。有钱直接上自动挡的巡航车。

最不建议的是街跑仿赛，等你买了，两个月新鲜期过去，才会知道自己天天趴在油箱上40分钟的样子有多傻。

看前面那些回答竟然有推荐小排ADV的我就想笑。少侠莫非是铁腰铁腕？每天100公里跟玩一样？小排量跑远程意味着会一直高转速，高转速时车的震动无可避免，这会让人非常劳累。所以尽可能选择250排量以上，根据车的特点，保持70～90左右的巡航，才是你应该做的。

不是说150排量不行，而是150发动机的车，往往最佳巡航速度不高，你想快，就只能拉高转速坐拖拉机，用屁股上的茧换时间。那些推荐150的不知道是不是一年摩旅不了一次，怕是骑不到200公里就累的腰疼，手哆嗦，还得嚷嚷着自己热爱户外热爱骑行。

排量小虽然不是原罪，但是却与通勤的初衷不符，咱不搞排量歧视，但是也不能不正视这个事实。当然喜欢周末玩玩高转机跑山的另说。

所以，想好了，看看自己有没有摩托通勤的经验。不到万不得已，别选摩托，就算选，那也是大踏板优先。

六、摩托车跑40公里多少油

每天上下班骑电动车来回40公里是什么体验？

这个距离要选电摩了，单程20公里，平均时速40公里，加上堵车的时间，大概需要30-45分钟，如果路况好，可以保持50公里时速，半小时以内就可以到。市售电摩（电池60V20AH，电机功率1200W以内）极速50公里左右，这个通勤距离已经达到上限了。什么续航70、80、100公里以上的听听就行了，不要当真。冬季或者电池老化，建议在上班地点补充电，提高保险系数。

感觉么，除了冬季比较酸爽，其他季节还是很遐逸的。

七、摩托车跑40公里用多少油

每天通勤40公里，来回80公里，买什么车合适。?

每天80公里一周一箱油，算你单休，6*80=480 什么车一箱油才能跑500公里这么费油吗？

建议如果不禁摩的话弄个踏板摩托车，省油。也不太慢，禁摩的话那只能搞个电动的四轮了，或者把SUV卖了换个省油的车

八、摩托车跑40公里需要多少油

每天40公里左右乡村道路上下班适合买哪款摩托车？

豪爵的GZ150-E。

豪爵，一线牌子，150排量，算是够用，机体和发动机都极其成熟，外观好，正好是给外行人的感觉是够档次的感觉，价格刚好在一般人觉得贵，却又不算是真的贵的这个阶段上。

这么说吧，一般人的眼里，摩托车这东西，就是六七千块钱，125排量，摩的师傅的那种。

而GZ150这车，给外行人的感觉，就是摩的师傅的那种的摩托车，强化升级之后的高端版本。

而价钱，也是强化升级版本，处于觉得贵，却又掏得起拿得出，感觉装逼刚好到位的位置上。

至于运动型街车，150NK啊，贝纳利小迅龙啊，250NK啊，无极300啊，龙3啊等等等等，那个外形和性能，一般人不好感觉到那个点的，在一般人眼里，那东西奇形怪状的，一看，就跟摩托车这词，感觉不搭配。

再加上那个价格，会让人觉得你是不是傻。

你骑个GZ150，路上跟乡亲打个招呼，人家一看，哟！这个摩托车大！霸气！高级货！

一问你价格，哟！能买人家两台，怪不得高端大气上档次！

你骑个250NK，人家一看，吔，你骑的这是啥玩意，怪里怪气的！

偶哟，两万块钱！就买了这么一个鬼玩意！你头被蜜蜂咬了么！

驴都比你聪明！

九、摩托车跑40公里要多久

上班族用摩托车当做通勤工具的意义何在？

咱只说合法车辆，像那种能跑199kmph的电瓶车不在讨论范围内，那个是警察该管的。

1、四轮，太堵，成本还不低，我算过，我每天开车上下班，油钱就50多，算上高速费和停车费，一天要一百元，这还不算堵车多费的油；

2、电瓶车：

1）非机动车，速度慢，不能走机动车道；

2）车身没有经过安全验证，也没有经过各种赛事实验过，安全性不好说，厂家只管造车卖车，对于车身质量、设计等产生的问题基本不会给你保障；

3）那么大一块锂电池，充电有潜在的风险，续航对中长途是硬伤，所以不适合中远距离通勤，几公里还是可以的，我这种单程四十多公里的用那种长续航版的也就勉勉强强，还得是夏天，北京的冬天给你打个对折都是可能的；

4）使用成本不低，忽略电费，如果我每天充放两次电，国产锂电池寿命300次……就按500次，冬天再打个折扣，可能寿命也就一年，想舒舒服服的骑可能还不到一年，电池挺贵的；

5）绝大多数骑电瓶车的人都可能会为了“舒服、方便”不戴头盔，不穿戴护具，冬天裹棉被，夏天敢裸奔，毕竟车子也不贵，你总不能让他们买一顶比车子还贵的头盔吧？何不食肉糜？

6）针对电瓶车的安全防护产品稀缺，相应的厂家也少，只能向摩托车方面靠拢，但大多数骑电瓶车的人又对此完全不了解，很多人戴的就是几十块钱的头盔，估计连国标的基本要求都达不到，只能作为装饰用；

7）出事故没有保障，因为不需要上保险，也没有强制险，只能自己买交通意外险，但是，真买的没几个吧？

3、摩托车：

1）机动车，可以走机动车道；

2）车速快，可以中长途通勤，比如我每天单程通勤40公里；

3）摩托车各方面结构都是经过各种赛事验证过的，车身安全性都有保证，而且生产厂家也都是正规厂家，车子质量问题可以找到负责人，比如我的车子刚买半年，厂家就召回，原因是有一条线束可能会被磨到，召回给绑了一个扎带，虽然问题不大，但如果路上因为这个出问题，厂家可能会担责任的。

4）周边安全防护产品齐全，而且很多都是国际大厂，都有各种赛事支持，可以选择的也很多，比如，头盔，骑行服，骑行裤，手套，骑行靴、鞋、护颈，护肘，护膝，护腰、气囊马甲、安全气囊骑行服等等等等，即便这样都不一定能抓住你飞驰的灵魂，更别说什么都不戴的电瓶车。

5）最最关键的是摩托车需要驾照，懂交规的人知道什么时候安全，怎么做危险，非机动车出事故的大多因为不知危险来自何处，驾照是给交通参与者最大的保障而不是护具和车子，建议以后非机动车也要进行基本的普法工作。

6）成本其实不低，但不是油钱，我一年通勤1.8万公里，去年油钱花了3361元，不到汽车的零头，保养其实也没多少钱，就是机油机滤和链条油，一年不到一千。最大的花费是护具跟装备，但是为了安全，这个是必须的，买贵还是买便宜自己看，总成本短期看跟开车不相上下，但是装备可以用好几年，平均下来还是比汽车低。

7）保险，摩托车也有交强险，虽然保障数目不多，总比没有强啊！

综合以上，还是合法的做一名摩托车主比较妥当。

十、摩托车跑40公里油耗多少

想问一下城市内通勤使用摩托车成本一个月大概是多少？

emmm自己真实情况

首先说一下，我的摩托是国产黄河魔术师，林道车，勉强算越野。

每天上班通勤，单程15公里，跑40分钟左右，一天就是32-3公里的样子，周末也不怎么骑，7升油箱，150公里左右加一次油。

烧92，每次加油30上下，一周五天150公里，也就是一周加一次油，一个月就120块钱油钱